Tesla Model 3 sa chystá na turné po Európe! Príde aj na Slovensko?

Pre toho, kto nejazdi na Tesle, je nemozne vynasat nejake sudy nad funkciou autopilota, pretoze to, co sa objavi v mediach su utrzky vytrhnute z kontextu a (kedze tu skusenost mam) je absolutne nemozne si urobit obrazok, ako sa to sprava. Obzvlast preto, ze to spravanie sa meni (k lepsiemu) s takmer kazdym novym SW (ktory Tesla, len tak mimochodom, dodava zadarmo kazdemu zakaznikovi, aj po zaruke, a pritom ani prstom nemusi pohnut. Ktora ina automobilka toto robi, prosim??).

To co pisal hore Miro su len domienky, ktore maju casto velmi daleko od reality.
V kazdom pripade plati jedno - a je to jasne napisane v manuale - RUKY NA VOLANT.
SW vyhodnocuje primarne obraz kamery a drzi auto "v stope" na zaklade ciar, ak nie su ciary tak ide podla auta vpredu (aj kombinaciou), a ak nie je ani to, tak dokaze ist aj podla obrazu cesty nejaky cas (aj do zakruty) - to je teraz nove v poslednej verzii.
System nevie "zist z dialnice" (zatial, ma byt tento rok) aby sledoval zadanu trasu.

Ak sa cesta rozdvojuje do V tak vodic, ktory sa spolahne, ze to auto spravi spravne, je jednoducho somar, lebo toto jednoznacne system NEVIE lebo nema definovane rozhodovacie funkcie.
Ten typek na 3ke sa priznal, uz pocas cesty cez USA, ze niekolkokrat za volantom zaspal, lebo robil obrovske vzdialenosti, takze ak si pospal aj v Grecku tak to nemohlo inak dopadnut.

Sucasna verzia auta NEZASTAVI pred stacionarnou prekazkou (napriklad auto alebo cestarske znacenie - aj ked ju radar vidi velmi z dialky) lebo pri sucasnej implementacii by auto brzdilo pri kazdom minani odstaveneho auta, autobusu na zastavke apod. Ak sa prekazka co i len trochu hybe, tak to nie je problem a system to velmi spolahlivo vyhodnoti, este sa mi nestalo, ze by adaptivny tempomat nezastavil na konci kolony, navyse ak aj nie je zapnuty, tak ked sa blizim k autu predo mnou prilis rychlo, zacne Tesla varovne piskat ze "brzdi!". Velmi uzitocne, uz parkrat mi to pomohlo.

V suvislosti s poslednymi medializovanymi prípadmi, kedy sa somar usadi za volant, zapne autopilota a cumi do mobilu, si myslim, ze dalsi update bude musiet toto nejako riesit, lebo ludia su nepoucitelni a este sa ich zopar zbytocne zabije.

Aby som nebol len pozitivny - havaroval by som pocas tych 42 000 km keby som nedrzal volant pri zapnutom autopilote v zlozitych situaciach (a jazdim na neho 90%) - ano, a nie raz. Vzdy v situaciach, kedy neboli jednoznacne ciary (oprava cesty apod), odpajali sa pruhy, eventuelne ciary uplne zmizli.
System je VYRAZNE lepsi a stabilnejsi, nez pred rokom a pol (mam AP1, aj na tom stale robia, aj ked sa o tom nikde nepise a dost pozitivne ma to prekvapuje), je takmer 100% spolahlivy na dialnici, 100% funkcia zmeny pruhu (aj v ostrej zakrute dokaze zmenit pruh pri vyhodeni blinkra) a nie je to ani nahodou asistent jazdy v pruhu, to auto fakt samo aktivne riadi, ale to treba zazit, to sa neda popisat ani nafilmovat, lebo vo filme necitit zrychlenie, zpomalenie a dynamiku jazdy.
Je co vylepsovat? Samozrejme, a pri kazdej novej verzi je zabava objavovat co vylepsili (alebo sprasili).

Z úcty k starším nebudem moc reagovať na osobné invektívy ale len pre nepobožných uvediem, že rozpoznávanie pohyblivého objektu a stacionárneho objektu v dátach z kamier (obrázkoch) je diametrálny rozdiel a tiež väčšia orientácia na kamery namiesto kvalitnejšieho lidaru ako toho čo je, neprospieva. Technológie sú podobné všade, akurát niektoré automobily sú opatrnšie a niektoré menej.

Sorry ak sa ta niektoré z mojich vyjadrení dotkli. Nemali za cieľ ta uraziť ale ukázať, že niekedy nemáš pravdu.