Aké mal možnosti TSK(Trenčiansky samosprávny kraj), pri správe svojich nabíjačiek.
Ak TSK pri otváraní svojich nabíjačiek pre verejnosť vravel niečo o zelenom kraji a podpore elektromobility, tak odovzdaním týchto nabíjačiek prevádzkovateľovi GW to už neplatí. Povedzme si úprimne, že 90% motoristov preferuje nízke prevádzkové náklady pred ekológiou a modernými technológiami. Pri používaní siete GW tie náklady( aj keď už je ten cenník oveľa priaznivejší) sú rovnaké a pri malokapacitných baterkách bez teplotného managementu ( napr. Nissan Leaf 24kWh) ešte oveľa vyššie ako majú fosílne autá. Ako chceme presvedčiť ľudí, aby si kúpili BEV o 10.000 € drahší, ako je porovnateľný spaľovák a platili tú istú, alebo väčšiu sumu za spotrebovanú energiu?...Do tej doby, až budú EV za porovnateľnú cenu ako spaľováky, je dobré pomáhať prechodu na elektromobilitu dotačnou politikou. Inak BEV zostane len pre pár nadšencov, ako sme my.
Je pravda že starostlivosť o zákazníka u GW je zatiaľ určite lepšia ako má ZSE. Veď sú už dlho na trhu. Ale dajte si ruku na srdce, a povedzte, či pôjdete nabiť na nabíjačku najlepšieho prevádzkovateľa s vyššou cenou, alebo o pár km vedľa na nabíjačku slabšieho, ale s výrazne nižšou cenou...
Ale vráťme sa k TSK. Ak by chcel úprimne byť zelený a pomáhať elektromobilistom v tomto zlomovom období pre elektromobilitu, tak mali možnosť u EVmapy si vybrať z viacerých možností. Cenu za nabíjanie si určí majiteľ nabíjačky podľa svojho uváženia. EVmapa si účtuje za správu nabíjačky 15% zo zisku. T.j. ak zákazník nemá zisk, tak tú správu a starostlivosť má zdarma ! Pozáručné opravy platí majiteľ nabíjačky. Všetky opravy zabezpečuje zmluvný partner výrobcu. Napr. u DBT je to firma MAXONE s.r.o. Oni robia ja pre GW. Pochybujem, že majú svojich špecialistov na všetky druhy NS, ktorí hrajú karty na firme, keď všetko funguje a keď sa pokazí NS tak vyštartujú na opravu...
Ako by vyzeralo spravovanie pod EVmapou? Takto:
1/ TSK nemá spoplatnené nabíjanie, dotuje elektromobilistov (zdarma ako doteraz).
Ekonomka TSK zaplatí faktúru za elektriku, poprípade občasnú opravu zmluvnému partnerovi, samozrejme až po záručnej dobe. EVmapa si neberie nič. Majiteľ NS to má zdarma. Takto fungujú už rok Vodné elektrárne TN, za čo im patrí veľká vďaka od nás elektromobilistov. Oni sú možno jediný na SK, ktorý berú všetko na seba a úprimne podporujú nezištne nástup elektromobility.
2/ TSK spoplatní nabíjanie za cenu len elektrickej energie, ktorú musí zaplatiť t.j. spoplatnenie bez zisku.
EV mapa im odvedie vynaloženú cenu za el. energiu, a keďže nemajú zisk, tak svojich 15% si neúčtujú. Stále majú správu NS zdarma. El. energiu im zaplatia zákazníci, a oni zadotujú prípadnú pozáručnú opravu.
3/ TSK sa správa ako komerčný subjekt. Ku spotrebovanej energii si priúčtujú napr. 50% alebo 100% a zo zisku si EVmapa strhne 15% a zvyšných 85% plus cenu za energiu im EVmapa odvedie. A keďže im o tento bod nejde, tak to dali GW.
Ak chceli skutočne pomáhať, mohli cez EVmapu využiť bod 1 alebo 2. Nemali by s tým žiadne výdavky. Tých pár faktúr od ZSE alebo od zmluvného partnera za opravu NS by ich ekonómku až tak strašne nezaťažilo. A tá cena za el. a občasnú pozáručnú opravu by ich nezruinovala.
Určite mnohí z vás máte stiahnutú aplikáciu od EVmapy, aby ste mohli u nich nabíjať. Viete, že ste online napojený po prihlásení na konkrétnu NS a vidíte, či je voľná, obsadená alebo je nefunkčná. Podľa toho sa zariadite. Taktiež môžete napr. spustiť nabíjanie niekomu na diaľku, napr. z Londýna. Nepotrebuje ten dotyčný žiadnu kartu, ak mu to chcete umožniť cez svoje konto.
skoda, ze je to tak daleko od dialnice, to by GW v Bierovciach dostal obrovsku konkurenciu 
A navyše v Dubnici už začína byť fronta a táto je ešte aj nonstop