Technická špecifikácia Audi e-tron

Jiri GrandPa

Senior member
Pridal sa
25 dec 2016
Správy
3.844
Referral
viera8131
Tak sa nám po uvodnom predstavení v San Francisku začínajú objavovat prvé technické informácie. Skúsim to tu zhrnút a postupne aktualizovať.

Dojazd na jedno nabitie (WLTP) - 400 km

Zrýchlenie - 5,7 s (0-100 km/h) s použitím boost módu

Výkon motorov - zadný motor 140 kW (+25 kW v boost móde)
predný motor 125 kW (+10 kW v boost móde)
Maximálny krútiaci moment - 664 Nm (v boost móde)
Maximálna rýchlosť - 200 km-hod (elektronicky obmedzená)

On-board nabíjačka - 11 kW sériovo, 22 kW za príplatok
DC nabíjanie - až 150 kW nabíjací výkon, CCS štandard

Kapacita batérie - 95 kWh
Normalizovaná spotreba - 21 kWh/100 km

Rozmery:
Dĺžka: 4.901 mm
Šírka: 1.935 mm
Výška: 1.616 mm

Velkosť kufra - 660 L
Sériová výbava:
Vzduchové pérovanie s nastaviteľnou výškou podvozku
LED svetlomety
Audi virtual cockpit
MMI Navigácia plus s LTE pripojenim do internetu a lokálnym WLAN-Hotspotom
Tepelné čerpadlo pre kúrenie a klimatizáciu.


Voliteľná výbava:
Virtuálne vonkajšie zrkadlá
Matrix LED svetlomety
Sklenená panoramatická strecha
Ťazné zariadenie s kapacitou 1800 kg.


Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	Audi-E-tron1.jpg Videní:	1 Veľkosť:270,3 KB ID:	28233
Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	1920x1080_MO_01_Audi_e-tron_Reveal_RGB.jpg Videní:	1 Veľkosť:152,1 KB ID:	28234
Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	1920x1080_MO_04_Audi_e-tron_Reveal_RGB.jpg Videní:	1 Veľkosť:155,8 KB ID:	28235
Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	1920x1080_MO_13_Audi_e-tron_Reveal_RGB.jpg Videní:	1 Veľkosť:153,3 KB ID:	28236
Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	img_1727-e1537228185873.jpg Videní:	1 Veľkosť:156,2 KB ID:	28237
 
Naposledy upravené:
Perfektný súhrn, vďaka :)
Za 11kW/22kW palubnú nabíjačku a 150kW DC nabíjanie dávam Audi plusový bod.
Inak mám taký dojem, že z tria I-pace/EQC/e-tron vychádza Audi najlepšie :)
 
3 Komentáre
Ioniq
Ioniq komentoval
Ano, u mna iPace jednoznacne jednotka za dizajn, eTron za techniku a praktickost. EQC je v porovnani s tymito len taky nedorobok, ani technika ani dizajn.

eTron je inac velmi zaujimavy a osobne o nom dost uvazujem.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Sedel som v i-Pace, je to malé, najmä vzadu a kufor. Mám starú Q5 takze môžem porovnať. E-Tron je zhruba velkost Q-5 takže isto oslovi veľa ľudí.
Myslím, že Tesla najmä v Nemecku pocíti tuto konkurenciu.
Tiež uvažujem o tomto voze ale počkám s rezervácii na reálne údaje o spotrebe.
Lebo ten dojazd WLTP má Jaguar tiež super a potom v reále namerajú Španieli spotrebu o 30% vyššiu.
 
D
dango komentoval
paradne auticko, len ta cena... ;)
 
zachytili ste niekto startovaciu cenu? takisto bude dolezite aka bude doba dodania.
Ale kedze je to audi, predpokladam, ze to bude lepsie ako pri nissane ci hyundai.
Predavat sa im to bude dobre. Je to audi, je to elektricke, vyzera to byt vcelku podarene a ludia su bohati.

https://www.facebook.com/autozurnal/videos/652275261839852/
 
H
head komentoval
Som zvedavy kedy sa na tych 100 000 kusov rocne dostanu a ci budu mat na to dost bateriek.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Cena je uplne v poriadku. Je to Audi. Auto
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Cena je uplne normalna, je to Audi. Pozicie ludovych aut zastava v koncerne primarne Skoda a Seat. Nad nimi je hierarchicky VW a Audi je uz premia. Snad nikto necakal, ze Audi SUV sa bude predavat za 30tis €. V roku 2019 by mali predstavit A3 e-tron, s vyrobou sa pocita myslim v 2020. Plus v ramci koncernu nie je dovod aktualne uvadzat elektricku A3. Nizsi segment maju pokryty modelmi eUP! a eGolf. Premiove SUV je logicky krok.

Ako naznacil Jirka, klasickych spalovacich Q7 predaju rocne kvanta, a tam musis liat benzin a olej. Q7 je najpredavanejsie SUV z nemeckej trojky. Toto je lacnejsie a uspornejsie. Bude to hit ak nieco neposeru.
 
1 Komentár
H
head komentoval
Z clanku: "Mimochodom výhodou štandardného 11 kW wallboxu je, že pri služobných alebo súkromných cestách ho môžete voziť so sebou a kdekoľvek sa tak cez noc rýchlejšie dobiť."

Tak je to wallbox, alebo mobilna "nabijacka". Alebo 2 v 1? Neviem ci pise bludy, alebo len tomu nerozumiem.
 
Co sa tohto auta tyka, tak bohuzial Audi moc neprekvapilo. Vobec nemam pocit, ze by sa snazili spravit auto ovela lepsie ako ich ICE auta. Skor mi to pride ako keby boli donuteni spavit nejake EV a chcu bojovat s inymi EV a nie ICE autami.

Takisto, kde je OTA, Autopilot, HW pre autonomne jazdenie, ...? Auto pekne, ale to je asi vsetko. Pomer cena / hodnota sa mi uz tak nepaci.
 
1 Komentár
H
head komentoval
A este co sa predneho kufra tyka, tak tam sa mohli trochu pohrat s dizajnom. Jednak to vyzera zle, a este aj funkcia mi pride odveci kedze tam je druhe veko.
 
Inac hlavne za tuto iniciativu treba Audi pochvalit:

”Audi už dopredu avízovalo, že pre majiteľov e-tronu pripravuje vlastný dobíjací program s prístupom k 80% všetkých verejných dobíjacích staníc po Európe. Pritom je jedno o aký typ stojanu a od akej firmy pôjde. Na spustenie nabíjania vám bude stačiť len jedna karta s funkciou Plug and Charge, ktorá bude uvedená na trh budúci rok. Otázne len je, koľko "čerpanie" cez túto kartu bude stáť.”
 
J
jeeff komentoval
Autorizacia prostrednictvom vozidla je sucastou standardu CCS 2.0 (co su vsetky nabijacky 150kW+), len sa to zatial bezne nepouziva. Kazdopadne, pomaly dobehnu s komfortom Teslu ;-)
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ta cena toho nabijania bude dost nevyhodna, tipujem...
 
g211
g211 komentoval
Ja len dodám že Plug and Charge pre CCS 2.0 bude v EU od roku 2020 povinný :) Teším sa z toho.
 
Späť
Hore