Hyundai Kona EV

Teraz cez sviatky som trochu porobil take orientacne testy spotreby na Hyundai Kona EV+ 64kWh , zimny cas, sychravo a teplota 0-3°C pri rychlostiach 95km/h , 110km/h, 120km/h, 135km/h a dal do tabulky :) . Mozno sa dakomu zidu tieto orientacne hodnoty spotreby . Ak budu dalsie , doplnim. Samozrejme je na zimakoch :)
 

Prílohy

  • photo4175.jpg
    photo4175.jpg
    525,7 KB · Zobrazení: 9
Naposledy upravené:
13 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Maco7
Maco7 komentoval
KONA ma 4 rezimi. Eco+ (ten odstavi klimu a kurenie) Eco, confort,sport. Pouzivam hodne eco rezim. Pedal je menej citlivy , neberie sa auto do vysokych otacok, nie je take agresivne.. Ale vsetky rezimi sa daju nakonfigurovat uzivatelom v menu. Rychlost v tabulke ACC su tachometrove rychlosti na Kone.
 
Peterka
Peterka komentoval
Dnes mi cesta do prace vzhladom na kalamitu v BA trvala 90minut, pri vyslednej priemernej rychlosti 27km/h na vzdialenosti 40km som mal spotrebu 21,2kWh/100km
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Ja som bol na tom trosku lepsie :D 16km, priemerna rychlost 38km/h a priemerna spotreba 18.1kWh :) Zasnezena cesta je vzdy fajn. A to som si rano o 7:30 odhrabal auto... ked som o 8:30 odchadzal z domu, musel som odhrabavat znova a bolo tam toho 3x viac ako nasnezilo za celu noc :( Zima ako sa patri :)
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Peterka - to si mohol ist cez Babu.
 
Peterka
Peterka komentoval
Jirko: parkrat som uz v lete cez Babu siel. Vzdy rano pozriem, co mi ukaze waze. Dnes mi po obchvate ukazal 1:10h a cez mesto 52min. Akurat ze sa pocas jazdy zhorsili podmienky a pribudli nehody, tak sa to predlzilo..
 
H
hudino komentoval
Tak pridam aj ja dnesok. cesta len 25km. priemerku neviem, ale tiez 10min stojaca zapcha kvoli nehode, potom pomale presuvanie, v meste uz vsetko ok. cesta 60min. vonku 0°C. Spotreba 17.4 kWh / 100km. Ale vychadzal som z garaze (tam je 14 °C) to asi robi vela.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Ano predohrev zozerie svoje, ja som pred zaciatkom jazdy asi 2 minuty stal so zapnutym kurenim aj klimou na 27C a plnym fukanim a cakal na odmrazenie okien :)
 
Tu je príklad k popisu juxa. Keď nahodis do navigačného cieľ, Tesla vyráta spotrebu pozdĺž trate a ukáže ti takýto graf. Tá šedá krivka je pokles SOC pri normovanej spotrebe, konštantnej pre daný model. Zelena je potom realita. Ak ideš úspornejšie Tesla preráta predikciu a upraví krivku. Ak nie, je samozrejme zelena krivka pod šedou. Dá sa na to na 95% spoľahnúť a chodiť na dlhej trase od SC k SC podľa toho.
Ziadna veľká veda ale toto robí Teslu Teslou.
Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu Meno: 0CB3EDAF-E38C-4F41-A0A3-932392755D55.jpeg Videní: 1 Veľkosť:1,21 MB ID: 31615
 
Naposledy upravené:
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
milan84 - samozrejme, ze ked sa stane co pises je to problem. Ale prave preto je super, ze to vidis, ako ti klesa dojazdove % tam, kam si chcel ist, a ked to zacne byt kriticke s tym, aby si vobec prisiel, tak ti auto zacne pisat, ze mas ist max urcitou rychlostou aby si tam prisiel, a ak to aj dalej klesa pod 0% v cieli, tak ti napise ze musis nabit aby si prisiel a prepocita ti trasu cez najblizsi SC. Funguje to super v zap. Europe, u nas je to samozrejme problem, lebo su len 2.
Keby si podla toho spravil niekolko tisic km ako ja, tak by si tomu verit zacal :)
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
A Tesla to ma asi len na svoju siet tie vypocty v aute co pise Jiri GrandPa. Fungovalo by to aj u nas, keby auto vedelo vyratat aj nabijacie body co mas v aute mimo Tesly? Tesla tusim vie vyratat dlhu trasu cez SC aj z nutnymi zastavkami na nabijanie, teda kolko casu musis stravit na SC, aby si sa dostal k dalsiemu SC az do konca cielovej trasy.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Áno. Tu poslednú vetu máš do bodky správne. Samozrejme ten čas nabíjania potrebný na nabíjanie aby si prišiel do ďalšieho bodu nabíjania (alebo konečného cieľa) je závislý na tom s akým SOC tam prídeš, či s takým ako je predpoklad alebo menej/viac.
Samozrejme ten výpočet %SOC v cieli funguje vždy. Ten nový výpočet trasy cez SC ak je treba funguje len vtedy, ak nejaký po ceste máš. Iné nabíjacie body ako SC do úvahy nevie zobrať, aj keď ich auto pozná, lebo už som tam bol.
Tesla totiž uloží každú súradnicu, na ktorej sa nabijala, do svojej DB a ponúkne ju na mape vždy keď zvolim na mape zobrazenie nabijaciek v okoli.
 
Podla manualu ku Kone by auto malo pri zadani ciela do navigacie, preratat dojazd auta na zaklade danej trasy(namiesto odhadu na zaklade predoseho jazdenia). Skusali ste to niekto ako to funguje?
Maco7?
 
3 Komentáre
Maco7
Maco7 komentoval
juris K novej EV Kone som dostal iba manual od fosilaka :) , ze nemaju zatial k dispozicii ziaden manual k EV Kone :( . Na webe som si stiahol anglicky , tak postupne to studujem a skusam. Skusim poriesit aj to , co si spomenul . Len ma stve , ze mapa je tam neaktualna, nabijacky len Greenway , no musim to nastudovat ako a co...
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Mne na Ioniqu ukazuje aj viacere ZSE nabijacky, a to som nikdy nedaval aktualizovat mapy. Vyroba 2/2017.

Ale uz viackrat sa mi aktualizovala sama. Mam podozrenie, ze ta Hyundai navigacia si sama stiahne nejake ciastkove aktualizacie ked sa pripojis k internetu v mobile. Inac si neviem predstavit tie svojvolne zmeny... v lete 2017 zacala sama od seba jeden den zobrazovat 3D modely niektorych budov a mostov v BA, pred tym to nerobila. Neskor si natiahla GW nabijacky. Potom ZSE. Aj dialnicu D1 tie neexistujuce useky. Len neviem ci staci pripojenie mobilu cez BT, alebo treba vytvorit wifi hotspot.
 
Maco7
Maco7 komentoval
Ioniq No skusim sa na to zamerat, ukazuje mi aj 3D , ale tie nabijacky , no musim to odsledovat. Ked parkujem doma, tak je pripojena na WIFI , ked jazdim autom , tak je pripojena cez zdielanu wifi s mobilu... no uvidime, skusim sa na to zamerat a sledovat. Vdaka za tip
 
Videli ste dalsiu recenziu na Konu EV ? Co hovorite na to nabijanie na Budči?

 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ioniq
Ioniq komentoval
Tak sami niekde spominali, ze je priskrtena nie? A ze naplno pojde az ked budu na trhu rozsirene auta, co to vedia vyuzit. Druha vec je, ze to priskrtili az prilis :) Mozno je to nejaky tajny pakt celosvetoveho sprisahania s Nissanom :)
 
milan84
milan84 komentoval
Ioniq spominali, ze je to v sucastnosti max 150 a neskor bude 350. ...Ale o priemernych 37 sa zabudli zmienit :-D
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Mno, si povedali, ze najviac je tu aj tak Leafov tak to prisposobili vam Nissanistom :D Nech sa neprejavi rapidgate... Damn you filthy Leafers!
 
E-Pedal u Hyundai - pri podrzani laveho padla viac ako 1/2 sekundy sa aktivuje mód, kedy auto úplne zastaví po uvolnení pedálu akcelerátora. O tomto som zo žiadneho videa nevedel, je to super a ešte viac super bynto bolo, keby to dali cez software aktualizáciu aj do Ioniq-u. V meste je e-pedal veľmi pomáhajúci.
50288957_1938035836292048_8800737479582810112_o.jpg
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Este nemam, len sa pripravujem.... Idem ju brat v utorok, bude presne rovnaka aj vybavou aj farbami ako ta co mal Julo pozicanu.
 
Peterka
Peterka komentoval
Tu som mal pozicanu aj ja, dal som sem aj jej fotku z nabijacky na Tuhovskej niekedy v septembri, ale ten moj prispevok zmizol- neviem ho tu nikde najst.
Vtedy mala najazdenych 50km :-)
 
milan84
milan84 komentoval
MiroR to uz budes mat tretiu električku doma alebo sa ti podarilo niektore z aut predat? :)
 
HYUNDAI KONA EV - PORUCHA !! Dnes mi na palubovke zasvietil oranzovy vystrazny trojuholnik - "Skontrolujte el. system vozidla EV ! " ???? - Check electric vehicle system . Nestretli ste sa s tym uz niekde na Ioniqu EV ?? Auto je nepojazdne, neda sa zvolit D , R , N po stlaceni brzdy ... prikladam foto . Co by to mohlo byt ??
 

Prílohy

  • photo4266.jpg
    photo4266.jpg
    45,8 KB · Zobrazení: 9
10 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Maco7
Maco7 komentoval
Problem odstraneny !! :) Tak nakoniec som odpojil 12V bateriu ako pisal @Teg a pomohlo !!! Takze stacilo odpojit bateriu, pockat chvilu a zapojit spat. Asi sa to resetlo a ide to!! No ale aj tak ked pojdem na zvolavacku do BA dam to prezriet. Zatial to ide bez poruchy a bez hlasky! Som rad ze som to spojazdnil a dakujem uzivatelom za pomocne rady.
 
Teq
Teq komentoval
Maco7 nuz co, EV su pocitace na kolesach a kazdy spravny IT technik vie ze najprv to treba skusit vzdy resetnut ;-) Ja to na svojom LEAFe mozem komfortnejsie riesit cez zmazanie chyb z RJ (LEAF spy)
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Maco7 spojazdnit si to spojazdnil, ale zajtra byt tebou servis navstivim a dam si spravit diagnostiku aj ked je mozne, ze odpojenim baterky si chybu zmazal. ALe mas istotu, ze sa ti to zajtra, alebo aj neskorsie nestane a co horsie mimo dvora. Mas to v zaruke a vlastne si to uz aj ohlasil, takze ja by som riesil v pondelok urcite servis. Pre istotu.
 
Kona má aj UTILITY MODE pre dlhodobé používanie spotrebičov z 12V zásuviek alebo rádia, vyhrevu atď. - aktivuje sa v menu palubného počítača tlačidlami na volante.

Toto Ioniq ešte nemal a vtedy sa 12V baterka dobíja z veľkej baterky aj bez zapnutého motora. To si Hyundai asi zobral príklad z Tesly , tá má myslím ten camper mode ?
 
1 Komentár
jux
jux komentoval
Vysiel novy test Kony. Doteraz asi najlepsie zhodnotenie auta a celkom sedi, co tam redaktor rozprava. Prijemne pocuvat nestranny nazor, ze je to fajn auto a az na otazku o nabijani na sidlisku mu asi nie je co vytknut.
 
Komentár
Dnes som spravil test KONA EV+ 64kWh pri tempomate - 135km/h (tachometer ) 130km/h gps -priemerna spotreba 24,8kWh/100km , D1 , Dolna Streda - B.Bystrica a spat , prejdenych 261km , kurenie na 21°C , vonku teplota 3°C , dialnica sucho/mokra.. :)
 

Prílohy

  • photo4328.jpg
    photo4328.jpg
    64,6 KB · Zobrazení: 9
Naposledy upravené:
15 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jux
jux komentoval
jux
jux komentoval
J
Joe79 komentoval
Jiri GrandPa - nie si sam koho pri 90-100km/h na dialnici mrle zeru :)
 
Bjorn dnes zverejnil extreme winter test. Priemerna teplota -15C, mokre cesty. Trochu mu to teda "zralo" viac :)

 
1 Komentár
Maco7
Maco7 komentoval
tak to teda bol extrem, miestami aj -17C , ved len to kurenie zralo cez 4,5kW ... este ze tu tak zima nieje
 
ja som nasiel pekne porovnanie s eNirom od sudruhov z NDR. Potesila ma rovnaka spotreba ako pri Kone + su tam aj ine zaujimave cisla vr. rychlosti nabijania po dlhsej jazde okolo 70kWh (aku vyhovorku by zas pouzilo ZSE):
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
milan84
milan84 komentoval
Ioniq mas pravdu s tymi LED svetlami, prave som pozrel ten rakusky cennik v inom vlakne. A je to vyborna sprava.
Osobne zatial bez realnej skusenosti mi na papieri vychadza prave eNiro ako najrozumenjsie rodinne elektro auto. Ma to aj priestor, aj paradny dojazd, cena polovicna oproti tesle X (aj to len v zaklade). Parada. Snad raz.... :)
 
J
juris komentoval
K tomu testu: treba sa pozriet ake disky ma ktore auto. Zatial co eNiro ma seriove aero disky, kona ma nejake disky z druhovyroby. To spravi rozdiel 4% velmi lahko.
 
J
Joe79 komentoval
milan84 - presne tak eNiro vyzera velmi dobre az na to ze proste nie je :(
 
KONA - mobilný konektor

Potešilo ma, že ku Kone dodávajú silnejší mobilný konektor 12A, nabíjanie je o 20% rýchlejšie, Kona píše 2,7kW. Ale prečo nie je s ním kompatibilný aj Ioniq ? Dnes som skúsil, že dám Ioniq nabíjať rýchlejšie a nič. Zabliká tromi svetielkami a končí.

Ioniq mobilný konektor 9A (10A oficiálne) - nabíja Ioniq, Leaf aj Konu,
Leaf mobilný konektor 10A - nabíja Ioniq, Leaf aj Konu.
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Peterka
Peterka komentoval
Zaujimave... zeby Kona vedela po CP pine komunikovat s mobilnym konektorom, ako to robi Tesla s HPWC? Tak ako moze byt HPWC nastaveny na "Tesla only", tak MK od Kony je potom tiez "Kona only". Akurat mi nenapada, naco by to Hyundai robil?
 
milan84
milan84 komentoval
Miroslav Rojko ale nie je to nastavitelne, ze?! to tam len vidno "zaslepene" ako ine moznosti.
 
R
Radkovanko komentoval
uvolnil sa mi mobilny konektor 1f 32A 400v 5kolik (CEE) na typ2, moznost presrobovat aj suko zasuvku 220v, nastavenie nabijacieho vykonu 10,16,20,24,32A cez nfc karticku, realne na 32A nabija 7,2 kw za hodku. Poslite spravu ak mate zaujem
 
Podla BN posledneho videa #55 Road trip whit Hyunfai KONA part 2 https://www.youtube.com/watch?v=1U-cKYXcljQ (6:07 a 16:50 Ionity a 22:56 VeeFil 50kW), ten konektor vpredu zrovna nieje dobre umiesteny. Na Ionity mu to zobralo asi 52€ po asi 5tich pokusoch a nenabil. Potom siel uplne inde, kde mal rovnaky problem, ale nakoniec nabil. Krytka zasnezena a primrznuta a nedala sa hned odtorit. Dnuka mal tiez sneh a bolo to primrznute. Asi to bolo aj lenivostou uzivatela si to po skonceny nabijania ocistit a nasledne riadne zavriet. Ale uzivatelovi to moze pekne zneprijemnit cestu.
 
Komentár
Bol som navstíviť spolužiaka, ktorý je šéfom predaja Hyundai v TN. Povedal mi, že objednali jednu Konu 64kWh. O 2 mesiace bude tu. Ak by mal niekto záujem, môže si ju rezervovať sám, alebo nech mi napíše a skočím s ním urobiť rezerváciu...
 
2 Komentáre
J
Joe79 komentoval
curgali - ked som preberal Ioniq tak mi pan predajca spominal, ze je objednana :) Plynie mi 6 mesacna viazanost na zakaz predaja Ioniq-a kvoli fleetovej zlave... Tak az neskor. Ale na testovacej jazde som sa dohodol... ;) Buduci tyzden idem do TN, tak sa Ti mozem ozvat. Pozrieme, aku vybavu objednali :)
 
curgali
curgali komentoval
OK Napis kedy tam budes. Pridem tam.
 
Včera a dnes som odskúšajú aj starú DBT v Max Poprad, tam taktiež ide bez zaváhania plnou rýchlosťou na Kone (ako Ružomberok), takze trip z BA do Košíc sa dá severnou D1 urobiť bezplatným CCS. Dnes som išiel pri teplote okolo nuly z 15% do 70% stále naplno 110A, zvládali aj nabíjačka aj auto.

Pre úplnosť dodávam, Žilina a Trenčín DBT Konu nepodporuje.
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jux
jux komentoval
Tie GW DBT boli povodne len na chademo, CCS je len dobastlene. Ked som mal pozicanu KONu, tak na oboch DBT v Bratislave KONA nabijat nesla tak, ze nabijacka kolabovala a bolo ju treba hard resetnut technikom na dialku. Je pozitivne, ze niektore DBT uz pre KONu funguju, takze to vyzera tak, ze technici GW nasli problem CCS na DBT a zrejme ho vyriesili. Na starych povodne len chademo nabijackach sa daju problemy este akceptovat, no na uplne novych superhypergiga nabijackach ako v Budci KONA a IONIQ nabijaju max 38kW, hoci by mali nabijat 70kW, je to veeeelkaaa hanba dodavatela nabijacky.
 
Peterka
Peterka komentoval
Pokial viem, tak GW svojich servisnych technikov nema, robi im to nejaka externa firma. Ohladom "nefunkcnosti" CCS portu na DBT sa GW stale neuspesne "hada" s francuzskym vyrobcom. Jednym z argumentov je, ze I3 na CCS nabija normalne. Ja tomu tiez nerozumiem- ak by to aj bolo autom, tak Kona a Ioniq su od jedneho vyrobcu a Ioniq vsade 32kW a Kona 44kW alebo vobec nic...
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Toto je tiez jeden z dovodov, preco asi nemame cakat nejaky rapidny vzostup elektromobility. Ked musia vodici okrem beznych nalezitosti spojenych s vlastnictvom EV riesit este aj kompatibilitu jednotlivych nabijaciek, tak to uz je na metal... mi zacina pripominat davne doby, ked sa v pocitacoch zacali udomacnovat CD mechaniky a napalovacky, a niektore mechaniky zrali iba niektore CDcka a uplne odmietali citat ine. Kupa novej znacky CD bola vzdy loteria, ci to pojde. teraz to zacina byt podobna loteria na ceste. Pridete k nabijacke a neviete, ci podporuje prave Vase auto... kam len toto speje.

Myslienka Superchargerov v tomto duchu nadobuda este vacsi rozmer :) Stastni Teslaci...
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jux
jux komentoval
Ved tam pisu, ze chemia aj rozmer clankov su rovnake, len iny vyrobca. Je bezne, ze sa kupuju rovnake komponenty od roznych vyrobcov. Ked jeden dodavatel vylepsi komponent, od druheho sa ziada tiez vylepsenie, alebo znizenie ceny. Aj iphony sa vyrabaju vo viacerych cinskych/thaiwanskych fabrikach. Konkurencia je dobra.
 
milan84
milan84 komentoval
jux ved prave to, ze su deklarovane ako rovnake ale robia to ini vyrobcovia. O LG chem vieme uz dlho, tu druhu firmu poznam len par tyzdnov odkedy som zachytil tu info, ale to bude moja nevedomost.
Konkurencia je dobra, ale neviem ci vramci rovnakeho produktu :) Co ak LG chem dokaze garantovat (a teraz trepnem priklad) 5 percent degradaciu po 5 rokoch a 100.000km ale druha firma nie a bude mat degradaciu dvojnasobnu? ALebo som paranoidny ? :)
 
EV_Future
EV_Future komentoval
Reálny test Kony:

V piatok večer pri 2 stupňoch a 100% SOC odchod od NM do LM, kde bolo 0 stupňov. Ráno v sobotu rozkurovanie auta a odchod z LM pri -2 st.C do Tatranskej Lomnice. Poobede odchod z Lomnice pri 10 st.C do Popradu a tam screenshot:

Click image for larger version Name: 19-02-16 14-43-25 0591.jpg Views: 0 Size: 73.8 KB ID: 33609


Cestovanie 120 - 100 - 70 km/h, kúrenie na 22 stupňov a všetko jazda do kopca. Cestou naspäť "dole kopcom" spotreba o dosť menšia, celkovo po 700 km priemer 16,9 kwh/100 km. Keď v zime dá cez 300 km dialnice a to na sever, v lete to bude o 100 km viac. Ja som spokojný. Ioniq-u nemá o moc menšiu priemernú spotrebu v zime a väčšinovo po diaľnici. Na ňom som nabíjal v ZA a ešte v RK, aby som došiel do Lomnice, takže ušetrené dve nabíjania, 1 a pol hodiny času na DBT - veľká baterka má zmysel.

V Poprade si za 1:07 hod. cucla 48,1 kWh (43,07 kW priemerný výkon na starej DBT, pričom od 73% išla len 25kW).
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Na obrazku je ECO to si mal cely cas zapnuty aj na dialnici? Alebo....? A siel si sam, alebo vas bolo viac? Mal si nejaku batozinu? Pocasie? Nejaky vietor ci ine....?
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Jazdim stale na ECO, na vsetkych EV. Vyhovuje mi menej citlivy pedal akceleratora. Isli sme styria a plny kufor(co nie je az tak vela) batoziny.
 
curgali
curgali komentoval
Ja tiež jazdim stále na ECO. Len keď predvádzam auto alebo chcem nejakému fosilu ukázať, kde je jeho miesto (vzadu), tak ho vyradím...
 
Dnesny pracovny vylet na mojej Kone EV 64kWh z TT cez BB do Dolneho Kubina a spat , najazdenych 500km . Priemerka 20,2kWh /100km . Dialnice tempomat 138km/h , okresky 99km/h , mesto 59km/h - vychadza to zhruba 50%50 - kurenie na 22°C , rano 2°C , okolo obeda 13°C . Nabijal som - tam na Budci a spat na Mcdonalde v BB . Pouzivam navigaciu abetterrouteplanner na mobile, (skoda ze nejde v aute ) , nastavil som si vsetky parametre a vychadzalo to takmer na presno , podla toho sa da celkom super jazdit a nabijat :) som spokojny s tou navigaciou ...
 
Komentár
Hyundai prekvapivo znizuje vyrobu elektromobilu kona. Koncom minuleho roka prekracovala mesacna vyroba 5000kusov, no v januari klesla vyroba cca na 3000 a vo februari na cca 2000 ks. Takze za prve dva mesiace 2019 vyrobili menej ako v decembri alebo novembri. Insideevs spekuluje, ci je za tym nedostatok baterii, alebo nieco ine.

https://insideevs.com/hyundai-reduce-kona-electric-production/
 
1 Komentár
Ioniq
Ioniq komentoval
Bud sa opakuje scenar s Ioniqom, alebo proste seru na EV :) To prve by ma prekvapilo, po ich predchadzajucich skusenostiach, po ktorych by sa mali poucit. To druhe by ma neprekvapilo vobec.
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

JozkoPucik
Hyundai Kona - Hypermiling
Odpovede
5
Zobrazení
188
Wilo
W
Karol
Hyundai Kona
Odpovede
4
Zobrazení
337
matchke
matchke
D
Kona na Autosalone v BA 2018
Odpovede
19
Zobrazení
508
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko
D
Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)
29 30 31
Odpovede
2.326
Zobrazení
48.593
Yco
Y
SKolja
Hyundai Ioniq 5
4 5 6
Odpovede
618
Zobrazení
11.311
matchke
matchke
Späť
Hore