25.11.2023 Porovnanie spotrieb D1 [185km] Shell Senec - TN Juh/Bánovce - Shell Senec

nick.n17

Active member
Pridal sa
31 okt 2023
Správy
337
V sobotu 25.11.2023. o 10:00 z Ionity Senec ideme na ďalšie meracie kolečko.
Téma: spotreba na zimných pneu :)

jeeff Dávam ti vedieť vopred, ak by ti tentokrát vychádzal čas.

Zatiaľ účastníci
  • BMW I4 e35 RWD, 67kWh čistých, 70,2kWh total SKolja
  • Hyundai Ioniq 6 AWD 18", 74.5 čistých 77.4 total nick.n17
  • Kia EV6 AWD 20", 74.5 čistých 77.4 total KENNY
Predbežne ďalší...

Kto chcete, kľudne sa pridajte.

Na základe skúseností z minula sa to vyformovalo takto:
  • Nestretávame sa priamo na shell, ale hneď vedľa na parkovisku pri autoumývačke. Je tam kopec priestoru.
  • Kto príde skôr, aspoň pokecáme
  • Nie je nutný štart zo 100% a dobíjať na Ionity... Točíme sa pri TN (celkom 185km), minule bol 38-53% úbytok z aku.
  • Cestovná rýchlosť okolo 130km/h. Doležité je držať autá s nejakým odstupom pri sebe. Nie sú to preteky, ale porovnanie v rovnakých podmienkach.
  • Ak viete, vezmite si PMR vysielačku na komunikáciu - ale nie je nutné.
  • eGMP - sme minule odčítavali cez CarScanner, pred a po sa ofotilo CEC a CED v kWh. Kto chce eGMP presnejšie nech si prinesie adaptér, resp. požičiam. Ale nie je nutné. Iné značky sú presné aj z displeja, resp. zozbierame čo auto dá.
PS: Je to neverejná akcia v úzkom kruhu, preto účasť prosím ohláste

image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:930,0 KB ID:	93747
 
Naposledy upravené:
Ak sa to da zvladnut do cca 2,5-3h (poobede uz mam program) tak ja sa so svojou EV6 RWD 19" 77,4 rad pripojim tiez.
 
2 Komentáre
nick.n17
nick.n17 komentoval
Tiež musím byť najneskôr o 14tej doma. O 10 štart. Jazda bola 1.5 hodiny. Malo by to byť ok.
 
MasterBlaster
MasterBlaster komentoval
Plati teda, OBD2 + Carscanner mam..
 
Nezabudnite, už túto sobotu :-)
 
2 Komentáre
SKolja
SKolja komentoval
Okolo 9:45 by som mal dorazit aj ja
 
PistaTT
PistaTT komentoval
Ja tentokrát nič. Hoci by bolo zaujímavé to porovnať teraz na zimných gumach, ale tento víkend mám už dávnejšie obsadený.
 
Ďalšia runda za nami. Report zimných pneu. Ďakujem hoši a Zuzka za účasť - KENNY jeeff SKolja MasterBlaster, ...
Ak som na niečo zabudol, dajte vedieť. Doplním.


Trasa bola štandardná. - Ionity SC -> D1 Trenčín Juh -> Ionity SC (185 km). Rýchlosť 115-120+ (časť po TT) a potom 130 km/h
Teplota out 2-5 deg.C. Aku sme mali v rôznych teplotách.


Tu je projekcia diagnostiky Ioniq 6, ak si chcete pozrieť rýchlosti (gps), teploty a pod.
https://www.youtube.com/watch?v=y5fU5vSqsLw

Starší test na letných tu https://teslaclub.sk/node/92754



Hyundai Ioniq 6 18" AWD 77.4kWh / 74.5, ECO AWD a Custom trvalé AWD (šport) režimy, 239kW

Štart 90% - Cieľ 36% = -54% (letný test -47%)
184.2km, cluster 22.6kWh/100

Diagnostika 22.1kWh/100, -41.8kWh +1.1kWh regen. Aku 7-13C



Tesla Model S LR 2023, 19" (285/40 vzadu, 255 vpredu), 100kWh

Štart 99% - Cieľ 52% = -47%
186.0km, cluster 22.5kWh/100

Celk.energia 42kWh, 22.5kWh/100



Kia EV6 GTline AWD, 20" 255/45, 77.4 / 74.5 kWh, Sport mode

Štart 95% - Cieľ 28% = -67%
185.7km, cluster 27.8kWh/100

Diagnostika 27.0kWh/100, -51.3kWh +1.0kWh regen.
​​


Kia EV6 Rwd, 19" 235/55, 77.4 / 74.5 kWh, NORMAL mode

Štart 88% - Cieľ 23% = -65%
184.2km, cluster 26.0kWh/100

Diagnostika 26.6kWh/100, -50.5kWh +1.5kWh regen.
​​


BMW I4 M50 Awd, 18" 245/45 (vpredu), 83.9 / 80.7 kWh

Štart 84% - Cieľ 19% = -65%
184.0km, cluster 25.9kWh/100 (215.3km úsek)
​​


BMW I4 eDrive35 Rwd, 17" 225/55, 70.2 / 67kWh

Štart 84% - Cieľ 15% = -69%. (letný test -57%)
188.1km, cluster 24.0kWh/100

Diagnostika 24.95kWh/100, used 46.9kWh​


image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:432,7 KB ID:	94048


image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:432,7 KB ID:	94048

image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:315,4 KB ID:	94049

image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:429,5 KB ID:	94050



​​i6
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:320,2 KB ID:	94051
​ev6 awd
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:229,6 KB ID:	94052
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:187,7 KB ID:	94053
​I4 edrive35 ​
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:306,2 KB ID:	94054
​ev6 rwd
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:248,6 KB ID:	94055
​i4 m50
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:557,6 KB ID:	94059


​tesla s LR 2023
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:557,6 KB ID:	94059
image.png - Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu  Meno:	image.png Videní:	0 Veľkosť:557,6 KB ID:	94059


 

Prílohy

  • image.png
    image.png
    285,1 KB · Zobrazení: 14
Naposledy upravené:
T
tommik komentoval
I6 a TMS úplne iný svet čo sa týka spotrieb oproti zvyšku.
 
W
Wilo komentoval
Mna prekvapil ten (ziadny) rozdiel pri EV6 medzi AWD a RWD a kolesa 20 vs 19. Ale celkovo celkom dost uzrate auto, oproti Ioniq6 uplne ina liga. TMS som prekvapeny, ze s tou hmotnostou to dala az tak nizko. Velke palce hore Hyundaiu aj Tesle.
 
MasterBlaster
MasterBlaster komentoval
EV6 pri pomerne vysokej vlhkosti vzduchu, protivetre a zimnych teplotach zerie o dost viac v porovnani s letom, obzvlast na dialnici pri pozvolnom stupani, to je pravda. Ako majitela RWD ma to porovnanie s AWD vsak tiez trochu prekvapilo, cakal som tiez ze aspon uz len kolesa spravia 4-5%. Lenze ked si pozriete ofiko cisla z ev-database tak pri 110 je ten rozdiel rovnako minimalny (255 vs 260Wh/100km)... Za seba mozem povedat, ze bateria mala 8-13 st. (ak si dobre pamatam) a u AWD bola este podchladenejsia zevraj, a naschval som jazdil s tempomatom (a bez rekuperacie) aby sa aspon tento faktor medzi verziami aut eliminoval... normalne tak ale nejazdim, skor kombinujem regen s plachtenim a myslim, ze celkom urcite by to potom vyslo lepsie... ale dost ulet voci I6 AWD to je pravda; tam je spotreba pri -10C vonku uvadzana 231Wh takze tej zazracnej spotrebe sam nechapem kedze sme leteli aj 140 bezne, sedi to skor na I6 RWD :D kde ten ofiko rozdiel voci AWD je uz celkom slusny)
 
Na to ze I6 je AWD, tak je to super vysledok. Stale premyslam preco BMW i4 aj s elektricky budenymi magnetmi v motoroch a mensimi kolesami aj tak zaostava. TMS je zlaty standard, na tak velke auto paradny vysledok (plus velka bateria).
Dakujem vsetkym za ucast. Pocasie bolo super na zimny test, akurat sa nedalo v tej zime velmi diskutovat.
Este by to chcelo jeden test na snehu :cool:.
 
Naposledy upravené:
2 Komentáre
nick.n17
nick.n17 komentoval
Uvidíme pri ďalšej iterácií. Možno len i4 nemalo svoj deň. Nie je nejaká možnosť, že by sa na pozadí robil preconditioning?

Žeby ďalší test jan/feb -10 :-D ?
 
SKolja
SKolja komentoval
No sneh a -10°C by mal byt ultimatny test. Ja som za. Uvidime ci nam zima nadeli buduci rok taky vikend ;-)
 
Štart 99% - Cieľ 52% = -47%
186.0km, cluster 22.5kWh/100 Celk.energia 42kWh, 22.5kWh/100

Toto celkom nechápem, jeeff spomínal si brutto 100kWh aku. Auto píše -47% 42kWh. Po prepočte tých 186km 22.5, 41.85kWh.

Na 100% je teda k dispo len 89kWh ?
Google píše Useable Capacity* 95.0 kWh

Ukazuje to spotrebu presne?
 
Naposledy upravené:
nick.n17
nick.n17 komentoval
jeeff Keď si vezmem ostatné autá (diagnostiky eGMP), tak aj napriek celým % sedí s tou toleranciou do 1-2%. Len 5-6kWh je celkom dosť.
To len zo zvedavosti, lebo na fórach aj majitelia Tesiel píšu rôzne - časť, že tam je všetko a časť, že nie.

Ale nerýpem do toho. Som rád, že si bol tam. Aj tak to nové S skončilo najlepšie. Na to ako je to veľké auto/široké pneu tak to tam dojazdom a efektivitou nemalo konkurenciu.
 
J
jeeff komentoval
Zda sa, ze car.efficiency si Teslamate same nejako rata/aktualizuje pri nabijani, aktualne to ukazuje hodnotu 0.148, pre model 3 tam mam 0.152 a pre staru 2016 S tam mam 0.185.

Ja si myslim, ze auto nerata nejake straty, urcite su tam nejake tepelne straty pri vydaji z akumulatora. Mohli by sme dat challenge 100%-0% pri nejakej pokojnej ustalenej jazde, ze kolko to vie dostat % z akumulatora, ale toto ja psychycky nedam, takze jedine ze by si sa strasne nudil, tak ti ho poziciam ;-)
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
jeeff Neviem ako Teslu presne zmerať. Tesla má tiež silné rekuperácie. Muselo by sa to nejako oddeliť. Väčšinou sú čítače nad BMS, preto všetko ide do spotreby. Veď počkajme na budúce testy, aj iných Tesiel. Možno to bola len nejaká anomália.
 
Späť
Hore