Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

ioniq super dakujem za tvoje poznamky. S tou maskou si ma potesil Ak sa da poľahky vymeniť nie je teda problem si ho prestriekať gumou v spreji a v pripade potreby len strhnúť dole. To je pozitívna informácia.

V koži som ho naozaj nevidel tak neviem posúdiť. Písal som o tom vozidle v ktorom som sa viezol.

Nabíjanie ako som písal vyskúšam pri dlhšom teste. Na stranke sa len píše, že na 100kW nabíjačke nabijete za 23minút, nikde nie je zmienka, že nabíja plných 100kW výkonu. Na youtube som videl videa s nabíjaním viac ako 50kW ale nie video 100kW, ak mas postni link rád si ho pozriem.
 
2 Komentáre
Ioniq
Ioniq komentoval
Pokial mam spravne info (mozno sa mylim), tak 100kW nabijacky nie su zatial velmi rozsirene tak ani video asi nenajdeme (ak nepocitame Teslacke SC). Je to skor taka ficura do buducna, ale vo Svajciarsku uz udajne je zopar 100kW CCS nabijaciek v testovacej prevadzke. Neviem ci nahodou Bjorn Nyland nenabijal Ioniq okolo 70kW v jeho teste, vtedy bol sam prekvapeny ako to tam rychlo laduje. Na Slovensku budeme radi, ak sa urobi spolahliva siet 50kW nabijaciek :D

K tej maske, da sa to urobit aj podomacky urcite, pripadne demontovat plast a dat ho niekde streknut do lakovne. Len si treba zistit, ci tam nie su nejake senzory, radary aby to potom nerobili zmatok :)
 
M
mozeg komentoval
Prave tusim Bjorn to nabijal na 100kW a davalo to okolo 70kW. Sice bola dost Zima. Uvidime za mna aj 70kW je uspech a uplna pecka.
 
Dopozeral som Bjornove videa k "malym EV", dojazd pri - 5 priemerka 75km/h dojazd 160km. Dopadol najlepsie zo vsetkych :-).
 
Komentár
Kto mal dojazd 160 km ? Ioniq ? Pri akých teplotách ? Videl som jeho videá no nevšimol som si tak slabého výsledku
 
2 Komentáre
M
mozeg komentoval
Ten vysledok je podla mna super. Ziadne auto viac nedalo a to testoval Leaf, GOLF, i3. I ked Golf bol bez tepelneho cerpadla a vykuroval na 22-23 ale zasa vonku bolo okolo 0. Teplota priemerna -5 C, priemerka 75km/h. ono to aj vychadza spotrebu priemernu mal na urovni 160Wh/km s 28kWh v baterke a zapnutym kurenim a svetlami to proste vychadza. Jazdil dialnicu, jazdil okrsky aj mesto. O dva tyzdne budem mat IONIQ na vikend. Skusim spravit trasu BA-PD. Po dialnici max. 110km/h po okrskach do 90 km/h. Uvidime ci dojde :-).

Ono pre EV treba zmenit myslenie, ale zas aby som sedel v zime v ciapke v auto to nie. Proste 22 C v kabine a lahkou nohou vpred. :-).
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Okrem toho Bjorn to povedal na plnu hubu, ziadne z testovanych aut nie je vhodne na dlhe trasy, proste je to morda, neustale nabijat a cakat. Ale napriektomu povedal ze ak niecim na dlhu trasu tak ioniqom.
 
Komentár
Ja Ioniq vlastním bol som prvý na SK no 160 pri -5C je málo na to čo mám odskúšané ale dobre mohlo byť stúpanie možno batožina a všeličo.
 
1 Komentár
M
mozeg komentoval
Pouzival to akoby jazdil spalovakom. Vzadu nalozeny. Viezol tovar. Lubos pls ak mas odskusane pri roznych teplotacha roznych rychlostiach vlastnu statistiku vies ju vyzdielat. Nic nie je lepsie ako vlastna skusenost. Ono ak napr. V zime dokazem spravit ZA-BA pri 110kmh bez nabijania v lete to dam urcite. Z Bjornovych vysledkov je zatial zaver taky ako som napisal vyssie. Prwsiel viac ako 1000km zhruba pri - 5c pri spotrebe cca 160Wh/km. Teda vyslesok zhruba 160km.

Lubos kolkobvychadza priemrka na km tebe?
 
Mi to tu s tým importérom Hyundai pripadá, že si robia z ľudí srandu. Mal som prvú objednávku na SK 23.11.16 s dobou dodania najneskôr 4 mesiace, januárová výroba. Pred mesiacom som sa pýtal, auto malo byť dodané do konca marca, vyrobené v januári.
Dnes zrazu vyrobené bude v apríli alebo máji, ale nevedia kedy, keď si prirátam dva mesiace logistiky, je to júl. To naozaj ?
Prešla ma trpezlivosť, viem ako je ťažké získať zákazníkov a keď už majú objednávku a zálohu, tak nie sú schopní ani logisticky zabezpečiť, aby dodržali podmienky. Nehnevám sa na predajcu, ten auto objednal. A to sa nejedná o nejakú i10 alebo inú plechovku za pár tisíc, ale auto za 38000 v cenníkovej cene.

Tiež sa tu riešilo o pár strán v tejto téme, že LED svetlá nie sú v cenníku. Na facebookovej stránke ma oficiálne uistili, že to je chybný cenník a hneď to napravia. Doteraz neboli schopní vymeniť na svojej web stránke jeden súbor, pričom ten správny 2016_10 tam nejakú dobu bol a od novembra je tam zasa 2016_09, ktorý je podľa nich nesprávny.

Čo bude robiť Hyundai, keď by mal nebodaj objednávať diely, niečo riešiť, keď zlyhávajú v jednoduchých veciach ešte pred dodaním auta ?

Tak som si vylial dnešnú zlosť a teraz uvažujem, do čoho ísť. Pravdepodobne zruším objednávku a idem do i3. Leaf s interiérom na grc a Golf bez výbavy tiež o ničom. Ale samozrejme už len skladovky, na čakanie ma už nikto nenahovorí.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Tak som nakoniec včera kúpil nového Leafa, aspoň ho zažijem a keď mi príde Ioniq (objednávku som nezrušil), tak budem môcť porovnávať.
 
M
mozeg komentoval
kolko ta nakoniec vysiel LEAF?
 
Ioniq
Ioniq komentoval
No neviem, videli ste cennik eGolfu? :) Zacina na 35.900€ a to je zakladna vybava. IONIQ na tej cene konci. Ja som si minuly rok, ked bol este v konfiguratore, skusal postavit eGolf a vysiel ma na 48.000€, a to som zdaleka nemal zaskrtnute vsetky moznosti. To uz rubeme v teritoriu Tesly Model 3 a ta bude zase niekde inde si myslim. S tym, ze eGolf sice ma trosku vacsiu bateriu ako IONIQ (cca 3-4kWh extra) ale podstatne horsiu aerodynamiku a vyssiu hmotnost, takze ten rozdiel bude v konecnom vysledku minimalny. S tym dielenskym spracovanim by sa dalo suhlasit, tam to Nemci vedia. Pockame si na testy :)
 
Páni mrknite si predaje Ioniqu v Európe a potom sa nečudujte, že dodacia doba je čoraz dlhšia. A obávam sa, že sa to bude ešte naťahovať. Predaj Európa v globále 01/2017
Ioniq 1540 ks
Leaf 1518 ks
Tesla 1433 ks
Prius 1272 ks
Prius+ 543 ks

Kórejci zjavne trafili Ioniqom klinec po hlave úplne presne. Ide síce stále ešte o novinku, ale tie predaje sú brutálne keď ide o EV a HEV. Aj keď v Nemecku sú toho plné showroomy a Nemci na Ioniq kašlú nebudeme sa tu baviť o "sile" SVK importéra. Skúste Nemecko, ale zas neviem či tie komplikácie za to stoja. /pol roka DE značky, ak na firmu tak min dva roky predchadzajuceho podnikania atď/ Rozhodne Ioniq spravil v segmente poriadny vietor.
 
M
mozeg komentoval
Pri rozdiele 22ks by som sa netvaril ze IONIQ niekoho valcuje. Cudujem sa skor stalemu uspechu LEAFa.
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Uspech Nissanu LEAF je podla mna v tom, ze ho ludia pouzivaju tak ako maju. Za dobu co je na trhu, uz ma svoju komunitu a je najviac rozsirene Eauto. Ludia ho pouzivaju a nabijaju viac menej doma a jazdia s nim v meste a mozno po okreskach ci kratke useky dialnic. Skratka denne najazdia to co vecina ludi denne najazdi so spalovakmi. Tych cca 50 maximalne 100km. A vidia realne vyhody toho auta a neriesia dojazd ci externe nabijanie mimo domu. Jazdia drvivu cast jazd tu istu trasu, alebo tie iste trasy. Aspon ja si to takto vysvetlujem.
 
T
terry komentoval
zdroj: JATO Dynamics, Korejci to maju premyslene vynikajuco a neprekvapilo by ma ked v 1Q/2018 pridu so silnejsou bateriou pre Ioniq a natvrdo budu konkurovat TM3. TM3 bude mat isto meskanie s predajom v Europe a pride s vysokou pravdepodobnostou o znacnu cast trhu. Korejci tazia z tandemu Hyundai/Kia. EV Niro sa zacne predavat v 02/18 a v Teplicke maju za ulohu do konca tohto roka predpripravit linku na naslednu moznu kompletizaciu Nira pre Europu. Inside info priamo zo zavodu ale tvrdi, ze je to nerealne takze tie dodacie doby pri EV budu u Korejcov asi aj v buducnosti 5-6 mesiacov ked to budu vyrabat cisto len v Koreii.
 
Spotřeba Hyuindai Ioniq (polsky)


při rychlosti 90km/hod 11,9kWh/100km
při rychlosti 140km/hod 21,1kWh/100km (opraveno)
první 3km po startu 14,8kWh/100km
klidná jízda po městě 9,0kWh/100km
dynamická jízda po městě 14,0kWh/100km
 
Naposledy upravené:
2 Komentáre
D
dango komentoval
pri 140 km/h mal 21.1 - hodnota sympaticka, ale vzhladom na velkost baterky rapidne znizuje dojazd
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Hm, to uz je ine kafe.tu vidno aku rolu hra aerodynamika. S Teslou S ten pomer spotreby 90/140 nie je az taky hrozivy. Ked si dobre pamatam nejakych 17/26 kWh/100km.
 
Len info pre potencialnych zaujemcov pripadne cakatelov - vo vyrobe IONIQov je nejaky velky sklz, tak sa vyzbrojte trpezlivostou ak uz cakate, pripadne berte na vedomie dlhsie dodanie ak len idete objednavat. Ja beriem do firmy uz druhy IONIQ, ktory mal byt povodne dodany do 15.4., doslo len k miernemu sklzu kvoli transportu plus Velka Noc, ale lod uz je v Koperi v Slovinsku a termin bol posunuty na 23.4. V kazdom pripade mi predajca preposlal toto:

Dobrý deň,
toto mi píše náš info systém :

0
| Transport
Naskladnenie | 09/04/2017
Vstup LMX | 19/04/2017
Dodanie díler | 23/04/2017

Predpokladám , ak sa nič mimoriadne nestane , že dodanie by mohlo byť aj trocha skôr , ale neslubujem , nakoľko
ostatné IONIQ majú sklz vo výrobe až dva mesiace , a úprimne som rád , že aspoň ten Váš je vyrobený relatívne na čas...

Hneď ako sa zmení status vozidla budem Vás informovať.


Takze k standardnym dodacim lehotam, ktore uvadzaju dealeri (3-4 mesiace) treba aktualne pripocitat 2 mesiace. Celkom masaker vzhladom na produkcne auto, to uz sa skoro priblizuje cakacke na Range Rover.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Čosi mi tam nesedí. Začiatkom júna putuje na SK a koncom júna by MALO byť pripravené na predaj? Čo sa deje s tým autom celý mesiac? Podľa GoogleMaps trvá cesta z Koperu do Bratislavy 6 hodín. Nech to kamionom bude 8 hodín kvôli nižšej rýchlosti. To dá kamionista na jeden šup aj bez spania a bez toho, aby porušil predpisy. Takže povedzme, že 5. júna auto odíde z Koperu, kamionista ide celú cestu 70kmh a aj sa prespí, na druhý deň 6. júna je v Bratislave. Administratívne to musí mať importér pri tom objeme áut čo predajú zmáknuté do 2-3 dní, komplet papiere, dodacie listy, výdajky, faktúry. Potom čo? Auto mesiac leštia a vysávajú? Nechápem...
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Presnejšie mi bolo napísané, že z Koperu do LMX (centrálny sklad) pôjde dva týždne a potom týždeň z centrálneho skladu k predajcovi. Ja už to bližšie neskúmam, možno pôjde vlakom, nie kamiónom, všakovaké prípravy, preclenia, atď. Takže čakacia doba bude podľa terajších info vyše 7 mesiacov a to ešte neviem čo sa môže zvrtnúť.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
To si robia fakt prdel v tom Hyundai. Musim povedat, ze nas druhy Ioniq mal byt dodany 15.4., pred tyzdnom sa to posunulo na 23.4. a teraz diler ani nevie kedy to bude. Som volal priamo importerovi a povedali, ze este ani nedorazil do Lagermaxu (LMX). Lod uz prisla do Slovinska davnejsie, ale nikto netusi (alebo nechcu) povedat kde je auto teraz a kedy ma prist. Ale dnes povedali, ze do tyzdna by to malo byt. Musim povedat, ze pristup k zakaznikovi otrasny v Hyundai. Tu prepravu nemaju vobec zvladnutu a je tam chaos.
 
No asi aj viac ako 2kWh
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
A pri tých rýchlostiach si mal aj nejaké vedľajšie výdaje?
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
mozeg: Leaf má dojazd pri týchto rýchlostiach 200 km, takže po príchode do BA si pobehám a povybavujem čo mám, dobijem v OC Centrál na Trnavskom mýte a keď prídem domov do NM, mám ešte 80 km dojazd. Dobíjanie trvalo 18 min. (z 30% na 98%), takže mobilná apka ma upozornila skôr, ako som sa stihol najesť. Elektromobil pre mňa nie je žiadnym zdržaním, skôr tankovanie na pumpe na naftovom aute je zdržaním, lebo vtedy človek nemôže robiť nič iné, kdežto pri nabíjaní je voľný.

Jiri: vedľajším výdavkom prepravy je strava, inak som ešte za mesiac za nabíjanie neplatil (doma fotovoltaika, v práci fotovoltaika, rýchlonabíjačky v BA a TN zadarmo). ... ale viem ako si to myslel, nie ... používam Waze, a už niekoľko rokov bez vedľ.výdajov, aj keď jazdím stále rovnako

Akurát by som rád použil Leafa namiesto spaľováka aj na sever (Žilina, Ružomberok), ale tam asi nie je kde dobíjať, keď tu čítam, že nabíjačka v Žiline nie je voľne dostupná. Alebo ?
 
1fisker
1fisker komentoval
V Žiline nie je žiadna rýchlonabíjačka zadarmo, jedine sa dá zadarmo nabíjať na TDC nabíjačkách v Miragi, ale funguje to len pre niektoré autá.
 
Mozeg - prečo by som niekde po ceste mal nabíjať ? Test a cesta späť sa konala až po 24 hodinách.
Ioniq - áno to je jasné že váha naviac zvyšuje ale dosť pneumatiky - ide len o porovnávací test nehľadajte za tým nič zlé
Jiri - akože pokuty ? Išli sme rýchlo ? Kde ?
 
1 Komentár
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Moja otázka sa týkala komentáru 117.1. Miro píše že mal na tempomate 123 po okreskach a 70 v obci. Aj ja som tak kedysi jazdil, dnes už sa neponáhľam.
 
Test Hyundai ioniq electric 05/2017
Vobec netusim ako vymazat to spodne video. Vrchne je len test auta a spodne je cela relacia.
 
Naposledy upravené:
Komentár
Späť
Hore