Model 3 videá
- Autor témy Juro
- Dátum začiatku
ICE666SVK
Senior member
- Pridal sa
- 1 júl 2014
- Správy
- 3.543
Marcel Pavlík
Active member
- Pridal sa
- 1 apr 2016
- Správy
- 609
TM3 (1) CZ test
ps - pri popise autoplota, adaptívneho tempomatu som si spomenul na dávny vtip o blondíne ako vo fujavici (alebo hmla?) sledovala koncové svetlá až sa zastavili. na dvore ...
ps - pri popise autoplota, adaptívneho tempomatu som si spomenul na dávny vtip o blondíne ako vo fujavici (alebo hmla?) sledovala koncové svetlá až sa zastavili. na dvore ...
Komentár
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa a ty sa do toho vyznas, ako to robis ty, aby ti BMS ukazovalo riadne. A ako pozna EVckar, ze BMS blbne? Nech sa to EVckarovi nestane ked pojde trebarz na dlhu cestu a bude mu to ukazovat bludy? Spravy to vobec jedno plne nabitie a je vsetko OK a ide sa dalej?
Ja to robim tak, ze vzdy pred dlhou cestou, (ked predpokladam vela SC nabijani) nabijem AC nabijanim na 100%. Pomale nabijanie na 100% zrovna clanky, takze bateria bude mat maximalnu moznu kapacitu. Indikaciou toho, ze clanky su skutocne zrovnane je to ze sa bateria da nabit na 100%.
Zrovnavanie poznat tym, ze tesla potom ako zahlasi 100% kapacity este pol hodinu az hodinu nabija malym vykonom len na dobijanie menej nabitych clankov. Myslim, ze BMS mi ukazuje spravne, aj ked takmer nikdy nevybijam pod 10%.
Pri velkom mnozstve SC nabijani ani nejde na prvykrat tak zrovnat clanky, ze by sa bateria dala nabit na 100%. Mne na Tesle zatial vzdy islo nabit na 100% na prvy krat aj ked som mesiac na 100% nenabil - no ja nabijam vecsinu doma v garazi 10-timi kW.
Bjorn ma video, kde ukazuje ako musel nabijat cez AC niekolko krat za sebou, aby dosiahol nabitie 100%.
Na i-MiEV-e ked som ho kupil ako stvvorrocny, mi prvy krat islo nabit len na 99%, no na druhy krat aj kazde dalsie nabitie mi uz ide na 100%.
Zrovnavanie poznat tym, ze tesla potom ako zahlasi 100% kapacity este pol hodinu az hodinu nabija malym vykonom len na dobijanie menej nabitych clankov. Myslim, ze BMS mi ukazuje spravne, aj ked takmer nikdy nevybijam pod 10%.
Pri velkom mnozstve SC nabijani ani nejde na prvykrat tak zrovnat clanky, ze by sa bateria dala nabit na 100%. Mne na Tesle zatial vzdy islo nabit na 100% na prvy krat aj ked som mesiac na 100% nenabil - no ja nabijam vecsinu doma v garazi 10-timi kW.
Bjorn ma video, kde ukazuje ako musel nabijat cez AC niekolko krat za sebou, aby dosiahol nabitie 100%.
Na i-MiEV-e ked som ho kupil ako stvvorrocny, mi prvy krat islo nabit len na 99%, no na druhy krat aj kazde dalsie nabitie mi uz ide na 100%.
Dojazd padol s 310 na 260 mil - z videa vôbec nie je jasné že nestratila kapacitu akumulátora. Neviem po Anglicky
3
Komentáre
Bateria je uplne ok, ona z nej stale dostane tych 300mil. Ma to prepnute na "rated" mode, kde jej prepocitava dojazd podla toho ako standardne dobija auto napriklad 70perc a podla stylu jazdy. Bola tam este mierne vyssia spotreba pri ceste spat, ked dala dole "puklice" Spotrebu mala okolo 142wh/km pri 110-120km/h
MiroR
Junior member
- Pridal sa
- 22 nov 2018
- Správy
- 22
Môžem potvrdiť, vypracovanie auta je výborné. Bol som ho pozrieť spolu s inými kolegami tu z fóra v stredu a boli sme všetci prekvapení tou precíznou výrobou, žiadne veci o ktorých sa hovorilo (nelícujúce plechy, veľké špáry).
Pocitovo je to naozaj iné auto, niektoré postrehy :
- zadný kufor je ešte väčší ako vyzerá na videách, je problém po zohnutí sa do kufra dočiahnuť na koniec, pod spodným platom kufra je ešte dosť hlboký otvor, ešte väčší ako u eTronu
- veľmi futuristicky pôsobí to otváranie dverí tlačítkom, lebo pohyb ruky kľučkou nie je fyzicky spojený s pohybom dverí ale ešte prekvapivejšie je, že aj obyčajná skrinka pred spolujazdcom sa otvára na dotykovom displeji tlačítkom "Glovebox" - to je naozaj oproti súčasným autám scifi
- pánty zadných dverí sú mimo priestoru kufra, tiež veľmi dobré riešenie moc nevidené u sedanov
- pozeral som so všetkých strán a uhlov na lak auta, nikde som nevidel "pomaranč" alebo nejakú známku zlého lakovania či už pri spojoch, zvaroch atď, lak bol dokonalý, lesk nádherný, ozaj precízny
- volant vyzerá síce troška lacnejšie v porovnaní s inými autami, ale dokonale pasuje do minimalistického interiéru, preto vyzerá tak jednoducho, lebo aj ostatná palubovka je jednoduchá, takže ako celok v aute je to OK, len keby sa dali dva volanty vedľa seba iného auta a 3-ky, tak vyzerá ako hračkársky
Z iného súdka:
- cenovo budú prvé verzie začínať veľmi vysoko, Tesla sa netají tým, že chce zákazníkov podojiť, resp. chce osloviť najprv zákazníkov, ktorí ju podporia viac drahšími verziami a príplatkami, ktoré nezodpovedajú pridanej hodnote
- AWD verzie majú narozdiel od Tesly S a X slabší dojazd ako RWD a preto tiež tých 5000 USD mi nestojí za AWD, ktoré znižuje dojazd o 5 %, keď som ho na súčasných autách nepotreboval
- príplatok 5000 USD za "Autopilot" je nutnosť, lebo bez toho nemáte ani adaptívny tempomat, čo majú v základe už aj také lacné EV ako Leaf alebo Ioniq
- tiež príplatok za "Premium" interér je vlastne len koža na sedadlách, sklenená strecha (čo mi moc netreba) a nabíjačky mobilov a iné dekory, absolútne to nezodpovedá cene
- zamrzí nemožnosť CarPlay alebo AndroidAuto kvôli Waze
- proste je to pocitovo naozaj krásne auto, radosť sa v ňom voziť, ale ... aj dobre zaplatené a bohužiaľ neponúkne úplne všetky tie vecy, čo ponúkajú iní výrobci (ventilácia sedačiek, CarPlay, HeadUp displej, ...)
Veľmi ho chcem, ale počkám na RWD, v prvej vlne dodávok AWD a Performance teda nebudem. Aj keď podľa predavača RWD verzia Long Range by mala ísť objednať mimo konfigurátora tiež hneď na začiatku, čo mi možno urýchli čakanie.
Cena prvých AWD LR s Autopilotom bude cez 50t€ BEZ DANE, odhadujem na 54 až 55 plus cesta do Tilburgu (bude sa preberať ako doteraz v Holandsku), u nás papierovačky ako individuálny dovoz (KO,Okr.úrad a pár stovák poplatkov).
Pocitovo je to naozaj iné auto, niektoré postrehy :
- zadný kufor je ešte väčší ako vyzerá na videách, je problém po zohnutí sa do kufra dočiahnuť na koniec, pod spodným platom kufra je ešte dosť hlboký otvor, ešte väčší ako u eTronu
- veľmi futuristicky pôsobí to otváranie dverí tlačítkom, lebo pohyb ruky kľučkou nie je fyzicky spojený s pohybom dverí ale ešte prekvapivejšie je, že aj obyčajná skrinka pred spolujazdcom sa otvára na dotykovom displeji tlačítkom "Glovebox" - to je naozaj oproti súčasným autám scifi
- pánty zadných dverí sú mimo priestoru kufra, tiež veľmi dobré riešenie moc nevidené u sedanov
- pozeral som so všetkých strán a uhlov na lak auta, nikde som nevidel "pomaranč" alebo nejakú známku zlého lakovania či už pri spojoch, zvaroch atď, lak bol dokonalý, lesk nádherný, ozaj precízny
- volant vyzerá síce troška lacnejšie v porovnaní s inými autami, ale dokonale pasuje do minimalistického interiéru, preto vyzerá tak jednoducho, lebo aj ostatná palubovka je jednoduchá, takže ako celok v aute je to OK, len keby sa dali dva volanty vedľa seba iného auta a 3-ky, tak vyzerá ako hračkársky
Z iného súdka:
- cenovo budú prvé verzie začínať veľmi vysoko, Tesla sa netají tým, že chce zákazníkov podojiť, resp. chce osloviť najprv zákazníkov, ktorí ju podporia viac drahšími verziami a príplatkami, ktoré nezodpovedajú pridanej hodnote
- AWD verzie majú narozdiel od Tesly S a X slabší dojazd ako RWD a preto tiež tých 5000 USD mi nestojí za AWD, ktoré znižuje dojazd o 5 %, keď som ho na súčasných autách nepotreboval
- príplatok 5000 USD za "Autopilot" je nutnosť, lebo bez toho nemáte ani adaptívny tempomat, čo majú v základe už aj také lacné EV ako Leaf alebo Ioniq
- tiež príplatok za "Premium" interér je vlastne len koža na sedadlách, sklenená strecha (čo mi moc netreba) a nabíjačky mobilov a iné dekory, absolútne to nezodpovedá cene
- zamrzí nemožnosť CarPlay alebo AndroidAuto kvôli Waze
- proste je to pocitovo naozaj krásne auto, radosť sa v ňom voziť, ale ... aj dobre zaplatené a bohužiaľ neponúkne úplne všetky tie vecy, čo ponúkajú iní výrobci (ventilácia sedačiek, CarPlay, HeadUp displej, ...)
Veľmi ho chcem, ale počkám na RWD, v prvej vlne dodávok AWD a Performance teda nebudem. Aj keď podľa predavača RWD verzia Long Range by mala ísť objednať mimo konfigurátora tiež hneď na začiatku, čo mi možno urýchli čakanie.
Cena prvých AWD LR s Autopilotom bude cez 50t€ BEZ DANE, odhadujem na 54 až 55 plus cesta do Tilburgu (bude sa preberať ako doteraz v Holandsku), u nás papierovačky ako individuálny dovoz (KO,Okr.úrad a pár stovák poplatkov).
Naposledy upravil moderátor:
Komentár
Za mňa jednoznačne AWD pretože s RWD sa ľahko môže stať že ostanete v kopci na snehu alebo štrk v zákrute a iné veci kde je AWD na nezaplatenie.
2
Komentáre
Model 3 ma nizky podvozok, takze na nejake tereny nie je. Ja jazdim cely zivot so zadnymi nahonmi a AWD mi nechybalo. Ked uz sa moc smyka na snehu, spravi to vacsi rozbeh a tam kde je vela snehu, tam sa auto chyti na bruchu a nepomoze ani AWD. Ale Lubos to bude mat na zazitkove jazdy (podla www co ma vo videu) a tam pri Performance to ma opodstatnenie na akceleraciu, za ktoru si zakaznici zaplatia.
Toto bude v daždi asi trochu otravné. Čo myslíte?
Mohli by tu gumu kufra urobiť o niečo vyššiu, aby kvapky do nej narazili a stiekli pekne okolo.
Mohli by tu gumu kufra urobiť o niečo vyššiu, aby kvapky do nej narazili a stiekli pekne okolo.
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Preco by to malo trknut majitela, ked to 99.9% ostatnych sedanov nerobi? To akoze za dazda nebudem otvarat kufor? Alebo mam mat vo dverach odlozenu stierku na okna AKA Skoda Simply Clever riesenie? 
Je to proste len odflaknute a neotestovane, to je vsetko. Vsak sami priznali, ze testovanie Modelu 3 bolo z velkej casti skrtnute aby usetrili cas, a robili len pocitacove simulacie. Bezny zivot zial prinesie rozne situacie, preto bezne automobilky testuju na pusti aj za polarnym kruhom, vo veternom tunely s hektolitrami striekajucej vody atd, aby auto vystavili roznym situaciam.
Zbytocna drama, ktora by sa mala dat dodatocne vyriesit inym tesnenim na pockanie... Na Sku alebo Xku uz tiez mali nejaky problem s vodou a tesnenim, neviem ci to nebolo na Falcon Wings, tam tiez tieklo dnu a chudak sediaci vzadu dostal sprchu Vyriesili, a uz si nikto ani nespomenie
Je to proste len odflaknute a neotestovane, to je vsetko. Vsak sami priznali, ze testovanie Modelu 3 bolo z velkej casti skrtnute aby usetrili cas, a robili len pocitacove simulacie. Bezny zivot zial prinesie rozne situacie, preto bezne automobilky testuju na pusti aj za polarnym kruhom, vo veternom tunely s hektolitrami striekajucej vody atd, aby auto vystavili roznym situaciam. Zbytocna drama, ktora by sa mala dat dodatocne vyriesit inym tesnenim na pockanie... Na Sku alebo Xku uz tiez mali nejaky problem s vodou a tesnenim, neviem ci to nebolo na Falcon Wings, tam tiez tieklo dnu a chudak sediaci vzadu dostal sprchu
Vyriesili, a uz si nikto ani nespomenie
Ak nechce mat v kufri mokro, alebo na veciach co tam vozi. Preto by malo majitela trknut. Staci pritom malicko pootvorit veko kufra a nechat vodu pomaly stiect a ked narazi na sklo, tak stecie do zlabu a nestecie do kufra, ale mimo auta. Dva sedani co som mal moznost jazdit, tak som tiez otvaral kufor pomaly, aby sa mi toto nestalo. A fakt neviem ci mali alebo nemali takyto problem.
Tak ked otvaras veko pomaly, zase zmoknes viac ty. Mas slobodu vyberu. Ale za normalnych okolnosti to nema majitel co riesit. Rychlo vybehnes z auta, rychlo otvoris kufor, zoberies co treba, zavries a bezis sa schovat. Nie si otrok auta aby si tam stal a daval pozor, kedy a kam voda stecie a kedy uz mozes zobrat veci. Auto ma sluzit tebe, nemas sa prisposobovat ty jemu (aj ked to je prave pri EV na dlhu debatu
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Musíš pozerať Performance verzie v plnej výbave s batériou 100 kWh. Pod 90000 nejde. A naviac toto je AP3 takze dosť lepší autopilot.
chapem, moze byt. Ale 70000 by som radsej dal za Sko alebo Xko a prezil by som aj bez performance verzie Na tu velkost auta a hierarchiu vramci znacky mi to prijde vela. Aj keby som nevedel co s peniazmi, pri trojke ma zmysel niektora z dostupnejsich verzii. Toto len na predvadzanie a skusobnu jazdu - presne ako ma prenajimatel auta urcene
Na tu velkost auta a hierarchiu vramci znacky mi to prijde vela. Aj keby som nevedel co s peniazmi, pri trojke ma zmysel niektora z dostupnejsich verzii. Toto len na predvadzanie a skusobnu jazdu - presne ako ma prenajimatel auta urcene 
milan84 ja som dal za moje 61 000,- a to už aj zo 1500,- euro za zimné kolesa, takže v podstate 59 500,- to je podľa mna super cena za toto auto, hlavne keď beriem do úvahy, že je to Dual Motor. Pôvodne som chcel len Long Range. Keby som si bol dal len LR (ktorý však ešte v ponuke nie je), čiernu farbu (je v cene) a 18ky kolesa (sú v cene) tak by to vyšlo podstatne menej. Je to hlavne o tej konfigurácii.
https://tsportline.com/collections/tesla-model-3-seat-upgrade-kit
cena podla mna nie je az taka strasna ;-)