Model 3 videá

  • Autor témy Autor témy Juro
  • Dátum začiatku Dátum začiatku
Druha cast zo spodu - co je pod prednym a zadnym krytom. Zaujimave, ze motor resp. prevodovka/dierencial TM3 ma olejovy filter a olejove cerpadlo. Nevsimol som si, ze by motory/prev./dif. TMS/X mali olejovy filter/cerpadlo. Na tomto videu je vymena oleja v zasnom mot/prev/dif TMS
https://www.youtube.com/watch?v=qIaPcpUBPoo
Vypustacia skrutka TMS/X je magneticka tak ako mavaju ICE manualne prevodovky. Automaticke prevodovky mavaju filter.

 
Naposledy upravené:
2 Komentáre
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ja ked som bol vo VIedni s Skom tak ma prekvapilo, ze menili az 2 naplne - MOBIL SHC 629 LUBRICANT (1.7 litra) a ATF-212-B Full Synthetic DEXRON-VI Automatic Transmission Fluid (2.2 litra).
Obidva su oleje do prevodoviek. Vyzera to, ze kazda prevodovka (kedze mam dual drive tak tam musia byt dve) ma ine mazanie.
Na X-ku mas to iste?
 
jux
jux komentoval
Pozriem na ten niekolkostranovy elaborat, ci to menili aj u mna, len neviem kde je :-))) pohladam.V popise co treba kedy menit je napisane, ze prevodovkove naplne sa menia po 12-tich rokoch alebo 150tisic milach co pride skor.
 
Jirko, kvapalinu v prevodovkach tesly menili spravne, je to v rozpise, tych 150 tisic a 12 rokov bolo v prvych S-kach, no zrejme to neskor zmenili, aby odstranili pozostatky prvotneho oteru novych ozubenych kolies z prevodovky a diferencialu.



Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu Meno: Videní: 1 Veľkosť:57,0 KB ID: 22107
 
Naposledy upravené:
Komentár
V laboratornych podmienkach na dynometri namerana hodnota 393,6 HP (289 kW).

 
Komentár
Tak sa zda, ze zatial sa Tesle nepodarilo spravt to, ze zakaznik si pride po auto a hned odide. Aj na tomto videu je vidiet dlha instruktaz od personalu v Tesle.

 
Komentár
Amatersky pretekar Matt Crowley nemohol ist na pretekarsky okruh Laguna Seca so svojim Porsche Cayman GT4 pre poruchu, tak tam zobral Teslu Model 3. Pred jazdou ju trochu upravil.

 
Komentár
Ben Sullins sa rozhodol, ze skusi ci jeho TM3 nabita na 100% prejde 500km na jedno nabitie. Vybral si nato trasu so San Diega do Las Vegas, co skoro presne zodpoveda 500km. V meste Joshua Tree v state Kalifornia malo auto energiu na 214km a z celej trasy preslo len 223km. Na pol ceste kde a prvej zastavke Twentynine Palms auto ukazovalo, ze prejde este 144km ale za sebou malo len 304km. Treba povedat, ze vecinu cesty sa slo po dialnici s autopilotom. Auto nakoniec ostalo stat po celkovom prejdeni 452km. Cela 75kWh baterka bola prazdna a na 1km sa v priemere vyuzilo 429,3Wh. Ben uvadza, ze auto nieje uplne tovarenske a su tam upravy zavesenia podvozku a 20" kolesa, ktore su sirsie oproti tym tovarenskym. Tovarenske su AERO 18" kolesa. Do uspesneho konca ostalo neodjazdenych 48km. Na tie upravy a slo sa prevazne po dialnici v 2och osobach aspon podla toho co je vidiet na videu, to vobec nieje zle.

 
3 Komentáre
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Juro super vec. Vdaka. Kim som pisal tento prispevok, tak ma odhlasilo, ale pri odoslani komentaru som to nemusel ako v minulosti kopirovat a prihasovat sa a znovu to tam dat. Ale mi teraz rovno dalo moznost prihlasit sa a spracovalo prispevok a je to tam tak ako som to tam chcel dat. Parada.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Keď na 75kWh baterku prešiel 452 km, tak na jeden km sa spotrebovalo 166 Wh alebo 267 Wh na jednu míľu alebo 16,6 kWh / 100 km ale neviem z čoho je číslo 429,3Wh.
 
jux
jux komentoval
Siroke na nizke gumy zeru podstatne viac ako uzsie a vyssie gumy, tiez jazdny komfort je lepsi na kolesach, ktore maju viac gumy a menej hliniku.
Aj ked divocenie je bezpecnensie na nizkych profiloch.
 
v Nedelu som mal to stastie ze som bol v Madride a Tesla3 road trip prechadzal akurat Madridom tak som si ju mal moznosti pozriet sednut do nej . Musim povedat ze krasne priestrane auto dokonca sa mi aj ten interier paci, uz len nech sa zacnu dodavat v Europe :-)
 
Komentár
Zaujimave je, ze maju zdvihak, ktory drzi auto vlastne na baterke.

 
Komentár
Slovak zijuci v Bostone je prvy slovak, ktory je vlastnikom TM3. Tu je video kde skusa autoparkovanie. Ak by ste ho kontaktovali cez jeho YT kanal, mohol by sa sem prihlasit a zodpovedat na rozne otazky, ktore nas zaujimaju.

 
Komentár
Pekne video jednotlivych komponentov TM3. Pospajane a funkcne. Rozobral havarovanu TM3 a pospajal komponenty.

 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
OK Cina je specificky velky trh, kde chce predavat kazda automobilka a je tam dost firiem, ktore kopiruju ine automobilky a pravne sa s tim neda nic robit. Takze tento kompromis, ktory Tesla spravila by som pochopil. Ale CCS konektor je aj v USA ak sa nemylim a tam nema ani S, X ani 3ka iny konektor okrem Teslackeho. Cize pre Europu bude zrejme Teslacky EU konektor. Ale ved uvidime, co nakoniec pride do Europy.
 
g211
g211 komentoval
TM3 v EU bude mat CCS. Overene z dvoch spolahlivych zdrojov. SuC uz technici tajne predpripravuju na upgrade. SuC stojany maju mat po novom dva konektory. CCS sa teda urcite dostane aj do novych TMS a TMX, avsak ak nechcu adoptovat skarede Cinske riesenie s nevzhladnymi dvierkami, vyzaduje si to facelift minimalne zadnej casti auta. Sucasne miesto na nabijaci port je prilis male na CCS.
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Ak je pravda co si napisal g211 tak potom sa nielen Tesla chysta na upravu vsetkych vozidiel teda TMS, TMX aj TM3, ale ked idu upravovat aj SC, mohlo by to znamenat, ze Tesla sa chysta na spristupnenie SC aj inym vozidal ako Tesla. Lebo nevidim dovod pridavat na SC CCS kabel, ak ma byt tato siet iba pre Tesly. Ale to asi spravy celosvetovo a nie len v EU, ale aj USA ci Kanade, alebo Australii. Nie?
 
2 Komentáre
curgali
curgali komentoval
Keďže som 5 násobný majster Slovenska v Dragracingu v kategórii AS4 s Corvettou Z06, pokúsim sa ti odpovedať.
Pravidlá sú takéto. Prvé sa jazdia rozjazdy, kde nezáleží na tom či budeš v cieli prvý alebo nie. Tam je dôležitý čas. Pretekári sa plne sústredia na bezproblémový a rýchly rozjazd. Ten pri porovnateľných autách rozhoduje o víťazovi v kategórii a v neposlednom rade aj celkovom výťazovi. Podľa času urobia usporiadatelia poradie do finálových áut. T.j. auto s najlepším časom je prvé a pokračuje to až do 8 miest. Vo finále nastupujú potom autá podľa kategórii( v závislosti na objemu,hnanej náprave a pod. viac na zrýchlenie.sk). Prvý ide s ôsmim, druhý so siedmim...atď. Je to klasická vyradovačka až sa zozhodne medzi dvoma najrýchlejšími autami. V týchto finálových jazdách je víťaz ten, čo je 1. v cieli, a nie ten, čo mal najrýchlejší čas...Ja som takto porazil o 100 PS výkonnejšiu Corvette ZR1. Ona mala rýchlejší čas o 0,15 s ale ja som mal rýchlejší reakčný čas, skôr som vyštartoval a to rozhodlo. Vyhral som o dĺžku blatníku, aj ked som mal slabší čas...
Čo sa týka toho videa, tak je vidieť že McLaren sa sústredil na dobrý štart( aj tak bol strašne pomalý na také superauto) a mal rýchlejší čas. Preto asi vyhral. Je možné, že to boli také voľné jazdy, ako má napríklad Slovakiaring za úplatu, pre bežných vodičov amatérov...
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Mas to priamo v texte na tej stranke:

TM3 —— 11.79s —— 115.18mph
570S —— 11.62s —— 124mph

Plus McLaren mal zle starty, pokazil to. TM3 mala este aj vyhodu AWD. Ale to je vedlajsie. Rozhoduje cas, a aj napriek nevydarenemu startu to dal McLaren o 0.17s rychlejsie.
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

Juro
Bjørn Nyland Model S videá
14 15 16
Odpovede
635
Zobrazení
15.730
ICE666SVK
ICE666SVK
Juro
Model Y videá
Odpovede
6
Zobrazení
603
esp
E
jux
Model X - videá produkčnej verzie
2 3
Odpovede
54
Zobrazení
2.638
Juro
Juro
Juro
Tesla Cybertruck fotky a videá
Odpovede
17
Zobrazení
840
ICE666SVK
ICE666SVK
ICE666SVK
Te Sla na Youtube videa.
4 5 6
Odpovede
187
Zobrazení
5.891
ICE666SVK
ICE666SVK
Späť
Hore