Nissan Leaf

  • Autor témy Autor témy Juro
  • Dátum začiatku Dátum začiatku
12V Bateriu som dnes vymenil, z amazonu sa nedala obiednat, z nejakeho dovodu sa nedala ziadna doviest na moju adresu...hm, tak som musel ist 55 km do Eisenstadtu kupit o 20 eur drahsiu a s mensiou kapacitou. Vymena bola bez problemov, napatie na novej som si odmeral pred kupou, bolo 12.52V, cize OK. Zo zaujmavosti som odmeral napatie na svorkach ked auto stalo na priamom slnku (ci robi ten maly solarny panel) a nameral som len 3.5V...no neviem ci to vobec nieco dobije.
 
Teq
Teq komentoval
ona by este mozno vydzala, nechcel som riskovat, ked bola zapojena v aute po dlhom nabijana mala 12.1- 12.2 V a po dni dvoch klesala na 12V
teraz ked je bez zataze ukazuje 12.4 , uvidim co zajtra ukaze
 
milan84
milan84 komentoval
5r je uplne bezna priemerna zivotnost dnesnych baterii. Niektore prvovyroby boli lepsie, ale ako vsetko, aj tu sa setri a zivotnost klesa.
Moja prekrocila 6r a zatial zostava a zije.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ani nie
 
Leafik opat chyta zimny, druhy dych. SOH nad 83 teda asi o 4 viac ako v lete.
Teq tebe sa pokles zastavil?
 
1 Komentár
Teq
Teq komentoval
ja kedze nenabijam na DC skoro vobec sa zastavil na 87% SOH.
 
Zdravim,
Mam otazku na majitelov NISSAN LEAF 2.

V tychto dnoch a obecne, ak klesne teplota pod cca 5stupnov, tak sa nam na aute zacne prudko znizovat dojazd.
Toto sa deje uz tretiu zimu, pricom kazdu tento problem narastie. Trochu v cislach:

Auto - Nissan Leaf 2, 40KW bateria, teraz bude mat 3roky.
1. Leto - teploty nad 18stupnov - dojazd v pohode, zalezi na style jazdy od 250 do 300km.
2. Jar, Jesen - teploty 8-18stupnov - dojazd 220-250km - tiez si myslim ze OK
Cca polka jar/jesen zimne gumy - co znizi dojazd o cca 10-20km. (Teda blizsie k 220)
3. Zima - teploty pod 5 stupnov - dojazd 180-200Km - zacinam byt nervoznejsi, ale stale OK
Aktualne - teploty okolo -5, -10stupnov - dojazd 110-140km - tak toto sa mi zda prudko cez ciaru.

Pri teplotach pod 10stupnov - dochadza k vypadavaniu rekuperacie. (Hlavne na e-pedale).

Jazda je vzdy so zapnutym kurenim/klimatizaciou. Paradox je, ze s pozorovani kurenie aj v tychto mrazoch nema az tak "zasadny" vplyv. Mozno 20-30km.
Co aj tak sa dostavame na hodnoty 140-170km max (bez kurenia).

Podla mna nieje uplne v poriadku ak dojazd klesa na 30% ak budem optimista na 50% bezneho dojazdu.

Otazka znie:
1. Co si o tom obecne myslite?
2. Ake su vase skusenosti s dojazdom v tomto obdobi?
3. Neake tipy na mozny problem? - ja mam podozrenie na "vyhrev" baterie a vypadavanie rekuperacie.

dik za nazory.
 
J
jurajsun komentoval
Osobne mam eNiro 64kw baterka bez TC dojazd mam v zime nižší o 30-40% záleží od vonkajšej teploty čím nižšia teplota tým horší dojazd. Reálny príklad ráno nastartujem teplota vonku -8 baterka nabitá na 80 % dojazd 320 km kúrenie na 22C prejdena trasa 12 km spotreba 32 kW. Ta istá trasa o par dni neskôr auto rovnako nabité ale teplota +2 C spotreba 24 kW. Spotrebu neriešim keď to porovnám s Hybridom som na tom stále dobre, nehovoriac o komforte teplo do 2 min auto rozmrazene do 5 min nič neskrabem dole okrem snehu na streche.
 
jux
jux komentoval
jurajsun : "ráno nastartujem teplota vonku -8 baterka nabitá na 80 % dojazd 320 km kúrenie na 22C prejdena trasa 12 km"
Diabol je schovany v tych 12km... spotreba na rozmrazenie a rozkurenie auta sa rozpocita na tych 12 km, takze zvysenie spotreby oproti letu o 30 az 40% pri -8 a trase 12km je pochopitelne, pri trase 5 km by to bolo mozno az 100% navyse, teda dvojnasobok. No pri trase nad 100km to bude mozno len okolo 10%.
 
J
jurajsun komentoval
Jasne keby som mal pred vyhriate auto cez nabíjačku bude údaj nižší, proste pointa je že čím nižšia teplota tým nižší dojazd fyziku neoklames, v podstate pri kúpe tohto typu auta som s tým rátal preto som šiel do modelu s vyšším dojazdom nakoľko sa flakam v okruhu 150 km, takže nie som limitovaný ani v zime a vystacim celý deň lietať po východe bez nabitia. Pred kúpou si proste treba zvážiť na aký dojazd denného použitia potrebujem auto a rátať s týmto efektom v zime.
 
Laco priklad prehnaneho dojazdu ked som siel v 2019tom do taianska - z rakuskych alp som klesal z 1000 n.m. na 0. n.m a pocitadlo dojazdu bolo odrazu
velmi optimisticke, realne je to ale taky doajzd ako tvoj 100 km v zime
overkill.jpeg.jpg
 
1 Komentár
L
Laco komentoval
Jasne - ja som tiez uz dal na 1% 10km pri jazde dole kopcom. Asi to porovnavame jablka a hrusky.
 
Servis.
Viete mi prosim poradit servis v BA pre Leafa 2017/30kW
 
M
Mico komentoval
A čo sa konkrétne stalo?
 
P
Peter D. komentoval
V podstate potrebujem spravit kontrolu po 30.000 len podla diskusie som asi urcite prisiel o zaruku.
Auto z dovozu, vyroba 2017, zatial nemam ziaden zaznam v servisnej knizke, tak neviem, ci mam ist do oficialneho servisu, alebo ako postupovat.
 
milan84
milan84 komentoval
mechanicka zaruka davno skoncila, aj keby malo auto neprestrelnu servisnu historiu z autorizaku. Zaruka na bat je otazna, ked auto nebolo nikdy nikde.
Mozno otazka na autoriz. servis.
Ak potvrdia, ze plati a nema na to vplyv neucast v servise (ofic/neofic), tak potom je slobodna vola.
V kazdom pripade 2017-to mate teraz prvu TK. Mame v Maxime aj tester na brzdy, tlmice, takze zistime vsetko co sa da. V diagnostike je aj Leaf, cize pamat sa pozrie. Stav baterie cez leafSpy.
Ak mate zaujem, kontaktuje ma.
 
Dalsi repair shop v UK ktory vymiena baterie do LEAFov - https://youtu.be/C4nS_tSQiVQ.
Od nas to zatial vyzera najblizsie do Holandska, tento rok som este OK ale buduci rok uz budem asi na 80% SOH a budem to riesit
 
milan84
milan84 komentoval
jurajsun ja necelych 110ooo, Teq necelych 100.
Teq ak by to to bola rozumna investicia, realne by som uvazoval. Uvidime, aka bude ponuka o rok. Ale ak to bude priklad 6000+ tak to nema vyznam, pretoze hodnota auta je teraz mozno 8000. Keby to niekto dokazal kludne s odratanim mojej za 3000 tak uvazujem. Este je cas, technologia ide vpred. Uvidime.
 
J
jurajsun komentoval
Dik za info tak uvidíte či neklesnu ceny.
 
Teq
Teq komentoval
40 kWh baterie sa daju zohnat pomerne vyhodne, z buranych aut, ale podaktori ponukaju aj nove s uplne inymi clankami. O rok toho bude isto viac. Pre 24 kWh LEAF s degradovanou bateriou je 40 kWh bateria paradny upgrade
 
Kupil 1. generaciu Nissan LEAF 24kWh baterkou

 
2 Komentáre
I
Iwwo komentoval
Aj ja som kupil. 2013 ročník. Spokojný.
 
I
Iwwo komentoval
Zdravím. Nemá niekto návod na leaf 2013 Tekna?
 
U nás mali pred 3/4 rokom už zlacnenie o 6 až 8000€, teraz začína na 29990, takže sme USA skôr predbehli.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
dokola je to omielané všade v médiách - v Amerike sú ceny áut uvádzané bez DPH, DPH sa naúčtuje až pri platení podľa štátu kupujúceho

keď chceš porovnávať s USA, tak u nás Leaf stojí 24916,66€ bez DPH vs 27400 USD - kde je lacnejší ?
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
To hej až na to, že v USA DPH nemaju ale ich sales tax je v každom state pod 10%. Cize môžeš brat americkú cenu v $ ako našu v €.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Samozrejme viem, ze maju Sales tax ale aby som nepomotal neekonomov, tak som tomzjednodusil a prirovnal k nasej DPH. Ono je to vlastne DPH, ktoru plati len koncovy spotrebitel, u nas bola tiez pred zavedenim DPH a volala sa dan z obratu. Odpadaju im tam odpocty dph medzi firmami ale to v Europe nemoze byt´ lebo by zaniklo cele jedno priemyselne odvetvie - depehackari.
 
Pisal som do polska ohladom baterie. 24 kWh 3500-4000€. 30kWh 5000€. Nie zlá cena
 
milan84
milan84 komentoval
urcite to nie je nova Nissan bateria. Real ceny su 4-nasobok toho, co pises.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Tych 5000€ je dost vela za 30kWh, nie je to za 40kWh ? Alebo je to uz s montazou a upravenou BMS ?
 
Nepokecal by majitel leafa 24 kwh cez telefon? Kupil som nedávno a niečo sa mi nepáči...
 
1 Komentár
milan84
milan84 komentoval
pisem ti spravu
 
Ahojte chalani, som tu nový. Nedávno som kúpil leafa 2 a potreboval by som poradiť ohľadom domáceho nabíjania. Vyzná sa tu niekto do toho? Chcel by som napísať rýchlejšie cez 380 no neviem co k tomu potrebujem. Poradí mi niekto?. Ďakujem.
 
2 Komentáre
jux
jux komentoval
pokial viem,leaf nema trojfazovu nbijacku, takze tadial cesta nevedie
 
milan84
milan84 komentoval
ak mas doma 32A istic a zozenies si kabel na 5-kolik, pripadne mas wallbox, tak ides 6,5kW max a dovi dopo.
 
Dnes musím pozrieť doma aký tam mam istič. Wallbox nemám. Je to zbytočné dráha vec. Už som pozeral niake veci na internete, no pravdupovediac zatiaľ sa moc do toho nevyznám.
 
1 Komentár
T
Taur komentoval
Hlavne musis mat jasno o co ti ide. Ako rychlo naozaj potrebujes doma nabijat? DC ti je doma asi zbytocne, ci potrebujes doma nabit za 1-2h?
Kolko kwh bateriu mas? Mas 6,6kw ci 3,6kw palubnu nabku? Limitovat ta bude aj ten istic.
Ak chces nabijat rychlejsie nejaky wallbox budes potrebovat.
Zalezi na tvojom dennom rezime. V zasade ti staci tak rychle nabijanie aby si cez noc dobil to co si minul cez den.
Ak denne vyjazdis celu 64kwh bsateriu a doma travis menej ako 12-13h, tak sa verejnym DC asi nevyhnes. :)
 
Pozeral som ten istič 400 a je 25A. Ale hlavný istič je 32A.Mam tu 40 batériu čiže 36kw. Ide mi o to aby som to auto nabil do 8 hodín.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Leaf nabíja maximálne 27,5A z 1F

za cenu inchanet kábla môže mať wallbox s dynamickým riadením (do 400€) a nebáť sa nabíjať maximálnou rýchlosťou 25A
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Aj k tomu inChanetu máš dynamické riadenie.
 
SKolja
SKolja komentoval
M. P. Taur Miroslav Rojko Pri nabijani treba dat pozor, pri konstantnej zatazi musi mat istic aspon 25% rezervu, t.j. na 25A istici by mala byt najvyssia dlhodoba zataz 20A. To ti dava max prikon do auta na urovni 4,8kW pred odpocitanim strat pri nabijani.
 
Takže najidealnejsim riešením by bolo pre mňa kúpiť tu nabíjačku 1f/25A ak tomu dobre rozumiem. Ističe ani nič podobné v pláne nemám prerábať. Momentálne potrebujem len nabíjačku pre aktuálne auto. Čo bude do budúcnosti uvidím. Viem ze si to myslel dobre. Len teraz už nemôžem moc drahé veci dokupovať do auta. Už som doma dostal stopku 😂.
 
1 Komentár
T
Taur komentoval
Ved to nieje do auta, ale do garaze/domu. :) :) :)
 
Späť
Hore