Je otázkou pane kolego, zda šetřit a jezdit spalovákem nebo koupit na úvěr, jezdit elektrikou a splácet. Je to velmi individuální, nevím v jaké branži pracujete ani jakou dopravu potřebujete. Ale dám Vás příklad pána ze Svitav, který nedávno vyměnil pro své podnikání naftovou dodávku za dodávku elektrickou, kterou si koupil na úvěr. Možná to bude cesta i pro Vás. Prostě seděl a počítal a vyšlo mu to:
Před koncem roku prodal firemní dodávku a v únoru koupil Nissan e-NV200. Teď dá za pohonné hmoty to, co dal u předchozí dodávky za olej. A kdyby měl najet 4.500 km, co za měsíc najel na naftu, tak na benzínce nechá víc, než je splátka úvěru. A za servis bude platit jen zlomek toho, co do teď.
Nabíjí většinou doma, tarif D27d - elektromobilita je za 2,- Kč v NT. Jezdí průměr 18kWh/100 km, tedy 0,36 Kč/km. Cena nafty by byla cca 2,40/km, ale pozor, započítejte i olej, který se také mění v závislosti na ujetých km. Navíc od té doby, co doma nabíjí elektrická auta, za elektřinu platí méně než před tím, protože ušetří i na praní prádla, mytí nádobí atd...
A jelikož nekupuje auta za hotové, ale na úvěr, tak je pro něj ekonomická návratnost okamžitá. Za naftovou verzi by sice platil poloviční úvěr, ale 2x tolik by dal za naftu. Takže už první měsíc by na tom tratil.
Záleží na tom, kam jezdíte, on jezdí pravidelně Brno, Hradec Králové, Prahu a občas Plzeň, vše z domovských Svitav. Tady všude jsou rychlonabíječky, které lze neomezeně používat za směšný měsíční paušál odpovídající čtyřem nabitím doma (182,- Kč od ČEZ Elektromobilita). Takže sice čas jsou peníze, ale on o žádný nepřichází. Jen si na oběd místo u nich v hospodě zajde do jídelny, co je u nabíječky. Jinde zase na notebooku vyřizuje emaily, nad kterými by jinak strávil stejný čas v kanclu za stolem. Chce to prostě uvažovat trochu jinak.
Rozdíl proti spalovací verzi je v pořizovací ceně cca 400 tis. Kč, ale to máte nazpět jen za PHM během cca 3 let, pokud najedete cca 30-40tis km/rok, což třeba u nich není problém. Během dalších cca 3-4 let má zpět celou cenu EV dodávky. Zkuste si spočítat, kdy se Vám vrátí peníze vložené do spalovací verze...
Pro něj je ekonomicky při dostatečném nájezdu návratnost při pořízení auta na úvěr okamžitá. Ale samozřejmě pokud potřebuje někdo jezdit dlouhatánské trasy bez přestávky tak pro něj elektromobil zatím není alternativa. I pro toho, kdo nepotřebuje, ale je o tom přesvědčen. Stejně tak pro někoho kdo nezvládá myslet jinak, než naleju naftu a jedu...
Co se týče LPG, opět má vlastní zkušenosti. Honda CRV 2,0 LPG náklady na 1km 1,75 Kč. Honda CRV 2,2 diesel náklady na 1 km 2,10 Kč. Takže rozdíl nic moc. Takže dnes už by o LPG neuvažoval.
Jezdí na elektřinu běžně 160, 300 i 500 km v jeden den, takže hláška, že EV je jen na popojíždění mu přijde docela úsměvná. Zkuste se na to podívat tak, že nebudete hledat důvody, proč to nejde. Jemu taky všichni říkali, že je blázen (a to včetně manželky), tolik peněz nacpat do EV. A dnes, když vidí, že to krásně jezdí a pohodlně stačí na min. 90% všech jejich cest, tak to taky už vidí jinak. A to najezdí cca 30 tis km /rok.
Ani s těmi zastávkami na rychlodobití to není tak, že by překážely. Maximum je u něj 4500 km měsíčně. A 30.000 km najede ročně, tedy v průměru 2.500 měsíčně, tedy v průměru 119 km v pracovní den. Zas tak často na rychlodobíječkách proto není. Navíc s tím časem počítá a buď obědvá nebo vyřizuje administrativu přes notebook.
:
