Ioniq
Senior member
- Pridal sa
- 24 jan 2017
- Správy
- 1.455
Tak som si cez vikend uz aj ja konecne odskusal e-Trona. Po prvotnom nadseni ma vsak schladila jedna zasadna vec, ktoru nepovedal ani predajca ani ambasador. Audi e-Tron je aktualne len s 11kW jednofazovou nabijackou, trojfaz zatial nie je, v dohladnej dobe ani nebude a nikto nevie kedy bude k dispozicii. Seriously?
Preco zas niekto predava polotovar? Jedna faza pri 90kWh baterke? Nie som elektrikar, ale to je naozaj taky obrovsky problem hodit do auta 3f nabijacku namiesto 1f?
Inac auto pekne, neskutocne tiche, v nicom tichsom som doteraz nesedel. Interier uplna spicka co sa da z aktualnej ponuky EV dostat. Vykon ma trosku sklamal, chyba tomu ta naliehavost Tesly. Samotna hodnota zrychlenia nie je zla, ale chyba tomu poriadny kopanec do chrbta. Je to ako taka vykonna benzinova atmosfera, ide to rychlo a zamatovo jemne, ale nema to ten efekt turbo-dieslu, ktory ti natlaci oblicky do criev pri kick-downe
Ale ta nabijacka je uplny fail. V tomto konfigu u mna absolutny dealbreaker.
Preco zas niekto predava polotovar? Jedna faza pri 90kWh baterke? Nie som elektrikar, ale to je naozaj taky obrovsky problem hodit do auta 3f nabijacku namiesto 1f?
Inac auto pekne, neskutocne tiche, v nicom tichsom som doteraz nesedel. Interier uplna spicka co sa da z aktualnej ponuky EV dostat. Vykon ma trosku sklamal, chyba tomu ta naliehavost Tesly. Samotna hodnota zrychlenia nie je zla, ale chyba tomu poriadny kopanec do chrbta. Je to ako taka vykonna benzinova atmosfera, ide to rychlo a zamatovo jemne, ale nema to ten efekt turbo-dieslu, ktory ti natlaci oblicky do criev pri kick-downe
Ale ta nabijacka je uplny fail. V tomto konfigu u mna absolutny dealbreaker.
29
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Isteže, treba si ale uvedomiť aké káble idú k tým lampám. Často 1F, prierez MAX 16A a viacero lámp za sebou na 1 kábli. Pri výstavbe sa nepočítalo s väčšou záťažou. Svetlo - najmenšia záťaž aká je možná.
Chránička cez ktorú by bolo možné kábel vymeniť tam nie je. Tadeto cesta nevedie. Skôr si myslím že sa budú parkoviská rozkopávať a káble sa budú pokladať úplne na novo. Je to biznis ako každý iný. A keďže sa jedná o biznis s energiou, tak je veľmi lukratívny.
Treba ešte niečo dodať ?
Chránička cez ktorú by bolo možné kábel vymeniť tam nie je. Tadeto cesta nevedie. Skôr si myslím že sa budú parkoviská rozkopávať a káble sa budú pokladať úplne na novo. Je to biznis ako každý iný. A keďže sa jedná o biznis s energiou, tak je veľmi lukratívny.
Treba ešte niečo dodať ?
cio co je to prierez 16A? K lampam ide vzdy trojfaz - kvoli rovnomernemu zatazeniu a aby nulakom tiekol co najmensi prud. Prierez vodica minimalne 10mm2 - ani nie kvoli odoberanemu vykonu, ale kvoli mechanickym vlastnostiam potrebnym pre kabel ulozeny v zemi. Navyse zapojenie lamp je vzdy zokruhovane, takze kazda lampa ma privod z dvoch stran. 2x3x10mm2 dokaze preniest takmer 100kW Pri inteligentnom riadeni sa takou lampovou sekciou da nabijat 10 aj viac elektromobilov.
No ako kde. V našom meste rozhodne nie. Všade kde rekonštruovali lampy sa šetrilo a dávali tam úsporné svietidlá. Darmo som kompetentných upozorňoval a žiadal aby tam dali aspoň chráničku. Nehrozí.
Staré lampy s hliníkovými káblami neriešim.
Tu pomôže iba to že ľudia budú chcieť kupovať elektro autá a začnú tlačiť na to aby ich mali kde nabíjať. Zvyšok je už iba kšeft. Tak ako všetko. Elektromobilita ešte chvíľu bude pieskovisko pre pár zapálených odborníkov a fanúšikov (takých ako ty alebo ja) ale potom sa z toho stane neľútostný biznis a boj o energiu a prachy
Staré lampy s hliníkovými káblami neriešim.
Tu pomôže iba to že ľudia budú chcieť kupovať elektro autá a začnú tlačiť na to aby ich mali kde nabíjať. Zvyšok je už iba kšeft. Tak ako všetko. Elektromobilita ešte chvíľu bude pieskovisko pre pár zapálených odborníkov a fanúšikov (takých ako ty alebo ja) ale potom sa z toho stane neľútostný biznis a boj o energiu a prachy
Milý jux, nerobme tu z toho technické pojednanie, diskusné fórum na to vôbec nie je vhodné. A chytanie za slovíčka je detinské. Snažil som sa to povedať jednoducho aby to každý pochopil.
Alebo chcete aby sme skončili pri teórii točivého elektromagnetického poľa alebo pri spínanom reluktančnom motore, alebo pri synchrónnom s permanentnými magnetmi , alebo radšej o generatorickom chode alebo o čo Vám ide ? Chceme si tu pokvákať o výkonových meničoch alebo o dôvodoch prečo TESLA používa synchrónne motory a AUDI asynchrónne ? A NA ČO BY TO BOLO AKOŽE DOBRÉ ? NA NIČ !
Mám z toho štátnice a živím sa tým - a už dávno nemontujem.
Sám ste ukázal že vodiče ku lampám sú dimenzované horko ťažko na napájanie svetiel a ak tam zavesíte iba 1 WALLBOX s príkonom aspoň 11 kW tak je po paráde. Wall-Boxy musia byť postupne pri každom parkovacom mieste a musí ich byť veľa,a musia na to začať masovo tlačiť obyčajní ľudia. Ale najprv musí cena elektromobilov poriadne klesnúť aby ich začal pospolitý ľud kupovať a to bude najskôr o 2-3 roky. Na to že vozidlá kupujú nadšenci alebo niektoré úspešné firmy každý kašle a budí to skôr závisť ako ochotu pomôcť. To predsa nie je ťažké pochopiť.
Tak tu prosím prestaňme rojčiť a balamutiť menej znalých o nabíjaní cez lampy, ktoré budú musieť svietiť celý deň
Alebo chcete aby sme skončili pri teórii točivého elektromagnetického poľa alebo pri spínanom reluktančnom motore, alebo pri synchrónnom s permanentnými magnetmi , alebo radšej o generatorickom chode alebo o čo Vám ide ? Chceme si tu pokvákať o výkonových meničoch alebo o dôvodoch prečo TESLA používa synchrónne motory a AUDI asynchrónne ? A NA ČO BY TO BOLO AKOŽE DOBRÉ ? NA NIČ !
Mám z toho štátnice a živím sa tým - a už dávno nemontujem.
Sám ste ukázal že vodiče ku lampám sú dimenzované horko ťažko na napájanie svetiel a ak tam zavesíte iba 1 WALLBOX s príkonom aspoň 11 kW tak je po paráde. Wall-Boxy musia byť postupne pri každom parkovacom mieste a musí ich byť veľa,a musia na to začať masovo tlačiť obyčajní ľudia. Ale najprv musí cena elektromobilov poriadne klesnúť aby ich začal pospolitý ľud kupovať a to bude najskôr o 2-3 roky. Na to že vozidlá kupujú nadšenci alebo niektoré úspešné firmy každý kašle a budí to skôr závisť ako ochotu pomôcť. To predsa nie je ťažké pochopiť.
Tak tu prosím prestaňme rojčiť a balamutiť menej znalých o nabíjaní cez lampy, ktoré budú musieť svietiť celý deň
No neviem. Si tu nový ale nejako tu tuším trepeš ty.
Prečo bysme nemohli diskutovať o technických detailoch??
Toto je technické fórum. Na hovadiny je Facebook.
Prečo bysme nemohli diskutovať o technických detailoch??
Toto je technické fórum. Na hovadiny je Facebook.
Sranda, ja nie som elektrikar, ale viem ze ked kupujem kable, tak na 16A istic treba 2,5mm2 a je to zasuvkovy okruh a na svetla staci 10A a 1,5 mm2 prierez. Prierez si vzdy pytam v obchode v mm2, nie v A. To by statnicou potvrdeny elektrikar sa mal vyjadrovat aspon tak ako ja laik, co pochytil len par veci od majstrov, ked som nieco daval robit. Takze nenazval by som to nejake vyzadovanie moc technickych detailov ale zakladne veci co sa ucia na fyzike na zakladnej skole, kde sa ucia jednotky a k comu prisluchaju. Ved to tu potom citaju aj ini a mozu sa to naucit nespravne pomenovat. Ako ked si niekto myli kW a kWh ( aj mne sa to stavalo ale Julo ma vzdy opravil a uz si davam pozor a tak to ma byt).
Ale ved prave ta technicka diskusia je tu na tom vsetkom to najzaujimavejsie. Keby sa tu rozoberali blbosti, aky vyznam by toto forum malo? Na to je Facebook, ako povedal Jiri. Toto forum je skvele prave preto, ze sa tu objavuju technicke detaily, a prave tieto detaily su velakrat rozhodujucim faktorom, ktory stoji za kupou toho alebo onoho EV. Keby sme mali kupovat len na zaklade udajov a tlacovych sprav vyrobcov tak dakujem pekne. Prave vdaka tomuto foru a hromade dalsich webov vieme, ze Leaf2 je jedna velka katastrofa co sa techniky tyka. Vieme, ze Kona a eNiro maju coldgate, aj to, ze TM3 ma lepsie baterie ako TMS/X a co vsetko to prinasa. Vieme, ze v Audi odflakli nabijacku a v Jaguare este viac. Pozname nabijaciu krivku jednotlivych modelov, co nam ako majitelom pomaha v planovani cesty a efektivnom vyuziti casu na nabijacke, resp. v optimalnom skrateni casu nabijania tak, aby sme tam zbytocne netrcali ak to uz nie je casovo vyhodne. Takisto domace FVE, uloziska, dimenzovanie kablov pre wallbox atd. To vsetko su cenne informacie, ktore pomahaju najma nam laikom a nemusime ich zhanat na x dalsich miestach.
To ze su EV drahe a musia zlacniet uz davno vieme my aj vsetci ostatni, nepotrebujeme to tu rozoberat. A takisto vsetci vedia, ze sa musi zlepsit infrastruktura.
PS: a nahodou debata, preco Audi pouzilo async motory a Tesla pouziva synchrony je celkom zaujimava, co to sa uz na nete o tom popisalo. Pretoze aj taketo technicke podrobnosti vela krat napovedaju o tom, ako si dany vyrobca dava zalezat na konkretnej technike, co tym sleduje a ake to ma implikacie pre buduceho majitela. V neposlednej rade je to indikator, ako velmi automobilke zalezi na dodavke spolahliveho a odladeneho stroja pre spokojnost zakaznika, pripadne ci ide automobilke len o predaj, a je im uplne jedno co dodaju. A tu mam pocit, ze si to Audi zbytocne skomplikovalo na ukor zakaznika.
To ze su EV drahe a musia zlacniet uz davno vieme my aj vsetci ostatni, nepotrebujeme to tu rozoberat. A takisto vsetci vedia, ze sa musi zlepsit infrastruktura.
PS: a nahodou debata, preco Audi pouzilo async motory a Tesla pouziva synchrony je celkom zaujimava, co to sa uz na nete o tom popisalo. Pretoze aj taketo technicke podrobnosti vela krat napovedaju o tom, ako si dany vyrobca dava zalezat na konkretnej technike, co tym sleduje a ake to ma implikacie pre buduceho majitela. V neposlednej rade je to indikator, ako velmi automobilke zalezi na dodavke spolahliveho a odladeneho stroja pre spokojnost zakaznika, pripadne ci ide automobilke len o predaj, a je im uplne jedno co dodaju. A tu mam pocit, ze si to Audi zbytocne skomplikovalo na ukor zakaznika.
Pozrite, ja nestojím o konfrontáciu ale hlupáka zo mňa robiť nemusíte. Je Vás presila, kľudne si do mňa kopnite. Každopádne na vec samotnú mám opačný názor ako jux. Nikoho som neurážal, tak isto si neprajem aby mi tu GrandPa písal že trepem.
----------------------------------------
Ja som to ako technické fórum nebral a ani neberiem, ale nech sa páči:
1. Lampy svietia iba keď sa zotmie ako chcete nabíjať cez deň. Jediné riešenie by bolo všetky dotknuté lampy opatriť stykačom a diaľkovo ovládať. Technické riešenie bude veľké podľa mňa to do lampy nevtesnáš (hovorím o ostatných lampách v sérii kde nebude nabíjačka), je to kazivé, a samozrejme to nie je lacné.
2. Nikde som sa nestretol s tým že by to niekto chcel alebo plánoval masovo robiť. Prečo asi. Že by ropná lobby ?
----------------------------------------
Celá táto malicherná diskusia o "priereze 16A" iba dokazuje aká je situácia skutočne zlá. Namiesto toho aby sme držali po spolu a dokazovali ropákom ako sa mýlia, hádame a urážame sa medzi sebou. Je to také Slovenské ...
Ospravedlňujem sa všetkým koho som zmiatol prierezom 16A, určite si už budem dávať lepší pozor, vidím že tu poniektorí na to iba striehnu
----------------------------------------
Ja som to ako technické fórum nebral a ani neberiem, ale nech sa páči:
1. Lampy svietia iba keď sa zotmie ako chcete nabíjať cez deň. Jediné riešenie by bolo všetky dotknuté lampy opatriť stykačom a diaľkovo ovládať. Technické riešenie bude veľké podľa mňa to do lampy nevtesnáš (hovorím o ostatných lampách v sérii kde nebude nabíjačka), je to kazivé, a samozrejme to nie je lacné.
2. Nikde som sa nestretol s tým že by to niekto chcel alebo plánoval masovo robiť. Prečo asi. Že by ropná lobby ?
----------------------------------------
Celá táto malicherná diskusia o "priereze 16A" iba dokazuje aká je situácia skutočne zlá. Namiesto toho aby sme držali po spolu a dokazovali ropákom ako sa mýlia, hádame a urážame sa medzi sebou. Je to také Slovenské ...
Ospravedlňujem sa všetkým koho som zmiatol prierezom 16A, určite si už budem dávať lepší pozor, vidím že tu poniektorí na to iba striehnu
D
cio nabijat z lamp sa zatial este da, pri tomto pocte elektromobilov. Do dalsich rokov bude treba rozkopavku, ale to nebude problem, kedze ani operatori sa nevedeli dohodnut pri 1 rozkopani ulic, aby si kazdy polozil svoju optiku > a tak sa ulice rozkopavaju na niekolkokrat, vzdy len "pre jedneho" ..a o tom, ze hlinik v lampach? ZSDIS aj v dnesnej dobe este stale do novych ulic dava 4x10mm HLINIK
..a o tom, ze hlinik v lampach? ZSDIS aj v dnesnej dobe este stale do novych ulic dava 4x10mm HLINIK
Práve pre to pre mňa je alternatívou iba 150kW charger tak aby som to nabil kým sa vyštím, vypijem kávu a urobím pár drepov a frčím preč.
Lokality do ktorých chodím najčastejšie buď otočím bez nabíjania alebo poriešim cez DC-150.
Plánovaná sieť ultra chargerov z pohľadu IONITY, NEXT-E a GreenWay pre mňa vypadá nádejne. Skutočne som presvedčený že VW a spol do toho šliapnu. Ja momentálnu éru AC nabíjana "zadarmo" popri jedle a podobne, považujem za pioniersku éru. Asi ako keď som mal v roku 1998 ako jediný v celom našom meste Internet cez dial UP. Keď som sa na to pozrel v roku 2002 tak som sa iba smial. Čo je oproti tomu internet v roku 2019 snáď nepotrebuje ani komentár.