Rýchlosť nabíjania Modelu 3

Miroslav Rojko

Miroslav Rojko

Senior member
Pridal sa
27 nov 2016
Správy
4.842
Bjorn vyskúšal nabíjanie, maximálne okolo 90kW a cez 555 km/hod.

Nedá mi nezamyslieť sa, či kórejci vedia čo robia keď Ioniq nabíja 2,2C a Tesla si dovolí len 1,2C a aj to len v užšom rozsahu a inak menej. Buď majú lepšiu technológiu batérií alebo sú to dobrodruhovia a chcú nám v záruke dávať nové baterky, keď nám tu GW urobí 100kW nabíjačky.

Keby som bol konšpirátor, už by ma napadlo, či sa Hyundai s GW nedohodol, že do Ioniq-u púšťať len 35 kW, teda 1,1C a nie ani CCS 50kW.

 
Nabijal to na SC San Mateo-Bridgepointe Pkwy, CA, z 26% - 90% trvalo mu to 57:34 min stalo ho to 9,40$ asi 7,52€ alebo 190,88CZK Netusim kolko km sa da natom prejst.
 
Komentár
Nechapem jednu vec: Keď začal nabíjať mal 25%. Keď skončil mal 90% a pridal 75 kWh. To vychádza po prepočte na kapacitu 115 kWh.
Nieco nám ušlo?
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
A co zapnuta klima? Nespravi to daco? Alebo neviem ako tam bolo teplo predca len Kalifornia, ci sa chladilo auto pri nabijani aby nezhorelo? Viete tie ventilatory co chladia auto pri nabijani.
 
V
Vrso komentoval
Jiri GrandPa U mna je to ale privelmi optimisticke. Tiez mam nastaveny dojazd v km a zistil som, ze rata podla spotreby pri 90km/h po rovine. A tak chodi malokto. Ale ako pises, viem s coho to pocita a tak si to lahko preratam podla svojej rychlosti
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Rata to podla "typical" spotreby (u mna Model S 189 wh/km). To mam v lete pri zhruba 120 km/h.
Ked chcem vidiet ako som na tom, zadam ciel do navigacie, zobrazim si energy na velkom displeji a prepnem to na Trip. Tam vidim aj relativny priebeh mojej spotreby aj to pri kolko% baterie pridem.
Aj ked mam len 75 kWh bateriu tak si mi malokedy stava ze musim spomalit aby som dosiel. Faktom ale je ze nechodim viac ako 140.
 
No su to Korejci, a vyrobca baterii su tiez Korejci (LG), tak je predpoklad, ze to maju vzajomne vykomunikovane a spolupracovali pri navrhu vsetkych technickych rieseni, a je to v ramci specifikacii LG. Tesla je podla mna len opatrnejsia, predsa len je to malicka automobilka s podstatne obmedzenymi financiami a moznostami, daju sice zaruku, ale urcite sa snazia, aby to bolo vsetko urobene tak, aby museli vymienat len v krajnych pripadoch. Kazda vymena nieco stoji. O to sa sice snazia asi vsetky automobilky, ale pre Hyundai to asi nebude take bolestive co sa financi tyka, tak si mozno mozu dovolit trosku agresivnejsie nastavenie. Uvidime za par rokov ako sa tie baterie budu spravat.
 
Komentár
Byorn robil jeho prvé testy európskej verzie nabíjania Modelu 3, AC aj DC.


Musím povedať, že nie som z toho AC nabíjania moc nadšený. Len 7kW je max. čo sa mu cez AC podarilo aj to len na mobilnom nabíjacom kábli. Tento by to isto dokázal tiež, Kto bude chcieť vyskúšať, dajte vedieť. AC nabíjanie je pre mňa dosť dôležité, lebo pri 22kW mi to po malom Slovensku mimo Supernabíjačiek väčšinou stačí.
 
9 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Este jeden komentar:
Lenze v tomto pripade mame opacne garde - mame jednofazovu nabijacku (UMC pre Model 3) a 3 fazovu nabijaciu elektroniku v aute. Takze k tomu deleniu na jednotlive usmernovace musi prist az v aute. Takto isto sa chova aj Model S ked mu das na jednej faze 32A. Napriek tomu, ze pri zdorji 2 alebo 3 fazovom je limitovany prud na 24A, pri jednej faze berie celych 32 A.
 
jux
jux komentoval
JanoS 3f nabijanie na EU TM3 uz opravili updatom sw, pretoze vcera TM3 na tesla wallboxe v Auparku BA nabijala korektne 3f/11kW/16A. Majitel auta to sem zrejme zatial nemal cas dat. Mozno sem da aj foto :-)
 
jux
jux komentoval
Jiri GrandPa Jednofazovy UMC (v hranatom obale) je skutocne jednofazovy, pretoze jeho typ2 konektor nema kontakty 2. a 3. fazy. (vcera som skontroloval). Takze v 32A rezime funguje tak, ze dava tych 32A len na prvu fazu. Cize nerozhadzuje tu jednu fazu na vsetky tri fazy typ2 konektora ako trojfazovy 16A UMC (v okruhlom obale) Cize bude to asi tak ako si napisal, ze aj ked je nabijacka TM3 trojfazova 11kW s prudom 16A na fazu, pri jednofazovom nabijani zvlada 32A na jednej nabijacke z troch.
Cize pri jednofazovom nabijani sa pouziva len jedna nabijacka a teda vstupy nabijaciek sa neprepajaju ani v aute (ako sme predtym spekulovali).
 
JanoS americania maju v domacnostiach v skutocnosti vzdy len jednu fazu, bud je 120V resp. dve posunute o 180stupnov, takze nemozno hovorit o fazach v nasom ponimani. 120V zasuvky maju vnutri v domoch/bytoch a 240V (co su vlastne konce trafa) mavaju v garazi, dielni. Vid zapojenie trafa.
 
Komentár
Jiri GrandPa Pisem to sem, nech sem mozem dat obrazok. Jirko, vyzera to tak, ze TM3 UMC je len jednofazove 32A. pozri podrobne kontakty typ2 konektor na cca 37 sekundach Bjornovho videa - vidno ze tam nie su piny 2 a 3 fazy. Aj ja som dufal, ze TM3 UMC bude rozhadzovat tych 32A na vsetky tri fazy podobne ako UMX TMSaX. No vyzera to taqk, ze UMC TM3 je cisto jednofazove 32A a rozhadzovanie na 3 nabijacky je vnutri v aute, alebo nabijacka v TM3 zvlada 32A ak pracuje len jedna sekcia z troch.
 

Prílohy

  • photo4412.png
    photo4412.png
    485 KB · Zobrazení: 20
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
No nic, nakoniec sa moze ukazat ako vyhoda, ze to k nam pride trochu neskor. Aspon im to Nemci a Nori obuchaju o hlavu a prerobia to. Jednofazovy UMC je proste nepouzitelna hovadina. Howgh.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Takže zhrnuté - so súčasným UMC je AC nabíjanie Modelu 3 rovnaké ako aj Hyundai-ov, nových Leafov alebo Volkswagenov, Fiatiek, jedine Zoe a i3 sú trojfázové.

Kto chce rozložiť záťaž alebo zrýchliť nabíjanie na tri fázy, musí si kúpiť Wallbox alebo trojfázový mobilný konektor ?

Alebo Typ2 zásuvka v Tesle je jednofázová, čo je horšie a nepomôže ani mať trojfázový mobilný konektor ?
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Trojfázové nabíjanie určite Model 3 má. Inak by auto neindikovalo trojfázové nabíjanie.
 
Konektor Typ2 na TM3 je trojfazovy - na fotke z Bjornovho videa vidno aj piny 2. a 3. fazy.
Na displeji TM3 sveti pri nabijani cez 3f T2/T2 kabel 3-ka pre pocet faz, takze nabijacka v TM3 je urcite trojfazova.
Ale vyzera to na nejake bugove softverove obmedzenie pri trojfazovom nabijani.
Jednofazovo nabija 32A.
 

Prílohy

  • photo4413.png
    photo4413.png
    140,3 KB · Zobrazení: 17
Komentár
Hmm, teraz pozeram, ze tie spodne piny CCS portu nemaju ziadnu krytku. Nebude s tym problem v zime, ak sa tam dostane voda/sneh pocas pomaleho nabijania, ktora tam zamrzne, a pri naslednom SC nabijani tam nebude mozne narvat kabel? Ci to maju vyhrievane? Nema niekto detaily?

A v pripade vody v tych spodnych pinoch, moze teoreticky hrozit nejaky skrat, poskodenie alebo uraz? Teraz vseobecne na akomkolvek EV, nielen TM3.
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
H
head komentoval
No ja mam moju type 2 nabijacku vonku, cize u mna to nebude kriza, ale bezna vec :).
 
JozkoPucik
JozkoPucik komentoval
head aha, no sakra :D možno časom niekto spraví ako príslušenstvo nejaké zakrytie, uvidíme.
 
H
head komentoval
Pohoda. Stale mozem odrezat krytku z Ioniqu :))). Alebo, si zozeniem novu ak to bude problem.
 
Čo sa týka rýchlosti nabíjania, tak v Nemecku na Superchargeroch to bolo tak 20-25 min z 10% na 80%. Keď bolo 80% tak mi už pipla správa na mobile, že mám 80 percent a v podstate môžem ísť. Zvyšných 20% už potom ide pomalšie a pomalšie. Na superchargeri to bolo aj vyše 120 Kw nabíjanie. Bolo to fakt veľmi rýchle. Dal som auto nabíjať, išiel som do BurgerKingu, objednal som si a keď som si sadol za stôl z jedlom, už som mal tu správu v mobile.
 
Komentár
JozkoPucik Prave ze nabijanie na SC je v mnohych pripadoch prilis rychle a velakrat sa oplati dat pocas nakupu, ci navstevy kina nabijat na teslacky destination charger, malebo iny 22kW wallbox. TM3 by mala mat 11kW on-board nabijacku, no podla Bjornovho videa zatial nenabija 11kW. Preto som ta pytal aby si vyskusal nabijanie na AC trojfaz aby sme videli ako teda nabija.
Je jasne, ze s UMC dodanym k TM3 nabija len jednofazovo.
V pripade, ze ju dost casu je pre bateriu lepsie nabijat na AC ako na DC.
 
Komentár
juks ten wallbox, čo mám doma je 3fázový a nabíjal 45 km za hodinu. Na obrázku vidíš odber zo siete a aj kolko celkovo zobralo podľa EV Box.

Bez názvu.png

Bez názvu1.png
 
3 Komentáre
juks
juks komentoval
Nerozumiem tymto tvojim grafom. Predsa elektromobil ma pri AC nabijani stabilny - linearny odber bud podla vykonu nabijaciehi kabla, alebo podla vykonu nabijacky v aute, alebo aj (ako tesla) podla nastaveneho maxima prudu v aute.
Zatial som na ziadnom elektromobile nevidel, ze by sa nabijaci vykon tak divoko menil pocas AC nabijania.
Standardne sa pri AC nabijani nabijaci vykon znizuje az daleko nad 90% SoC (zalezi od vykonu a kapacity baterie)
Alebo je tvoj graf spravny a ilustruje ako blbo funguje 3fazove nabijanie na EU TM3.
 
JozkoPucik
JozkoPucik komentoval
To je celkový odber môjho domu, v tom je kúrenie, varenie atď, len keďže to bolo večer tak sa moc nevarilo, ale určite išlo kúrenie, umývačka riadu a tak. Napríklad nabijačka mohla brať 3 kW stabilne, ale na grafe to nevidíš, lebo tam bola aj iná spotreba.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
No, neviem ci si nabijal trojfazovo. Pri rychlosti nabijania apredpokladu, ze si nemalu premrzlu bateru to pri normovanej (typical) spotrebe 15 kWh/100 km (neviem ci je to tolko) vychadza tvoj prikon na 6.75 kW. Ak to aj islo trojfazovo tak je to dost malo v porovnani s 11 kW.
 
Narychlo som spojil obrazky nabijania zo Superchargera v2 vs v3 a Fastnedu. Nieje to uplne presne ale pre predstavu efektivity nabijania to staci ;-)
Da sa z toho odhadnut ze medzi 10% a 76% nabija Model 3 v preimere 100kW, co pri LR predstavuje asi 50kWh/30min a MR asi 41 kWh/24min. Podla Bjornovho posledneho videa je 175 kW Fastned o nejaku minutu rychlejsi ako SCv2.
https://www.youtube.com/watch?v=10A2yrpZNtA&t=132s
 

Prílohy

  • photo4454.png
    photo4454.png
    85 KB · Zobrazení: 16
Naposledy upravené:
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Peto02
Peto02 komentoval
Jiri GrandPa mas pravdu, tmavomodra SCv2 krivka by mala ist rovnako ako cervena 175kW, to som trocha zle napasoval...
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Peto02 Tak sa vrat k risovaciemu prknu :)
 
Zdravím,

tak áno, mali ste pravdu jux a Jiri GrandPa

Keďže SSE má takú politiku ako má tak ja môžem ísť iba na 1 fázu čo sa týka tých fotovoltaických panelov. Teda keď ide Wallbox, ja vidím len to čo berie tá jedna fáza. Ak berie 11 kWh tak potom ja vidím možno tak 3,6 kWh a to viem pokryť, budem teda ťahať zvyšok zo siete a nabíjanie nie je "čísté". Kvôli tomu budem hlavne nabíjať tým káblom čo mám od Tesla čo ide do zásuvky. To berie tak 3-4 kWh, ide to na 1 fázu a viem to úplne pokryť. Plné nabitie síce trvá 24 hodín a viac, ale viem si to každý deň pomaly dobíjať. Čo by som pre tú planétu nespravil :)

Nabíjal som napríklad teraz cez sviatky:

1.png
2.png
3.png


Nakoniec to bolo tak, že som cez sviatky behal a nakoniec som mal auto plne na tento týždeň. Ešte musím vyriešiť nabíjanie keď som v práci. Keď prídem z práce 15:45 tak ešte viem pár hodín nabíjať, ale to akurát tak dobijem to čo som cez deň prešiel. Bohužiaľ počas dňa budem vyrábať veľmi veľa a nebude s toho žiadny úžitok, lebo SSE nepovoluje posielanie do siete.
 
2 Komentáre
1fisker
1fisker komentoval
...žeby umožniť nejakému elektromobilistovi nabíjať cez deň? Vymyslíme chargesharing?
 
Gusto65
Gusto65 komentoval
treba dat baterky a das do nich prebytky co za cely den vyrobis a vyzuzijes plny vykon elektrarne , aky mas menic ?
 
Caute. Dopredu sa priznam, ze sa mi to tu cele nexce studovat. K novej TESLE MODEL X co mam dodavaju uz len ten adapter s modrym kolikom. Potrebujem vsak mimo nabijat aj na 32A alebo 16A zasuvke (cervenych). Je mozne niekde tento adapter zohnat? alebo su aj ine moznosti (narp. cely kabel). Dakujem za odpovede vopred :-)
 
14 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
voloda69
voloda69 komentoval
Myslim si, ze ak sa da prerobit ten modry na cerveny 32A a bude tahat len jednu fazu (7kw) tak mi to bude stacit, to je pri 100kw baterke zhruba 14 hodin :-). Moze byt. Da sa teda na to dat nejaky dalsi adapter ? Fungovalo by to tak ak pisem?
 
jux
jux komentoval
voloda69 S tym UMC v hranatom obale bez modreho 32 A adaptera mozes nabijat tak ako pisal JanoS 13A/3000W cez shuko (obycajna 230V zasuvka) alebo 16A/3700W cez modru priemyselnu 16A zasuvku. Vyzera to tak, ze JanoS nedostal k UMC modry 32A adapter - no na Bjornovom videu bolo vidiet, ze on ho dostal. Zrejme ten modry 32A adapter davaju podla toho v akom regione sa auto predava.
Takze ak modry 32A adapter nedostanes spolu s autom a budes chciet nabijat k autu dodanym 1fazovym UMC viac ako tych 3,7kW, musis si ten modry 32A adapter osobitne kupit za tych 79 euro ako pise JanoS. No tam kde chces nabijat 32A musis mat k dispozicii 32A istenie, co nie je uplne bezne.

Samozrejme si mozes kupit aj hociaky iny - najlepsie trojfazovy nabijaci kabel vhodny pre tvoju nabijacku v aute - ale to je ina a financne narocnejsia pesnicka
 
JanoS
JanoS komentoval
Pozor, modry 32A adapter k novemu UMC tesla nepredava! Co som videl tak si ho ludia vyrabaju tak ze si kupia americky 32A adapter, ustrihnu mu koncovku a pridaju si vlastny konektor... Ak sa da kupit oficialny od tesly, dajte vediet, hned ho objednavam!
 
Nieco take to je?
 

Prílohy

  • photo4691.jpg
    photo4691.jpg
    10,6 KB · Zobrazení: 12
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
JanoS
JanoS komentoval
jux Ano k staremu UMC. To vyzaduje investiciu 600 euro do stareho UMC. Pre nove UMC nic take v Europe neexistuje.
 
jux
jux komentoval
Ked si kupim TM3, to nove UMC, co je k nemu rovno vyhodim. Ako sme tu uz diskutovali, je to totalny fail tesly a vysmech klientom z "trojfazovych" krajin. Sice rovnako ba este horsie sa spravaju mnohi aj europski vyrobcovia EV - dodavaju k autam 10A shuko nabijacie kable a kludne daju do 90kWh auta jednofazovu nabijacku.
 
jux
jux komentoval
Alebo ho nevyhodim, ale ho rozkucham a prerobim na 3f/11kW.
 
14 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
voloda69
voloda69 komentoval
ok a kolko mi ten pojde? tych 3,7kw?
 
jux
jux komentoval
JanoS
JanoS komentoval
Ked budem najblizsie v USA, tak mozem kupit par tychto adapterov a mozeme si na to dat zasuvky podla vyberu. Stoji $35.
Cerveny 5kolik 32A, Cerveny 4kolik 32A by sa asi hodili najviac.

Pripominam ze vo viacerych europskych krajinach je ZAKAZANE do 3fazovych zasuviek pripojovat 1fazove zariadenia, ak sa jedna o vysoky prud. V Nemecku je tento limit 20A. Nie zeby existovala zasuvkova policia, ale toto je dovod preco tento adapter neuvidite v nemeckom eshope.
 
voloda69
voloda69 komentoval
jux, takze to ked si kupim, tak to mozem vopchat do 32A cervenej zasuvky s 5 dierkami? Je to spravne? Prepac, musim sa pytat takto amatersky :-)
 
JanoS
JanoS komentoval
Ano, ale prud potecie iba z jednej fazy. Z nej potecie 32A a z ostatnych 0A. Preto to Nemci nemaju radi lebo im to rozhadzuje symetriu siete.
Toto je jediny sposob nabijania ktory bude lacnejsi ako 100 euro.

Modry 3 kolik 16A (3.7kW) = dostal si k autu
Cerveny 5 kolik 16A (3.7kW) = mozes is vyrobit okamzite redukciu na modry 3 kolik 16A, naklady 10 euro a 20 minut casu.
Modry 3 kolik 32A (7.4kW) = treba si zbastlit odrezanim koncovky z americkeho konektoru, naklady 40 euro a 20 minut casu. v nemecku povolene len 20A (4.8kW)
Cerveny 3 kolik 32A (7.4kW) = to iste ako vyssie, doporucujem ale radsej vyrobit si redukciu z modreho 32 na cerveny 32 za 10 euro.
Mennekes konektor (11kW) = dostal si k autu, vyzaduje Wallbox za minimalne 500 euro.
 
voloda69
voloda69 komentoval
ok, tak si asi kupim to co odporuca jux, pre mna moznosti - urobim si, nie velmi pripadaju do uvahy, kedze to neviem spravit, jedine, ak nejaky elektrikar by to vyrobil, ale zase nevdeel by som mu to asi dobre vysvetlit.
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Juro jasne napisal, ze wallbox nepotrebuje a nepouiva a ak ma voloda69 modry kabel Typ2/Typ2 tak nak si kupi nieco taketo https://www.elmit.sk/zasuvkove-rozvodnice (nahodna stranka co sa vygooglilo) a da si to spojaznit elektrikarom a zaidne vydaje 500€ve. Naco?
 
voloda69
voloda69 komentoval
Caute, tak dosiel mi ten adapter https://www.evseadapters.com/product...el-s-x-3-gen-2 , ale predpokladam, ze tu modru zasuvku musim vymenit za cervenu 32A, lebo ta modra original nepasuje na tie nase ani 32A ani 16A, som myslem, ze to bude rovno pasovat. Takze je to potrebne prerobit?
 
jux
jux komentoval
voloda69
voloda69 komentoval
jux, samozrejme si ho mozes zobrat, tak ak budes moct daj vediet, kedy sa mozes zastavit a prerobit to, hned by sme to aj vyskusali. Diky.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
voloda69 - uz si pouzil ten adapter na 5 kolik 32A? Nabija trojka skutecne tymi 32 amperami?
 
voloda69
voloda69 komentoval
@Iiri GrandPa, ano pouzil, ale ide tam len jedna fakza, takz 7kw max.
 
jux
jux komentoval
voloda69 nema TM3, ma TMX. Ked gen2UMC funguje na TMX (cez jednu fazu) tak bude fungovat aj na TM3 cez jednu fazu. GEN1UMC funguje s modrym 32A rozhodeny na 3 fazy.
Adapter (linka uplne hore) je vyrobeny z americkeho 32A UMC2 adaptera NEMA14-50 alebo 6-50, takze je zarucene 32A...
Ked som ten co kupil voloda69 prerabal z modreho 3kolika 32A na cerveny 5-kolik 32A, tak som to otestoval, na paneli v tesle ukazovalo max32A ale uz si nepametam, ci sme to aj na plnych 32A testovali. Keby mu to nefungovalo, urcite by to reklamoval.
 
S verziou softveru Tesla 2019.12.1 a aktualizaciou 2019.12.1.1 prisiel naraz v max. rychlosti nabijania na 150kW. Ale o kolko je to naozaj rychlejsie?

 
1 Komentár
JozkoPucik
JozkoPucik komentoval
Chcel by som poznamenat ze som si vsimol zmenu aj na nabijani u Greenway, kde predtym nabijalo 269 km za hodinu a teraz je to uz 317 km po najekom case ked sa to "rozbehne" takze poznat to celkovo pri nabijani, ze to ide rychlejsie.
 
Dnes som mal update na Model 3 a vo Release Notes bolo napísané, že už môžem nabíjať 200 kW. Teším sa na koniec Júna, ideme do Chorvátska na dovolenku a uvidím ako to bude s dojazdom a nabíjaním.
 
Naposledy upravené:
10 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
H
head komentoval
Ani u mna nie je manzelka nadsena z buduceho Xka tak ako ja :), ale verim, ze si na to rychlo zvykne :).
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Každá si zvykne. A potom už nechce do “čmouda” ani vliezť :).
Viete o tom, že pred 100 rokmi bola v USA veľká cielova skupina predaja elektromobilov práve ženy? Oni totiž nezvládali naštartovať začínajúce spalovaky kľukou :).
 
H
head komentoval
Ona je na EV zvyknuta. Uz vyse rok a pol mame doma Ioniq. Avsak pri Tesle sa jej nepaci hlavne ta cena a boji sa ake to bude na dlhe cesty s nabijanim, kedze na tie sme doteraz mali spalovak. Ale tiez verim, ze si rychlo zvykne :).
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

nemo
Tesla zvysuje max rychlost nabijania novsich Model S/X na 225 kW
Odpovede
0
Zobrazení
173
nemo
nemo
B
Maximálna rýchlosť Modelu 3
Odpovede
2
Zobrazení
231
ICE666SVK
ICE666SVK
1fisker
Rýchlosť?
Odpovede
4
Zobrazení
333
jux
jux
nemo
Rychlost pripojenia Tesly Model S s materskou lodou
Odpovede
2
Zobrazení
319
Marekk
M
Juro
Koniec éry: Tesla ukončuje výrobu Modelu S a Modelu X.
Odpovede
0
Zobrazení
210
Juro
Juro
Späť
Hore