Odber stojacieho vozidla

Ahojte,

chcel by som sa opytat hlavne uz skusenych uzivatelov Modelu S a X, ze ako je to s tym ked auto stoji na parkovisku letiska kym clovek odleti na dovolenku??

Planujeme dovolenku a rozmyslam ci ist do BA Teslou, alebo zobrat radsej manzelkyne auto. Neviem ci to vydrzi auto 2 tyzdne na parkovisku. Ked ho mam v garazi tak odber cez noc je minimalny, ale vsimol som so ze ked je vonku a je teplo tak napriklad chladi baterku atd.

Ma s tym niekto skusenosti?

2 tyzdne auto vydrzi bez problemov ak bude na zaciatku nabite aspon na 80% budes mat aj rezervu. Ak ale do BA dorazis so 40% a tak ho nechas na letisku tak podla mna nevydrzi. Musel by si teda prist, ist do Auparku na SC, nabit aspon na 80% a potom ist na letisko. Treba ratat, ze denne auto pride o 1-2% dojazdu. Hlavne musis nechat auto uspat a nie neustale kontrolovat aky ma stav dojazdu, co sposobi prebudenie auta.

Ja som sa pred pár dňami vrátil. Na Schwechat som prišiel s 78 percentami baterky. Bol som preč 5 dní. Keď som sa vrátil auto malo 60 percent. Čiže skoro 20 percent stratilo za 5 dní. Sentry som mal zapnuté ale mal som len jeden event. Stál som úplne na konci parkoviska.

Ahojte,
pridam sem moju skusenost s modelom 3 RWD.
Tento vikend som auto nechal stat v podzemnej garazi v praci. V garazi, resp. v interieri auta bola konstatna teplota asi okolo 10-12 stupnov.
Stalo tam od piatku poobede do dnesneho rana. Bateria bola nabita na 81-82%. Dnes rano mala bateria 79%.
Cize priemerne to berie cca 1% za den. Sentry mod som nemal zapnuty a myslim ze len raz som sa auto ''zobudil'' na dialku cez appku (ked som ho kontroloval).

Tak len pre info, zobralo mi to 13 km z dojazdu. Nemal som zapnutý sentry mod, ani ochranu proti prehriatu interieru (však na čo). Takže kľudne sa môže nechať stáť 2 týždne vonku.

Tak páni, máme tu prvé mrazíky a celkom by ma zaujímalo, ako ste teraz na tom s odberom, hlavne tí, čo parkujete v nevykurovanej garáži, resp. vonku.
Za seba môžem povedať, že je to hrôza. Všetko, čo sa dá vypínam, ale aj tak mi uteká denne niekoľko percent, resp. kWh.

jux - teraz si mi ozrejmil, prečo sa mi batéria nezohriala pri jazde z domu do Auparku (co trvá cca 20 minút ) ani keď bol SC zadaný ako cieľ. Ja totiž stále jazdím na Range mód.
Mimochodom Model 3 nič take nemá.
JozkoPucik - trochu si to zjednodušil. Nie je iba o kúrení.
a. V zime je vzduch hustejší a preto kladie väčší odpor autu.
b. Keď je batéria studena, jej vnútorný odpor je väčší a preto je čas výkonu pretekajuceho prídu batériou spotrebovaná na teplo. To znižuje celkový výkon ktorý sa dostane až k DC/AC striedaču ktorý napája motor.

Podľa mna tá modra oblasť s vlockou je jednoducho vypočítavaná na základe teploty batérie (a teda vnútorného odporu) a ukazuje energiu, ktorá nebude k dispozícii AK iby batéria ostala na tej teplote. No a keď sa batéria zohreje (je jedno ako) tak logicky je tá energia opäť k dispozícii, lebo vnútorný odpor batérie je oveľa menší.

Skúsme posunúť môj problém ďalej.
Teraz, ako tu sedím, cca od 14:30 do 17:30, auto je vonku, povypínané, bez USB média, bez sentry, bez alarmu, bez všetkého, čo si viem predstaviť. O 14:30 bolo 43%, teraz o 17:30 mám 40%. A začínam mať obavy, že mám nejaký problém. Máte niekto tušenie, tip, alebo radu?

z manualu pre Model 3:
"In cold weather, some of the stored energy in the Battery may not be available until the Battery warms up. When this happens, a portion of the Battery meter is blue and the driving distance value has a snowflake image next to it. If Model 3 is plugged in, you can heat your Battery using wall power by turning on climate control using the mobile app. When the Battery warms up, the blue portion on the meter and the snowflake image are no longer displayed."

Ale tiez som si vsimol ze mi teraz viac zoberie z baterky. Jazdim na percenta a predtym som pri odstavenom aute stratil 1% (0,5 kWh) za 24h a teraz je to 2-3%. Niekde som raz videl video (Bjorn?) kde mal zasnezene cele auto ale horny senzor/kamera bola bez snehu (zrejme vyhrievana).

Ak chces taketo nieco podrobne merat odporucam pouzit nejaky SW. Ak mas iPhone mam pocit, ze wampire drain vedela merat aplikacia Stats: For Tesla (len musis povolit neustale sledovanie cez GPS - appka sa tvari, ze je navigacia a iOS jej dovoli neustale bezat). Aktualne ale uz Stats nepouzivam, na mojom Synology NAS (sietovy disk) mam v Dockeri spusteny Teslamate (https://github.com/adriankumpf/teslamate).

Zial, TM3 pouziva manzelka a v noci je v garazi, takze neviem vyhodnotit spravanie v treskucom mraze. Cez den je sice zaparkovana v garazi, ale na -2 takze podla statistik je tam cca 8 stupnov. Kazdopadne neukazuje ziadne ubudanie energie (vid screenshot). Ja ked pozorujem taketo vysoke znizenie energie v case, ked auto stoji to ma 2 dovody:

• nejaka appka nedovoli autu uspatie (napr. ak by som pouzival zaroven Stats: For Tesla na iOS a Teslamate tak pravdepodobne nedojde k uspatiu auta)
• alebo auto stahuje nejaky update (bezi pocitac)

Teslamate v grafe zobrazuje aj spotrebu, na druhom grafe vidno teplotu (v tomto pripade stupla teplota z 1 az na 12 stupnov). To ci je auto uspate tiez Teslamate sleduje, vid 3. obrazok.

Ak mas nejaky pocitac co ti vie bezat aspon par dni v kuse, tak si Teslamate spusti lokalne (potrebujes virtualizaciu cez Docker) a uvidis co sa ti presne deje (aka je kedy spotreba atd). Pripadne si za 5 USD mesacne mozes zakupit hosting na Digitalocean a vyskusat to tam, navod:

https://satheesh.net/2019/09/28/teslamate-digitalocean-docker-step-by-step-installation-guide/

Tu mas porovnanie. Vidis tam cas 19:13 a 22:13. To ze som stratil dojazd nie je sposobene odberom auta ale tym ze cast baterky je moc studena na pouzitie. Keby som teraz auto zaparkoval do garaze a do rana by sa ohrialo znovu by tam bolo 169 km.

Cize, ak to zhrniem: Aktualne mam 38% (s autom som nehybal), to znamena ze 5% mam "zamrznutych" a keby som teoreticky auto teleportoval do teplych krajin (alebo vykurenej garaze), tak sa mi to vrati na tych 43%. Ale kedze takuto moznost nemam, tak tych 5% sa pri najblizsom nabijani, alebo jazdeni uz nevrati, ale minu sa na ohrievanie baterie (mozno celych 5%, mozno menej). Vzhladom na to je, ze je stale teplota len kusok pod 0°C, zda sa mi to dost vela a obavam sa ako to bude, ak bude -15°C.
Ak v tomto obdobi nejazdim dlhsie trasy, ale len bezne denne potreby (cca 30 km), tak mi to robi v podstate dvojnasobnu spotrebu ako pred mesiacom.