KIA NIRO
- Autor témy mozeg
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Žeby sa aj u nás vyrábalo to druhé najlepšie čo sa dá kúpiť (po Kone) ? Určite to nie je otázka tohto leta ale v ročnom horizonte podľa informácií o rozširovaní LG Chem v Poľsku by to aj bolo pravdepodobné.
http://www.hybrid.cz/elektromobily-kia-se-mohly-vyrabet-v-evrope
http://www.hybrid.cz/elektromobily-kia-se-mohly-vyrabet-v-evrope
1
Komentár
Jiri GrandPa komentoval
Najlepšie čo?
Konecne prve jazdy uz v CR, snad onedlho aj u nas s prvymi novinarskymi testami:
https://www.usporne.info/9686-elektromobil-kia-e-niro-prvni-svezeni/
https://www.usporne.info/9686-elektromobil-kia-e-niro-prvni-svezeni/
Komentár
Mne v MotorCare oznamili ze pluginy aj EV verzia NIRO je vypredana na dva roky vopred a ze jich ani nebudu ponukat. Takze dostupnost pre Slovensko je EV NIRO v nedohladne. Pisem ako som dostal.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
To aby sme isli na stanok Kia a zacali ich tam obliehat 
paradox bude ako vzdy, ze pankovia a slecny v stanku budu toho vediet menej ako ktokolvek z nas.
Verim, ze situacia nebude tak zufala. Aj Ioniq mal byt na rok vopred vypredany a nejake kusy sa nasli. Navse na jesen maju byt eNira uz na testy, tak snad maju aspon par kusov zaratanych pre nasu malu krajinu.
Verim, ze situacia nebude tak zufala. Aj Ioniq mal byt na rok vopred vypredany a nejake kusy sa nasli. Navse na jesen maju byt eNira uz na testy, tak snad maju aspon par kusov zaratanych pre nasu malu krajinu.
Dnes na autosalone som sa pytal pana ohladom Nira par otazok. Silnym madarskym prizvukom mi nevedel odpovedat prakticky na nic. Jedine, co som z neho dostal, ze zaciatkom 2020 bude na Slovensku. Asi 2min rozhovor sa niesol v duchu odpovedi: neviem a zaciatkom 2020.
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
no to s dodanim sa bije s ostatnymi info, ktore hlasia vypredane na minimalne rok, alebo info ze sa bude dat kupit az koncom 2020.
Osobne si ale myslim, ze to dopadne ako s Konou. Nejake predzasoby a testovacky budu na okamzity odber a potom toho 3/4 roka cakacka ked pojde objednavka do vyroby.
Osobne si ale myslim, ze to dopadne ako s Konou. Nejake predzasoby a testovacky budu na okamzity odber a potom toho 3/4 roka cakacka ked pojde objednavka do vyroby.
Tak toto je pecka! Urobit kufor zo 450 litrov -> 560. To uz je na urovni mojho Golfu Variant
2
Komentáre
To isté som robil v Kone, keď som sa balil na dovolenku, akurát tam nie sú plasty ale polystyrén, ktorý stačí vybrať.
Aký dôvod má výrobca neurobiť rovno veľký kufor ale ho zmenšiť ? Veď aj v Leafe je kufor s takou vysokou nakladacou hranou, tak prečo Kona/eNiro majú prázdny priestor pod platom ? Aby mal aspoň jeden argument, prečo je spaľovák lepší ?
Aký dôvod má výrobca neurobiť rovno veľký kufor ale ho zmenšiť ? Veď aj v Leafe je kufor s takou vysokou nakladacou hranou, tak prečo Kona/eNiro majú prázdny priestor pod platom ? Aby mal aspoň jeden argument, prečo je spaľovák lepší ?
Chlapi neviem najst, kde som cital jobovku, ze toto prve E-Niro sa u nas vobec nedostane do predaja, pretoze sa chysta nova verzia. Ta bude mat prerobeny podvozok, novy online infotainment, atd. Nema niekto link na tento clanok zo slovenskeho e-zinu? Dakujem
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ICE666SVK
Senior member
- Pridal sa
- 1 júl 2014
- Správy
- 3.543
Tak KIA spravila servisny interval po 1 roku alebo 15 000km ako u spalovaku, trochu nelogicke pri EV ten najazd km.
2
Komentáre
My s Hyundai-mi sme zvyknutí ale čo už, aj pri spaľovíkoch Kia účtuje často a draho servis, niekde musí nahánať dlhšiu záruku.
- Pridal sa
- 20 mar 2018
- Správy
- 332
Tak uz je konfigurator pre eNiro dostupny na slovenskej stranke KIA, jedina vybava Platinum 64kWh za velmi lakavych 42580 EUR, priplatky su mozne iba 3: metalicka farba, Sound pack a Leather pack, maximalna cena so vsetkymi priplatkovymi vybavami je 44860 EUR. Podla predajcu je vyclenenych priblizne 20 kusov s dodanim januar 2020.
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
na 11kW nabíjačku sa až tak neteším, v cenníku Kony na 2020 nie je v základe ani v najvyššej výbave ale za príplatok 600€ a to už je suma za hranou pre jej prínos mne
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Pristalo mi na tri dni doma eNiro, budem pisat test. Ak vas nieco konkretne zaujima, piste.
Uputali ma dve absurdity.
K autu je len 10A 220V kabel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pri eSoul pred dvoma tyzdnami bol 12a. Miroslav Rojko ty mas tiez 12 ku Kone, vsak?!
Auto, napriek tomu, ze je mega priestranne vo vsetkych smeroch ma tak nepochopitelne zle ukotvene zamky bezp.pasov, ze je skoro nemozne pripnut tri autosedacky (podsedaky). Uz pri Soule to bol oriesok, dufal som, ze vacsi surodenec to bude mat vyriesene lepsie, ale kdezeeeee. bieda. Inak by to bol priam dokonaly elektromobil.
Uputali ma dve absurdity.
K autu je len 10A 220V kabel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pri eSoul pred dvoma tyzdnami bol 12a. Miroslav Rojko ty mas tiez 12 ku Kone, vsak?!
Auto, napriek tomu, ze je mega priestranne vo vsetkych smeroch ma tak nepochopitelne zle ukotvene zamky bezp.pasov, ze je skoro nemozne pripnut tri autosedacky (podsedaky). Uz pri Soule to bol oriesok, dufal som, ze vacsi surodenec to bude mat vyriesene lepsie, ale kdezeeeee. bieda. Inak by to bol priam dokonaly elektromobil.
13
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
mozeg pozri si bjornov roadtrip, ma video kde siel len na 50 kW do svedska. Pokial nabijas castejsie, resp. pohybujes sa medzi 5 - 60% tak nabijas priemerne 70 kW rychlostou, verzus 50 kW je to dost lepsie. zalezi ale ci musis zachdzat, ci su nabijakcy dost na husto po ceste atd atd..moze sa stat ze sa viac oplati nabijat hodinu na 50 kW
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Ide to !!! SKolja dik za link. Problem je, ze treba najprv dat do siete, potom nastavit kratkym podrzanim gombika a az potom zapojit auto. Pocas nabijania to nejde nastavvoat. Je to cudne, lebo 16A nastavovaci kabel co mam k Leafu s tym nema problem kedykolvek.
A co sa tyka zazate...tych 12A je uplne v pohode. Ja castokrat pouzivam plny vykon - 16A na Leaf ked potrebujem cez den dobit a ist dalej. Kabel je na dotyk teplejsi ale ziadny iny problem. Ono bude rozdiel nejake stare rozvody v budovach a novostavby.
A co sa tyka zazate...tych 12A je uplne v pohode. Ja castokrat pouzivam plny vykon - 16A na Leaf ked potrebujem cez den dobit a ist dalej. Kabel je na dotyk teplejsi ale ziadny iny problem. Ono bude rozdiel nejake stare rozvody v budovach a novostavby.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Šak čo by nie keď EU smernice prikazujú maximálne odbery vysávača alebo varnej kanvice pod 2kW.
Čo je OK ale iné smernice prikazujú budovať pri domoch nabíjacie miesta alebo minimálne prípravu na ne. Ale to už im nevonia.
Čo je OK ale iné smernice prikazujú budovať pri domoch nabíjacie miesta alebo minimálne prípravu na ne. Ale to už im nevonia.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Pripravujem clanok o eNire, a tak si prechadzam fotky. Dnes som narazil na rozdiel, ktory by som rad skonzultoval s dalsimi majitelmi niektorej z trojiciek.
Na mojej fotke si vsimnite lavu cast obrazku - za svetlom-pri vnutronej strane blatnika je diera, je tam priestor. Potom si pozrite napr. toto video zo zahranicia a tam je akysi dalsi rozvod klimatizacie s dalsim plastovym kritom.
Najprv mi trklo, ze ci klasika na Slovensko posielaju nejaku ochudobnenu vybavu. Potom som si myslel, ze je to verzia s ventilovanymi sedackami - teda asi jedinym priplatkom moznym u nas. Je mozne, ze to potrebuje nejake dalsie zariadenie, resp. rozvod tohto okruhu. Idu do toho masivne klimatizacne trubky. No ked som pozrel znova video "electro dad" tak zariadenie tam je a ventilaciu sedaciek nema.
Maco7 pripadne Miroslav Rojko mate na konach elektricku vodicovu sedacku? Ta sa kombinuje (aspon pri kii) ventilaciou oboch prednych a nie len vyhrevom. Mate tam to zariadenie?
eSoul to mal rovnako ako eNiro.
https://www.youtube.com/watch?v=da-nMUpJS9U&t=2824s
tak čo to? alebo je to len novsi MY ?
Na mojej fotke si vsimnite lavu cast obrazku - za svetlom-pri vnutronej strane blatnika je diera, je tam priestor. Potom si pozrite napr. toto video zo zahranicia a tam je akysi dalsi rozvod klimatizacie s dalsim plastovym kritom.
Najprv mi trklo, ze ci klasika na Slovensko posielaju nejaku ochudobnenu vybavu. Potom som si myslel, ze je to verzia s ventilovanymi sedackami - teda asi jedinym priplatkom moznym u nas. Je mozne, ze to potrebuje nejake dalsie zariadenie, resp. rozvod tohto okruhu. Idu do toho masivne klimatizacne trubky. No ked som pozrel znova video "electro dad" tak zariadenie tam je a ventilaciu sedaciek nema.
Maco7 pripadne Miroslav Rojko mate na konach elektricku vodicovu sedacku? Ta sa kombinuje (aspon pri kii) ventilaciou oboch prednych a nie len vyhrevom. Mate tam to zariadenie?
eSoul to mal rovnako ako eNiro.
https://www.youtube.com/watch?v=da-nMUpJS9U&t=2824s
tak čo to? alebo je to len novsi MY ?
Prílohy
Naposledy upravené:
1
Komentár
Nemoze tam byt miesto pre tepelne cerpadlo? Mozno ta predvadzacka ho nema?
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
M
Tak to ze nebude tepelne cerpdalo je zla sprava. Tie odporove kable vedia zozrat aj 4kWh(aspon take mal mercedes B). Ono to cerpadlo velmi pomaha tak do 5-8°C,potom sa zopinaju a pomahaju odporove kable. Rovnako to je aj v pripade domovych TC vzduch-voda, tam je pritomny el. Kotol.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Tepelne cerpadlo je osobitny agregat? Nie je to tak, ako na beznych klimach s kurenim, ze sa pre kompresor klimy len trojcestnymi ventilmi otoci funkcionalita vyparniku a chladica?
22
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
H
Podla cennika e-Niro bude mat tepelne cerpadlo: https://www.kia.com/content/dam/kwc...utility/brochure/price-list/Niro_EV_cenik.pdf. A divil by som sa keby nemalo. Aj moj 30 kW Soul ho ma. Aj novy e-Soul ho ma...
Len toto novinarske auto co tu teraz je, tak ktovie pre aky trh bolo urcene, ale nemozete to brat ako vzor. Ked proste je v oficialnom cenniku tepelne cerpadlo, tak tam bude... a bolo aj v predchadzajucich modeloch.
Len toto novinarske auto co tu teraz je, tak ktovie pre aky trh bolo urcene, ale nemozete to brat ako vzor. Ked proste je v oficialnom cenniku tepelne cerpadlo, tak tam bude... a bolo aj v predchadzajucich modeloch.
Pridať trojcestný ventil aj u Leafa Acenta stálo ako zimný balík (s výhrevom sedadiel) 1050 €. Až teraz to dávajú v základe.
Ale pri aute nad 40000€ a ešte kórejskej značky nejako obmedzovať výbavu a nedať plnú ako to robí Hyundai, je už trocha čudné. Nejako im stúplo v Kia sebavedomie.
Ale pri aute nad 40000€ a ešte kórejskej značky nejako obmedzovať výbavu a nedať plnú ako to robí Hyundai, je už trocha čudné. Nejako im stúplo v Kia sebavedomie.
Toto je naozaj dost velky fail, treba to spominat v kazdej recenzii a hadam sa Kia spamata a prida tepelne cerpadlo aspon do cenninku ako volitelnu polozku. Na druhu stranu mozno ma Kia nejaky supercomputer na predikciu klimatickej zmeny a zakial sa auta zacnu realne dodavat, budeme tu mat pocasie ako v grecku ;-)
Tepelne cerpadlo v aute pracuje vo velmi tazkych podmienkach, je to ine ako stacionarne tepelne cerpadlo na vykurovanie domu. Tepelne cerpadlo funguje v aute dobre pri teplotach nad nulou, kedy odhadom usetri polovicu az 3/4 energie. Pri teplotach blizkych nule staci dazd sneh, alebo aj zvysena vlhkost a vyparnik tepelneho cerpadla omrzne a jeho efektivita klesa k nule a aj tak treba kurit spiralami. Pri minusovych teplotach a nizkej vlhkosti moze este ako tak fungovat, no kazda vlhkost ci sneh podstatne znizi jeho efektivitu. Pri velkych kapacitach baterii potreba tepelneho cerpadla nie je az taka kriticka Zlozitost systemu s tepelnycm cerpadlom ma vplyv nielen na cenu ale pribudne aj vaha a komplexnost systemu chladenia/kurenia. V nasich zemepisnych sirkach a juznejsie by som mal radsej za navysenu cenu o nieco vecsiu bateriu 
))
))
aktualne sa predava MY19, v pocte iba 21 kusov. Viem si velmi dobre predstavit, ze KIA povodne tuto verziu u nas ani vobec nechcela predavat, kedze niekedy v decembri uz ma prist MY20. Ale asi boli uz dost silne tlaky na co najskorsi predaj, tak je dost mozne, ze iba presmerovali tychto smiesnych 21 kusov z ineho trhu, na ktorom uz predavaju dlhsie a kde tepelne cerpadlo nie je potrebne (napr. Spanielsko). Podla mna v novej verzii na rok 2020 to uz bude ine, tam uz asi pojde realna konfiguracia vhodna pre nas trh - aj s tepelnym cerpadlom. Ale to je cele len moja domnienka, skutocnost moze byt ina
M
Vsetky tepelne cerpadla ci uz v aute alebo v domacnostiach pri teplotach pod 7C prestavaju byt efektivne. Ich SCOOP pada prudko dole a zacinaju sa zopinat predohrevy vzduchu alebo elektricke kotly (domace tepelne cerpadla). Vymeniky zamrzaju a ide to do kytek. v aute vzhladom na velkost vymenikov a dalsich komponentov je SCOOP horsi ako pri domacich TC. nikde som sa vsak nedocital o kolko. Z praxe vsak vidime ze to zerie o 30-50% menej ako v pripade odporovych kablov. Kable maju S/COOP 1 takze budeme niekde na urovni 2-2,3 SCOOP. Domace TC vzduch/voda maju SCOOP od 3 vyssie. problem je ze nejde len o vyhrev kabiny ale aj Baterie- to zerie dalsie kWh.
Takze na konci dna pri ceste 200km v ZIME, mi ubudne 6kWh (bateria a kurenie kabiny), pri 400km 12kWh (k tomu Zimne gumy). Ak beriem ze pojdem po dialnici v ZIME 120km/h spotreba niekde na urovni 20-25kWh a mam 64kWh pouzitelnych tak na konci dna neprejdem viac ako 250km po dialnici. Alebo sa mylim.
Takze na konci dna pri ceste 200km v ZIME, mi ubudne 6kWh (bateria a kurenie kabiny), pri 400km 12kWh (k tomu Zimne gumy). Ak beriem ze pojdem po dialnici v ZIME 120km/h spotreba niekde na urovni 20-25kWh a mam 64kWh pouzitelnych tak na konci dna neprejdem viac ako 250km po dialnici. Alebo sa mylim.
D
Nemozeme vediet, ci do aut davaju invertorovy kompresor a ku*va drahy frekvencny menic na jeho chod alebo ide stylom domacej chladnicky 0/100% (on/off). Tie lepsie domace TC si otvorenim expanzneho ventilu na spiatocke vedia pekne regulovat, kedy uz bude dochadzat k namrzaniu
