Myty o chystanych dotaciach pre elektromobily/alternativy

Dotacia bude 8000€ podla slov pana ministra ktore prave zazneli.




Musím inak pochváliť ministerstvo že veľmi pekne zorganizované. Pestrá paleta áut - naozaj taký malý e-autosalón. To že sme sa okrem novej výšky dotácie zase nič na istotu nedozvedeli, je druhá vec :-(

Presne tak, 8000 Eur na elektromobily, 5000 Eur na plug-in hybridy, 25% limit pre M1 a N1 vypusteny, ale maximalna cena vozidla 50 000 Eur: https://www.mojelektromobil.sk/mhsr-detaily-dotacie/

Takze Tesla je zase mimo hru Rovnako ako EQC, eTron aj iPace. Asi trosku dava zmysel nechat dotaciu len na dostupne modely a luxusne auta nechat tak ale mohli to dat aspon na 60tis nech sa tam zmesti TM3 LR.

Tiez mohli dat vacsi rozdiel medzi BEV a PHEV. 5000€ na kvazi spalovak mi pride ako dost blbost. To zas budu vsetky free nabijacky zahltene sajrajtami co sa nabijaju kazdych 20km a taha im to 3.3kW. Slava na nebi. Uz teraz to byva v Auparku o hubu Mohli PHEV nechat na 3000€.

Tak zatial asi takto: https://zive.aktuality.sk/clanok/14...eje-na-e-auto-8-tisic-eur-ak-nebude-pridrahe/

Som zvedavy, ako to dopadne s Teslami. Ziga bol v niektorych veciach fakt malo zorientovany, aj preto su niektore veci take nejasne, ako napr ta DPH. To je predsa zakladna vec, ktoru musel mat nabriefovanu

Aj ked mozno vladu pochvalit za dotacie na EV, povazujem tieto postupne ciastkove informacie za nestastne. Sposobuju kopu dezinformacii a dezinformacie nepomahaju elektromobilite. Mali radsej cusat, alebo rovno pustit konecne znenie. Takto to vyzera akoby skusali reakcie na vypustene baloniky a chceli prisposobit vysledne znenie naladam a reakciam.
Pritom zakladna a najdolezitejsia otazka, ci bude mozne aplikovat dotaciu na dovezene auta je stale nezodpovedana. Ak si to dovozcovia vylobuju, tak potom podstatna cast dotacie pojde do vrecka dovozcom a predajcom na SK, pretoze si nastavia cenu aku chcu, lebo nebudu mat ziadnu konkurenciu.
Nastavenie aj relativne nizkeho limitu - aj keby sa dotkol TM3, nepovazujem za taky problem, ako keby nebolo mozne dotaciu aplikovat na dovezene auta.

Aj keď ma tu niektorí nazvali pesimistom, už si uvedomujú viacerí čo som pred pár dňami uviedol tu:

https://teslaclub.sk/forum/inzercia/...1721#post41721

A preto ďalší môj postreh. Pomer PHEV a BEV sa stále mení v prospech BEV v rebríčkoch predajnosti v Európe. Ak bude dodávka áut len v rukách slovenských importérov, stane sa z dotácie eldorádo len pre automobilky na odkladisko nepredajných PHEV s dotáciou najvyššou v Európe a minie sa skorej ako by sme si my, zástancovia čistých EV želali. Importéri si riadia počty kusov a okrem toho, čo robili minulú dotáciu - prihlasovali všetky predvádzačky na predajcov na dotácie aj keď boli nepredajné pre zákazníkov aby čerpali dotácie, teraz keď majú viac času, sú na to pripravení a mám obavu, aby to nebolo ako so Zelenou domácnostiam (tým brigádnikov ZSE ktorý vyčerpá dotácie vždy po pár minutách od otvorenia kola na podávanie žiadostí). Samozrejme pri autách to nebude pár minút ale pár mesiacov ale scenár bude podobný.

Počerpajú na predvádzacie PHEV, počerpajú na predvádzacie BEV a pre ľudí čo chcú kúpiť, nedajú žiadne zľavy, "lebo dotácia" a sme narovnako.

Tiež je choré toto naťahovanie na spustenie. Koľko ľudí už mohlo presedlať na BEV zo spaľovákov a čaká ako ich štát naťahuje s dotáciou. Už 10 mesiacov počúvame o dotáciách. A pritom ceny aj po dotácií budú vyššie ako za 1 až 2 ročné EV dovezené z iných štátov. Ľudia sa mohli už dlhšie voziť v BEV na nejakom dovezenom ročnom s 20 až 30 % zľavou a stále spaľujú diezel, lebo budú dotácie. Toto je ukážka ako sa to nemá robiť. A nakoniec aj tak pookrejú, lebo sa na nich neujde. Tých predpokladaných 600 áut (a navyše čakačky na BEV) je malý počet na to, aby to uspokojilio záujemci na čisté EV a väčšina dotácie sa minie na PHEV, teda pluginy, ktorých je na skladoch dostatok a pri čakačkách na BEV sa dotácia minie skorej ako dôjdu.

Preto by sa mali elektromobilisti (aj potencionálni) informovať na najvyššom kontrolnom úrade alebo protimonopolnom, či je v súlade s legislatívou to čo chcú na MHSR urobiť a to ešte pred vyhlásením. Lebo po vyhlásení to trvá nejaký čas a dotácie sa minú skorej ako úrady zakročia. Myslím že ak budú úradníkom na kontrolných úradoch dochádzať maily s otázkami ohľadom vynechania dovozu (a tým obmedzovania európskeho trhu), tak si to niekto tam všimne a začne komunikovať s vyhlasovateľom dotácií ešte pred vyhlásením.

Súhlasím s Mirom. Je potrebné, aby sme dávali (čo najviac z nás) podnet na Protimonopolný úrad, v ktorom poukážeme na neakceptovateľnosť podmienky obstarania vozidla na Slovensku. Do prílohy som dal Vyhodnotenie pripomienkového konania k návrhu zákona, kde na strane 12 je presne naformulovaná prijatá výhrada voči tej podmienke, na základe ktorej bola tá podmienka z návrhu zákona vypustená. Žiaľ, zdá sa, že aj napriek tomu to chcú do tej výzvy pretlačiť, takže to treba znovu napadnúť. A zrejme k tej výzve už nijaké pripomienkové konanie nebude, čiže je to len na nás.
Podanie podnetu na Protimonopolný úrad je vcelku jednoduché. Postup nájdete tu: www.antimon.gov.sk -> Iné protisúťažné praktiky -> Obmedzovanie súťaže orgánmi štátnej správy -> Ako podať podnet.
A ak niekto dobre vychádzate s pánmi H&K z Viedenskej Tesly, skúste im vysvetliť, že toto by mala byť ich robota a nie naša.

Neviem, či sa to tu už riešilo ale tých 5 a 8 litrov bude len na funglovky? Čo staršie jazdenky? Prípadne doteraz neprihlásené predvádzačky u dílerov?

Tak a je to. Platny od 1.11.2019
https://www.mojelektromobil.sk/dotacie-pre-elektromobily-10-tisic-eur-zakon-schvaleny/
https://www.nrsr.sk/web/Default.aspx?sid=zakony/zakon&MasterID=7357

nuz, tu je celkom priamo vysvetlene, preco KIA (a Hyundai) nepredavaju viac EV, a riesia iba, aby neplatili od 2020 pokutu za emisie a viac nepredaju ani kus elektromobilu navyse...
Presne pretoto nemali vobec davat dotacie na PHEV, alebo ich aspon nezvysovat, pretoze takto to je len o tom, ze dali viac priestoru automobilkam brzdit pokrok. Preto len povinna jazda s faceliftom Ioniqu, nedostupnost eNiro predfacelift, atd.
https://europe.autonews.com/automakers/kia-europe-aims-avoid-sales-dip-despite-electrification-push

Tak, a siria sa nam dalsie blbosti, opat od "starej firmy":

https://fontech.startitup.sk/slovac...bily-toto-su-odpovede-na-najcastejsie-otazky/

1) max cena 50 000 "s DPH"
2) podmienka zakupit auto na SR
3) dotacia vyplacana na splatky

Nic z toho ministerstvo este nepotvrdilo a oficialne je to stale otvorene. Dnes rano ich kontaktoval clovek priamo z ministerstva a pytal sa, odkial tie blbosti zobrali a nech si to opravia (DPH uz z clanku zmazali, zvysok tam stale je).

Este som si dodatocne vsimol, ze tam pisu aj o "srotovnom" na osobaky - ze v najblizsej vyzve nie je, ale v buducnosti moze byt. Im stale nedochadza, ze ktore auta spadaju do kategorie M1 a N1 a ze ziadne srotovne nebude... ach.

Tak výzva je vonku. Bude možné doviezť Teslu do 50 000 s DPH, ale nesmie mať predchádzajúceho majiteľa (ani v zahraničí): https://www.mojelektromobil.sk/dotacie-elektromobily-finalne-informacie/

OK takze pravidla de minimis sa aplikuju iba vtedy ak su naplnene kriteria. Co logicky FON naplnit nevie.







Schema:

Už aby tu dotácie boli, aspoň sa oživí trh s jazdenými EV, lebo veľa rozprávačov a zjednávačov konečne pochopí, že ak nemajú na nové, tak prvé dotačné EV budú na predaj za dva a pol roka roka. A celkom mi vyhovuje aj ten počet príloh žiadosti, nie je to ako predtým - jedna zmluva a kópia TP, čo tiež nebude pre každého.

A limit 50000€ prispeje k menšej spotrebe elektriny dotačných zákazníkov, lebo M3 SR+ má nižšiu EPA spotrebu ako M3 AWD. Rozdiel medzi bezdotačnou AWD a dotovanou SR+ je tým pádom 16700€ bez dph.

Povinné havarijné poistenie.

Neuvádza sa to v podmienkach, al v konečnej zmluve je uvedené, že vozidlo musí byť po dobu 2 rokov havarijne poistené.

Toto zas vyzera na skvelo pripravenu dotacnu schemu Sa mi zda ze uz ta minula verzia s 5000€ v troch castiach bola pristupnejsia a pouzitelnejsia... a uplne zrozumitelna aj pre bezneho laika. Tu ked laik zisti co vsetko treba dolozit a vybavit tak sa radsej otoci na pate a kupi spalovak.

Nikde som nenašiel odpoveď ako je to pri viacerých vozidlách.

Žiadosť môže byť jedna. Do žiadosti je možné uviesť viac vozidiel. Čo ak sa podarí jedno vozidlo kúpiť ale druhé nie ? Je žiadosť neplatná alebo dostane dotáciu aspoň na jedno auto ? Nap.r chcem jedno Citigo a jednu Teslu. Bojím sa dať žiadosť na obe, lebo ak napr. Tesla zdražie, nebude na dotáciu, ale do žiadosti sa uvádza špecifikácia vozidla. Prídem o dotáciu na Citigo, ktoré mám objednané ?

Podľa všetkého čo uvádzajú (pomoc vyplatená po predložení všetkých dokumentov k žiadosti) mi to vychádza, že ak žiadate viac áut a niektoré z nich nekúpite (aj nie Vašou vinou), tak nedostanete ani na jedno. Preto sa javí lepšie požiadať vždy na jedno vozidlo a na rôzne firmy, ale zas :

Tiež je tam podmienka "jediný subjekt" - kde sa za jeden subjekt považujú všetky majetkovo prepojené subjekty. Myslím, že sa to týka len firmy, ktorá má podiely v iných firmách, nie jedného spoločníka vo viacerých firmách, lebo spoločník - fyzická osoba nie je hospodársky činný. Aký je Váš názor ?

1. Za príjemcu pomoci podľa tejto schémy sa považuje jediný podnik podľa článku 2 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1407/2013.
2. Pod pojmom jediný podnik sa na účely tejto schémy rozumejú všetky subjekty vykonávajúce hospodársku činnosť, medzi ktorými je aspoň jeden z týchto vzťahov:
   1. a) jeden subjekt vykonávajúci hospodársku činnosť má väčšinu hlasovacích práv akcionárov alebo spoločníkov v inom subjekte vykonávajúcom hospodársku činnosť;
   2. b) jeden subjekt vykonávajúci hospodársku činnosť má právo vymenovať alebo odvolať väčšinu členov správneho, riadiaceho alebo dozorného orgánu iného subjektu vykonávajúceho hospodársku činnosť;
   3. c) jeden subjekt vykonávajúci hospodársku činnosť má právo dominantným spôsobom ovplyvňovať iný subjekt vykonávajúci hospodársku činnosť na základe zmluvy, ktorú s daným subjektom vykonávajúcim hospodársku činnosť uzavrel, alebo na základe ustanovenia v zakladajúcom dokumente, alebo stanovách spoločnosti;
   4. d) jeden subjekt vykonávajúci hospodársku činnosť, ktorý je akcionárom alebo spoločníkom iného subjektu vykonávajúceho hospodársku činnosť, má sám na základe zmluvy s inými akcionármi alebo spoločníkmi daného subjektu vykonávajúceho hospodársku činnosť pod kontrolou väčšinu hlasovacích práv akcionárov alebo spoločníkov v danom subjekte vykonávajúcom hospodársku činnosť.
3. Subjekty vykonávajúce hospodársku činnosť, medzi ktorými sú typy vzťahov uvedené v bode 4 písm. a) až d) tohto článku prostredníctvom jedného alebo viacerých iných subjektov vykonávajúcich hospodársku činnosť, sa takisto považujú za jediný podnik.

.
.
.8. Viaceré oddelené právne subjekty, ktoré majú kontrolné podiely a iné funkčné, hospodárske a organizačné prepojenie, možno na účely uplatnenia tejto schémy pokladať za subjekty tvoriace jednu hospodársku jednotku. Táto hospodárska jednotka sa potom pokladá za relevantný podnik, teda príjemcu pomoci.

Miro, dve otázky:
ako si prišiel na to, že v jednej žiadosti môžeš mať viac áut?
js som našiel, že jeden žiadateľ môže mať aktuálne otvorenú len 1 žiadosť. Z toho mi analogicky vyplynulo, že teda len 1 auto a o ďalšie môžem žiadať po uzavretí (schválení/čerpaní?) tej aktuálnej/prvej žiadosti.

terminus technicus pre prepojené firmy - odpoveď som asi našiel tu, ide teda o ovládané firmy firmami. nie f. osobami. http://www.sbagency.sk/ako-funguje-...stredne-podniky-pomoc-de-minimis#.XdLnh8Ai2aM

Je to nejasné, neprehľadné a strašne zložité, normálny človek nemá šancu dotáciu dostať, bude na to veľa kritiky.

Ty kks, sa na tu ziadost treba samostatne skolenie, to vsetko vyplnit a pripavit - OMG, nechce sa mi to ani citat, to aj asi preto, ze to je z eurofondov, a tam nic nie je jednoduche. Podla mna katastrofa