Ako zistit kolkymi A mozem nabijat EV z beznej zasuvky?

Tvrdenie, že väčšina áut "nenabíja väčším prúdom ako 13A" ja chápem v tom zmysle, že tie autá nie sú schopné nabíjať prúdom väčším ako 13A. A v tomto zmysle je to nezmysel. Väčšina normálnych EV je schopná nabíjať prúdom 16A a pravdepodobne väčšina aj prúdom do 32A.
O nabíjaní dodaným káblom nikde vyššie nebola reč, dokonca to tam nevidím ani medzi riadkami

Treba si prečítať nadpis témy:
"Ako zistit kolkymi A mozem nabijat EV z beznej zasuvky? "

Treba sa zmieriť s tým, že bezpečné je zo zasuvky nabíjať max 10A. Hlavne ak ide o neznamy objekt. Už samotné zásuvky môžu mat zaoxidovane kontakty a môžu mat aj vyhriaty meterial kontaktov , ktore tý menej tlacia na kolíky vidlice. Zasuvka aj vidlica sa už pri 10 A môže citelne hriať. Istenie zásuvkových okruhov je obvykle 16 A ale na jeden istič je obvykle pripojene cca 5 zásuviek. Orginal zasuvkové nabíjačky dodávane s Citygo majú aj meranie reploty sietoveho kábla a asi aj vidlice a pri prehriatí sa nabíjacka vypne.
Ak chceš viac, tak hľadaj 3- fázovú zasuvku, Obvykle má samostatný istič. Pre bežné domy však bude zväčša 3x16 A lebo hlavný istič byva 3x 24 A (ak dom nemá elektrické kúrenie). Tam je mozné vyuziť pre Citygo max 2 fazy, čiže 2x235x16=7,520 kW.
Zabudovaná AC nabíjacka má definovaný max vykon a aj ked sa nastavi na externej nabíjačke väčši prud tak interna si viac nezoberie.

Ak je v zasuvke zly kontakt, moze zhoriet aj pri 6A. Neznamu zasuvku treba vzdy skontrolovat, po pol hodine nabijania skusit teplotu rukou, alebo lepsie termokamerou. Existuju termokamery k mobilom. Neviem ako ine auta, tesla nekvalitnu instalaciu odhali a znizi nabijaci prud.

https://svetelektro.com/Forum/ktora-vyhlaska-zakazuje-schuko-zasuvky-t45166.html - dejinný rozbor a upresnenie od kedy a koľko možno zásuvku zaťažiť:
Norma ČSN-ESČ 107 byla schválena 23. května 1933 a stanovila, že od 1. 6. 1934 se nesmí používat jiných typů zásuvek. Znamenalo to výhradní použití chráněných zásuvek v pevných elektrických instalacích. Jmenovitý proud domovních přístrojů byl stanoven na 10A s tím, že trvale snesou zatěžování proudem až 15A. Byla stanovena i přechodná opatření. Ve stávajících zařízeních s vodivým okolím měly být zásuvky vyměněny do r. 1941, v ostatních případech do r. 1950. Teprve na podzim 1933 bylo schváleno doplnění Předpisů, podle nichž se pevné zásuvky montují kolíkem nahoru.
ps - možná je dnes veľa značiek na zásuvkách a vidliciach, ale určite je tam v krúžku zlomok s ampéremi v čitateli a voltážou v menovateli.

Takze aj elektroinstalacie spred vojny su satavane na trvalu zataz 15A s velkou rezervou na 10A , cize 13A by malo byt vseobecne v pohode ak instalcia ok. Uz len ako zistit ci je ok.

Taur, takto je tá otázka zle postavená. Ak máš na mysli, že by si bežne dimenzovaný a pritom neznámy zásuvkový okruh preťažil 32A, to nie je dobrý nápad, aj keď vedenie 2,5 mm2 by to malo prežiť. Problémom však môžu byť aj prechodové odpory v svorkách zásuviek a prípadných svorkovniciach po ceste, takisto je rozdiel v spôsobe uloženia kábla atď. Preto máme normy, ktoré sú stavané s určitou rezervou a pri ich dodržaní je inštalácia bezpečná.
Podľa noriem môže byť jednofázový zásuvkový okruh istený max 16A, t.j. na príkon max 3680 VA. Ak teda pristúpiš k neznámej inštalácii a začneš ťahať zo zásuvky 16A, si na limite ističa, pokiaľ na tom istom zásuvkovom okruhu nebude bežať napr. práčka, fén, rýchlovarná kanvica, mal by to istič podržať.
Okruh však môže byť istený aj na nižší prúd, napr. 10A. Uvidíš, keď vyhodíš istič. Potom ho treba len nájsť..
Ak však chceš nabíjať 32A z jednej fázy, jedinou legálnou možnosťou v bežných inštaláciách je nabíjať z trojfázovej zásuvky istenej min. 32A.Keď si potiahneš len z jednej fázy, je to Tvoja vec. Ale ešte raz, z bežnej jednofázovej zásuvky viac ako 16A nechci.
Toto je asi hlavný dôvod, prečo sú tie káble dodávané k autám max. 3,7kW (16A) (typ. 10A - 2,3 kW), preto sú aj palubné nabíjačky najbežnejšie max. 7kW (30A) (typ. 6,6 kW), 11 kW (3f, cca .16A/fázu) je super, 22 kW (3f, cca. 32A/fázu) ešte v domoch môžeš využiť, ale si vačšinou asi aj na hranici použiteľného príkonu. 43 kW (3f, 63A/fázu) je skvelé pre autá bez DC nabíjania (napr. Zoe) ale v našich reálnych podmienkach nateraz málo dostupné.