IONITY Senec

Miroslav Rojko Dik moc za info. Tym padom nemusim nic dalej riesit s vyrobcom.

nick81 - to radšej rieš lebo v zahraničí budeš calovat plnú nezmyselnú sumu.
Ja mám kartu od nemeckého EnBW a tam je cena na Ionity 0.49€/kWh.

Jiri GrandPa Hyundai SR zatiaľ nemá žiadne info. Zatiaľ aspoň toto ZSE s roamingom bude fajn.

Vyzera, ze rozvadzac je na 8.

jux možno do budúcna. Tie usmerňovače - 2 sú osadené a 2 sú tam ešte len betónové základy (vidno na foto). Hovoril že 1 ten kus obsluhuje 1 stojan.. V rámci pumpy sú osadené 2 stojany. Keď sme sa spýtali, kde budú ďalšie 2 (lebo veľmi tam nebolo miesto), ukázal cez trávu .. na to parkovisko (smer pk). Tie 2 budú teda prístupné asi od parkoviska a 2 v rámci Shellky. Teoreticky tam potom môžu pridávať aj tie ďalšie.

EDIT: Máš pravdu. Pozerám foto 4 sú úž osadené (nevšimol som si, že sú po 2). A zakryté diery pre ďalšie 4.

Lubos, pozri moju prvu foto v tejto teme. Cigani to kopali smerom ku Shellke, cize dalsie 2 budu kolko na "sucasne" 2. Len v tom pripade sa asi nebude dat prist k ropnemu stojanu, vela miesta tam nie je

Wilo Len aj tí si budú tiež musieť pri zapchatej pumpe počkať kým prejdú po nabití cez benzínový stojan, resp. kým sa prepracujú na nabíjacie miesto. Snáď nebýva často pumpa plná. Ale je tam rezerva ešte na ďalšie 2 stojany, tak snáď tie budú prístupnejšie.

nick81 myslíš niečo ako Aupark BA a vnútorná nabky?

ToMiLeaf Tam som ešte nebol

Chápem, že pre auto, ktoré zo 100 kWh urobí 300 km je toto záchrana. Presne, sieť v podstate pre Audi/Porsche. V budúcnosti možno ďalšie ak automobilky nepôjdu cestou nového Ioniqu.
Dal som si tú prácu a našiel video od Bjorna, kde porovnáva rýchlosť nabíjania e-Soul 64kWh na 100 kW vs. 50kW nabíjačkach. Pri nabíjaní 10-80% budem na Ionity nabitý o 17 minút rýchlejšie ako na 50 kW DC. Čo je fajn, nie? Keď si vezmem, že ma takéto nabíjania na tripe čakajú povedzme 4, tak mám teoreticky hodinku k dobru.
Ale čo keď sa súčasne potrebuje nabiť 20 e-Soulov? Na 1 MW trafe, z ktorého bude napojených 20 x 50kW DCčiek ich teoreticky môžem nabiť z 10-80% za 1:05 všetky. Ak ale bude 1 MW trafo napájať 4 x 350kW Ionity, tak prvé 4 e-Souly budú "hotové" za 48 minút, ďalšie 4 za 1:30, 2:15, 3:00 a posledné 4 si tam do nabitia počkajú 3:45. Toľko teória.
Bodaj by som sa mýlil a prax po tejto kríze priniesla štandardne 800 a viac voltové batérie a všetci by sme sa nabíjali od 10 do 80 % celý čas 350 kW. Uvidíme...

Ak by som mal prostriedky, ten 1 MW by som rozdelil na 10 stojanov s tým že každý zvládne max 150 kW a dal tam dynamic load management. Keď to bude aktuálne, len vymením káble tak aby zvládli 350 kW a ide sa. Každý si potiahne koľko zvládne.

P.S. Štve ma to lebo čakáme v meste už 6 mesiacov na schválenie kapacity na 1 ACčko (2x22kW) a tuna sa len tak 1 MW priklepne pre dnes 2, neskôr 4 nabky

ToMiLeaf Predpokladam, ze az nastane situacia ze bude treba mabijat desiatky EV naraz, tak si dojednaju dalsie MW a pridaju 138 dalsich stojanov.

ToMiLeaf V PK tiež stále veľké AC/DC nič Ale nejako ma to nehnevá. Ono ak sa majú EV presadiť ako hlavné auta, musia zrovna dobre zvládať AC, a aj rýchlo dobíjanie. Ako nejaké 1 Ionity mi viac vadí to, že do áut dávaju 7/11kW ... Vedelo vybaviť za rovnaký čas 3x viac aut. Neviem či je Soul dobrý príklad, keď v najlepšom má 77kW.. Ale vezmi etron za 20 min máš v baterke 50kW. A rozdiel 20 min vs hodina už je dosť značný. S nirom sme išli na otočku Sabinov a prišiel som domov o 10 večer .. Žena stále volala, kedy prídem a ja som o 21 trčal s pár % v TT, aby som vôbec došiel domov. Cca 6x sme nabíjali (nie do plna). Padlo okolo 150kW na cestu a cca 4 hod na nabíjačkách. Pri UFC by sa dala 1.5 hod ušetriť a mohol som byť pri deťoch okolo 8. Ono povie sa 17 min, ale keď ideš 800 km, tak to nie je zanedbateľné. Byť doma s rodinou, namiesto nočného trčania niekde.. to je na nezaplatenie.

JozkoPucik Ak som to spravne pochopil k autu od znaciek clenov konzorcia dostanes kartu pri kupe a mas na nu vyhodnejsie ceny. Niekto pisal ze k audi dostal clensku kartu a nabija tusim za 30c. To je skoro ako u Tesly, ta ma myslim za 25c pre tych co nemaju uz zdrama dozivotne.

U Ionity je to podobna hra ako list-price pri technologiach.
Pri technologiach list-price sluzi na vyberove konania EU a inych projektov, aby nakupy mohli byt akoze legalne predrazene. V skutocnosti sa technologie kupuju za 10 az 50% list-price.
Pri Ionity mi dovod vysokych oficialnych cien nieje uplne jasny, no bude minimalne v tom, ze koncerny nozu ukazat, ake dobre zlavy vybavili pre svojich zakaznikov. Takze podobna saskaren ako list-price. Pritom Ionity je EU projekt financovany (aj) z dani vsetkych obyvatelov EU.

Miroslav Rojko vyššie písal "Podľa vyjadrení ZSE na eSalone bude Ionity Senec za 0,39 centov podľa cenníka za národný roaming. Priamo bola na to otázka, v zahraničí je Ionity v tom 39€ na deň a u nás v sadzbe národného roamingu, žiadny príplatok za ultrafast."
39 centov by bolo ešte v "norme". Kia neponúkla zatiaľ žiadnu členskú kartu, ani o ničom nevedia. Hneď ako to spustia, skúsim ZSE roaming. Včera som išiel okolo a káble sú stále zabalené. A 2 fosiláky tam brali obe miesta

milan84 V tom stojane je chladenie pre kable, a chladenie stojanu.. Usmernovace su vedla budovy mekaca.. Nechapem naco to chce chladit pri 50-70kW. Ok nech sa raketoplan zapne ked treba, ale pri 60kW? To prekonava hlukom 90-100kW greenway DC, evtronic a aj Ionity

no ved to. Zazil som to len na ZOE a to som bol trvalo pod 50kW. Podla mna zbytocna spotreba, ten kabel si nic nevsimne pri takom vykone.

Mne to hucalo na beladiciach aj pri 25 alebo kolko si bralo Citigo som myslel ze to ide uletiet naozaj

auuuu. Toto by si mohol skusit vybavit cez kontakt, ktory som ti posunul

Uz som im napisal a argumentoval esalonom a tou priamou otazkou na tu cenu.. 1x 39 eur ma nezabije.. Aspon viete ze ZSE zatial nie.. Mozno to len este nemaju zmaknute. O par minut bude video, vystriedal som tam vsetky RFID co som mal pri sebe.

Tam bude ochvíľu pekne plno Mohli rovno 4 stojany spraviť
https://www.youtube.com/watch?v=UlPYnfWWbHE

Bodaj by si mal pravdu. Aj v jednom aj druhom