- Pridal sa
- 22 sep 2014
- Správy
- 527
Myslím že Enyaq si zaslúži pre svoju dôležitosť svoje vlákno. Ak niekto nevidel tak https://www.autosalon.tv/reportaze/a...da-enyaq-iv-80
Naposledy upravené:
Škoda Enyaq IV
- Autor témy ivan32
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 22 sep 2014
- Správy
- 527
Predstavenie Enyaqu 1.9.2020
https://www.skoda-storyboard.com/cs...iv-svetova-premiera-bude-1-zari-2020-v-praze/
https://www.skoda-storyboard.com/cs...iv-svetova-premiera-bude-1-zari-2020-v-praze/
3
Komentáre
Ten zadok je tak predĺžený, že by z toho mohli urobiť aj 7 miestnu verziu..
Bol by to môj favorit.
Bol by to môj favorit.
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ivan32 Mám v tom guláš.. Aha, tento určite nebude mať 4 miesta a baterky medzi sedačkami.. Preto si myslím, že MEB budú aspon 2 typy pre rôzne rázvory a hmotnosti. Potrebujú šetriť náklady. Ale vidím do toho veľké nič, do Audi a VW 2 násobne 
https://www.audi.sk/inovacie/audi-q4-e-tron-concept Technológia konceptu Q4 e-tron je postavená okolo modulárnej platformy elektromobilov (MEB), ktorá sa v budúcnosti stane základom v mnohých elektromobiloch koncernu Volkswagen, od kompaktnej až po vyššiu strednú triedu vozidiel.
https://www.audi.sk/inovacie/audi-q4-e-tron-concept Technológia konceptu Q4 e-tron je postavená okolo modulárnej platformy elektromobilov (MEB), ktorá sa v budúcnosti stane základom v mnohých elektromobiloch koncernu Volkswagen, od kompaktnej až po vyššiu strednú triedu vozidiel.
W
Typ je len jeden ale prave preto sa to vola modularna platforma lebo to vies zvacsovat podla potreby. Sklada sa to ako lego - potrebujes vacsi razvor, pridas do stredu viac clankov. Obmedzenie pri ID.3 je len pri najvacsej baterke a proste vymenili jedno miesto vzadu ktore vacsina ludi za cely zivot nikdy nepouzije za dodatocny dojazd. Ked potrebuje niekto nutne aj to stredove miesto vzadu tak siahne po mensej baterke alebo inom aute
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Nový elektromobil Enyaq například ani teď, v nulté sérii, není schopen pokračovat z montážní linky v přímém toku, ale musí se odstavit a až průměrně po třech hodinách věnování se problematice softwaru může pokračovat v toku na další funkční zkoušky,
https://www.auto.cz/zamestnanci-sko...o-softwaru-problemy-ma-octavia-i-enyaq-135686
https://www.auto.cz/zamestnanci-sko...o-softwaru-problemy-ma-octavia-i-enyaq-135686
23
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
Uz boli podpisane vsetky zmluvy (posledne zverejnili15.juna, odvtedy nic)? Ti co este len budu mat podpisane tak stihnu niektore z tych novych modelov koncom buduceho roka.
A hadam, ze budu aj predlzovat lehoty na cerpanie koli covidu, zvlast ak sa nejako vyraznejsie prejavy druha ci tretia vlna...
A hadam, ze budu aj predlzovat lehoty na cerpanie koli covidu, zvlast ak sa nejako vyraznejsie prejavy druha ci tretia vlna...
- Pridal sa
- 22 sep 2014
- Správy
- 527
Nech sa vrátime k téme.
Je tam aj link k live prezentácii. 1.9.2020 18:40
https://www.skoda-storyboard.com/cs/...dvema-zpusoby/
Je tam aj link k live prezentácii. 1.9.2020 18:40
https://www.skoda-storyboard.com/cs/...dvema-zpusoby/
Naposledy upravené:
Komentár
nick81
Senior member
- Pridal sa
- 2 nov 2019
- Správy
- 2.729
Krása. Prevedenie parádne, kufor dostatočný. Páči sa mi tá led maska. Škoda, že sa im nepodarilo ten front radar zašiť inam, lebo takto to vyzerá ako štrbavý úsmev. Ale celkovo ten nápad ako spraviť pri EV prednú masku, konečne to niekto spravil originálne a na úrovni.
3
Komentáre
Chýba mi tam frunk, keď je vzadu motor. Zaujimavá krytka CCS - https://youtu.be/ZkYRWRnZZQU?t=577 Aj keď pri AC by sa zišlo niečo na prekrytie DC časti - dážď/sneh. Tie kecy že čerpadlo prispeje k predĺženiu dojazdu až o 30%. Skôr tam mohli uviesť, že neskráti 30% dole
- Pridal sa
- 22 sep 2014
- Správy
- 527
Talianske ceny, majú myslím 22%DPH
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Základ má byť v CZ za 1 070 000 CZK, SK cenníky sú ešte trocha vyššie. Bohužiaľ mozeg má pravdu, cenníky Škody ako aj celého VW a iných nemcov sú založené na nekonečných príplatkoch za každú hlúposť, takže bohviečo to nebude.
Navyše až najvyššia baterka 80kWh má zmysel, aby prekonala v dojazde a dokonca aj zrýchlení o pár km kórejské trojičky, takže treba brať štartovaciu cenu s veľkou rezervou.
Neviem načo tam bude svietiaca maska, to už je podľa mňa trocha veľa - to si ani číňani doma na svojom trhu na svoje čínske šmejdy nedovolia dať. Kabaň odišiel, Talian nevie čo zo sebou ? Tiež sa bojím výzoru, keď tam nebudú 21" disky.
VW efektivitu nevie bohvieako, uvidíme prvé testy. Ale veľkostne je to zrovna akurát rodinné auto, to podľa mňa odhadli dobre.
Navyše až najvyššia baterka 80kWh má zmysel, aby prekonala v dojazde a dokonca aj zrýchlení o pár km kórejské trojičky, takže treba brať štartovaciu cenu s veľkou rezervou.
Neviem načo tam bude svietiaca maska, to už je podľa mňa trocha veľa - to si ani číňani doma na svojom trhu na svoje čínske šmejdy nedovolia dať. Kabaň odišiel, Talian nevie čo zo sebou ? Tiež sa bojím výzoru, keď tam nebudú 21" disky.
VW efektivitu nevie bohvieako, uvidíme prvé testy. Ale veľkostne je to zrovna akurát rodinné auto, to podľa mňa odhadli dobre.
W
So svietiacou maskou zacalo BMW X6. Skoda uspesne pokracuje. A nie daleko od toho je aj cela seria EQ od Mercedesu. Bude este horsie neboj. Cirkus praveze len zacne ked sa do toho obuju Cinania. Kukni na “light show” Xpengu P7 co zavesil Bjorn na svoj kanal. Kedysi sme kukali na kamionistov co chodili ako cirkus. Teraz to pride do segmentu osobnych aut a Skoda nie je prva ani posledna
- Pridal sa
- 13 jan 2016
- Správy
- 110
ŠKODA bude vždy len Škoda. Zaostalá, pomalá, konzervatívna. Simply never.
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Najväčší problém s Teslou majú tí čo ju nemajú. Klasika. Tak si ju boha kúpte s potom pindajte alebo serte na to.
Vytrhávate informácie z kontextu aby ste sa mohli vzrušovať.
Tak Enyaq super nové auto ma nabíjanie 50 kW a to je ok ale že Tesla priškrti 6 ročné batérie aby nezhoreli to sa idete rozpučiť.
Už radšej nekomentujem ďalej. Len je škoda že sa tu z toho stalo anti Tesla fórum.
Vytrhávate informácie z kontextu aby ste sa mohli vzrušovať.
Tak Enyaq super nové auto ma nabíjanie 50 kW a to je ok ale že Tesla priškrti 6 ročné batérie aby nezhoreli to sa idete rozpučiť.
Už radšej nekomentujem ďalej. Len je škoda že sa tu z toho stalo anti Tesla fórum.
W
Delivery 1st week October 2020 cukrusik 
Spokojny?
Ale vidim ze tu je kazdy spokojny s pristupom, ze mu 6-7 rocne auto skrtia, ked ma zaruku 8 year/infinite km. Radost mat takych zakaznikov ktori sa nechaju krmit hnojom a este su vdacni A ja debil som do toho predsa isiel a budem teraz dufat ze mi po 5 rokoch nezoberu polovicu vykonu nabijania 
Spokojny?Ale vidim ze tu je kazdy spokojny s pristupom, ze mu 6-7 rocne auto skrtia, ked ma zaruku 8 year/infinite km. Radost mat takych zakaznikov ktori sa nechaju krmit hnojom a este su vdacni
A ja debil som do toho predsa isiel a budem teraz dufat ze mi po 5 rokoch nezoberu polovicu vykonu nabijania 
Ja sa zase hnevam na teslu, ze mi zvysili nabijaci vykon na 140kW predtym som mal max. 110kW.
Auto ma 4 roky a 100tis km. Pritom mam tu najhorsiu bateriu (90). Zavisi od mnozstva vysokovykonnych nabijani. Je to jednoduche.... ak si amortizujes bateriu DC nabijanim je jasne, ze treba v zaujme bezpecnosti a ochrany baterie znizit nabijaci vykon.
predtym som mal max. 110kW.Auto ma 4 roky a 100tis km. Pritom mam tu najhorsiu bateriu (90). Zavisi od mnozstva vysokovykonnych nabijani. Je to jednoduche.... ak si amortizujes bateriu DC nabijanim je jasne, ze treba v zaujme bezpecnosti a ochrany baterie znizit nabijaci vykon.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Na elektromobile maju bubnove brzdy na zadnej naprave opodstatnenie. Su sice menej vykonne, ale na elektromobile to vyhovuje, lebo sa pouzivaju velmi malo. Na oplatku su jednoduchsie, potrebuju mensiu udrzbu, su lacnejsie a hlavne lepsie znasaju problem nepouzivania brzd.
Zadne brzdy sa podielaju brzdnym ucinkom tak 20 az 30%. Aj na starom spalovaku mojej zeny sa zadne kotucove brzdy amortizovali nepouzivanim, s kotucovymi brzdami vzadu na elektromobile by to dopadlo este horsie. Elektromobily nizsej vahovej, vykonovej a rychlostnej kategorie maju casto vzadu bubnove brzdy. Ja to povazujem za rozumne. Bubnobe brzdy naju vzadu nielen male EV ako mitsu trojcata ci VW UP trojcata, ale aj dospelejsie EV ako ID3. Verim ze ich budu davat dozadu do vsetkych novo vyvinutych elektromobilov nizsej a strednej triedy.
Komentár
