VW ID.4
- Autor témy Karol
- Dátum začiatku
Mna zaujalo hned niekolko veci:
Klucky su zapustene a nepotrebuju ziaden otvaraci mechanizmus, proste to spravili postarom. NICE.
Vsetky dielce krasne pasuju k sebe a to je predprodukcna verzia. Interier vyzera kvalitnejsie ako ID3. Priestoru habadej. Pre mna horuci kanditat potom ako budem chciet vymenit eNiro. Dovtedy vychytaju vsetky muchy a dojde aj 4x4 s 77kWh bateriou.
Klucky su zapustene a nepotrebuju ziaden otvaraci mechanizmus, proste to spravili postarom. NICE.
Vsetky dielce krasne pasuju k sebe a to je predprodukcna verzia. Interier vyzera kvalitnejsie ako ID3. Priestoru habadej. Pre mna horuci kanditat potom ako budem chciet vymenit eNiro. Dovtedy vychytaju vsetky muchy a dojde aj 4x4 s 77kWh bateriou.
Komentár
Karol
Member
- Pridal sa
- 24 máj 2015
- Správy
- 154
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
výbava lepšia ako v Enyaq za tú cenu, VW ma milo prekvapil, VW výhodnejší ako Škodovka (a zvonku aj krajší)
Karol
Member
- Pridal sa
- 24 máj 2015
- Správy
- 154
Cenník je od predajcu VW
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
všade kde sú dotácie, sú ceny EV vyššie, Slovensko nie je výnimkou, chce sa na dotácií nabaliť aj automobilka
pozrite si napr. Zoe koľko stojí v rôznych štátoch Európy
pozrite si napr. Zoe koľko stojí v rôznych štátoch Európy
Model ID.4 1ST bude možné objednávať najneskôr do 11.12.2020, následne by mal byť zverejnený cenník ďalších verzií obdobne ako pri ID.3. Predpokladané dodanie vozidiel ID.4 1ST je koniec februára-marec 2021
Začiatok predaja modelu ID.4 v ďalších verziách, tzv. „Fast Lane“ je plánovaný na 10.12.2020, kedy bude zverejnený cenník a dostupný konfigurátor.
Pôjde obdobne ako u ID.3 Fast lane o vopred predkonfigurované verzie voľné dostupné pre objednávanie do výroby, pri ktorých je možné meniť iba farbu a disky kolies a pár položiek príplatkovej
výbavy. Produkcia týchto verzií začína v marci 2021
Sériová výbava týchto predkonfigurovaných verzií je oproti modelu, z ktorého vychádzajú (ID.4 Pro) rozšírená o doplnkové balíky výbavzahrnuté v cene, podrobné informácie o výbavách budú v cenníku.
Začiatok predaja modelu ID.4 v ďalších verziách, tzv. „Fast Lane“ je plánovaný na 10.12.2020, kedy bude zverejnený cenník a dostupný konfigurátor.
Pôjde obdobne ako u ID.3 Fast lane o vopred predkonfigurované verzie voľné dostupné pre objednávanie do výroby, pri ktorých je možné meniť iba farbu a disky kolies a pár položiek príplatkovej
výbavy. Produkcia týchto verzií začína v marci 2021
Sériová výbava týchto predkonfigurovaných verzií je oproti modelu, z ktorého vychádzajú (ID.4 Pro) rozšírená o doplnkové balíky výbavzahrnuté v cene, podrobné informácie o výbavách budú v cenníku.
Komentár
- Pridal sa
- 24 júl 2014
- Správy
- 762
Rýchlosť nabíjania ID 4 na IONITY...
https://www.youtube.com/watch?v=ee6ESgoo3cw&list=RDCMUCSwRhu8CeHVXZlG1ExdjuTQ&start_radio=1&t=0
https://www.youtube.com/watch?v=ee6ESgoo3cw&list=RDCMUCSwRhu8CeHVXZlG1ExdjuTQ&start_radio=1&t=0
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
X je ovela vacsie auto. Treba porovnavat s Y ked uz.
Inak sice hovori, ze isiel rychlo aby zohrial bateriu ale priemernu rychlost mu ukazuje 105 km/h. Ta spotreba je teda fakt katastrofalna, podobne ako u ID.3. Musia soudruzi z Nemecka este popracovat na vylepseniach.
Inak sice hovori, ze isiel rychlo aby zohrial bateriu ale priemernu rychlost mu ukazuje 105 km/h. Ta spotreba je teda fakt katastrofalna, podobne ako u ID.3. Musia soudruzi z Nemecka este popracovat na vylepseniach.
Nič lepšie ako Konu (eNiro pre mladších s detskými sedačkami) nekúpiš. Ja som veľmi teraz vyberal, vyberal a nič lepšie nie je.
Toto cerstve video od BatteryLife ukazuje trosku viac, ako nabijaci test nemeckeho videa vyssie, lebo bolo vidiet ako jazdi, aku ma teplotu,....
Teplota 2st.C, kolesa zimne 20"
Rychlost 110kmh (100 kmh priemerna) spotreba 22.4 - predpokladany dojazd 310 km
Rychlost 130kmh (110 kmh priemerna) spotreba 25.3 - predpokladany dojazd 250 km
Verzia s tepelnym cerpadlom si brala 0.6 - 1.2 kw
ID4 uz ma software update, kde sa jednoduchsie nuluju pocitadla a vzali si priklad od EQC a okamzitu spotrebu zobrazuju v kwh/h
Teplota 2st.C, kolesa zimne 20"
Rychlost 110kmh (100 kmh priemerna) spotreba 22.4 - predpokladany dojazd 310 km
Rychlost 130kmh (110 kmh priemerna) spotreba 25.3 - predpokladany dojazd 250 km
Verzia s tepelnym cerpadlom si brala 0.6 - 1.2 kw
ID4 uz ma software update, kde sa jednoduchsie nuluju pocitadla a vzali si priklad od EQC a okamzitu spotrebu zobrazuju v kwh/h
Komentár
- Pridal sa
- 22 sep 2014
- Správy
- 527
Tuto v teste stacionárneho kúrenia v ID.3 vyšlo auto bez čerpadla s nižšou spotrebou. Čo to má byť?
https://youtu.be/Zf-ikz0wrls
https://youtu.be/Zf-ikz0wrls
26
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
M
ivan32, rozmedzie teplot zavisi od viacerych faktorov ale povedzme ze najefektivnejsie to je ked nemusi rozmrzat vymennik. Ak teda povieme ze zo vzduchu si TC zoberie 4C tak do 5C je TC efektivnejsie, v aute podla praktickych skusenosti a spotrebuje o polovicu menej (700W TC vs 1500W kable).
Neviem ci z pohladu bezneho uzivatela auta je nutne ist do tychto detailov. Uzivatel chce uzivat a zvacsa nepotrebuje vediet ako to funguje.
Ale uznavam ze tvrdit ze zvacsi dojazd o 20-30% je zcestne. Resp. rad by som videl za akych podmienok.
Bohuzial na tomto marketingu okolo TC je vidiet ako sa cela debata okolo EV zvrtla na jednu jedinu polozku a to je dojazd. Nikoho nic ine nezaujima len dojazd.
Neviem ci z pohladu bezneho uzivatela auta je nutne ist do tychto detailov. Uzivatel chce uzivat a zvacsa nepotrebuje vediet ako to funguje.
Ale uznavam ze tvrdit ze zvacsi dojazd o 20-30% je zcestne. Resp. rad by som videl za akych podmienok.
Bohuzial na tomto marketingu okolo TC je vidiet ako sa cela debata okolo EV zvrtla na jednu jedinu polozku a to je dojazd. Nikoho nic ine nezaujima len dojazd.
mozeg - veľmi dobrá poznámka.
Podľa mna je na cestovanie na dlhé trasy trochu irelevantne, či má napr. Tesla TČ alebo nie.
Dám príklad zo včera.
Trasa Švajčiarsko-Slovensko - 850 km. Teoreticky by to mala TM3 dať na 2 nabitia ale to by som musel ísť 100-110 a na to fakt nemám nervy.
Takze 3 nabíjania, každé zhruba po 200-250 km podľa polohy SC. Cestovanie paráda, v Nemecku aj 160 km/h inak bežne 130-140. Celková doba cestovania 7:40, celková doba nabíjania 1:05.
Za tých 20 minút akurát stihneme záchod, kávu, niečo pod zub a poďme ďalej.
Načo mi je TČ ? Vôbec mi nechýba.
Oveľa podstatnejšie je MAT KDE RYCHLONABIJAT.
Podľa mna je na cestovanie na dlhé trasy trochu irelevantne, či má napr. Tesla TČ alebo nie.
Dám príklad zo včera.
Trasa Švajčiarsko-Slovensko - 850 km. Teoreticky by to mala TM3 dať na 2 nabitia ale to by som musel ísť 100-110 a na to fakt nemám nervy.
Takze 3 nabíjania, každé zhruba po 200-250 km podľa polohy SC. Cestovanie paráda, v Nemecku aj 160 km/h inak bežne 130-140. Celková doba cestovania 7:40, celková doba nabíjania 1:05.
Za tých 20 minút akurát stihneme záchod, kávu, niečo pod zub a poďme ďalej.
Načo mi je TČ ? Vôbec mi nechýba.
Oveľa podstatnejšie je MAT KDE RYCHLONABIJAT.
M
Mozem len potvrdit co hovori Jirko, ja z praxe som prisiel na nasledovne: kupit EV, ktore si clovek moze dovolit z pohladu obstaravacej ceny a prevadzkovych nakladov s co najvacsou bateriou a co najrychlejsim nabijanim. Tiez by som bral keby malo eNiro nabijanie 100kW, to by bolo fakt super. Ale aj 72kW je uspech. 
Iné je ísť dlhu trasu, tam TČ nemá až taký význam ale na kratšie trasy je dosť podstatne. Vidím to na malej Citigo, kedy kúrenie berie prvých 10 km aj 50% všetkej energie. Keď sa ide dlha trasa a auto sa nerozlučuje 5-krát za deň, ako môže to byt 5%. Ale pri scenári celodenného jazdenia po meste alebo okolo s prestávkami to je aj tých 30-30%. Keď aj Tesla, ktorá vie najlepšie čo je pre zákazníkov dobre, lepšie ako oni sami, uznala potrebu TČ, tak na ňom niečo bude.
Ak ma auto s TC vecsiu spotrebu ako bez, tak je to jednoznacne chyba navrhu, cidiel ci softveru. Ved ak by rozhodovanie softveru, ci pouzit TC alebo nie bolo spravne, potom by mala byt spotreba s a bez TC presne rovnaka, lebo funkcionalita klimy v rezime TC sa nemala vobec aktivovat.
Tesla nechcela montovat TC kvoli zlozitosti riesenia a nespokojnosti s rieseniami TC ktore ponukali vyrobcovia TC. Tiez pri S a X s velkymi bateriami by bol prinos TC relativne maly. Preto zacali nasadzovat TC az ked mali svoje riesenie systemu TC s octovalve a az u 3 a Y, kde je efekt TC pri mensich bateriach zrejme vecsi.
Moj nazor je, ze ak je technologia TC k dispozicii, treba ju mat, lebo v niektorych rezimoch moze byt velkym prinosom. Premena klimatizacie z funkcie "len chladenie" na "aj kurenie" znamena len ventily navyse a sofistikovane riadenie. Navysenie hmotnosti auta bude takmer nulove. No narast ceny verzii s funkcionalitou TC sa mi zda neprimerany - vyrobcovia vyuzivaju vidinu mantry dojazdu a za zopar ventilov a kus softveru pytaju prilis vela.
Tesla nechcela montovat TC kvoli zlozitosti riesenia a nespokojnosti s rieseniami TC ktore ponukali vyrobcovia TC. Tiez pri S a X s velkymi bateriami by bol prinos TC relativne maly. Preto zacali nasadzovat TC az ked mali svoje riesenie systemu TC s octovalve a az u 3 a Y, kde je efekt TC pri mensich bateriach zrejme vecsi.
Moj nazor je, ze ak je technologia TC k dispozicii, treba ju mat, lebo v niektorych rezimoch moze byt velkym prinosom. Premena klimatizacie z funkcie "len chladenie" na "aj kurenie" znamena len ventily navyse a sofistikovane riadenie. Navysenie hmotnosti auta bude takmer nulove. No narast ceny verzii s funkcionalitou TC sa mi zda neprimerany - vyrobcovia vyuzivaju vidinu mantry dojazdu a za zopar ventilov a kus softveru pytaju prilis vela.
Tiež si myslím, že to iba vo VW zle navrhli. Na Orave boli dnes v noci -6C a keď som prepol na EV detail. Kúrenie malo cca bežný 0.72kW (22C in) .. Po chvíli 0kW, .. Teraz som sa vrátil po tých 1700km. Spotreby pre 300-400km úseky 50/90 boli cca 15.1 - 15.7kWh/100km,, bolo jedno aká teplota, alebo aké prevýšenie bolo.
M
Miroslav Rojko MIro len po meste ma ta spotreba az tak netrapi, nabit ma clovek kde. V podstate za kazdym rohom. na dlhej trase je to inak.
W
Zbytocne sa tu rozobera nieco, co moze byt len primitivny SW bug. A vzhladom na dlhotrvajuce SW problemy co VW mal by som sa vobec nedivil, keby to onedlho fixli. A celkovo aj vsetky neprijemnosti spojene s vysokou spotrebou, efektivitou atd mozu byt len docasne. Tieto auta su pojazdne prototypy kde zakaznik robi kompletny beta-testing, a niekedy mam pocit, ze je to skor alfa verzia. Treba vyckat a dufat, ze to nebude trvat rok, dva, pat 
Momentalne asi kazde jedno EV co bolo alebo je na trhu ma rovnaky scenar. Na zaciatku ma vyssiu spotrebu, casom pridu updaty a spotreba klesa smerom dole. Mala to Tesla. Mal to H/K. Mal to Jaguar. Mal to Mercedes. A takisto sa to bude tykat aj VW.
Momentalne asi kazde jedno EV co bolo alebo je na trhu ma rovnaky scenar. Na zaciatku ma vyssiu spotrebu, casom pridu updaty a spotreba klesa smerom dole. Mala to Tesla. Mal to H/K. Mal to Jaguar. Mal to Mercedes. A takisto sa to bude tykat aj VW.
Zrovna sa o tom bavíte a toť správa.
https://www.teslamagazin.sk/volkswagen-id-3-dojazd-nabijanie-upgrade/
https://www.teslamagazin.sk/volkswagen-id-3-dojazd-nabijanie-upgrade/
H
“VW už o tomto probléme zrejme vie, a tak by sme sa mohli v rámci vynoveného nabíjacieho systému dočkať upgradu systému správy batérie, ktorý by tento problém vyriešil či minimalizoval.”
Wow. To akoze doteraz ich nenapadlo, ze niekto bude chciet nabijat auto v zime? To je ako vtip toto.
Wow. To akoze doteraz ich nenapadlo, ze niekto bude chciet nabijat auto v zime? To je ako vtip toto.
head Nechcem sa VW zastávať. Ale aspoň to riešia. Hyundai/Kia má od užívateľov reportovaný coldgate od 2018 a nič s tým nespravili. Chladenie baterie medzi nabkami ID.3 vôbec nemá, pekne drží zahriatu baterku. Za to Niro bolo celých 1700km s baterkou na 9-11C. 30C baterku si po nabíjaní do 2 hod vychladilo na 10C. V ID.3 majú konečne plánovanie trasy cez X nabíjačiek. Toto doteraz okrem Tesly a Google Automotive OS nikto nemal. Android auto ide fullscreen, nie ako Kia predáva nový 10.25" širokoúhly display a podpru a AA a to je iba na 2/3 obrazovky. Reportujem to bez úspechu už rok. VW má u mňa veľké plus, lebo konečne nejaká dinosauria automobilka mení prístup, zbiera feedbacky a fixuje. Aj keď ľudia su beta testeri, ale ja osobne s tým nemám problém.
W
Miroslav Rojko hned prva zvolavacka Ioniqu, ktora sa tykala zamky nabijania, tak k nej prikvitol aj update firmwaru. Znizila sa tam spotreba mierne na ukor vykonu a upravilo sa spravanie klimy/kurenia. Tykalo sa to uplne prvych Ioniqov vyrobenych prve mesiace. Takisto posledny update pre Konu vam podrastol dojazd, takze tiez tam nieco upravili co sa tyka spotreby alebo velkosti buffera.
stanley159
Junior member
- Pridal sa
- 16 jún 2017
- Správy
- 16
pribudla pure verzia s malou baterkou..ID4 zacina na 32tisic, som zvedavy ako zareaguje psa a korejci
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Myslim, ze po vyrieseni mnozstva problemov s vodikom sa mozno na ukladanie energie bude pouzivat, No mozno ho predbehne vyroba syntetickeho paliva z prebytkov elektrimy. Hlavna vyhoda syntetickeho paliva je jednoduche, casovo takmer neobmedzene skladovanie. Synteticke palivo sice pri spalovani produkuje uhlik, no pri vyrobe ho odcerpava z atmosfery, cize je uhlikovo neutralne podobne ako biomasa.
Pre velke zaocenaske lode je tu technologicky aj moznost vyuzitia malych jadrovych reaktorov. Jadro ma sice dnes velmi slabu poziciu, je proti menu nelogicky silny vseobecny odpor, no nikomu nevadi, ze po moriach uz lode na jadrovy pohon bezne plavaju. su to sice vecsinou vojenske plavidla, ale aj tak...
Pre velke zaocenaske lode je tu technologicky aj moznost vyuzitia malych jadrovych reaktorov. Jadro ma sice dnes velmi slabu poziciu, je proti menu nelogicky silny vseobecny odpor, no nikomu nevadi, ze po moriach uz lode na jadrovy pohon bezne plavaju. su to sice vecsinou vojenske plavidla, ale aj tak...
A
k tym lodiam treba podotknut, ze velmi casto (nie vzdy) rychlost plavby kvoli cene pohonnych hmot atd, uz i tak klesla na uroven rychlosti akymi sa plavili plachetnice za kolumbusa , takze v hre je i iny pohon ako fosilny. Vodik by mohol byt ok na oceansku prepravu, akurat vodik ma vysoke udrzbove naklady, ktore ked sa zanedbaju, prichadza napr. k exploziam plniacich stanic (co sa stalo 2 roky dozadu 2 tyzdne po sebe 1x California a 1x Norsko?)... takze cenu "prevadzky" vodika i okrem jeho zufalej neefektivity zhorsuje i nutnost bezpecnosti a to netreba strasit hindenburgom...
, takze v hre je i iny pohon ako fosilny. Vodik by mohol byt ok na oceansku prepravu, akurat vodik ma vysoke udrzbove naklady, ktore ked sa zanedbaju, prichadza napr. k exploziam plniacich stanic (co sa stalo 2 roky dozadu 2 tyzdne po sebe 1x California a 1x Norsko?)... takze cenu "prevadzky" vodika i okrem jeho zufalej neefektivity zhorsuje i nutnost bezpecnosti a to netreba strasit hindenburgom...
- Pridal sa
- 1 aug 2014
- Správy
- 2.671
Ludia toto je tema o id.4, tak sem nepiste ine veci, otvorte si inu temu. Je to take tazke pochopit?
2
Komentáre
Je to asi tým že ku ID4 nie je moc čo napísať. Neviem či je to dobre alebo zle - ale je to holý fakt.
Mrzí ma to, lebo v SR je situácia taká, že EV si kúpi iba nadšenec. Podpora zo strany štátu - "veškerá žádná", aby toho nebolo dosť, ešte aj diaľničné známky si platíme. Mám na na aute zelené EČV a som každému iba na smiech.
Na fosílne autá je ďalej veselo odpočet DPH, dotácie na EV žiadne. Elektrika pre firmy drahá ako šľak, dobíjam iba doma, na firme máme elektriku 2x drahšiu ako doma. Zvýhodnená tarifa na nabíjanie stále nikde.
Tak som včera objednal 2 služobné DACIA DUSTER LPG. Aspoň sa Majo Hatiar poteší (https://hatiar.eu/)
Asi toľko k téme ID4
Mrzí ma to, lebo v SR je situácia taká, že EV si kúpi iba nadšenec. Podpora zo strany štátu - "veškerá žádná", aby toho nebolo dosť, ešte aj diaľničné známky si platíme. Mám na na aute zelené EČV a som každému iba na smiech.
Na fosílne autá je ďalej veselo odpočet DPH, dotácie na EV žiadne. Elektrika pre firmy drahá ako šľak, dobíjam iba doma, na firme máme elektriku 2x drahšiu ako doma. Zvýhodnená tarifa na nabíjanie stále nikde.
Tak som včera objednal 2 služobné DACIA DUSTER LPG. Aspoň sa Majo Hatiar poteší (https://hatiar.eu/)
Asi toľko k téme ID4
cio mas pravdu. Prave som si pozrel cennik a zakladna verzia "Basic" v AT stoji 43510€. Nema ziadnu vybavu okrem toho co je vyzadovane (pardon, automaticke stierace, DAB+ radio, ambientne osvetlenie a app connect je extra). Pure sa bude predavat az neskor a som zvedavy co este dokazu z vybavy odobrat, bude mat ale slabsi motor a mensiu baterku. Interier ma velmi nezaujal.
Pozitiva: tazne zariadenie, da sa pridat tepelne cerpadlo, argumented reality head-up display. Tu sa ale blizime k 60k€ a v tej kategorii uz radsej TMY
Pozitiva: tazne zariadenie, da sa pridat tepelne cerpadlo, argumented reality head-up display. Tu sa ale blizime k 60k€ a v tej kategorii uz radsej TMY
- Pridal sa
- 1 aug 2014
- Správy
- 2.671
Dobrý den,
na základě telefonního rozhovoru Vám chceme sdělit, že ID.4 zatím ještě nikde v ČR k prohlédnutí není.
Dále bychom uvedli, že v ČR bude k dispozici až s uvedením na trh, což je plánováno na konec března.
Přesnější termín je 29.3. – 2.4. ale tato informace může být upravena v závislosti na logistických a dalších možnostech výrobce konkrétní vůz dodat.
Děkujeme za pochopení.
S přáním pěkného dne,
Veronika Čámská
Informační linka Volkswagen
na základě telefonního rozhovoru Vám chceme sdělit, že ID.4 zatím ještě nikde v ČR k prohlédnutí není.
Dále bychom uvedli, že v ČR bude k dispozici až s uvedením na trh, což je plánováno na konec března.
Přesnější termín je 29.3. – 2.4. ale tato informace může být upravena v závislosti na logistických a dalších možnostech výrobce konkrétní vůz dodat.
Děkujeme za pochopení.
S přáním pěkného dne,
Veronika Čámská
Informační linka Volkswagen
Komentár
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
OMG. To su v tom VW fakt uplne padnuty na hlavu? Ved to ma vacsiu spotrebu ako eTron a to je ina krava.
DAS Auto sa meni na DIE Katastrophe
DAS Auto sa meni na DIE Katastrophe
Tu ma battery life pri 2.5C vonku 110kmh 23kWh/100 a pri 130kmh 26.2kWh/100. Nepozeral som to cele, mozno som to zle odsledoval.
https://www.youtube.com/watch?v=wC0AEK8B_eY&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=wC0AEK8B_eY&t=2s
Karol
Member
- Pridal sa
- 24 máj 2015
- Správy
- 154
Podobné vlákna
