Te Sla na Youtube videa.

Pozerám že to tu zapadlo prachom.
Exkluzívne video z BA do KE bez nabíjania
Tesla Model 3 Performance

Áno Juraj ja ti tvoje prvenstvo neberiem. Len som otestoval novší model s lepšími parametrami za podstatne ťažších podmienok. Test zopakujem aj pri teplote nad 15C bez kúrenia a to predpokladám budem môcť ísť 110 km/h stále (dialnica) a budem mať aj slušnú rezervu v cieli. A veľký rozdiel ja už som mal za sebou 75.000 km a ty len 17.000 čo uvádzam len ako fakt a vieme že čím viac km tým menší dojazd máme. Inak skúšal to na druhý deň jeden pán na Kia E-Niro a nedošli. 30km pred cieľom mali už len 3,5% tak zastavili a potiahol ich iný elektromobil. Minimálne teplotu mali vyššiu čiže ľahšie podmienky ako ja.

Áno dážď a mokrá cesta uberá z dojazdu. Ale ak keď má auto tepelné čerpadlo myslím že by sa spotreba zvýšila keby máte moju teplotu a na celej trase keďže je veľmi dlhá by so mohlo zobrať 10 až 20 km len odhad. A ešte dôležitá info koľko má auto najazdené km?

No veľmi rád to opäť skúsim a keby ste sa pripojili a dáme to z viacerými autami naraz bolo by to super.

Ja som za. To sú zaujímavé testy. Veľmi rád to zrealizujem. Každý je vítaný kto by sa chcel zapojiť. Počkáme ale asi na teplejšie počasie aby to bolo komfortnejšie aj pri natáčaní v exteriéri - súhlasíte? Kto by sa zapojil a z akým autom?

Ľuboš Geleta povedal:

Inak skúšal to na druhý deň jeden pán na Kia E-Niro a nedošli.

Kliknite na rozbalenie...

Ľuboš Geleta Môžeme trochu rozobrať baterku TM3? V cieli zostavajúci dojazd 1km, auto písalo 66kWh spotrebované z baterky. Písali ste (vykám, lebo ste jediný EVčkár, ktorý stále všetkým vyká) na YT, že je to vrátane rekuperácie. Berme nepresnosti - číslo na displeji zaokrúhlené, 1km dojazd môže mať ešte zálohu.

Extrahoval som dáta z logov Nirovej BMS (presnosť 0.1kWh)
Štart: cecKwh:1108.3, cedKwh:987. kWh cec (charged) ced (discharged) - celkové čítače
Cieľ: cecKwh:1111.1, cedKwh:1054.5
Čiže auto spotrebovalo 67.5kWh (vrátane toho čo si narekuperovalo), rekuperácia bola 2.8 kWh (spotrebovalo sa to vzápätí všetko, kedze sme ostali visieť s 0.5% na pumpe). Dostupná kapacita batérie bola 64,7kWh, 2 testy kapacity pred pár týždňami pri 6 a -12C boli testy kapacity (110kmh D1 bez reku) okolo 64.8kWh. Jarné - Jesenné boli 66.3, 66.4 (medzi 15000 - 45000km). Tvári sa to ako degradácia 2.6% po 60 tis km. Závery nerobím, lebo auto má len 1 zimu, ale nakladal som mu riadne na cestách. Na druhú stranu nemá tak rýchle nabíjanie a výkon motorov ako M3.

Čo ma desí, že Teslu som mal v hľadáčiku ako možného nasledovníka. Len tu to vyzerá po 2 rokoch na dosť veľký pokles, detto Bjornov terajší test 8% dole, detto DriveTesla.sk Jairo spomínal 8-9% pri 100k. Okej, obaja prenajímate. Ale Bjorn nie. Chalani čo predávali S a pod písali o 200-250 tis a degradácií 5-8%.
Vrtá mi to hlavou čo Tesla pokazila na M3, keď je tak veľká degradácia. Nie je to zrovna lacné auto a dojazdy EV nie sú ešte také aké by mali byť.
Seknúť dojazd o 50 km dole za 2 roky je celkom mazec.

Niro budem sledovať naďalej (mám ešte 2r leasing). Ak vidím tieto čísla pri 2r LR, som rád že som nevolil M3SR+ namiesto Nira.
LR/P 66kWh vrátane rekuperácie, toto mi vôbec nepríde normálne.

Vám áno. Aký máte názor? Čím to je?

Jiri GrandPa povedal:

Vyuzitelna kapacita je aj u uplne noveho auta okolo 71-72 kWh.

Kliknite na rozbalenie...

Pri nonstop prechode BA-KE asi veľa nestál. Aj tak je to celé divné tento EV svet... Škoda, že toto výrobcovia nemajú zjednotené.

Tesla si predáva Performace ako 75kWh baterku, reálne dá 71-72, po 35tis km 69kWh, pri 80tis. 66kWh. Zákazník 75kWh nevidí ani náhodou.
Niro predáva auto ako 64kWh baterku, a reálne do 50tis km dáva 66.5kWh a pri 60tis 64.8kWh. Po 60 tis Km je využiteľná kapacita väčšia ako "kupovaných" 64kWh.

Rozdiel využiteľnej kapacity bat. nového auta nie je 11kWh, ako by sa mohlo zdať ale iba 5kWh? A vyzerá, že ešte degraduje rýchlejšie v dôsledku vysokých nabíjacích výkonov, či vyšieho výkonu motorov.

A laik potom vyberaj si v tomto techno guláši najlepšie EVčko.

S3XY Light Show

Jazda z klasickym volantom.