nick81
Senior member
- Pridal sa
- 2 nov 2019
- Správy
- 2.729
Vyjadrenie ku IONIQ 5 a predohrevu z českého zastúpenia Hyundai. Ešte čakáme na Kia Slovensko. Ale to s Hyundai nesúvisí. Slovenský Hyundai dostal komplet info ku petícií len pred pár dňami (nevedeli o nej).
......
U IONIQ 5 se podle mých informací funkce předehřevu/předchlazení baterie před nabíjením řidičem připravuje od modelového roku 2023, který se začne vyrábět na jaře 2022 (aktuálně květen). Bude se ale jednat nejen o změnu software, ale upgrade celého systému BMS, takže s největší pravděpodobností nebude aplikovatelný na již vyrobené kusy.
......
Ak chcete vyriešený BMS, tak je lepšie počkať na modely 2023, uvedené od polovice budúceho roka. Budú mať aj iný HW BMS. Čo som videl zatiaľ grafiku, chladiče okruhu budú 2 v predných rohoch karosérie. Tj. nebude jeden veľký v strede. Vyzerá, že to bude komplet prekopané.
Hyundai Motor Europe připravují na nejbližší dobu oficiální Q&A, - ohľadom zimného nabíjania
Na toto si teda ešte počkame.
CZ Kona: Volali mi aj z Hyundai Nošovice, že náš navrh prešiel a bude implementovaný do nových faceliftov nošovickej Kony. Veľmi ústretový prístup. Žiaľ starých modelov sa to netýka. Kiež by Nošovice robili už aj platformu eGMP.
Takže aktuálny stav: Spätne pre súčasné Kony/Niro/Ioniq5/EV6 nie je --zatiaľ-- plánované žiadne vylepšenie v tomto smere.
Petícia stále naberá dosť ľudí. Proprosili sme ľudí na západe a severe, aby ak majú problémy s coldgate aby to pomohli riešiť to cez ich servisy.
......
U IONIQ 5 se podle mých informací funkce předehřevu/předchlazení baterie před nabíjením řidičem připravuje od modelového roku 2023, který se začne vyrábět na jaře 2022 (aktuálně květen). Bude se ale jednat nejen o změnu software, ale upgrade celého systému BMS, takže s největší pravděpodobností nebude aplikovatelný na již vyrobené kusy.
......
Ak chcete vyriešený BMS, tak je lepšie počkať na modely 2023, uvedené od polovice budúceho roka. Budú mať aj iný HW BMS. Čo som videl zatiaľ grafiku, chladiče okruhu budú 2 v predných rohoch karosérie. Tj. nebude jeden veľký v strede. Vyzerá, že to bude komplet prekopané.
Hyundai Motor Europe připravují na nejbližší dobu oficiální Q&A, - ohľadom zimného nabíjania
Na toto si teda ešte počkame.
CZ Kona: Volali mi aj z Hyundai Nošovice, že náš navrh prešiel a bude implementovaný do nových faceliftov nošovickej Kony. Veľmi ústretový prístup. Žiaľ starých modelov sa to netýka. Kiež by Nošovice robili už aj platformu eGMP.
Takže aktuálny stav: Spätne pre súčasné Kony/Niro/Ioniq5/EV6 nie je --zatiaľ-- plánované žiadne vylepšenie v tomto smere.
Petícia stále naberá dosť ľudí. Proprosili sme ľudí na západe a severe, aby ak majú problémy s coldgate aby to pomohli riešiť to cez ich servisy.
Naposledy upravené:
12
Komentáre
S milan84 musím len súhlasiť, je to len malá časť užívateľov, ktorí si povedia, že je zlý BMS Hyundai/Kia a nie všetky. A preto to je s opravou chýb tak ako to je - pekný interiér, priestranné auto, zvonku krásne, čo viac chcieť,bežní ľudia ani netušia čo je coldgate alebo rapidgate.
Čas nabíjania si síce všimne aj ten najväčší laik ale povie si, že to sú všeobecne všetky elektromobily, lebo baterka je studená. Nenapadne ho, že niektoré si baterku prihrejú.
Čas nabíjania si síce všimne aj ten najväčší laik ale povie si, že to sú všeobecne všetky elektromobily, lebo baterka je studená. Nenapadne ho, že niektoré si baterku prihrejú.
mozeg ved preto sa to zacalo riesit, lebo ludia ako lubos, ja a dalsi fanatici do toho rypeme. Keby si vedel vsetko zo zakulisia a reakcie niektorych znaciek.....do plaču.
Taur zachytil si v akomkolvek tradicnom teste novinarov, ostrielanej redakcie, ze by sa niekto zamyslel preco nabija vykonom 60kW namiesto 220 v spicke? NIKTO o tom netusi, nerozumie a tak len odmeria cas a povie dobre-zle. bodka. Zial. Takze ocakavat, ze zakaznik -bezny vodic, ktory to auto chce, lebo sa mu paci a je rychle, toto naozaj nebude skumat. Bud to nabija doma, malo jazdi a netyka sa ho to, alebo si bude stazovat, ze vyrobca klamal a on kupil blbost.
Ideme proti prudu, ale ja som nato YT videa zacal produkovat.
Taur zachytil si v akomkolvek tradicnom teste novinarov, ostrielanej redakcie, ze by sa niekto zamyslel preco nabija vykonom 60kW namiesto 220 v spicke? NIKTO o tom netusi, nerozumie a tak len odmeria cas a povie dobre-zle. bodka. Zial. Takze ocakavat, ze zakaznik -bezny vodic, ktory to auto chce, lebo sa mu paci a je rychle, toto naozaj nebude skumat. Bud to nabija doma, malo jazdi a netyka sa ho to, alebo si bude stazovat, ze vyrobca klamal a on kupil blbost.
Ideme proti prudu, ale ja som nato YT videa zacal produkovat.
T
nick81 Tyka sa to vsetkych co nemaju ako doma nabijat a aj tych co nefrcia 130+ po dialnici. Ja chodim 106 a nevidim zeby ma EV zurivo obiehali. Neraz ich obehnem pomaly ja lebo idu okruhlych 100 (spalovaky takto jazdia na spotrebu, EV na dojazd). Dokonca ked som bol posledne v servise dealer mi povedal, ze iny majitel Zoe mu vravel ze ako ja rychlo chodim. 
Ale par krat som siel 136, tak mozno to bolo vtedy, alebo na okreske 96.
Ale par krat som siel 136, tak mozno to bolo vtedy, alebo na okreske 96.
mozeg Pár min je nič. Bolo to obrazne, že väčšia si to tak neužije lebo má lepšie podmienky. Samozrejme ide o princíp. Auto za 50 litrov musí robiť všetko preto, aby bol čas nabíjania čo najbližší ku 5 min a nelietal v pásme 2-3 násobného času.
A keď, tak nech to uvádzajú pri kúpe. Prvý mesiac aj tak majiteľ skôr vidí chybu v stojane, lebo chybu auta si nepripustí.
A keď, tak nech to uvádzajú pri kúpe. Prvý mesiac aj tak majiteľ skôr vidí chybu v stojane, lebo chybu auta si nepripustí.
mat hatch bez stieracu musi byt kazdemu uplne jasne, ako to dopadne. Pri tom krabicovom dizajne by pritomnost stieraca uz nehrala ziadnu rolu co sa aerodynamiky a spotreby tyka. Pripadne ho mohli zabudovat zhora do stresneho spojlera keby uz strasne chceli. Ale je to zial len obycajne setrenie na nespravnom mieste.
Ioniq 5 - dalsi dovod nekupovat ako som odporucal pred par mesiacmi. Ako som predpokladal, zistili sa podstatne nedokonalosti, co rapidgate a coldgate je. Dokonca ta rapidgate pri aute s chladenou baterkou je asi este vacsia hanba v dnesnej dobe ako coldgate, ved rapidgate-om trpia len auta bez chladenia.
Tento modelovy rok bol len nastrel skutocneho auta, dalsi rok vacsia baterka, opraveny BMS, …