Novy ZOE ZE50 (50kWh)

Ten druhy sposob som skusal najprv, napisalo "Lutujeme, ale na vasej USB neisu ziadne informacie o vozidle, skuste znova alebo identifikujte vozidlo podla VIN"
Skusim este raz ten USB v aute spojazdnit, ale ten akoze stary VIN mi hlava neberie.

Napadli ma este 2 veci:
1. Skusit pozriet na stranke renaultu, ci mas aktivne predplane pre aktualizaciu map
2. Skusit sa prihlasit na tej francuzskej stranke. Mozno je to nejako prepojene s tou aplikaciou a ked sa prihlasujes len na SK stranke tak ta aplikacia nema aktualne udaje o VIN. Toto ale len spekulujem...

Mne to slo bez problemov po zadani VIN . Uz stahujem mam to na 75 percent aurat. Ale ako pise Supiiik mozno cez USB auto .

Martin7462 pod firmware treba zvoliť LBC a dole vyhodí verziu

Tak ja som dnes pozrel tak mam tiez v Canze verziu 521. Skusim sa popytat v serviseco a ako.

Martin7462 Auto si mal tyzden v servise a LBC FW ti nechali stary? Co tam s nim tyzden robili?

Mne dostupnu kapacitu tiez vypocitava na cca 44kWh, ale je to prepocitane podla aktualneho SOH, SOC a teploty. Myslim si ale, ze pri vybitej baterke sa auto "vypne" uz len na zaklade napetia clankov a tieto su realne odcitane BMSkou bez ohladu na SOH. Nemyslim si, ze zmenou FW sa na tomto nieco meni. Realna kapacita baterky je dana v rozsahu minimalneho a maximalneho napätia clanku. V mojom pripade su to hodnoty od 3.4V do 4.17V (0-100% pri aktualnom FW). 4.17V bude maximalna hodnota po nabiti a je jedno, aky je tam FW. Viac tam ziadna BMSka nepusti koly zivotnosti baterky. Cize jedine co moze zle SOH ovplyvnit je, ci mi auto ukaze 0% pri 3.4V alebo 3.2V. Cize teoreticky ak mi stary LBC FW ukaze 0% na 3.4V, ja este stale mozem pokracovat v jazde po 3.2V pokial to BMS nevyhodnoti ako vybitu baterku a nedovoli dalsiu jazdu. Hodnotu 3.2V som si vymyslel, neviem, ake je uplne dno, lebo som zatial nemal odvahu to testovat.

Mne stoji Zoe na mraze uz vyse 24h (prave teraz -5C) , odparkoval som vcera vecer po jazde 400km a naslednom nabiti DC+AC a SOC mam teraz klesnute o tych 1-2% oproti odparkovaniu zahriatej bat.
1.2. idem na garancku, tak ich popytam nechmi tiez skontroluju pripadne aktualizuju tie verzie. lebo netusim ake mam, nemam OBD udelatko, ale uz som si ho objednal.

Pokles kapacity na základe teploty je normálny.. ale stalo sa mi, že som prišiel s 20% a v batérii bolo 10 kWh. Ráno som prišiel k autu a z 20% bolo 10% a z 10 kWh bolo 5 kWh. Teplota baterky klesla z 25 stupňov na cca 0. Ako hovorím, zmysel to dáva, ale nikdy som na nestretol s takýmto dramatickým správaním, a to som otestoval desiatky elektromobilov. Teraz jazdím na EV6 a po 200 km jazde som dorazil so 41%, ráno som k autu prišiel a mal som 41%

Čo sa týka tej kapacity a SOH, obávam sa, že to možno ani nebude podľa voltov ale podľa tej dostupnej kapacity. U mňa to samozrejme tiež lieta podľa teploty batérie, ale práve najmenej som mal 41 kWh a keď je batéria zohriata mám 43,X kWh. Ľudia čo majú update LBC aj sami hlásia, že je to s dojazdom výrazne lepšie. Ja jazdím dosť často rovnaké trasy najmä smer Ilava, Žilina Čo bolo pred pár mesiacmi v pohode, teraz je to len tak tak. Jasné, svoje robí zima, zimné gumy, ale zatiaľ čo v lete na letných som šiel z BA do Žiliny celý čas 130 km/h a prišiel som tam ešte s cca 20%, teraz keď idem so zohriatou batériou z TT do ZA 115-120 km/h, prídem do ZA s 10 percentami a menej... Uvidíme.. možno je to len subjektívne, o to viac som na aktualizáciu zvedavý.

Keď mi auto písalo SOH 89,8 %, tak pri 100 % SOC user a 98,5 % SOC real som mal napätie článkov 4,13 - 4,15 V.

Keď mi to kleslo na SOH 88,8 %, tak pri 13,04 % SOC user a 22,7 % SOC real som mal napätie článkov 3,53 - 3,54 V.

play3man podobne hodnoty su aj u mna. Chcel som si to len porovnat so ZOE, ktore ma SOH blizke 100%.

Neviem, ci by nebolo dobre zorganizovat nejaku peticiu, alebo zatlacit na nich spolocne, nech si laskavo nastuduju upgrade FW a vsetkym nam to porobia

Minuly tyzden som si bol dat v servise updatnut LBC/BMS, pristavil som o 10:30 a okolo 14 bolo hotovo. Mam teda 553. SOH to velmi nepomohlo stale mam 94-95%, ale palubny comp mi uz zda sa zbrazuje vsetky polozky OK (nezobrazoval mi celkovu sporebovanu energiu).

Postup: Napisal som na stranke Renault na zakaznicku podporu ze mam podozrenie na znizen dojazd aj ze rychlo pokleslo percento baterky. Spytal som sa ich ci planuju vykonavat na vsetkych vozidlach upgrade LBC 521 na 553. O par dni my volali so servisu a objednali ma.

A vylepsilo to len SOH/dojazd, alebo aj nieco ine ta verzia este riesi?
A rozumeli co je LBC? Lebo u mna sa tvarili ze take nemaju, ze nevedia co to je. A podla vypisu testov co mi ukazovali vyzera ze na sk sa to vola BMS, lebo tam pisalo verziu 521.

Taur ja keď som na nich išiel s BMS, tak to skončilo tak, že som odišiel bez aktualizácie, lebo technik pozeral BMS a že mu neukázalo nič... keď som mu povedal LBC tak hneď že aha.. to je riadiaca jednotka, to je niečo iné.

Martin7462 a inak, čo sa týka dojazdu, všimol si si nejaké zlepšenie?

Takže DC nabíjanie opravene. Vraj niečo museli prekonfigurovať.

Martin7462 Povedali ti preco LBC2 nechali staru 521? A mas lepsi dojazd?

1fisker Aha, ty im vysvetlis ze vyrobcom predpisane ukony nemaju robit a cakas ze ti potom uznaju zaruku.

Supiiik Najlacnejsi pelovy filter na tom linku je za 13,5e. Ja som si spocital ze tie tri prehliadky do 100tkm ma vyjdu menej ako 250e takze sa mi neoplatilo. Ta velka prehliadka je az pri 120tis, co je uz po zaruke. Je pravda ze som nepomyslel na take prudke zdrazenie vsetkeho co teraz prislo, tak mozno si urobil dobre.

Taur ja ale rocne nespravim 20t km, takze v tej sume mam 5 prehliadok. Mne sa to urcite oplatilo

Absolvoval som dalsiu garancku, po 60tkm a stiahli ma o 72e. Vsetko OK. Nad ramec ako sluzbu zakaznikovy mi navyse otestovali tlmice (predne 77% zadne 79%) a brzdy (86%).

Rozdiel clankov sa neustale meni, ci uz pocas cesty, alebo pocas nabijania. Zaujimavy udaj by mohol byt, keby je baterka uplne vybita a vtedy ukaze velky rozdiel clankov, alebo niektory clanok jednoducho uleti dole. U mna bezne 10-40mV pocas nabijania.

Jasne ze nie pocas jazdy, alebo nabijania, ale v klude ked nieje nastartovane prakticky pri roznom SOC mam do 20mV, teda pri velmi malom som este nezistoval, az sa tam dostanem dam vediet.

rozdiel v mV mam na Leafe pri kludovom stave v rozmedzi 8-15. Ano, 8 mam po skoro 130000km a 8. rokoch. Lieta to pocas jazdy a ked je bateria velmi vybita. Vtedy kludne nad 100mV.

1. Canze ma na stranke uvedene ake ELM327 ide . ja mam wifi z mall https://www.mall.sk/autodiagnostiky...MIh6O3rYW--QIVko1oCR3o0wzYEAQYAiABEgK4dfD_BwE a to my funguje na wifi z iphone
2. ak mas soc 90.2 je potrebne vykonat upgrade LCB z 521 na 553 . mne po uprade ukazuje po 55 tis najjazdene 97.8.