Nabíjací kábel Typ 2/Typ 2 (Mennekes)

  • Autor témy Autor témy Milo
  • Dátum začiatku Dátum začiatku

Milo

Junior member
Pridal sa
20 dec 2018
Správy
19
Ahojte,
viete mi niekto dať tip na kúpu nabíjacieho kábla Typ 2/Typ 2 (Mennekes), dúfam že som ho správne označil. Chcem to využívať na nabíjanie plug-in hybridu, myslím že palubná nabíjačka má max. 3,7 kW. Tiež akú dĺžku odporúčate, mne sa predbežne pozdáva cca 5 m pre každý prípad. Nemusí sa jednať o úplný low cost, skôr aby bol kvalitný príp. normálne dostupný.
Ďakujem za tipy.
 
Vzdy tvrdim, ze kable maju byt podla nabijacky v aute, takze pre 3,5kW jednofazovu nabijacku sa hodi 16A Typ2/Typ2 kabel, napriklad takyto:
https://www.jpson.com/product/62196...a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1053.html
Mozes sice pouzivat aj silnejsi (32A) alebo aj trojfazovy, no zaplatis viac a budes so sebou vlacit tazky a menej flexibilny kabel.
Poznamka: Typ2/Typ2 kabel neobsahuje ziadnu elektroniku, len kablom su prepojene silove a CP piny oboch Typ2 konektorov a dva odpory na pinoch PP sluzia na identifikaciu prudovej zatazitelnosti kabla.
 
Savi
Savi komentoval
jux
jux komentoval
Spartakus nie, to sa neda. Pre nabijanie EV musi byt EVSE elektronika, bud v wallboxe, alebo v krabicke prenosneho nabijacieho kabla. Videl som sice raz ponuku jednofazoveho nabijacieho kabla u tych co prevadzkuju EVMAPA (EVSELECT), ktory vyzeral podobne ako by si si predstavoval - na jednej strane 32A cerveny 5 kolik a na druhej strane typ2 konektor. Finta bola v tom, ze EVSE elektroniku narvali do typ2 konektora - ale sa im tam zmestilo len jedno rele, takze bol len jednofazovy a prudovy chranic by si tam hladal marne. Urcite nebol homologovany, pretoze EVSE elektronika nema byt pri aute, ale na druhej strane - vo wallboxe alebo u nabijacieho kabla tesne pri CEE konektore. Absencia prudoveho chranica takyto nabijaci kabel tiez diskvalifikuje (aj ked su v predaji aj take, nielen cinske).
 
Spartakus
Spartakus komentoval
Ďakujem všetkým za odpovede. Ste super 👍👍👍
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Nebojte sa lacnejsich rieseni, neznamena to menej kvalitne. Nabijacka je len rele/stykac, ktore spoji kontakty a s elektronikou za par € vydavajucou signal autu. Ak su kable dostatocne nadimenzovane (co su, je na to EU schvalovanie produktov), posluzi to rovnako ako ine. Niektore maju aj RCD ochranu, netreba zatracovat veci, ktore Vam za polovicu urobia rovnaku sluzbu ako tie drahsie riesenia. Nema tam byt co drahe, ked sa to robi vo velkom.

Ak bude treba sofistikovanejsie riadenie s fotovoltaikou alebo mate domacnost s isticom s mensou kapacitou a mohli by spotrebice pri nabijani zhadzovat, je dovod mat wallbox s dynamickym vykonom ale na nabijanie doma v noci ak nic ine uz nebezi, bohate posluzi hocijaky trojfazovy nabijaci kabel.
 
D
dango komentoval
zaujimave, ze ten kabel ma 5x2.5mm silove vodice na 16A. Rovnaky prierez je na kabloch od VW a tam je podla stitka povolena zataz az 20A (nemam moznost vyskusat, ci naozaj)
 
SKolja
SKolja komentoval
tommik OK, v tom pripade to dava zmysel.
Miroslav Rojko plny suhlas, len 2 male poznamky pokial takuto nabijacku bude clovek pouzivat vonku, tak by bolo dobre zamerat sa na kvalitu plastu (v zime dokazu lahko praskat pri sebamensom buchnuti a nasledne vniknutie vlhkosti moze sposobit neprijemnosti) a zatesnenie (opet prienik vlhkosti). Na pouzitie v garazi sa v podstate hodi kazda prenosna nabijacka na trhu ktora ma CE cerfifikaciu (nie len CE vytlacene na obale, ale aj realnu certifikaciu)
 
Späť
Hore