TM3 SR alebo Elroq85
- Autor témy pEpE
- Dátum začiatku
Ak je pre Teba dôležitá spotreba, spoľahlivosť, infotainment a bezpečnosť, tak TM3.
Ak je pre Teba dôležitý veľký kufor a servis v blízkosti (ktorý pri Škode budeš potrebovať častejšie), tak Škoda.
Ak je pre Teba dôležitý veľký kufor a servis v blízkosti (ktorý pri Škode budeš potrebovať častejšie), tak Škoda.
20
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
"aj ta Tesla uz je teraz ine auto" nieeeeee Juniper netreba kupovat lebo Tesly kedysi v praveku mali zliaty lak, nelicovali im plechy, zatekalo okolo okien, poloosi sa menili kazdu chvilu a neviem co este. 
Hej a na rozdidel od Skody sa do servisu s Teslou vobec nechodi, lebo ziadny tu nieje.
Hej a na rozdidel od Skody sa do servisu s Teslou vobec nechodi, lebo ziadny tu nieje.
P
milan84 si strasne haklivy na ten koncern.
Ked napises, ze Skoda bude nabijat rychlejsie, mohol si korektne dodat, ze zaroven na tej nabijacke bude castejsie. Podla roznych testov ma ten Elroq spotrebu okolo 21kWh a na Tesle si ty sam nameral 15,5kWh, co je sakra rozdiel.
Taur kedze uz Tesly maju a zaroven ide o firemne auto, nepredpokladam, ze zrovna servis bude klucovy faktor pri vybere
Ked napises, ze Skoda bude nabijat rychlejsie, mohol si korektne dodat, ze zaroven na tej nabijacke bude castejsie. Podla roznych testov ma ten Elroq spotrebu okolo 21kWh a na Tesle si ty sam nameral 15,5kWh, co je sakra rozdiel.
Taur kedze uz Tesly maju a zaroven ide o firemne auto, nepredpokladam, ze zrovna servis bude klucovy faktor pri vybere
W
dango no mne sa to na Borne VZ stalo opakovane, uz som to tu pisal, a v uplne primitovnych situaciach, asistenta radsej ani nepouzivam. Najnovsi software, vyroba Q3/2024. Nezda sa mi, ze by to bolo nejako horsie alebo lepsie ako v Tesle. Servis mam presne 7km od domu (Teslu mam 40km), ale ta ochota personalu, ignoracia poziadaviek, neustale urgencie, to je normalne za trest 
pred kupou boli vsetci samozrejme ako med. Cakanie na termin na vymenu zadnych parkovacich senzorov (odisli 1 mesiac po kupe) bolo 2 tyzdne, co je totozne ako som mal s Teslou. A to bolo za podmienky, ze nechcem nahradne auto. Ak by som chcel nahradne auto, cakacka bola vyse 1 mesiaca, v koncernovom servise. Luxusne 
spotreba Born VZ priemerka 24-25kWh/100, TMY okolo 17-18kWh, co mi pride pri aute skoro polovicnej velkosti a podstatne nizsieho vykonu celkom zaujimave. Vodic aj jazdny styl rovnaky, akurat gumy ine (Born Conti, TMY Michelin), obe R20. Jedine pozitivum za mna je zatial rychlejsie nabijanie, ktore vsak neviem vyuzit.
Ale porovnavaju sa tu dost rozdielne auta, SUV vs sedan, asi dost zalezi od potrieb, a tam sa rozhodne. To je najdolezitejsi faktor. Ak sa eventualne zavedu dane na EV, ako mame teraz od 1.4. v AT, tak ta Skoda by mohla byt do buducna podstatne lacnejsia kvoli vykonu. Ale bohvie ci je to vobec na programe nejakej vlady.
pred kupou boli vsetci samozrejme ako med. Cakanie na termin na vymenu zadnych parkovacich senzorov (odisli 1 mesiac po kupe) bolo 2 tyzdne, co je totozne ako som mal s Teslou. A to bolo za podmienky, ze nechcem nahradne auto. Ak by som chcel nahradne auto, cakacka bola vyse 1 mesiaca, v koncernovom servise. Luxusne spotreba Born VZ priemerka 24-25kWh/100, TMY okolo 17-18kWh, co mi pride pri aute skoro polovicnej velkosti a podstatne nizsieho vykonu celkom zaujimave. Vodic aj jazdny styl rovnaky, akurat gumy ine (Born Conti, TMY Michelin), obe R20. Jedine pozitivum za mna je zatial rychlejsie nabijanie, ktore vsak neviem vyuzit.Ale porovnavaju sa tu dost rozdielne auta, SUV vs sedan, asi dost zalezi od potrieb, a tam sa rozhodne. To je najdolezitejsi faktor. Ak sa eventualne zavedu dane na EV, ako mame teraz od 1.4. v AT, tak ta Skoda by mohla byt do buducna podstatne lacnejsia kvoli vykonu. Ale bohvie ci je to vobec na programe nejakej vlady.
T
Wilo Rozdiel je ze koncernovych servisov mas zvycajne rozumne dostupnych habakuk a mozes si vybrat kdezto Tesla ked je najblizsi 300km a dalsi 500km resp. vsetky v cudzich statoch tak na vyber nemas. Ja sam chodim do servisu vo vedlajsom meste vzdialenom 40km lebo som tam spokojny s ich sluzbami na rozdiel od tych v mojom meste.
Ake prosim ta vymysleli nove dane na EV v AT? Iba na EV?
Ja sam chodim do servisu vo vedlajsom meste vzdialenom 40km lebo som tam spokojny s ich sluzbami na rozdiel od tych v mojom meste.Ake prosim ta vymysleli nove dane na EV v AT? Iba na EV?
W
Taur no obvolal som vtedy 4 servisne strediska, situacia vsade rovnaka, tak som zostal v tom najblizsom. Moja pointa nie je teraz flejmit, len hovorim, ze ten servis, ktory kazdy spomina ako vyhodu, az takou vyhrou nie je v Tesle som dostal rychlejsi termin o 2 dni.
Doteraz boli EV oslobodene od dane z motorovych vozidiel (KfZ Motorbezogenesteuer), platili len spalovaky podla vykonu a emisii. Od 1.4. zavadzaju dane aj na EV, vypocitava sa na zaklade vzorca hmotnosti a vykonu. Male a slabe EV maju vyhodu, je to par drobnych. Na Born VZ to vychadza dakych 400€ rocne lebo RWD. TMY ma sice nizsiu hmotnost ako Born, ale AWD, a tam sa vykon spocitava, takze mi to vychadza cez 900€ rocne. Mesacne to nie je ziadna tragedia, ale zacina to byt temou. V buducnosti to pojde este urcite hore, vypadok na spotrebnej dani z PHM a cestnej dani bude treba niekde nahradit Najviac to postihne nemecke krabice ako EQS alebo eTron, co vazia ako 3 kravy. V zasade ok cesta za udrzatelnostou, tlacit hmotnost dole, a tym nepriamo aj spotrebu 
v Tesle som dostal rychlejsi termin o 2 dni.Doteraz boli EV oslobodene od dane z motorovych vozidiel (KfZ Motorbezogenesteuer), platili len spalovaky podla vykonu a emisii. Od 1.4. zavadzaju dane aj na EV, vypocitava sa na zaklade vzorca hmotnosti a vykonu. Male a slabe EV maju vyhodu, je to par drobnych. Na Born VZ to vychadza dakych 400€ rocne lebo RWD. TMY ma sice nizsiu hmotnost ako Born, ale AWD, a tam sa vykon spocitava, takze mi to vychadza cez 900€ rocne. Mesacne to nie je ziadna tragedia, ale zacina to byt temou. V buducnosti to pojde este urcite hore, vypadok na spotrebnej dani z PHM a cestnej dani bude treba niekde nahradit
Najviac to postihne nemecke krabice ako EQS alebo eTron, co vazia ako 3 kravy. V zasade ok cesta za udrzatelnostou, tlacit hmotnost dole, a tym nepriamo aj spotrebu 
Caute,
Diky za nazory, to roztrieskanie hlavy o volant verim ze nehrozy pouzivam bez. pas ale ano pocul som ze sa to stava. Teraz jazdim na fabci III combi a front assist mi to spravil iba raz ked som vychadzal do prudkeho kopca z podzemnej garaze, inac mi zachranil nedobrzdenie asi 3-4 x.
Urcite si dam skusobnu jazdu na emebcke, tesly na firme uz nejake mame takze len poziciam od kolegu.
Btw. Skodovka to vraj upravila v infotainmente
kde si nastavis dopredu co chces nechces mat zapnute a pred kazdou jazdou to vies tukom nastavit podla seba.
ESte raz dik.
Diky za nazory, to roztrieskanie hlavy o volant verim ze nehrozy pouzivam bez. pas ale ano pocul som ze sa to stava. Teraz jazdim na fabci III combi a front assist mi to spravil iba raz ked som vychadzal do prudkeho kopca z podzemnej garaze, inac mi zachranil nedobrzdenie asi 3-4 x.
Urcite si dam skusobnu jazdu na emebcke, tesly na firme uz nejake mame takze len poziciam od kolegu.
Btw. Skodovka to vraj upravila v infotainmente
kde si nastavis dopredu co chces nechces mat zapnute a pred kazdou jazdou to vies tukom nastavit podla seba.
ESte raz dik.
Komentár
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Ak to ma byt firemne, tak predpokladam ze spotreba nebude problem. V tom pripade ak si spokojny co v aute dostanes a neocakavas ziadne vylepsenia, tak chod jednoznacne do Skody. Tesla ma 3 vyhody: spotreba, dlhodoba podpora software a pridavanie novych funkcii. Kolegovia este hovoria ze cena na superchargeroch je lacnejsia ako iny provideri, ale to sa uz zacina zrovnavat, plus na dialkove trasy su ine siete z podobnymi cenami a lepsim umiestnenim nabijaciek (napr. Ionity v zapadnej europe).
A pokial by sme k tomuto chceli pridat este momentalnu zahranicno/politicku situaciu tak je vybavene.
A pokial by sme k tomuto chceli pridat este momentalnu zahranicno/politicku situaciu tak je vybavene.
3
Komentáre
V
Podľa môjho názoru je spotreba dôležitá vždy, pretože keď človek narazí na výkonovo obmedzenú nabíjačku (napr. na SK často 50kW), tak za rovnaký čas nabije o dosť viac km dojazdu na aute s o dosť nižšou spotrebou. Toto sa zvýrazňuje v zime.
Neviem ako je na tom teraz VW/škoda, ale keď som ja mal ID.3, tak cez zimu som veľmi zriedka mal nabíjací výkon cez 50kW, takže som často nabíjal 30kW priemernou rýchlosťou aj keď som bol na 300kW nabíjačke. Predhrievanie sa zapnúť nedalo (neviem či to už majú) a aj keď som šiel na dlhú trasu, myslel som, že sa batéria udrží teplá k ďalšej nabíjačke, ale opäť bola studená.
Neviem ako je na tom teraz VW/škoda, ale keď som ja mal ID.3, tak cez zimu som veľmi zriedka mal nabíjací výkon cez 50kW, takže som často nabíjal 30kW priemernou rýchlosťou aj keď som bol na 300kW nabíjačke. Predhrievanie sa zapnúť nedalo (neviem či to už majú) a aj keď som šiel na dlhú trasu, myslel som, že sa batéria udrží teplá k ďalšej nabíjačke, ale opäť bola studená.
Tak som si požičal Elroq na 3 dni, aby som si vyskúšal ako sa MEB vylepšila od roku 2021 kedy som kupoval moju ID.3.
Mal som veľké očakávania na základe tvrdení v tomto vlákne o modernizácii.
Bol som veľmi sklamaný. Zopár pozitív tam je (napr. rýchlejšie nabíjanie, ešte lepší polomer otáčania), ale 95% sú negatíva.
Pri porovnateľnej výbave je to auto drahšie ako Tesla, keďže je o 200kg ťažšie ako ID.3, je veľmi lenivé, spotreba je vyššia, kufor má o trochu väčší od ID.3, interiér rovnaký a pod kapotou je voľný priestor len preto, že auto nafúkli aby vyzeralo väčšie.
Niektoré SW neduhy odstránili, iné sú prítomné aj po 6 rokoch na trhu.
Bolo by to výborné auto keby stálo polovicu toho čo pýtajú, ale takto je to len drahé auto so starými technológiami.
Takže podľa mňa otázka ani nie je či Elroq alebo TM3, ale či ID.3 alebo TM3.
A odpoveď je TM3 pokiaľ pre človeka nie je extrémne dôležitá dostupnosť servisu na SK, alebo výborný polomer otáčania alebo o chlp nižšia cena ak mu stačí nižšia výbava ako je v TM3.
Mal som veľké očakávania na základe tvrdení v tomto vlákne o modernizácii.
Bol som veľmi sklamaný. Zopár pozitív tam je (napr. rýchlejšie nabíjanie, ešte lepší polomer otáčania), ale 95% sú negatíva.
Pri porovnateľnej výbave je to auto drahšie ako Tesla, keďže je o 200kg ťažšie ako ID.3, je veľmi lenivé, spotreba je vyššia, kufor má o trochu väčší od ID.3, interiér rovnaký a pod kapotou je voľný priestor len preto, že auto nafúkli aby vyzeralo väčšie.
Niektoré SW neduhy odstránili, iné sú prítomné aj po 6 rokoch na trhu.
Bolo by to výborné auto keby stálo polovicu toho čo pýtajú, ale takto je to len drahé auto so starými technológiami.
Takže podľa mňa otázka ani nie je či Elroq alebo TM3, ale či ID.3 alebo TM3.
A odpoveď je TM3 pokiaľ pre človeka nie je extrémne dôležitá dostupnosť servisu na SK, alebo výborný polomer otáčania alebo o chlp nižšia cena ak mu stačí nižšia výbava ako je v TM3.
Komentár
Podobné vlákna
Je pekne ze si povedal ake auto a kedy to bolo, ale z toho si neznaly citatel nemusi vediet urobit obraz a moze si mysliet ze tvoje tvrdenia sa daju aplikovat. Inak nedava zmysel to tu spominat.
5 rokov v elektromobilite je sialene vela. Co bolo vtedy uz davno neplati (aj ta Tesla uz je teraz ine auto ;-))