Audi e-tron

Nejako sa cudujem, ze nemate radi plachtenie.

Plachtenie je to najuspornejsie ako sa s elektromobilom da ist. Ved rekuperacia nahradza brzdenie, ale len ak je treba. Najefektivnejsie je plachtit a rekuperovat len namiesto potrebneho brzdenia, napr. pri zastaveni alebo spomaleni. Rekuperovat stale (bez moznosti plachtenia) je menej efektivne.
redsa pri rekuperacii sa meni kineticka energia naspat na elektricku so vsetkymi stratami z toho vyplyvajucimi. Kedysi ceski elektrokobilisti robili testy efektivnosti rekuperacie na prvej generacii EV (uz nenajdem ten clanok) a vysla im pomaly tretinova strata. Preto lepsie je predvidat a plachtit ako pridavat a rekuperovat.
Skor mam pocit, ze Vam chyba brzdenie motora ako pri spalovaku, ked Vam chyba trvala rekuperacia, teda spomalovanie pri uvolneni pedalu.
Ja som teraz velmi spokojny s tzv. inteligentnou rekuperaciou - auto mi stale plachti (padlami mam nastavenu najslabsiu rekuperaciu, co je skoro ziadna) a ked ma pred sebou ine auto, tak rekuperuje aby pribrzdilo na jeho rychlost. Taky ciastkovy adaptivny tempomat v situaciach, kde sa adaptivny neoplati zapinat (vela kruhovych objazdov, prudke zakruty).

Len som chcel povedat, ze to plachtenie povazujem u Audi za vyhodu, nie nevyhodu (a aj napriek tomu je tak zrave). Samozrejme to musi byt nastavitelne a nie aby sa uroven rekuperacie sama vypinala alebo aspon nejaky zapinatelny ePedal pre pripad mestskej prevadzky.
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
H
head komentoval
Tak na take “plachtenie” je adaptivny tempomat. Pri obycajnom plachteni predsa zacnes spomalovat co nie je ziaduce.
 
Peterka
Peterka komentoval
Jasne, ze adaptivny tempomat je najpohodlnejsi. Ale je pri nom vyssia spotreba, ako s plachtenim. Skusal som raz ist dost dlhy usek po dialnici tak, ze som rozbehol na 130, potom plachtil kym rychlost neklesla na 110 a znova pomaly zrychlil na 130. Je to sice otravne takto ist, ale spotreba (aspon na Ioniqu) je vyrazne nizsia ako pri tempomate na 120. Moje najdlhsie skoro kazdodenne plachtenie je ked idem zo Stupavy po dialnici, pri OMV pumpe Lamac mam rychlost 90 a doplachtim skoro bez straty rychlosti cez celu Sitinu az do Mlynskej doliny. Jasne, ze je to trochu dole kopcom, v Sitine mi Ioniq pri plachteni dokonca zrychluje.
 
cio
cio komentoval
Dnes som opäť dostal E-TRONa na 4 dni. Momentálne je nastavený tak že si pamätá nastavenie rekuperácie pádlami.
Zajtra to mienim preskúmať kde a ako sa to nastavuje. Ale viditeľne je to možné nastaviť rôzne, teda aj tak že si nastavenie úrovne rekuperácie pamätá a aj, že po stlačení akcelerácie a pustení pedála prechádza auto do plachtenia.
 
E-tron akurat podstupuje zvolavacku. Bateria ma zle navrhnute tesnenie a vnika dnu vlhkost co moze sposobit viacero zavaznych problemov vratane poziaru. Nastastie to stihli zachytit este pred vacsim rozsirenim auta k zakaznikom. To su tie nestastia skorych objednavok. Trpezlivost zjavne ruze prinasa :)
 
2 Komentáre
milan84
milan84 komentoval
ale vraj sa to tyka len aut v USA. nerozumiem, ci maju inu bateriu, alebo preco je tam rozdiel voci zvysku sveta.
 
W
Wilo komentoval
Mozno v USA dostali auta skor alebo cosi. Ktovie.
 
Budča 142kW

etron_147kw.jpg
 
16 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Wilo komentoval
V Bratislave nabija vacsina ludi asi doma. Jediny vyznam by som videl ak by to dali niekde v lokalite Luky/Aupark kde sa pretina D1 a D2 ako strategicke miesto na hlavnom tahu pre tych co prechadzaju cez BA. Ale v meste mi vyznam UFC trosku unika. Ked ides na nakupy alebo kino/restauracia staci ti AC lebo sa zdrzis pripadne existujuce 50kW ktore stale potrebuju pri eTrone/Tesle takmer 2 hodiny na nabitie. Na urade si tiez vacsinou posedis postojis. V praci stravis tiez peknych par hodin ak nabijas pocas toho. Nie som si uplne isty pre koho by to malo byt 150+kW nabijacka v Bratislave. Ta hrstka ludi co by to kvoli vyssej cene za UFC nabijanie pouzivala pravidelne by rentabilite velmi nepomohla.
 
milan84
milan84 komentoval
urcite sa dockame v dohladnej dobe UFC aj v hl.meste, resp. niekde v jeho okoli-obchvate. Aut ako etron a pod. bude len pribudat a pri politike ZSE platitl 3e parkovne po prvej hodine jednoducho bude potreba mat aj miesto, ktore majitela vybavi rychlejsie. Samozrejme tie pocty budu mozno 1 a mozno 2, urcite nie 30 alebo kolko je tu teraz dokopy 50kW :)
 
cio
cio komentoval
Nie každý býva v BA. Ja chodím minimálne 1-2 x mesačne do BA vybavovať veci, kopa stretnutí. Dobre dostupné UFC pred nejakým shopingom, napríklad AVION by ma veľmi potešil. FRESH market je tiež fajn lokácia. Len nie prosím AUPARK alebo nedajbože nejaké BORY.
Ideálne nejaká pumpa pri zlatých pieskoch
 
Dnes na D1 kamión naložený 5x e-tronmi, čo ma zarazilo sú skorodované brzdové kotúče. To im tie autá tak dlho stáli na parkovisku alebo je to proste taký kov, čo po daždi o ľ dni na to má na sebe hrdzu?
Každopádne nepotešilo by ma preberať takéto auto
 

Prílohy

  • photo4818.jpg
    photo4818.jpg
    108,6 KB · Zobrazení: 11
  • photo4819.jpg
    photo4819.jpg
    105,8 KB · Zobrazení: 11
  • photo4820.jpg
    photo4820.jpg
    120,6 KB · Zobrazení: 11
3 Komentáre
jux
jux komentoval
Brzdove kotuce kazdeho auta jemne skoroduju, ked sa namocia a auto sa tak odparkuje. Ked umyjem teslu, tak minimalizujem rekuperaciu a par krat zabrzdim, lebo, keby som dal auto s mokrymi diskami do garaze, tak na druhy den uz bude na diskoch vidiet hrdzavy povlak. Detto ak pridem do garaze pocas dazda. No nie je to ziadna katastrofa, staci raz zabrzdit a disky sa okamzite vylestia. Ked som kupoval ojazdeneho i-MiEV-a, tak mal lavy predny disk dost nepekny od hrdze, aj som si myslel, ze to bude problem, no po dvoch dnoch jazdenia po meste sa disk pekne vylestil aj bez toho, ze by som naschval nejako dynamicky brzdil.
Na spalovakoch sa to tak neprejavuje, lebo spalovak ma z brzdenia podstatne teplejsie disky, takze sa aj po jazde v dazdi stihnu vysusit. Kedze na elektromobile sa brzi ovela menej, tak disky nie su teple a po odstaveni sa mokre disky nestihnu vysusit a preto je korozia na diskoch elektromobilov vzdy viac viditelna.
 
W
Wilo komentoval
Nemusi byt vobec dlho. Ked umyjem svoj spalovak pred domom a necham ho stat tak brzdy su hrdzave do hodiny. Do dalsieho rana auto vyzera ako vrak :) V umyvarke je to ine lebo tam sa to jazdou hned zoskrabe a kotuce zostanu pekne leskle.
 
M
mozeg komentoval
Pre niekoho je i3 nakupna taska, pre niekoho rodinny elektromobil.

😁
 
Ak má niekto záujem sledovať ako AUDI postupne akceptuje nabíjačky do svojej mapy ktorá je dostupná aj vo vozidlách
https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-ie/map
Máme na Slovensku 3 prvé lastovičky v Trnave
V akceptácii sme oproti Maďarsku, Česku a Poľsku v tažkej biede. Sme na úrovni Rumunska a Bulharska.
 
19 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
cio
cio komentoval
Na problematiku nenazerám provinčne. Skutočne nemienim na tejto úrovni riešiť otázku čo kedy a kade tečie.
A k tomu jadru. Isteže, jadrová reakcia sa riadiť dá, aj výkon reaktora a teda aj množstvo vyrobenej pary atď. Ale náklady na chod elektrárne ako takej to nezníži a ani to nezníži cenu energie. Inak povedané, to či reaktor beží v noci na plno alebo nie, nemá vplyv na ceny. U jadra je cena hlavne vo výstavbe a likvidácii elektrárne.
Ak si niekto myslí, že nočnej elektriky je nedostatok, tak to je potom ťažká diskusia.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ja celý život počúvam ako je nočnej elektriny dostatok a tiež ceny tomu napovedajú. Niekto si myslí opak ? Lebo taký názor som ešte nepočul, skôr stále čítam ako nabíjanie elektromobilov v noci vylepší stabilitu siete (že nebude stúpať napätie kvôli prebytku).
Jadrovú elektráreň považujem za čistý zdroj, jadrové palivo sa dá uložiť bezpečne a ekologicky alebo recyklovať na "špinavú" jadrovú bombu o čo je na diktátorskom trhu záujem a je po probléme s použitým palivom.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Vazeni pani keď ste pozreli ten link čo som vam dal tak zistite, že momentálne je SK bohužiaľ bez dát ale z analýzy exportu z Česka a Poľska a importu do Maďarska od nás Vám vyjde, že k nám ráno okolo piatej “prúdilo” zhruba 750 MW výkonu.
Tak kde je ten prebytok výkonu SK elektrárni?
cio - láskavo rob vola zo seba a nie z druhých. Tvoje poznámky sú dosť nepatričné.
 
W
Wilo komentoval
To si kazde rano varim kavu sorry :( Som nevedel ze ta kanvica tolko zere.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Vsimol som si v tom grafe, ze chybaju nase krajiny.
Jirko, to nie je nejaky priemer za obdobie, to je okamzity stav medzi krajinami ? Taketo data su volne pristupne ? Aj ked teda ak berieme tu ich spinavu energiu z Polska, nemame sa moc cim chvalit aky mamem dobry mix, ked potom vetry od susedov zaveju vsetko z tych uholnych elektrarni.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
To je real tíme. Normalne sú tam dáta aj zo Slovenska. Je tam ako výroba tak aj spotreba. Z toho vidno že Slovensko bude sebestačné vo výrobe až keď spustia ostávajúce dva bloky Mochoviec.
Je tam aj pekne vidno koľko solárnej energie ide. Pri peknom dni až 10% spotreby.
 
cio
cio komentoval
Grand Pa a Pi
Aj na grafoch ktoré uvádza WEB electricity je zrejmé že v noci má spotreba významný pokles, nikto z teba robiť vola nemusí, zvládaš to aj sám ;)
Pozri si Nemecko, Rakúsko, Poľsko, nočné poklesy sú dosť značné.
To čo som tu napísal nie je otázka môjho názoru, bol som na pár diskusných paneloch.
--------------------------------------------
Napíšem to ešte inak. Ak by sa tie gridboostre postupne neinštalovali tak to tie grafy ešte viac vyexponuje a situácia sa iba zhorší.
UFC predsa potrebujeme hlavne cez deň, nie ?
--------------------------------------------
Ak chceš, kľudne ma urážaj, som ale zvedavý ako chceš reagovať na to že TESLA vo veľkom inštaluje tie ich BATTERY PARKY.
To akože nemajú čo robiť s baterkami a inštalujú to len tak pre potešenie ?
 
9 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Všimnite si tu obrovský reklamu na e-trón na priečelí Auparku takmer nad SC.
Je veľmi pekná a nenapadlo ma, že by to malo byt proti Tesle.
Nechápem že ich taka blbosť vôbec napadla.
 
cio
cio komentoval
Chlapci myslím že sa tu rozohňujete trochu zbytočne, ale to tu poniektorým asi píšem zbytočne :(
S vysokou pravdepodobnosťou sa jedná o nepremyslenú akciu premotivovaného lokálneho predajcu.
Centrálne AUDI rieši veci na úrovni partnerstva s FIS - svetový pohár v zjazdovom lyžovaní, kde bolo celú zimu všade AUDI E-TRON
Myslím že každý z vás pozerá ako Peťa Vlhová šikovne lyžuje.
Oni sa nebudú zahadzovať s umiestňovaním vozidla k nejakému kaštieľu. Takže si schlaďte hlavy
---------------------------------------------------
Predaje TMX v Európe vôbec neklesajú, všetko je OK
05/2017 - 704 ks
05/2018 - 749 ks
05/2019 - 746 ks
---------------------------------------------------
Počet predaných E-TRON za mesiac máj 2019 - 1200 ks :) - tiež dosť pohoda
---------------------------------------------------
Všetkých pekne napráskal JAGUAR, ktorý predal 1375 kúskov toho ich I-PACE
 
Mna napadlo, ze je fajn, ze Aupark aj takto podporuje elektromobilitu.
No na konto BMW ma hned napadlo, ze namiesto reklamy akehokolvek druhu mali radsej postavit hoci hned vedla teslackych aspon dva vykonne DC stojany a oblepit ich reklamou na etrona. Urcite by to bolo uzitocnejsie a pre potencialnych kupcov etrona aj ako reklama ucinnejsie, pretoze nabijaciek vhodnych pre etrona je ako safranu. To by som im doporucil aj v Nemecku, namiesto vysmechu by zozali pochvalu.
 
1 Komentár
W
Wilo komentoval
Lenze to je drahe a museli by investovat a to sa im nechce :) Radsej zaplatia nejakeho dilina co im bude brigadovat postavanim pri zaparkovanom aute a budu si mysliet aky skvely marketing vymysleli a este aj usetrili :D

By ma zaujimalo kolkych majitelov Tesly realne oslovil eTron natolko aby uvazovali o jeho kupe. Teraz ked su uz zname vsetky technicke detaily. Tipol by som ze ak poviem jeden zo sto tak som este stale optimista. Toto bude marketingovy fail roka.

Vzdy sa mi pacilo ako sa nemecka trojka dotahovala a navzajom do seba rypali na napaditych billboardoch v USA. Tlieskal som ich marketingovemu oddeleniu za originalne dotahovacky nad ktorymi sa kazdy pousmial. Tento zufaly pocin len ukazuje ze na Teslu nic nemaju a nemaju realne cim oslovit zakaznika Tesly. Komicke.
 
45 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
cio
cio komentoval
To sú čísla a fakty ak niekto vynásobí hrušky s jablkami a vydelí nadmorskou výškou ? :)
Pre boha živého to sa nedá takto počítať. Ale OK, kľudne si tu robte svoje cool TESLA výpočty a žite si vo svojom TESLA svete. Čas ukáže ako to skutočne bolo.
 
Teq
Teq komentoval
kazde nove ev je lepsie ako ICE, idealne ked sa nabija cistou energiou, tak ak vyhovuje ciovi Etron, tak budis, ja nemam nic proti. Faktom ale je ze tesla ma pred ostatnymi naskok min 6 rokov a to bude velmi pravdepodobne stat vela automobiliek a biznisov krk - taka uz je technologicka revolucia. Ludia tazko chapu exponencialnu krivku - progress nebude linerarny, ale nahly a ja som rad, uz bolo davno nacase, nechcem aby moje dieta zilo v zamorenom prostredi, ktore nema ziiadnu buducnost.
 
W
Wilo komentoval
cio Sorry ale trepes blbosti. Najprv povies ze si environmentalista a zalezi ti na ekologii. Nasledne povies ze neriesis spotrebu. Nevylucuju sa tieto dve veci tak trosku? To je ako ked povie majitel nemeckej 3.0 V6 pred majitelom Priusu ze mu zalezi na ekologii ale je mu jedno kolko jeho auto zerie. Ved je vlastne uspornejsie ako nejaka americka V8 takze vsetko je fajn :)

Proste normalne povedz ze chces nemecke premiove auto a o ekologiu vobec nejde a nehraj sa tu na environmentalistu :)
 
Rychlost podla predpisov, po Trnavu 110, potom 130, vecsinou tempomat, autopilot som dal len chvilu, bolo hnusne pocasie, protivietor. Pol cesty naspet som isiel na etrone - je lepsie zatlmeny ako moja 3-rocna X-ka hluk od kolies je mensi, no zvuk invertora ci motora etrona mi vadil - bol to ten isty kus, na ktorom som jazdil predtym.
 
Komentár
Ďalší vtip na elektromobilitu od štyroch kruhov, e-tron po vzore Tesly ukazuje nabíjačky a aj ceny nabíjania (pardon, v ponímaní prémiového Audi je to čerpacia stanica a ceny nafty) v infotainmente e-tron.

Ale aj táto hanba je na niečo dobrá - môžu ukázať či im funguje "over-air-update". (Len aby to nebol ďaľší prúser a odťahy do servisu.)

https://www.teslarati.com/audi-e-tron-navigation-gas-stations-diesel-prices/
 
23 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Wilo komentoval
Trojku nevedia urobit ako baterkac. Nemaju kam dat baterky. Jedine riesenie by bolo dat ich pod zadne sadacky ako ma Ioniq ale tam je zas problem ze BMW je zadokolka nie je tam dost miesta plus jazdne by to bolo na ho*no. To by im vyslo mozno na 20kWh pack a to by bolo fiasko. Preto ju ponukaju len ako Plugin Hybrid. Potrebuju komplet novu platformu ktora je uz v testovani (iNext) ale bude pripravena az buduci rok.

Nemci zaspali. Vsetci do jedneho. A to prebudzanie sa z letargie je len velmi pozvolne :) Otazne je ci sa prebudia vcas kym neujde vlak. Na ich stastie aj konkurencia spi a Tesle stale chyba kvoli vyssim cenam a servisom potrebny tlak.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Tesla nemá v Európe dostatok aút. Napriek všetkým komentárom ako sa Tesla potápa apod proste nestíhajú vyrábať. Do Európy stihnú tak 2 lode za kvartál, to je nejakých (možno) 20000 aut. Ja čakám na dodávku M3 s taznym už 4. mesiac. Dnes mi zase posunuli termín kvôli hurikánu o 12 dni. Pravdu povediac už ma to nebaví ale čo narobím.
 
H
hudino komentoval
prave som so svojou nakupnou taskou v ljublane a za chvilu budem pri mori v chorvatsku, cio, suhlasim s Tebou, ale kazdy si moze so svojou taskou robit co chce 😂😂😂 zatial som mimo tesly lepsi tepelny management baterie ako u i3 nevidel nikde ... ani etron (paradoxne dobry ma fiatka, ale to asi zato, ze jazdia v kalifornii 😎)
 
2 Komentáre
M
mozeg komentoval
Za mna je i3 v niecom ine. Celocarbon, bateria s velmi dobrym tepelnym manazmentom. Kopnes si do auta a stale sa usmievas. Natries rit M3 aj M5 (spociatku). Narves do toho 4clennu rodinu s detskymi sedackami 2ma strednymi kuframi a prirucnou batozinou a k tomu dalsiu 35l tasku dopredu a zaklincujes to kocikom. Za mna genialna nakupna taska. A spotreba 11kWh v lete 15kWh v zime. Prijemne nakupovanie.
 
jux
jux komentoval
mozeg Ako je to so stabilitou i3 na dialnici v dazdi? Ja som mal tu smolu, ze som mal pozicanu i3 ked prsalo a pri rychlejsej jazde po kolajach plnych vody som sa necitil bezpecne.
 
Tak ten GreenWay je naozaj zaujimavy. Hlavne ze v stanku v kazdom nakupnom centre mali na pozadi loga ZSE a este aj ten pajac v Audi tricku co tam stal pri aute mi hovoril ako je ZSE vyhodnejsie lebo je lacnejsie oproti GW a ako ma lepsiu siet a ako je ich hlavnym partnerom. Trosku schizofrenia :) Ale v pohode ja mam GW rad.
 
12 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
ja som sa vyjadril k tomu, že tu niekoho nazýva niekto dilinom, nemusím byť pri rozhovore, ale nikoho nenazývam dilinom

a tiež popísal som situáciu na jar, že naozaj ZSE bolo lepšie ako GW, takže ak to niekto hovoril, nebol od veci

tu ide o slušnosť a neosočovanie druhých, ale konštuktívnu debatu k veci

eTron je celý čudný, veď namiesto nabíjacích staníc ponúkal benzínové pumpy, no tak ešte nestihli dať do navigácie ZSE ako som písal tu:
https://teslaclub.sk/forum/všeobecn...idlá/audi/17420-audi-e-tron?p=40698#post40698
 
cio
cio komentoval
Chalani zbytočne sa rozohňujete nad malichernosťami.
ZSE má možno nejaký software problém, alebo čo. Ja som rád že v aute je ten Greenway a že ak príde cudzinec na audi do SR tak si nebude myslieť že je niekde na kamčatke. Zvyšok sa určite nejak utrasie.
Možnú rolu mohli zohrať aj cenové otázky. AUDI určite tlačilo na zvýhodnené ceny.
A to že importér má iný názor ako výrobca v Nemecku ... to je niečo nového ?
 
W
Wilo komentoval
džíííízus ja nemozem nazvat nikoho dilinom lebo je to neslusne ale ty Miro mozes nazvat clena Klubu500 pakom lebo to je... slusne. Aspon bud konzistentny vo svojich nazoroch.

Aby sa tu clovek bal povedat svoj nazor lebo sa tu na mna vrhne hliadka spravodlivosti a moralky. Ale kaslat na to. Spolocny nepriatel je niekde inde a nie tu na fore. Tam treba obracat usilie moralizovat. Ako napriklad aj ten predajca Audi ktory tam akoze prezentuje eTron ale v skutocnosti pocita kolko dieslovych A6tiek musi este strelit aby splnil stvrtrocnu kvotu a dostal premie.
 
Mate informacie o tom ako to ide Etronu z predajom?

1. ja osobne som videl len 1kus za cele obdobie na ceste. Tak neviem len ci mam smolu, alebo fakt niesu.

2. ak je niekto majitelom - moze sa podelit o dojem a neake poznatky z praxe?
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
R
Rasto6 komentoval
Ja som e-tron objednal v septembri a predbezny termin dodania mam marec
 
cio
cio komentoval
Ja ho už mám doma a zatiaľ veľká spokojnosť. Je to AUDI a tým je povedané veľa.
Je pravda že v SR sa ich veľa nepredalo, veľa urobilo aj vyčkávanie na dotácie.
Už sa dá na AUDI kartu nabíjať aj Greenway aj ZSE.
Jediný skutočný nedostatok toho auta je neexistujúca sieť UFC popri hlavných ťahoch.
Kecy o tom že to je drahé, alebo že to nemá dojazd už nemienim rozoberať. Poznám ľudí pre ktorých je drahá aj 5 ročná česká úsporná oktávia
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
No, to je tá jediná kritika toho auta. Žerie to aj trávu pri ceste a rychlo nabíjať nie je na SK veľmi kde.
Na západ od našich hraníc je to uplne iná situácia. Ionity na nás serie a Tesla otvára ďalšie superchargre.
 
eTron sa este predajne ani poriadne nerozbehol a uz ma naplanovanu modernizaciu. Takato rychla modernizacia je trosku nefer voci tym co uz stihli kupit. Zmeny su aj hardwarove aj softwarove a nepojdu cez OTA update. Aj ked nie su az tak zasadne...

+25km dojazd podla WLTP ktory dosiahli:
1) Zvysenim vyuzitelnej casti baterie (povodne 83.6kWh, po novom 86.5kWh)
2) Optimalizaciou brzd
3) Permanentnym odpojenim pohonu prednej napravy. eTron je po novom standardne zadokolka a predok sa pripaja len v pripade najnutnejsej potreby. Good bye Quattro, cau Haldex (svojim sposobom aj ked je to prirovnanie samozrejme nie uplne presne)
4) Optimalizacia chladiaceho okruhu baterie a znizenie spotreby cerpadla

Plus do konfiguratoru pribudne novy priplatkovy S-Line paket a tiez lacnejsia verzia s mensim dojazdom eTron 50 quattro.

Modernizovana verzia by mala ist objednat koncom decembra alebo v januari a na aktualizovany cennik sa este caka.
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
milan84
milan84 komentoval
co su to za marketingove keci?
ved ak uvolnia dalsie 2kWh, tak je jasne, ze dojazd stupne. dokonca by som ocakaval len touto upravou okolo 15-20km
O lacnejsej a mensej verzii baterie som pocul uz v maji od cloveka z Audi. Uz vtedy som to bral za vtip, ze to bude nepredajne. Ale vidim, ze to myslia vazne - v dnesnejdobe spravit auto za 60-70000, ktore prejde 150-200km. Milé...taky typicky naskok vdaka technike.
 
W
Wilo komentoval
milan84 ani nie. Odomknutie len kapacity by urcite nestacilo. eTron ma priemerku okolo 29kWh/100km.

Stara verzia 83.6 kWh / 29kWh = 288km
Nova verzia 86.5kWh / 29kWh = 298km

Pri tej spotrebe su tie odomknute 3kWh takmer zanedbatelne. Tam musi byt podstatne viac vylepseni aby dosiahli 25km. Druha vec ze je to laboratorna hodnota. V skutocnosti to bude mozno 15km k dobru.
 
milan84
milan84 komentoval
Wilo ale to je podla WLTP. teda stale optimisticke cisla. Pri ustalenej 110kmh to ma nizsiu spotrebu :)
Mne tie dalsie vylepsenia pripominaju chvalenie sa vyrobcom, aku vybavu obsahovalo moje Seicento v roku 1999: "vyhrievané zadné sklo", "predné stierače s cyklovačom", "čierne nárazníky", "imobilizér" :-D a podobne.
 
Tak už dávajú zelené značky :D
E-TRON-gren_EC.png
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
cio
cio komentoval
To je už taká GDPR nákaza, anonymizujem všade ;)
Máme na firme NIRO PLUG-IN a je to výborné auto, skutočne výborné
--------------------------
Nemáte niekto info ako to bude u nás s diaľnicami zadarmo pre EV ?
Lebo na internete je teraz veľký hejt za tie dotácie, tak som zvedavý či na to boľševici naberú odvahu
 
jux
jux komentoval
cio bolo publikovane jasne stanovisko, ze Min. hosp. chcelo v baliku podpory elektromobility dialnice pre EV aj PHEV! zadarmo, no Min. dopravy to odmietlo.
 
cio
cio komentoval
Vďaka, aj som našiel iné vlákno kde sa to preberá.
Ja si myslím, že pre politikov sa z toho stala anti predvolebná téma, takže do volieb to bude zmrazené
 
2 Komentáre
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
To nemusí byť až tak faux-pas, veď aj EV má olejovú náplň v akože prevodovke, na Tesle sa to menievali pri prvej prehliadke, nie ? Opravte ma majitelia Tesla, ak sa mýlim.
 
milan84
milan84 komentoval
ale toto je myslene ako klasicky olej v motore. Pisu tam, ze v prirucke nie je ziadna zmienka o vymene oleja vramci prehliadok :)
 
V Audi Centre Bratislava maju btw 16 kusov skladovych eTronov keby niekto chcel a niektore su aj so zlavou. Zjavne je taky zaujem ze nestihaju predavat :)
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
Taur komentoval
Snazim sa ale nech robim co robim z matraca furt len slamu vytaiahnem. Asi vyrobna vada matraca. :)
 
H
hudino komentoval
Ja som mal dobry matrac .... ale potom som sa ozenil :) :)))
 
M
Marcel Pavlík komentoval
matrac obsahoval "koňské žíně", obal mal z vcelkuríjemného materiálu
slamník bol z vrecoviny, človek, ak nechcel ležať na tvrdom/prázdnom, tak musel usilovne tlačiť čerstvú slamu, pokaždom pôoužití bolo vhodné do slamníka poriadne kopnúť, aby sa "načechral" ...
:-(
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

Hati
Audi Q6 (e-tron)
Odpovede
4
Zobrazení
370
esp
E
Karol
Audi e-tron quattro
Odpovede
9
Zobrazení
418
ICE666SVK
ICE666SVK
Jiri GrandPa
Technická špecifikácia Audi e-tron
Odpovede
22
Zobrazení
431
Ioniq
Ioniq
Jiri GrandPa
e-tron - Chladenie baterie a elektroniky
Odpovede
14
Zobrazení
542
cio
cio
E
Tesla Y 4x4 vs Audi A5 Quattro Kdo z koho?
Odpovede
0
Zobrazení
82
esp
E
Späť
Hore