KIA NIRO

Roman-ba povedal:

nick81 Akú máš teraz priemernú spotrebu v tomto počasí pri bežnom jazdení? Mne za posledný týždeň bez kúrenia a klímy píše 11,7 kWh a to sa nijako nekontrolujem, proste bežná jazda len po rovine..

Kliknite na rozbalenie...

Roman-ba Ťažká otázka.. Akú chcem .. Od 9 do 20 Zavísi ako jazdím. Včera do Častej 13.2, dnes do PK z Častej 9.2. Samé klesania a stúpania sú po trase. Preto musím najst nejakú rovinu, a pomerať úsek x krát po 40,50,60,70,80,90 kmh (už rozbehnuté), ktorá rýchlosť bude najhodnejšia na spotrebu.

nick81 Ako pocitas spotrebu (kWh/100km) na svojom dashboarde? Neviem, ako eNiro, ale Ioniq ma tie hodnoty Cumulative energy charged-CEC a Cumulative energy discharged-CED dost nepresne, napriek tomu, ze ich zobrazuje s presnostou na desatinu. V Torque uz dlho pocas jazdy sledujem ich zmeny- prirastok v CEC by mal byt zrekuperovana energia a prirastok v CED spotrebovana. Ich rozdiel vydelim prejdenou vzdialenostou a mam spotrebu- vzdy mi vsak vyjde ina, ako ukaze na konci jazdy auto. Raz je vacsia, raz mensia- nezistil som ziadnu zavislost. Nebol som si isty, cim to je, ale pred par dnami som dokoncil nacitavanie dat cez OBD z auta do wallboxu a uz viem, ze tie CEC a CED su iba hrube orientacne hodnoty. AC vykon a kWh citam z certifikovaneho elektromera, tak tym hodnotam verim. Rozdiel vykonov AC a DC je pri nabijacom prude 14A z AC cca 300W, cize za hodinu nabijania by mala byt pridana DC energia o cca 0,3kWh mensia. Z hodnoty CEC som uz videl aj o 1kWh mensiu, alebo dokonca aj vacsiu ako AC. Z coho mi jednoznacne vychadza, ze tie hodnoty CEC a CED su do vypoctov nepouzitelne.

Service manual k NIRO HEV. Je to len hybrid, ale snáď sa posunieme ďalej.. Zvyšok auta je zhodný, popísané repair procedury.

http://www.kniro.net/
http://www.kniro.net/kia_niro_2017_d...anual-689.html
Ak by ste niekto našli k čistemu BEV, prosím sem..

Ešte tu je za pár eur ku starému Soulu s 27kW baterkou
http://factorypdfservicemanuals.com/...search=soul+ev
Neviete ten Soul mal kvapalinový okruh baterky? Či PTC v baterke?

Graf nabíjania Nira na 100kW Greenway Trenčín z dnešnej noci. Oproti min. Beladiciam (vonku 9C) sa aktivoval batery heater. Vyzerá že je nutné mať vonkajšiu teplotu 5C. Nebola veľká časová strata, išlo mi len o zdokumentovanie. Kvôli 10% na 200A vyššia sadzba.

Natočil som obrazovky 10.25" infotainmentu + Android Auto na 2/3 obrazovky. Vstavaná navigácia ma prekvapila. Dosť mi vadilo, keď som sa blížil ku križovatke, že to bolo moc odzoomované a niekedy som nevedel kam presne ísť. Preto som preferoval WAZE. Dnes som našiel zahrabané v nastaveniach, že sa dá pre každú rýchlosť nastaviť zoom. A ešte mi vadilo, že tam nie je hľadanie POI.. ono tam je, ale napr. Alza Senec nenájde.. Ale je tam pod NAV tlačidlo položka KIA LIVE.. a tam vyhodí vyhľ.pole a online cez sim infotainmentu dáva výsledky. Full text ide pekne. 2 mega plus body pre vstavanú. Ešte spraviť normálne nabíjačky (filter DC/AC, zse/greenway/ejoin, doplniť chýbajúce.. ) + preheat baterky a auto bude dokonalé.

Premýšľam, že pridám 5 obrazovku do dashboardu .. Takú, že odpamätám si po zapnutí SOC.. napr. bude 85%.. Keď budem, jazdiť .. a v sekunde keď sa zmení na 80%.. zapamatám si celkové počítadla kwh charged a discharged. Toto bude ako počiatočné.. A potom každých 10%.. tj. 71% keď sa prepne na 70%.. ,60%, 50%.. atď.. opäť si odpamätám stavy.. Na piatej obrazovke bude tabuľka.. .Rozdiely medzi 80->70, 80->60, 80->50 .. 70->60 ..atd.. Zobrazím tam discharged + charged rozdiel .. cize mal by som dostať za pásmo 10% soc, kolko kwh sa minulo .. Predpokladám, že to číslo bude konštantné.. A potom ak toto isté odmeriam o rok,.. tak by malo byť nižšie. Tým by sa dala merať reálna degradácia baterky, bez nejakých zložitých opakovaných meraní, či vybíjania 100% do 0%.. Hlúposť? Alebo máte iný nápad? Ďík za rady.

nick81 pls. vyskusaj ci ti pojde engineering mode:

How to access engineering mode on uvo screen !!!!!!!!!!!
1. Press Setup> General> System info> Version info
2. Turn the volume down to 0
3. Turn the volume up to 7 and confirm with the right tuner knob
4. Turn the volume down to 3 and confirm with the right tuner knob
5. Turn the volume down to 1 and confirm with the right tuner knob

3. Password 2400

Napísal som na email aplikácie UVO, ktorý je v play.google.com v popise. Že zobraziť KWh pri nabíjaní, občas failujú commandy a preheat baterky. Za jeden deň odpísali "Thanks for your feedback, we are continuously trying to improve the services." Tak kľudne ich bombardujte aj vy s vašími požiadavkami. Čím viac podnetov budú mať tým lepšie. Veľa ľudí im nepíše maily, max. dajú comment, alebo nechávajú tak ako ja doteraz.

mozeg povedal:

pls. vyskusaj ci ti pojde engineering mode:

Kliknite na rozbalenie...

mozeg bezva.. ide. Je to dealer mode. Veľmi tam nie je čo meniť. Spravil som video ako to vyvolať + prechádzka všetkými obrazovkami dealera. Ešte sa v tom pohrabem, len dnes sa svet zbláznil. Tak aspoň takto. Roman-ba Rasto Danada Neskúsite na Kone 2019, 2020? Či to tam tiež ide? PS: Musím počkať kým YT vygeneruje full HD verziu. Tu to bude..

Tak ja som sa do toho módu dostal na prvý krát. Ešte keby si vymyslel ako sa dostať do Engineerig modu Android - Infotainment, aby sme vedeli pridať appky tretích strán..

Roman-ba povedal:

Zobraziť prílohu 99419 Tak ja som sa do toho módu dostal na prvý krát. Ešte keby si vymyslel ako sa dostať do Engineerig modu Android - Infotainment, aby sme vedeli pridať appky tretích strán..

Kliknite na rozbalenie...

Roman-ba Mám ideu Aha na ten login.. Engineering mode. Cez deň som zabudol ísť do Setup / Info / About... a začalo mi to na 2400 písať, chybný kód skús znova. Stačí byť hocikde mimo about, 7 volume, potvrdiť pravým (tune) koliesko, 3 volume, potvrdiť, 1 a potvrdiť. Vyskúšal som cca 100 kombinácií a nič. Takže možno od engineer modu nás delí len pin. Skúšať / googliť, alebo ak by mal niekto nejaký HW simulátor klávesnice a lámač pinov .. Super je že sa to po 100 pokusoch nezablokovalo.

Myslimze je to na you tube jeden rus to tam daval...skus pohladat

Cca takého prepravné rozmery ponúka auto bez a s demontážou prednej sedačky. Pozn. priestor nie je plochý pokiaľ sa vzadu neodstránia trvalo 2 šróby na zadný sedák. Ten sa tá potom ľahko v prípade potreby dať preč (na 2 miestach sa vpredu vycvakne a odpojí konektor vyhrievania/snímač osadenia zadných sedačiek).

Tazne je povolene ale len do 70kg na bicykle mam ho a bez problemov by potiahol aj vozik

Toto je pre kia e niro konkretne.pasovalo presne montaz na slovensku kia.

Postreh z noci. 500km (tak rýchlo ako sa dá prejsť) + 3 UFC. Prvý charger Budča Juh. Baterku som si zohrial Šport módom. Pricapnem sa ... a 31kW. Off/On 31kW, druhý stojan 31kW, off/on 31kW. Tak skúšam 50kW (ešte je free) .. 42kW.. Po cca 10 min. nabíjačka vypísala chybu. Idem späť na UFC, 3x skúšam, ani neprešiel handshake. Off/On celé auto. Vraciam sa späť na 50kW, aspoň že sa rozbehlo. Celkom slušne to zahaluzilo. Divné, že UFC strop 31kW, a 50kW pustí 42kW a viac. Inak toto isté bolo pred týždňom na UFC Beladice, opäť som zohrieval baterku Športom. 31kW, reštart stojanu 31kW.. pomaly 20% SOC a viac.. Stále konštantne potom som sa presunul na stojan 2 a hneď dal 75kW. Ešte neviem či toto je. To len, aby ste čakali aj nečakané.. Ešte, že v Budči bola ta 50kW, neviem čo by som robil, už som sa pohrával s tým, že budem rád, keď do rána natlačím cez AC a pôjdem rovno domov.
Takže nabil som nutné zlo, prešiel BB, Donovaly do RK na 90kW Greenway. Rozbehol sa 53kW, v RK boli vonku 4C, na Donovaloch asi aj menej a jeden blok sa mi dostal pod 25C. Ale hneď ako dosiahol 25, išlo na plných 75-78kW. Dobil som, aby som mal na 100kW Greenway do TN. V TN neboli žiadne prekvapenia, hneď na 200A (75kW).
PS: Infolinka ZSE nič, žiadna rada

UPDATE: Tu je video aj so všetkými nabíjaniami (grafmi) na trase. Čistá doba trasy 5 hod, 2 hod nabíjanie a to bolo aj tými komplikáciami. Google Maps tu trasu ohodnotil večer na 5:15 hod. Diaľnicu som mal na tacho stále 135. Auto si z baterky vypýtalo v tomto režime na 500km 110kWh, žiadne obmedzenia s AC a pod. 330 km boli diaľnice a 165km mimo.

Dockal som sa aj ja, akurat ma teraz caka ten prasivy byrokraticky proces prihlasenia vozidla

Zdravim, ja som tiez stal novym majitelom e-nira. Viete mi niekto poradit ako rozbehat android auto? V telefone mam vsetko nainstalovane, auto pripojim do stredneho usb a nic. Ani neukaze ze sa nabija a ani android auto sa neda sputstit na displeji.
dakujem

Ďalší workaround, ak by niekto potreboval.

Zamknutie auta, ktoré beží. Keď som v utility režime, alebo nabíjam a mám pustené zariadenia. Kvôli napr. nejakému odskočeniu nechcem všetko vypínať, ale nechcem ani nechávať auto odomknuté. Auto nedovolí zamknúť diaľkovým, keď je spustené! Riešením je zamknutie celého auta, cez tlačidlo na dverách vodiča. Potom si vodič otvorí dvere manuálne. Kľúč k autu sa dá stlačením kombíka na ňom, rozobrať na 2 diely. 1 diel je potom klasický mechanický kľúč a ním sa zamknú dvere šoféra. Auto beží a je zamknuté zvonka.