Nissan Leaf

  • Autor témy Autor témy Juro
  • Dátum začiatku Dátum začiatku
Vyriesene.
Problem bol v zlom naplneni klimy vadnym strojom, resp. nejakou anomaliou pocas plnenia.
Pri sobotnom odsavani vytiahlo vyse 950g chladiva aj napriek tomu, ze iny stroj dva dni predtym natankoval udajne 850g. Nasledne plnenie inym strojom na 850g a niekolko jazd vcera aj dnes potvrdili, ze auto opat kuri a funguje standardne.
 
Komentár
Tak dnes garančka po 2 rokoch. 96€ s DPH s doporučením dobiť 12V batériu.
Inak zaujímavé, že NISSAN autá pri servise neumýva. Trebárs Toyota auto umyje aj keď idete len vymeniť poistku a pritom tiež Japonec...
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
curgali
curgali komentoval
Nissan Žilina umyva v cene prehliadky /58 euro s DPH/...chodte tam..
 
T
ToMiLeaf komentoval
curgali práve ten žilinský som tentokrát skúsil...

Inak k tej 12V batérii. Mala by sa nabíjať spolu s autom keď sa ono nabíja aj len z AC, či?
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ja tiež chodím do Žiliny s Leafom a prehliadky najlacnejšie s umytím auta. A to nehovorím, že dali mi aj najlepšie ceny na nový Leaf.
 
Zacal som to uz v inej teme,ale aby to bolo k veci...
Orientacne som chcel vediet pokles kapacity velkej bat v mojom aute. Pocas zimy ci na jesen som nameral cca 1 percento za tri dni ak si dobre pamatam.
Teraz ked tu mame kamosa Covida a nikam nejazdime, skusam merat znova. Auto parkuje odomknute v garazi.
Prvy den pri cca 75% to bolo za 24h 0,5%.
Dalsi den pri cca polovici uz len 0,1%
Dalsi den to iste 0,2%

Az teraz som si uvedomil, ze tomu nepomaha trvalo pripojene OBD, ale tym padom predpokladam dobijanie velkej baterie pocas prveho dna.
Skuste pomerat aj ini majitelia co mate Leaf Spy, speci mozno Teq ked mame teraz cas :)
 
1 Komentár
Teq
Teq komentoval
tak ja garaz nemam a zalezi aj ako vela slnka dostane ten moj spojler...tak ci tak ale 12V ide ked sa nejazdi dole, to iste brzdy
 
pani nieco taketo by mohla byt nova nadej pre nase veterany :)
za ceny dolu v diskusii by som nad tym velmi vazne uvazoval - pri tej 62kWh. Ale nieco mi vravi, ze dostat sa k tym bateriam a v tej cene nebude velmi realne.
https://www.youtube.com/watch?v=h47rnjsD0Ys

 
2 Komentáre
M
mozeg komentoval
Treba pozriet burane leafy. Cena baterie podla toho ked som pozeral baterku na i3 ako upgrade ratam na urovni 10k€ za 64kWh na leafa. Skusim zajtra popozerat co to stoji a cibuz nejake nie su vonku.
 
Teq
Teq komentoval
ja som teraz cital "rumors" zevraj nissan uz nevyraba 30 kWh bateriu a vymiena zle baterie rovno za 40 kWh. Moja cez tuto karantenu ide raketovo dole, pred zaciatkom som mal 94-95 % SOH a teraz mi padla na 90%. Plus mi este vcera zas nejaka pliaga rozkusala hadicku na vodu do ostrekovaca...
 
13 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
ToMiLeaf komentoval
"prehrieva a pomaly nabíja potom". Súhlas, po cca 4. DC nabíjaní je naozaj rýchlosť nabíjania čiastočne obmedzená. Otázka čo je menej komfortné, či toto alebo trebárs nový Ioniq s obmedzenou rýchlosťou nabíjania už od 1. napichnutia na DCčko ;)
 
nick81
nick81 komentoval
ToMiLeaf Nový IONIQ ide pomaly kvôli zapojeniu článkov. Tj. technické obmedzenie, nie kvôli teplote? Teplota je potom až druhý faktor.
 
curgali
curgali komentoval
Taur..neviem ci by som nieco take mohol urobit. Je to ich projekt, tak nechcem do toho zasahovat..
 
empty.png
full.png

bateria skoro prazdna vs nabita na 100% stredny clanok ma stale najmensie napatie ako ostatne, ale zatial sa nabija, celu dobu ale aj pocas jazdenia je v tomto "bleed" mode
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Teq
Teq komentoval
neviem, uvidime. nikdy som ale nemal kontinualne len tento jediny clanok modry, ale vzdy sa striedali, nieco sa tam deje. neriesim ale, jazdim dalej a ked padne bateria na 80% budem hladat novu
 
milan84
milan84 komentoval
si nazoru, ze modra palicka znamena problem?
ja viem, ze to je nejake vyjadrenie balancovania resp. ineho stavu. Ked dobijem doplna, takmer vsetky su cervene.
Ked som cca okolo 60-70 SOC, viem mat modre vsetky.
 
Teq
Teq komentoval
neviem presne ako to funguje, ale nemal by byt clanok modry stale...netusim ale preco. SOH mi padlo z 95% na 90% tak sa asi nieco muselo stat. Auto ale stale jazdi rovnako a pocitam s mensim dojazdom
 
Len pre ilustráciu ako na tom sú nové (500 km) članky LG Chem e63 v e-up 2020 a aký efektívny je použitý balancer.

Včera som overoval chovanie až k 0 km dojazdu. Pre 0 km dojazd (Uo=3,34 V; Tbat 11 deg C) je maximalna diferencia medzi člankami 9 mV. Pre cca 75% nabitie (Uo=3,97 V) je max diferencia 4 mV. Ide o konfiguraciu 2P 84S 64 Ah článkov.

Prekvapivý bol udávaný dojazd po nabití na 100 % (2,3 kW), až 336 km a po oddychu 1 deň až 340 km (údaj výrobcu cca 260 km).. Skontroloval som to s údajom čistych kWh ktore sa pri nabíjani dodali do baterie. Bolo dodané 33,4 kWh tj asi o 4% viac ako je deklarovana využiteľná enegia 32,3 kWh. Keď predpokláme, že rozdiel medzi dodanou a užitočnou energiou je daná len joulovými stratami na vnútornom odpore aku, tak pri nabíjaní výkonom 2.3 kW ich môžeme zatiaľ zanedbať. Potom to vyzerá na dobrú zhodu. Mohla by to byť jednoduchá metóda ako orientačne zistiť relativne SoH a hlavne jeho zmenu v čase.
Ešte by bolo dobré odčitať kľudový odber lebo nabíjanie trvalo 15 hodín. Ale asi je to zanedbateľné, lebo pri nabíjaní bolo auto vypnuté. Pri meraní by mal byť 100% nabitý 12 V aku a vypnutý zaznam dopravných hlásení a vytiahnutý OBD adaptér. Ale ak sa energia do baterie merá e-up priamo na svorkách HV aku, tak by sa uvedené odbery nemerali a bola to skutočne čistá energia do baterie.
 
2 Komentáre
Catchcash
Catchcash komentoval
A to je dobre ci zle? :D
 
P
palo47 komentoval
Ja tiež neviem lebo mám len jedno e-up.
Myslím, že je to dobrý vysledok lebo diferencii 10 mV zodpovedá diferencia v kapacite 1%. Ale nie je to skutočny rozdiel v kapacite pretože rozdiely v kapacite vyrovnáva balancer. Podstatne je aby sa to časom vyraznejšie nezväčšovalo.
 
Vylet do Herbersteinu, 400 km, 6 hodin, 55C na baterii po prichode :)
 
Komentár
sranda. tuto davali uplne ine clanky. Nikde nic o cene, Link, ktory som sem niekde daval ja a bol tusim z Kanady ukazoval ako menia kus za kus.
A vcera sa mi dostal do schranky tento link:
https://dalasevrepair.fi/
Tie ceny su tam priam kamaratske, az sa nechce cloveku verit. Neviem kde tie baterie beru a ako to maju vymyslene, ked nissanacke stoja od 18000 vyssie za najmensiu.
 
1 Komentár
nick81
nick81 komentoval
Ceny fajn, také reálne nepremrštené. Ak to robia komerčne, kvalita by mohla byť super. DIY by som sa asi bál do toho vŕtať :)
 
Dávať do 5 a viac ročného auta 15000€ - má to ekonomický zmysel ? Pre niekoho áno, pre niekoho nie, ale každopádne pre životné prostredie je prínos každé nevyrobené auto a menej odpadu.

A čo na zväčšenie hmotnosti hovoria tlmiče ? Aj pri spaľovákoch rôzne motory mali rôzne tlmiče, aby bol pôžitok z jazdy ideálny. Ešte to by mohli dopracovať, nie je to taká položka z tých 14000€, čo chcú za 64kWh pack. Podvozkové komponenty - ramená, zavesenie kolies, ... detto

Ešte by som uvažoval o väčších brzdách, ale keďže tam dávajú CAN mostík medzi batériu, možno zvýšia aj maximálnu rekuperáciu, samozrejme do sily 100 koňového motora alebo koľko mali staré Leafy. Nie že by to bolo až tak potrebné, ale o 200 kg ťažšie auto by asi schvaľovacie testy prerábke v nejakých predpisových krajinách neprešlo.

Za 1500€ by som im starý 24kWh battery pack nenechával, myslím že na trhu je jeho cena o dosť vyššia.

8 t€ starý Leaf + 15 t€ upgrade = 23 t€ za 64kWh auto s nie celkom dobrou efektivitou na dnešnú dobu. Radšej základnú 64kWh Konu bez výbavy za 27 t€ (s SK dotáciou), v zahraničí dotácie aj väčšie aj menšie.
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Teq
Teq komentoval
opravit 30 kWh bateriu by tiez nebolo zle, keby to nebolo tak daleko. pri tych 40 kWh packoch by som sa bal rapidgatu, nabijat dve hodiny musi byt radost.
aj ked kto vie ci sa budu baterie od nich spravat ako bateria od nissanu.
Moja bateria je uz na 90% SOH a tipujem ze do roka to bude na 80%
 
milan84
milan84 komentoval
Teq o 10 cisiel za rok neklesnes. O polovicu ano.
Ty si zvyknuty a fajnovy s tou rychlostou nabijania :) U teba nissan zabudol namontovat "kazitko" spomalovac nabijania :D
 
Teq
Teq komentoval
Hej, 30 kWh sa da aj na dlhe cesty, bateria cez leto vychladne do dalsieho nabijania tak aby to slo na 30-35 kW a za 30-40 minut nabijes, kludne aj cely den. Len kapacita mi ide dole, chcelo by to o rok ten repas.
 
3 Komentáre
milan84
milan84 komentoval
v zaruke? akoze 30 nesplnala kapacitny limit, tak majitel dostal 40ku ?
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Teq musíš pracovať na zničení, aby si to stihol skorej ako vyprší záruka, u nás nie je tak teplo ako v Kalifornii alebo na Floride, kde batérie odchádzali jedna radosť

a ešte sa môže stať, že u nás vymenia len pár najviac poškodených modulov aby sa dostala nad 70% čo je záruka a dovi dopo
 
Teq
Teq komentoval
no jedine, inac by ju nemenili. Bateriu si nehodlam znicit :) Ja by som za taku vymenu aj zaplatil, keby to bolo do 8 000 eur. Inac ale mas pravdu miro, 30 kWh baterie trpia na predcasnu degradaciu niektorych clankov, aj ked asi zalezi od pouzivania baterie, a ja si davam extra pozor.
 
Zdielam info z Nissan LEAF owners group na FB, zevraj v Madarsku mame firmu ktora robi servis / vymenu bateri

32 Tölgy utca, Jákfa, 9643, Hungary. 0036 70524 6083.
MnM Szerviz.
tobyholland@hotmail.com.
Nissan Leaf battery repairs, upgrades & swap outs. Happy to work with your battery. All maintenance & repair work on Leafs.
English, Hungarian & French languages.
#NissanLeafPhoenix

Ak ma niekto zaujem, dajte vediet co ste sa dozvedeli, dostali ako ponuku, etc...
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Teq
Teq komentoval
ja mam 10% degradaciu a tiez by som to chcel buduci rok riesit, ale roadtrip do finska je trochu overkill
 
milan84
milan84 komentoval
Teq ty si hrozne fajnovy :)
Ja to nebudem vobec riesit kym bude SOH 70 alebo aj nizsie. Jednoducho tu bateriu vyuzijem ako najdlhsie to pojde.
Matematikou teda este tak tri roky. Dovtedy snad bude opat moznosti viac a cien ludskejsie.
 
Teq
Teq komentoval
milan84 no ine auto nemam, chodime s nim bezne 400-500 km vylety a zacina to byt uz trochu problem. ono 30 kWh baterie by sa mali dat renovovat / repasovat, lebo niektore clanky degraduju skor, co bude asi aj moj pripad kedze mam 735 QCs a bezne idem nad 50C
 
Zajtra vyjde zaujimavé video od elektrodad-a.
Elektromobil 1. generace po 251 000 km (rozhovor s majitelem Nissan Leaf 24 kWh)
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
1fisker
1fisker komentoval
prvá bola 20 kWh
 
Teq
Teq komentoval
1fisker 24 kWh gross 20-21 kWh vyuzitelnych
 
M
Marcel Pavlík komentoval
milan84 - myslím, že tá "prvá" generácia bol leaf, ktorý predávali v prievidzi, kapacita padla na 50km, to auto nemalo ani chademo., ...
 
nick81 povedal:
Zajtra vyjde zaujimavé video od elektrodad-a.
Elektromobil 1. generace po 251 000 km (rozhovor s majitelem Nissan Leaf 24 kWh)
Kliknite na rozbalenie...

na tych 250000km je soh 63. Povedal by som,ze este celkom slusne resp ocakavane. nezaznelo to,ale musel robit strasne km s tym autom a velmi vela nabijat na dc. inak by to od 2013 konca nestihol.
 
2 Komentáre
curgali
curgali komentoval
Milan dá sa. Ja som na Leaf 1 po 3 rokoch mal najazdene 140.000 km. Ak by som si ho nechal doteraz, tak mam po 5 rokoch 230.000 km. U tak zdegradovanej baterie stací v noci doplna a jedno DC cez den...Ked s tým lieta okolo DC komína tak aj 2x ak je potreba...
 
1fisker
1fisker komentoval
Mal som Leaf 1.generácie, 120 tis. km, batéria 85%
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
jaron komentoval
No to sú super správy ..Dúfam že aj ceny budu inde za rok dva (dúfajme).Inak som s nim spokojný ak po viac ako roku ale fakt iba ako primárne auto do mesta ..Nemam dobru skúsenosť s cestami mimo mesto mesta nefungujúcich nabijaciek je este stale viac ako dost a povedal som si že mimo mesta jedine spalovakom....Ale ked to uz bude dojazd cca 300 km tak je to to uplna pohoda a bez stresu...co dalej...ak bude nabijacka mimo..
 
Teq
Teq komentoval
jaron ja som sa prave vratil z 400 km vyletu, traja dospeli, dvaja psy, jedno dieta a 3 bicykle, 2 z toho by som skor klasifikoval ako mopedy, a bez problemov, vsetky nabijacky fungovali a cesta bola velmi prijemna. Mam ale jeden z prvych 30 kWh LEAFov ktory asi najmenej trpi rapidgatom a siel po Rakusku.
 
milan84
milan84 komentoval
STK u nas nevedia, ci je Leaf hybrid alebo elektro a ani kde to ma VIN. Zarucujem vam pani, ze pocas zivotnosti nasich auta nikto nebude ani len tusic, aka bateria tam ma byt, aka tam je a aka by tam mohla potencionalne ist :)
 
Teq,viem ..tvoje tripy sú legendárne tu na fore...Ale mas výhodu že mas guráž,tolerantnu manželku a 30kw bateriu.Moja proste povedala že nie a nikdy viac po skusenosti (mimochodom prvej a premiérovej jazde mimo mesta) ked v meste cez ktoré sme prechádzali a kde boli oficiálne 3 nabíjačky a z toho 2 nefungovali a na tretej sme zkysli takmer 2 hodiny keďže tam nabijala cca 55 minut Tesla.Aj kvoli deťom,ak sa nieco nepodarí ..proste zbytocne starosti a vela komplikacii..Proste na trasu kde treba nabíjať ide spalovak,kde netreba nabíjať ide Leaf..
 
Komentár
Teq...spomínaš tu “3 bicykle“..Na leafe?Ved nenasiel som na to ani len možnosť objednania strešného nosiča..
Ako si ich viezol?
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
jaron komentoval
Wau,fakt pecka...ked som videl že nie je v ponuke ani len stresny nosic tak som bol v tom že ked nieje nosic tak preco by malo byt v ponuke ťažné,a ani v original cenníku doplnkov som ho nenasiel a ani som priznám sa nehľadal mimo keďže vo všeobecnosti EV a ťahanie niečoho je problem a zvlášť u nasich malobaterkacov.
 
milan84
milan84 komentoval
stresny nosic na Leaf samozrejme je v ponuke. Original, Thule a dalsie alternativy zo sveta aftermarket-u.
 
Dnes milé prekvapenie..Na spalovaku mi odišiel štartér a dumam ako ho dostanem do servisu?Zavolam niekoho z rodiny nech ma potiahne so spalovakom?A len tak zo zvedavosti som mrkol pod Leafa a neverím vlastným očiam.Ma oko na ťahanie,bol som priam šokovaný ,to som vôbec nepredpokladal...
Bol to zvláštny pohľad ,bzuciaci Leaf ťahal krochkaca...,hold iná doba...
 
1 Komentár
milan84
milan84 komentoval
ja som s leafom tahal dieslovu rachotinu, ktora nestartovala a majitel to skusal so zaradenou rychlostou.
 
Dnes som prvy krat kalibroval bateriu, lebo vzdy ked som siel pod 14% tak SOC zacala raketovo padat aj ked auto stalo, cize BMS potrebovalo oprobovat kde je dno. Ked som mal 3% tak vyuzitelna kapacita ostala na 3% zatial co SOC padalo dalej od 15 az do 5%, cize dobrych 10% baterie som nemal k dispozici. Skoro
som ale nedosiel potom z dvora ku nabijacke :)​

1.png
11.png

Toto je same dno, kde naskoci turtle mode a auto strati vykon, ostane len velmi velmi slaby creep mode ktory nevyde ani najmensi kopcek
 
2 Komentáre
milan84
milan84 komentoval
pockaj, nechapem. akoze si nemal 10 percent k dispozicii? Turtle mode mi naskakuje pri 0,5kWh SOC podla leafspy a udava to ako 5%. Tym, ze leaf realne pod 6% neukazuje nic len ciarky tazko to porovnat.
Ja som skusal tento vybity stav asi dvakrat. Ale ani raz som nepozoroval ziadnu zmenu po pomalom naslednom nabiti do 100. Ani SOH sa nepohlo, ani nic ine. Auto mi pri displejovych 100 ukazuje tusim real 97.
 
Teq
Teq komentoval
v podsate som mal 10% k dispozici, ale BMS to neukazaovalo spravne, lebo potrebovalo kalibraciu
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

M
Nissan Leaf 2018 Infotaiment
Odpovede
0
Zobrazení
76
MayaP
M
Jiri GrandPa
Novy Nissan Leaf
6 7 8
Odpovede
711
Zobrazení
11.651
sector
S
Z
Hladam niekoho kto ma Nissan LEAF prvej generacie v Bratislave alebo okoli
Odpovede
14
Zobrazení
574
Roman-ba
Roman-ba
J
Nissan Leaf e-Plus
2
Odpovede
111
Zobrazení
1.696
Wilo
W
M
Nabíjacie stanice Nissan Leaf
Odpovede
0
Zobrazení
152
Martin Ševčík
M
Späť
Hore