Nissan Leaf
- Autor témy Juro
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Keď u ccheš repasovať, tu niekto urobil mapu, kde všade sú na to majstri
https://insideevs.com/news/443871/w...medium=referral&utm_campaign=RSS-all-articles
https://insideevs.com/news/443871/w...medium=referral&utm_campaign=RSS-all-articles
1
Komentár
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Vramci mojej nezodpovedanej otazky, ake velke su straty pri nabijani mojho auta standard kablom u mna doma som sa podujal na nasledovne:
Auto pri vyse 60 percentach zaparkovane v garazi po kratkej jazde. Teplota clankov +-17st. V garazi kurenim a svietenim som cakal kym klesne v Leaf Spy zostatkova hodnota kWh na 11,1.
Presne vtedy vypnute auto a zapojeny kabel nissan cez hobby merak spotreby energie.
Merak vynulovany, meral som kolko bude ukazovat Spy pri hlaseni meraku, ze pretieklo 1,00 kWh.
Cakal som, ze to bude viac ako hlasi auto.
Vysledok? Appka hlasila pri 1,00 na meraku, ze autu pribudlo 1,1kWh. Inak povedane, podla meraku uz pri 0,9 pribudlo do auta 1,00kWh.
Velakrat som popri tom pustil auta na kontroky, aby sa spojila appka s autom.
Tym padom by som ako laik povedal, ze merak elektriny ma ruzove okuliare a ukazuje nepresne-menej ako sa v skutocnosti minulo.
Co je ale pri appke tiez na zaciatku vynulovana hodnota -103Wh ??? To je ten rozdiel medzi 1 a 2 ukazovatelmi, ale tuto je to v minuse neviem preco. Cize nie spotreba, ale "pribudanie".
Co myslite? Ja som z toho trochu jelen. A aj keby ta desatina nasla vysvetlenie ako je mozne, ze som nedokazal namerat vobec ziadnu stratu? Za to, ze to bol iba 1kWh ?
Auto pri vyse 60 percentach zaparkovane v garazi po kratkej jazde. Teplota clankov +-17st. V garazi kurenim a svietenim som cakal kym klesne v Leaf Spy zostatkova hodnota kWh na 11,1.
Presne vtedy vypnute auto a zapojeny kabel nissan cez hobby merak spotreby energie.
Merak vynulovany, meral som kolko bude ukazovat Spy pri hlaseni meraku, ze pretieklo 1,00 kWh.
Cakal som, ze to bude viac ako hlasi auto.
Vysledok? Appka hlasila pri 1,00 na meraku, ze autu pribudlo 1,1kWh. Inak povedane, podla meraku uz pri 0,9 pribudlo do auta 1,00kWh.
Velakrat som popri tom pustil auta na kontroky, aby sa spojila appka s autom.
Tym padom by som ako laik povedal, ze merak elektriny ma ruzove okuliare a ukazuje nepresne-menej ako sa v skutocnosti minulo.
Co je ale pri appke tiez na zaciatku vynulovana hodnota -103Wh ??? To je ten rozdiel medzi 1 a 2 ukazovatelmi, ale tuto je to v minuse neviem preco. Cize nie spotreba, ale "pribudanie".
Co myslite? Ja som z toho trochu jelen. A aj keby ta desatina nasla vysvetlenie ako je mozne, ze som nedokazal namerat vobec ziadnu stratu? Za to, ze to bol iba 1kWh ?
Prílohy
2
Komentáre
Aku ma ten hobby merak presnost? Ja radsej pouzivam certifikovany elektromer.
Mam tento: https://www.schrack.sk/eshop/ovlada...mer-miz-w1tg-1-fazovy-32a-230v-skemh1001.html
Mam tento: https://www.schrack.sk/eshop/ovlada...mer-miz-w1tg-1-fazovy-32a-230v-skemh1001.html
to som nikde nevypatral. Ani na nom nie je nic.
Mam tento: https://www.conrad.com/p/basetech-c...y-consumption-meter-alarm-function-gui-125333
Mam tento: https://www.conrad.com/p/basetech-c...y-consumption-meter-alarm-function-gui-125333
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Tak dnesny rekord, studena bateria, 10 C, dazd, protivietor a 130-140 km/h po dialnici, spotreba 300 wh/hm, z PB som vychadzal s 62% a do ZA dosiel s 15% 
Inac koho to zaujma, moja kalibracia baterie pomohla, nemam sice vacsiu kapacitu, ale clanky si udrzuju rovnake napatie, ci ma bateria 100% alebo 5 % a ubuduanie SOC je pocas jazdy linerarne a predvidatelne, pred tym som pod 14% mohol auto zastavit a odparkovat a do par minut som mal --- % aj ked auto stalo. Takze to urcite odporucam, aspon raz za rok, ja som to urobil tak ze som nechal auto vo dvore klimovat / kurit az dokym sa AC nevyplo.
Inac koho to zaujma, moja kalibracia baterie pomohla, nemam sice vacsiu kapacitu, ale clanky si udrzuju rovnake napatie, ci ma bateria 100% alebo 5 % a ubuduanie SOC je pocas jazdy linerarne a predvidatelne, pred tym som pod 14% mohol auto zastavit a odparkovat a do par minut som mal --- % aj ked auto stalo. Takze to urcite odporucam, aspon raz za rok, ja som to urobil tak ze som nechal auto vo dvore klimovat / kurit az dokym sa AC nevyplo.
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
1
Komentár
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Teq ja to mam nainstalovane, tak neviem ci preto, ale je to tam...EU verzia dokonca s nejakymi vylepseniami.
Prílohy
3
Komentáre
Ahojte, mám otázku, v roku 2017 sa robili iba 30kW verzie, alebo aj 24kW. Ďakujem kompetentným za odpoveď.
1
Komentár
Hľadám OBDII,
Prosím poradiť, ktorý typ mám kúpiť, máte to odskúšané?
Ďakujem
Peter
https://www.sunnysoft.sk/zbozi/167P...uSdhd3M_MbCMaA1SFbwCgJioXNoP_EchoC15UQAvD_BwE
https://www.alza.sk/auto/bluetooth-automobilova-diagnosticka-jednotka-elm327-pre-obd2-d6154616.htm
https://www.alza.sk/auto/mobilly-obd-ii-bluetooth-d5887801.htm
Prosím poradiť, ktorý typ mám kúpiť, máte to odskúšané?
Ďakujem
Peter
https://www.sunnysoft.sk/zbozi/167P...uSdhd3M_MbCMaA1SFbwCgJioXNoP_EchoC15UQAvD_BwE
https://www.alza.sk/auto/bluetooth-automobilova-diagnosticka-jednotka-elm327-pre-obd2-d6154616.htm
https://www.alza.sk/auto/mobilly-obd-ii-bluetooth-d5887801.htm
1
Komentár
Ahoj, skus ten 3. z alzy. Asi bude najviac kompatibilný. Ten prvý je nevhodný, mám podobný nevie poriadne komunikovať s OBD a zapisovať vôbec.
Si z Prievidze?
Si z Prievidze?
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ahááá ahoj, tak to ty si mi ho vyfúkol.
Akú spotrebu si mal cestou z Trebišova?
Reálny dojazd?
Ten Žilinský Leaf si bol pozrieť?
Edit: som myslel že si na ňom šiel, ja som plánoval ísť. To by dal na 4 zastávky v ZSE.
Akú spotrebu si mal cestou z Trebišova?
Reálny dojazd?
Ten Žilinský Leaf si bol pozrieť?
Edit: som myslel že si na ňom šiel, ja som plánoval ísť. To by dal na 4 zastávky v ZSE.
1
Komentár
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
to sa bavime o tomto?
https://www.autobazar.eu/nissan-leaf-tekna-30-id17215903.html
Nedovolim si to hodnotit z malych fotiek, ale je tam po troch rokoch a 25000km zhasnuty prvy dielik baterie.
Su len dve moznosti: auto potrebuje nahrat novy software v nissane (nissan to nejaku upravil, lebo sa zistilo, ze ten pokles nie je tak dramaticky ako sa prepokladalo) alebo horsia moznost....ine kilometre. Nechcem strasit, snad to je prvy pripad.
Ale mame tu Teq ktory ma auto z 2016 3x tolko km a stale vsetky policka a aj ciselne bateria OK.
Dam sem vecer link na video, ktore prave uploadujem a venujem sa aj tomuto.
https://www.autobazar.eu/nissan-leaf-tekna-30-id17215903.html
Nedovolim si to hodnotit z malych fotiek, ale je tam po troch rokoch a 25000km zhasnuty prvy dielik baterie.
Su len dve moznosti: auto potrebuje nahrat novy software v nissane (nissan to nejaku upravil, lebo sa zistilo, ze ten pokles nie je tak dramaticky ako sa prepokladalo) alebo horsia moznost....ine kilometre. Nechcem strasit, snad to je prvy pripad.
Ale mame tu Teq ktory ma auto z 2016 3x tolko km a stale vsetky policka a aj ciselne bateria OK.
Dam sem vecer link na video, ktore prave uploadujem a venujem sa aj tomuto.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
2
Komentáre
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Dajte pozor na svojich postarich leafov, moj dnes mal len 12.1V na malej bateri, tak som ho musel nechat 3h zapnuty vo dvore, teraz mal 12.3
17
Komentáre
Leaf spy zahlasil, ze 11,8 ale v momente to vyskocilo. po par km uz bola v poriadku.
jux startovacie kable nosim. Uz som takto pomohol inym EV a aj spalovaku
Myslim si, ze vdaka trvalo pripojenemu OBD, ktore blika a zerie stavu, musi malu bat. moje auto dobijat castejsie a mozno prave to istym sposobom predlzuje jej zivotnost, ze vlastne ju nenecha dlho "volnu" aby sa vybijala. Ale neviem, mozno len moja hlupa dedukcia.
jux startovacie kable nosim. Uz som takto pomohol inym EV a aj spalovaku
Myslim si, ze vdaka trvalo pripojenemu OBD, ktore blika a zerie stavu, musi malu bat. moje auto dobijat castejsie a mozno prave to istym sposobom predlzuje jej zivotnost, ze vlastne ju nenecha dlho "volnu" aby sa vybijala. Ale neviem, mozno len moja hlupa dedukcia.
Nemyslim. Nezabudni, ze aj olovena bateria ma limitovany pocet cyklov (a ovela mensi ako lithiove). Skor to budu to, ako nizko necha (nenecha lepsie povedane) padnut jej napatie BMS.
a 2. - jej kvalita. Ja som menil v Audi TDI 3.0 (sest valec) bateriu az po 200 000 km a 10 (!) rokoch. Bola to kvalitna Varta.
V kazdom pripade pri vymene 12V baterie nesetrite a kupte si tam AGM bateriu
Tu je celkkom dobry popis.
https://technoluxpro.com/sk/akkumulyatory/avtomobilnye/agm.html
Ja som kupil Vartu do Fiatky a tam musi vydrzat aspon 10 rokov, dufam.
A este jedna vec - ak mate bateriu klasicku s kyselinou a je tzv. "bezudrzbova" tak vedzte, ze 100% bez udrzbova nie je. Kazda bateria ma odvetravanie a casom klesa hladina elektrolytu. Ja vzdy pred zimou dolievam destilovanu vodu, minimalne do obidvoch krajnych clankov. VZDY je tam pokles. A casom samozrejme ten pokles hladiny sposobi znicenie krajnych clankov a bateria ide "do kytek".
Myslim, ze preto mi ta Varta z Audine vydrzala tak dlho.
a 2. - jej kvalita. Ja som menil v Audi TDI 3.0 (sest valec) bateriu az po 200 000 km a 10 (!) rokoch. Bola to kvalitna Varta.
V kazdom pripade pri vymene 12V baterie nesetrite a kupte si tam AGM bateriu
Tu je celkkom dobry popis.
https://technoluxpro.com/sk/akkumulyatory/avtomobilnye/agm.html
Ja som kupil Vartu do Fiatky a tam musi vydrzat aspon 10 rokov, dufam.
A este jedna vec - ak mate bateriu klasicku s kyselinou a je tzv. "bezudrzbova" tak vedzte, ze 100% bez udrzbova nie je. Kazda bateria ma odvetravanie a casom klesa hladina elektrolytu. Ja vzdy pred zimou dolievam destilovanu vodu, minimalne do obidvoch krajnych clankov. VZDY je tam pokles. A casom samozrejme ten pokles hladiny sposobi znicenie krajnych clankov a bateria ide "do kytek".
Myslim, ze preto mi ta Varta z Audine vydrzala tak dlho.
milan84 "musi malu bat. moje auto dobijat castejsie"
Treba to rozdelit na dva stavy - vypnute auto a zapnute auto.
Ak si mal ma mysli castejsie dobijanie pri vypnutom aute - tak potom ak mas zapojene stale nejake spotrebice co maju odber a auto dokaze analyzovat pokles napetia na 12V baterii, pricom ju nasledne dobije z hlavnej - potom mas pravdu ze dobija castejsie.
Inak je to pri zapnutom aute - vtedy vyraz "dobijat castejsie" nema vyznam, pretoze menic 400V/12V dobija bateriu pocas celej doby ked je auto zapnute.
Podobne ako na spalovaku ked bezi motor alternator dobija bateriu.
Na spalovaku je to spravidla tak, ze bateria sa nabija postupne, pretoze nabijaci vykon je obmedzeny vykonom alternatora. V case ked je este bateria vybita od startovania a alternator bezi len na volnobezne otacky motora, este dava maly vykon. Na spalovaku pri mensich otackach niekedy nestaci energia produkovana alternatorom - niekedy trosku pohasnu svetla a cast energie ide z baterie. Najokatejsie je to pri start/stop rezime - pri vypnutom motore samozrejme ide vsetka energia len z 12 baterie.
Na EV ma menic vecsi vykon, pricom hned a pocas celej doby zapnutia auta dodava tolko energie, ze zvladne napajat vsetky 12V spotrebice a este aj dobijat bateriu.
Preto v elektromobile sa takmer okamzite po rozbehnuti menica zvysi napetie na svorkach baterie na nominalne vystupne napetie menica co byva medzi 13,9V az 14,4V a to napetie ostava na svorkach baterie az do vypnutia auta. Takze hovorit o "castejsom dobijani" nema vyznam, lebo menic udrzuje pocas zapnuteho auta stale rovnake napetie, teda vlastne dobija bateriu stale ked bezi auto.
Co sa tyka zivotnosti baterie - castejsie, ci hlbsie vybijanie viac amortizuje bateriu ako menej caste a menej hlboke vybijanie.
Treba to rozdelit na dva stavy - vypnute auto a zapnute auto.
Ak si mal ma mysli castejsie dobijanie pri vypnutom aute - tak potom ak mas zapojene stale nejake spotrebice co maju odber a auto dokaze analyzovat pokles napetia na 12V baterii, pricom ju nasledne dobije z hlavnej - potom mas pravdu ze dobija castejsie.
Inak je to pri zapnutom aute - vtedy vyraz "dobijat castejsie" nema vyznam, pretoze menic 400V/12V dobija bateriu pocas celej doby ked je auto zapnute.
Podobne ako na spalovaku ked bezi motor alternator dobija bateriu.
Na spalovaku je to spravidla tak, ze bateria sa nabija postupne, pretoze nabijaci vykon je obmedzeny vykonom alternatora. V case ked je este bateria vybita od startovania a alternator bezi len na volnobezne otacky motora, este dava maly vykon. Na spalovaku pri mensich otackach niekedy nestaci energia produkovana alternatorom - niekedy trosku pohasnu svetla a cast energie ide z baterie. Najokatejsie je to pri start/stop rezime - pri vypnutom motore samozrejme ide vsetka energia len z 12 baterie.
Na EV ma menic vecsi vykon, pricom hned a pocas celej doby zapnutia auta dodava tolko energie, ze zvladne napajat vsetky 12V spotrebice a este aj dobijat bateriu.
Preto v elektromobile sa takmer okamzite po rozbehnuti menica zvysi napetie na svorkach baterie na nominalne vystupne napetie menica co byva medzi 13,9V az 14,4V a to napetie ostava na svorkach baterie az do vypnutia auta. Takze hovorit o "castejsom dobijani" nema vyznam, lebo menic udrzuje pocas zapnuteho auta stale rovnake napetie, teda vlastne dobija bateriu stale ked bezi auto.
Co sa tyka zivotnosti baterie - castejsie, ci hlbsie vybijanie viac amortizuje bateriu ako menej caste a menej hlboke vybijanie.
jux v LEAF spy apke vidim ako hovoris, ze bateria ma napatie ked je auto nastartovane na 14.4V, ale nie vzdy, praveze niekedy po minute dvoch (v lete) napatie hned padne na 12.9V, vcera po troch hodinach padlo napatie na 12.9V, v tom pripade uz nie je bateria nabijana, alebo sa mylim?
Stary Leaf bol ponukany s volitelnym fotovoltaickym panelom pre dobijanie 12V baterie. Tak mozno len tie modely ju dobijaju.
Zdravím Vás. Prepačte, že napíšem takto mimo témy. Mal by som záujem o kúpu Leafu prvej generácie, najepšie s cenovkou cca do 8000€. Veľký dojazd mi netreba, keďže by išlo o auto na mestské, prípadne primestské jazdenie. No akosi tých ponúk veľa nie je. Viete mi niekto prosím poradiť kde hľadať a na čo si dávať pozor?
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
mne sa ten vyjazdený zdá najvýhodnejší - dá 4500, k tomu päťku maďarom za novú baterku a za 9500 má Leaf s novou baterkou, aký nie je v inzerátoch žiadny z Leafov 1. generácie
Miroslav Rojko ked som skusal kontaktovat madarov, tak ani obraz ani zvuk. Mas od nich cenu 4500?
Aj keby, mas za 9500 sice novu bateku, ale auto osuchane, ponalepkovane, ktore ma 160000km a bez veci ako zimny paket. Keby to auto stalo 2-3000 + nejaka bat z ebay co ma povedzme 30perc. degradaciu a je to zaujimava volba.
Aj keby, mas za 9500 sice novu bateku, ale auto osuchane, ponalepkovane, ktore ma 160000km a bez veci ako zimny paket. Keby to auto stalo 2-3000 + nejaka bat z ebay co ma povedzme 30perc. degradaciu a je to zaujimava volba.
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
3
Komentáre
M
a následne, zapnúť na nabíjačku
posledný týždeň jiri grandpa o tom písal - robí to každýrok, pretože najmä bezúdržbové, s prelepenými otvormi odparujú vodu ... a motorista to nemôže vidieť, až keď magické oko zmení farbu a to je aku nenávratne zničená.
posledný týždeň jiri grandpa o tom písal - robí to každýrok, pretože najmä bezúdržbové, s prelepenými otvormi odparujú vodu ... a motorista to nemôže vidieť, až keď magické oko zmení farbu a to je aku nenávratne zničená.
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ešte lepší tip - nahrej zapaľovačom krížový sroubovak a zatlač do tej zátky. Vytiahni a nechaj vychladnúť. Ale musí byt väčší.
Alebo - zober plochý, zapri ho zátky na okraji z tukaj kladívkom proti smeru hodinových ručičiek. Ono to povolí pomerne ľahko.
Alebo - zober plochý, zapri ho zátky na okraji z tukaj kladívkom proti smeru hodinových ručičiek. Ono to povolí pomerne ľahko.
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Komentár
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Bateria je uz fakt kaputt, kazdy den to necham ist pre istotu a ledva na 12.1 V dobije. musim kupit novu. Povodna mala 50 Ah, je problem kupit 44 Ah? mam sa bat ze sa mi nieco zahesluje / pokazi ked odpojim bateriu?
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Pozor pri nakupe baterie cez internet, zvyknu davat leziaky, co byvaju na skladoch dlho a bez dobijania.
Ja 12V automobilove olovenne baterie uz cca 30 rokov kupujem v jednom konkretnom kamennom obchode, kde si pozriem datum vyroby baterie, pricom navyse viem, ze obchod ma velky obrat baterii a majitel obchodu tie baterie co ma na predajni poctivo dobija. Tiez vzdy pozaduje aby clovek prisiel uz s novou namontovanou bateriou na premeranie nabijacej sustavy auta - az potom, ked nabijanie funguje spravne potvrdi zarucny list. No zatial mi meral len spalovaky, na BEV by rovnaky postup ako pri merani na ICE nemohol pouzit
)).
Ja 12V automobilove olovenne baterie uz cca 30 rokov kupujem v jednom konkretnom kamennom obchode, kde si pozriem datum vyroby baterie, pricom navyse viem, ze obchod ma velky obrat baterii a majitel obchodu tie baterie co ma na predajni poctivo dobija. Tiez vzdy pozaduje aby clovek prisiel uz s novou namontovanou bateriou na premeranie nabijacej sustavy auta - az potom, ked nabijanie funguje spravne potvrdi zarucny list. No zatial mi meral len spalovaky, na BEV by rovnaky postup ako pri merani na ICE nemohol pouzit
)).
jux to co spominas sa moze stat, specialne ak clovek kupuje cez internet z obchodu ktory ma aj kamennu predajnu (typicky priklad potraviny). Na amazone kupujem pravidelne, a este sa mi nestalo ze by reklamaciu vyriesili inak ako k mojej spokojnosti. Zaroven clovek moze bezplatne (postovne zadarmo aj pri vrateni) do 30 dni vratit tovar bez udania dovodu (ako vo vsetkych e-shopoch). Vobec by som sa nebal. Samozrejme ziaden instalacny servis nedostanes, ale to uz je na rozhodnuti kupujuceho, ci to potrebuje alebo nie. Rad podporim aj domacich predajcov, ale potom nazaj ocakavam ze k tovaru dostanem aj sluzby adekvatne k cene.
Podobné vlákna
