KIA NIRO

Mam eNiro Silver v zime to viem kompenzovať predohrevom interiéru keď je auto pripojené k nabíjačke otázka je či máš takúto možnosť, tým pádom je rozdiel medzi autom s TC minimálny. ( pokiaľ nie si často mimo nabíjačky napr. na sluzobke kde si auto nevieš nechať cez noc na nabíjačke)

Pri tejto trase BA-ZA je najekologickejší, najekonomickejší a často aj najrýchlejší (pri zápchach) variant vlak.

296,5km pri 130km/h, spotreba mu vysla 21,3kWh/100km a ostalo mu tam 1% v baterke.

FYI, Nová aplikácia UVO Connect 2021.

hudino "Ako je na tom ta peticia ohladne predohrevu baterky?"

Min mesiac sme pri 800 podpisoch kontaktovali zastúpenia Hyundai a Kia ČR a SR + Hyundai Nošovice. ČR sa nám podarilo zohnať vďaka dobrým kontaktom väčšinou priame kontakty na zodpovedných. Niektoré zastúpenia nemali kontakt na Kóreu, tak preposlali požiadavku o level vyššie na Europe, či do Nošovic. Do Nošovíc sme aj priamo. Do kórejskej KIA bolo myslím preposlané. Jedno zastúpenie kolegu odbilo s Winter módom, ale tak som im to potom dopresnil. Tak čakáme čo sa bude diať.

Ak by ste mali niekto mail kontakt na zastúpenie Hyundai SR pošlite prosím. Web formulár to nedal

Resp. zvažujeme ešte cez komunitu kontaktovať zahraničné zastúpenia. Predsa len západ/škadinávia má väčšiu váhu ako Slovakia.

Jiri GrandPa povedal:

A stane sa čo? Ako vzdy úplne ništ. Tesla či KIA….

Kliknite na rozbalenie...

Aspoň sme to skúsili. Minimálne o nás vedia plošne od ľudí po s.amerike/európe, servisov, zastúpení, farbriky.
Už sa toľko nevozím, tak si budem chodiť v zime na chatu do 90% a to mi vydrží na 1-2 týždne. Nebudem ako dilino každé 4 dni v SC čakať 1.5hod +cesta na 30->70% Už keď nemám 400kWh flat či NEXT-e zadarmo, tak motivácia trápiť sa je 0 takisto ako sa voziť len tak 5000-7000km mesačne.

mozeg EV6 nabíja rýchlo aj cez coldgate. Ja som sa do toho auta namotal. Ale tá cena ma odmotala.

Popravde neviem čo by som bral. Každé auto má pre mňa nejaký problém Takže si zatiaľ nechám zatiaľ eNiro. Uvidíme aké modely pribudnú v 2022-2023.

hudino povedal:

TM3 SR+ 2021

Kliknite na rozbalenie...

Sry, ale mňa to neoslovuje. Tá degradácia M3 je nenormálna. Dojazd SR+ 2019 v zime na diaľnici tiež nič moc. Neprejdeš s 90% SOC v 130kmh+ z BA do BB. Načo mi je také auto, ktoré medzi SCH musím natláčať do 100% SOC. + absencia servisu. Ioniq5 je jednoznačne lepšia voľba za tu cenu.

hudino povedal:

ja som prave hovoril o modely 2021 kde teda BA a BB s 90% SOC prejdes

Kliknite na rozbalenie...

S novým 2021 prejdeš, a s 2 r. už nie pri tej rýchlosti.

hudino Coldgate.. Normálny EV človek má dom, alebo v dosahu AC stĺpik = rozumej coldgate vôbec nevníma (ako moji eNiro kolegovia v domoch) a keď nejazdí našupu 1000+ km Niro nie je vôbec obmedzujúce. Môj prípad, že mám EV na sídlisku v meste bez AC/DC je dosť atypický. Buď rád, že sú ľudia ako ja, inak by sa o tom vôbec nehovorilo a neboli by do budúcna EV lepšie.

Zrovnajme si Tesla Model 3 SR+ 2021 vs Ioniq 5 72kWh
- 72kWh Ioniq5 Style mám lacnejšie ako Teslu .. Mám Kiu takže -7 až -10% z ceny. A hodne lepší dojazd...
- Nabíjanie je výrazne rýchlejšie ako M3 (pozri krivku). Coldgate tam už nerobí problém.
- V zime nevyhádže X% baterky pri rozmrazovaní auta len na zohrievanie baterky. Pre predstavu Niro na vykúrenie interiéru minie pod 1% (600Wh) a rozmrazujem denne.
- Žiadne vampire drain .. pre predstavu Niro nechám trčať niekde 2 týždne a nezmizne ani 1%
- Servis 25km od domu a v každom väčšom meste v SR aj zahraničí
- Lacnejšie diely, už aj blbá 12V je obyčajná lacná 50eur baterka
- 3.6kW zásuvka pod sedadlami, 40" HUD
- Alebo dám cenu ako SR+ a mám aj W2L, matrixy, a pod..

Nezdá sa mi vôbec, že by SR+ valcovala Ioniq5

"Nevýhody"
- Nemám SCH, ale bez toho viem žiť.
- Infotainment je hnoj - plánovanie neplánuje nabky a zostatkový dojazd. Bez toho som sa tiež naučil žiť. A možno raz bude OTA
- Comma.ai openpilot mi hravo nahradí Tesla Autopilota

Chalani, nemáte niekto zmáknuté z ktorých kontaktov/káblikov z horného osvetlenia sa dá potiahnúť nepretžitých 12V pre dashcam 24/7?

Dnes som bol na 75000 tis prehliadke s Nirom. Cena klasika za malú prehliadku. Dal som si updatnúť infotainment.
Kupodivu je nová verzia 210603. Takže skracujú interval vydania. Prešiel som menu, nejdu už kódy na dealer a engineering.
Zo settings zmizla možnosť nastavenia Android Auto a Carplay - enable a splitscreen ,.. je to pod menu v options (horna lista) ale iba ked ste na settings/projections obrazovke.

A trochu je niečo iné v navigácií - sivnú side buttony a je tam nejaký parking. Inak klasicky nič moc

Btw. servisna pri 30k km, 160eur. Vymena peloveho filtra, brzdovky a check auta. Uptadli infotainment a mapy. Uz ma aspon ked nabijam na Beladiciach neposiela do Budapesti.

EV_Future povedal:

po aktualizacii som len narychlo preklikol zopar sekcii, ale nezdalo sa mi, ze by sa nejako zmenilo menu na ICE verziu

Kliknite na rozbalenie...

Zas new EUR.S5W_L.001.001.210723
- Opravená chyba kamery pri cúvaní
- Opravená chyba v spotrebe elektrických vozidiel
- Aktualizácia novej mapy

A nová funkčnosť zas nikde

Munro dostal od Kie eNiro 2020 na zhodnotenie. Už tretia časť...Som zvedavý na ďalšie časti (hl.baterku).

Comma three devkit. Panda/harness a pod kompatibilné. Aj starý držiak sedí... Len tá cena pomaly už ako za Tesla Enhanced Autopilot.

Konečne ide. Návrat do budúcnosti s autom 90tych rokov, ako ho označil Sandy Munro sa podaril.

Dôležité! Ak máte LifePo4 štartéry Compass.. Oba produkty sú iba LiPol.
Ak ho vozíte vo frunku pod kapotou radšej ho odtiaľ vysťahujte.
Produkt je možné vrátiť.

https://www.facebook.com/lbs.pt/posts/10219988373161186

evDash už podporuje ABRP live data cez wifi ... Tj, posielajú sa údaje auta (SOC a pod.) rovno do ABRP API. ABRP premium sa dá zobraziť na infotainente auta, funguje to pekne aj tam . Update interval je nastaviteľný od 10 sec. Testované v konfigurácií M5stack Core2+CAN. Wifi robil hotspot na mobile, 30 sec update.

Oproti prepojeniu cez https://www.tronity.io/ (via UVO) to má výhodu, že netreba platiť Tronity a ten sa aj tak updatoval iba občas. Navyše UVO som nevedel používať, písalo hlášku o prekročených pripojeniach za deň.

Teraz som nasiel toto.. pekne pekne

Bola spustená KiaCharge pre SR. Objednal som si plus aj Ionity pack. ~4+13 eur /mes
https://kiacharge.com/web/kia-sk

Plus - ceny sú variabilné. Napr. naše ZSE aj UFC je tam 0.35eur, GW cca 0.41 ale tam je po 3/4 hodine pár eur poplatok, čiže treba sa zmestiť.
Pri aktivácií nabíjania sa platí nejaký cca 50 cen poplatok. Ak niekto nejazdí veľa, vie s týmto kryt úplne všetky jazdy aj SR.

Ja si nechávam GW max pre lacnejšie SR cestovanie (ZSE/GW) a zahraničie (0.29-0.35). A tam kde nebude GW max .. Tj. Taliansko, Pobaltie, Škandinávia, tak to pokryje KiaCharge. Btw. dajú sa tam zadať firemné údaje, ak to chcete do nákladov.

Včera sme išli cca 2500 km iba po Ionity (Švédsko, Dánsko, Nemecko, Česko), a bol to nenormálny komfort. Stanice na ťahoch, zdržovalo len nabíjanie.
Ak niekto chodíte na západ, určite Ionity Power stojí za to. Potom je tam za kWh "iba" 0.29e.

Aj pri PLUS sú ceny variabilné. Napr. ČR EON je až za 16kc, PRE tam nie je.. Ale väčšinou sú tie ceny fajn.

Treba zdôrazniť, že v KiaCharge je už 277 tis staníc. V lete bolo okolo 250 tis.. Takže s tým sa dá nabiť prakticky všade. Postupne tam dúfam dostanú pod to všetko (CZ PRE, mol pluggee, ORLEN PL a pod).

nick81 povedal:

BKiaCharge pre SR

Kliknite na rozbalenie...

Ten fix poplatok za nabíjanie sa týka len zahraničia.