Model 3 videá

  • Autor témy Autor témy Juro
  • Dátum začiatku Dátum začiatku
Pekne na tom videu vidiet ze to dotykove ovladanie nieje uplne spolahlive. Nieze by system nereagoval, ale obsluha sa proste obcas netrafi (napriklad ked minimalizuje ten panel s hudbou). Nevadi, za cias Nokie a Blackberry sa tiez zdalo ako nezmysel mat klavesnicu len virtualnu - na displeji. Dnes na nej bez problemov pisem tento text :)

Zaujalo ma tiez v inom zdroji:
Tesla has equipped the Model 3 with a 32-amp onboard charger for the standard version and a 40-amp onboard charger for Model 3 with a long range battery pack. (Inde zas uvadzaju ze 48A).
Je to tak 15 rokov co uz nemusim prepocitavat taketo veliciny, tak prosím o pomoc, aky vykon ma ta palubna nabijacka? Odhadujem spravne ze cca 11kW?

Vdaka za video, uz sa naozaj tesim. Late 2018... :)
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Peterka
Peterka komentoval
To plati pre vykon pri jednofazovom nabijani, v priprade trojfazoveho je P=1,83 x U x I x cos Phi: 1,83x400x32x1= 23kW
 
jux
jux komentoval
Peterka, ved trojfazovy vykon je jednoducho tri krat jednofazovy. Nabijacky elektromobilov vyuzivaju fazove napetie oproti nulaku. Nemiesaj tam medzifazove napetie a ucinnik uz vobec nie. Kazdy kvalitny spotrebic je dnes kompenzovany. 230V*32A*3=22kW
 
Peterka
Peterka komentoval
Nevedel som, ze u elektromobilov je "trojfazova nabijacka" vlastne trikrat jednofazova, potom samozrejme plati tvoj vzorec.
Ja som napisal vzorec pre klasicky vykon v trojfazovej sustave, napr. 3F elektromotor do trojuholnika.. Do ruska posielame motory s ucinnikom 0,82, EU ma prisnejsie kriteria, tak tam 0,84... preto som ho dal v pripade nabijania =1
 
30 mintove video po Rusky (zrejme Tesla zamestnanec), takze ak niekto vie po rusky tak by mohol napisat ci povedal nieco nove... Cerveny Model 3 s puklicami natretymi na cerveno :-)

 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
matchke
matchke komentoval
Немо. А ты говориш по русски? :-)
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Uz to tam nie je, sakra.
 
M
Marcel Pavlík komentoval
audio lepšie ako v S, osem kamier (tri pred spätným zrkadlom, v smerových svetlách na blatníkoch, v stĺpikoch medzi dverami a "do salónu"), batoh na nabíjací kábel má "lepáky", aby nelietal v kufri, podpierka pravého lakťa, chytenie sa za okraj displeja - omnoho ľahšie a presnejšie "sa dotýka" displeja, jediný servisný úkon je dolievanie kvapaliny do nádržky ostrekovača, skrinka pre dva mobily, dva usb, pre ajfón s výmenným pre android, ikona povoľujúca zapniutie autopilota, bez dotyku volantu a akcelerátora, po priblížení brzdí, zapnutím smeroviak zabočí do vedľajšej ***, nepočuť motor, kamery ešte nie sú spárované s autopilovom, na jutube sa ešte nedá sediueť, v kolóne start stop, vynikajúcxe, nastavovanie vzdialenosti od predchádzajúceho podľa rýchlosti na zobrazuje sa na ekrane, ... vo fabrike nové auto, novén technológie, novén robty a treba neustále preprogramovávať. ...a ešte budú pol roka testovať. , ...

ps - myslím, že to bol ukrajinec, (povedal H), použil pre držiak igelitiek slovo "bagažnik",
pps - chlap nebol maličký a do displeja kolenom nenarážal!
 
V
VladoTA3 komentoval
Nový link toho videa v ruskom jazyku. Zatiaľ ide, ale dokedy ...
https://www.youtube.com/watch?v=xcN5gl63KaQ
Tesla model3 Первое видео с первым русскоязычным владельцем.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Rozdiely oproti Modelu S (z videa):
Z mobilu mozno otvarat predny aj zadny kufor (to u S nejde).
Iba manualne otvaranie/zatvaranie zadneho kufra.
Ostrekovacie trysky su integrovane do stieracov.
Haciky vzadu na zavesenie saka (wow)! - taka kravina ale tak mi to chyba v Sku...
Blikacky sa zapinaju hore v priestore zpatneho zrkadla (10:09)
Velmi pekne vyriesene nabijenie mobilov (10:41) - mozu byt 2 vedla seba a zaroven sa daju aj krytom skryt. Velmi dobra poloha takze sa da aj neho aj pozriet.
Dalej vo videu hovori o tom, ze zatial nema moznost regulovat odstup od pred nim iduceho auta pri zapnutom adaptivnom tempomate.
Nastavenu rychlost pri Autosteer nie je mozne regulovat packou (ako u S - hore/dole) ale iba na displeji tukanim na + a - vedla ukazovatela nastavenej rychlosti (pod displejom aktualnej rychlosti) - 21:49. - no neviem, to mi pride dost od veci...

(Este ze do nas ti komunisti tu rustinu nahustili :-)
 
M
Marcel Pavlík komentoval
to video som {vytiahol win ntb} stiahol a ulozil. takze je pouzitiu.
 
Týchto dvoch už sledujem nejaký ten čas. Teraz sa im podarilo dostať do rúk Model 3. Podrobné video, užite si to. :)

 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jux
jux komentoval
Z aut co poznam, maju ovladanie stieracov packou nalavo volantu napriklad Chrysler Voyager (a zrejme aj ine chryslery), Mercedes B (a zrejme aj ine mercedesy) a samozrejme TMS a TMX.
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Dali si zalezat na tom videu a spravili to super.
 
D
dango komentoval
jux cize amici a len 1 europan
 
1 Komentár
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Zaujimave, ze pri TMSku bola dost casto otvaracia strecha natocena. Pri TMXku zase celne sklo a zadne dvere, ale pri TM3ke som video z otvorenou strechou este nevidel a pri tom ju tusim ma. Teda aj tieto prve kusy. Alebo sa mylim?
 
Autor tohto videa tvrdi, ze 10.12.2017 videl viac ako 100 TM3 pripravenych na odovzdanie novym majitelom.

 
Komentár
Tesla Model 3 konfigurator Konecna cena je asi bez DPH.

Tesla Model 3 na superchargery.
 
Komentár
Tesla model 3 a hodnotenie Jeffa, ktory ma 201 cm.

Porovnanie Model 3 vs. Model S

Vnútorný priestor Model 3 / Model S Max. priestor pre hlavu vpredu: 1 024 / 986 mm
Max. priestor pre hlavu vzadu: 958 / 897 mm
Min. priestor pre nohy vpredu: 1 084 / 1 084 mm
Min. priestor pre nohy vzadu: 894 / 900 mm
Sirka na urovni ramien vpredu: 1 430 / 1 465 mm
SIrka na urovni ramien vzadu: 1 372 / 1 397 mm
Sirka na urovni bokov vpredu: 1 356 / 1 397 mm
Sirka na urovni bokov vzadu: 1 331 / 1 390 mm

 
Komentár
Tesla Model 3 bol otestovany v zimnych podmienkach na tej istej trase pri -6°C s kurenim / topenim bol dojazd 420km a spotreba 17,6 kWh na 100 km a bez kurenia / topeni 496km a 15,2 kWh na 100 km.

 
Komentár
L.A. – 28 km počas 16 min v noci, pri 12°C. Priemerna rychlost pocas testu bola 113km/h Autopilot. Spotreba s NON AERO diskami bola 17,52 kWh na 100 km a s AERO diskami bola 16,77 kWh na 100 km. Rozdiel je 4.3%. Cize pokial je to jazda po meste a pri malej rychlosti kludne mozte mat kryty dole a na dlhsie trasy pri vyssich rychlostiach si nasadte AERO kryty a bude spotreba lepsia.
tesla-model-3-aerodynamicke-kryty-kolies-e1516442873271-702x336.jpg


 
Komentár
Automaticke stierace ako funguje pri Teslach. Vraj su s nimi problemy ale chysta sa update aby sa chyba odstranila. Niektory vodici sa stazovali, ze im stierace automaticky nestierali celne sklo a iny sa stazovali, ze ked vysupovali z vozidla, tak stierace streli vodu na nich a do interieru vozidla. Tu je video ako pracuju automaticke stierace, ktore nevyuzivaju klasicke dazdove senzory, ale system kamier a neuronovu siet vozidla. https://www.teslarati.com/elon-musk-...ftware-update/

Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu Meno: thumb_800x650_elon-musk-prislibil-vyresit-problem-s-neposednymi-steraci.jpg Videní: 1 Veľkosť:194,7 KB ID: 21046


 
Komentár
Pekne video TM3 - co je pod krytom predneho kufra, tiez ktore casti TM3 su z ocele a ktore z hlinika.

 
Komentár
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

Juro
Bjørn Nyland Model S videá
14 15 16
Odpovede
635
Zobrazení
15.731
ICE666SVK
ICE666SVK
Juro
Model Y videá
Odpovede
6
Zobrazení
603
esp
E
jux
Model X - videá produkčnej verzie
2 3
Odpovede
54
Zobrazení
2.640
Juro
Juro
Juro
Tesla Cybertruck fotky a videá
Odpovede
17
Zobrazení
842
ICE666SVK
ICE666SVK
ICE666SVK
Te Sla na Youtube videa.
4 5 6
Odpovede
187
Zobrazení
5.891
ICE666SVK
ICE666SVK
Späť
Hore