Skoda Citigoe iV

Jazdíme väčšinou celá rodina, ale čo je paradox, že oveľa viacej bol využívaný ohrev spolujazdcovho sedadla, kde sa vozí manželka/ svokra. O ten sex na predných sedadlach by som sa zatiaľ nebál, nakoľko sú deti ešte menšie a ja preferujem pohodlnejšie miestečka... Ale vďaka za dobrý postreh!

Menil to už každý druhý, nie je to používaním ale chybne vyrobenými rohožami. Použili staré zo skladu. Preto bola Citigo (a ostatné VW,Seat) tak vybavené, aby sa pozbavovali starej výbavy, čo im na tieto ešte benzínové autá ležala navyrábaná v skladoch. A keďže niektorá výbava nebola zrovna predávaná, stalo sa aj to, že na dodávateľom dodané nekvalitné veci sa neprišlo, lebo ich málokedy použili. Alebo si myslíte, že v takejto výbave veľa ľudí kupovalo benzínovú Citigo ? Neviem či vôbec 1%.

Mechanik samozrejme bude meditovať ako to spôsobil užívateľ a auto je bezchybné ale aj tak to na záruku zmenia ALE keď sa to stane na veľej časti áut, tak chyba bude inde.

Mne zatial vyhrev funguje a to ho fakt pouzivam denne, opakovane a casto aj v lete. Samozrejme, ze som zakrikol a urcite sa pokazi teraz A to lankove tiahlo zlyhalo este ked bolo auto nove, ostalo nepojazdne na parkovisku. Ako sa zmenil softver?

Čo sa týka softvéru, nezbadal som žiadnu zmenu...

xxc Ohrev sedadiel v lete??? Tu zijes v Antarktide?

Ono to nebolo zhorené v pravom slova zmysle, ale bolo proste vidieť, že sa tam niečo prehrievalo a do molitanu a z vnútornej strany poťahu sedadla to tam zanechalo viditeľné stopy. Inak technik mi tie fotky ukazoval a bude ich posielať výrobcovi na posúdenie. Tiež si myslím, že pri tak vysokom počte porúch ohrevu sedadla by bolo na mieste, aby sa výrobca k problému postavil čelom a zvolil nejakú zvolávaciu akciu. Aby niekto nedopadol horšie s vyhoreným autom...

Mne softvér prehrávali v Dubnici nad Váhom ešte minulý rok, ale teraz som bol na oprave ohrevu sedadla u nás v Senici. Po zadaní VIN čísla im to vyhodilo aj 2 zvolávacie akcie na softvér+to tiahlo. Neviem povedať, či to boli tie isté zvolávačky z minulého roka, alebo nejaké opravy tých predchádzajúcich. Skúsim sa na to spýtať technika, keď pôjdem na ten povinný servis... Inak vďaka za cenu servis. Uvidím, akú cenu dajú mne...

Ondrej Hluchý Ja som sa dal na stredu objednať na výmenu pneu v domnení, že mi spravia aj zvolávačku na to tiahlo radiacej páky a dajú ten nový softvér, ale údajne mám zvolávačku len na to tiahlo. Nový soft mi dávali nejak minulý rok, ale malo sa to týkať toho prehrievania rezistora tak dúfam že na mňa s tým druhým softom nezabudli. Auto bolo kupované 6/2020

mne tiez spominali iba sponu na tiahlo, o softveri nebola rec pri informaciach o zvolavacke

ja som platil prvu po dvoch rokoch 205 (neviem ci je tam nejaky rozdiel ze po jednom ak mas vela km robia povedzme brzdy ale nie filtre alebo co). Kde ste boli chlapi? Dik

xxc Silentbloky vymenili vrámci záruky a pomohlo.

Catchcash Chodím do Autocomodex v TT - na výpadovke na Nitru. Mám to dosť odruky, ale fajn ceny a s prístupom aj kvalitou som spokojný.

Samozrejme. Hocijaký menič pre FVE s maximálnym napätím 450V ti sa dá použiť. Aké musí to byt hybridný aby vedel bežať bez AC siete.

Bude dost zlozite a aj nebezpecne vytiahnut 400V priamo z trakcnej baterie. Predpokladam, ze aj BMS bude robit problemy.
Samozrejme ako prve som aj ja chcel 230VAC urobit napriamo z 400VDC. Studoval som strukruru baterie i-mieva, prva komplikacia je, ze hlavne odpajacie rele u mitsu trojciat nie je na konci, ale niekde v strede seriovo zapojenych clankov, cize na aktivovanie 400V musi byt auto zapnute, t.j. nemozno len jednoducho pri vypnutom aute odoberat 400V. Pritom mam uplne komletny servisny manual k i-miev-u. Obavam sa, ze pri pokuse odoberat 400V BMS a riadiaca jednotka bateriu odpoji. Po zbeznom prestudovani konstrucie baterie i-miev-a, bms modulov a istenia som verziu 400VDC/230V dalej neriesil. No mozno sa k tomu niekedy vratim. Ako prve si musite zohnat podrobny servisny manual e-up-a a analyzovat ako presne je bateria urobena, no kedze VW trojcata su novsie ako mitsu trocata, predpokladam este zlozitesie a viac zabezpecene riesenie baterie.

@Jux
Ano, môže to mať aj neriešitelné úskalia (asi hlavne vo FW riadiacich jednotiek)

Môj prvy nástrel pre vozidlo e-up bol taky, že zoženiem orginal HV konektory a pripojim 400V DC / 235 V AC namiesto PTC vykurovacej jednotky. Samozrejme vozidlo musí v režime ”ready for drive”. Zo skúsenosti pri dlhšej jazdy bez AC je vlastná spotreba e-up len cca 300 W čo pri napr 1,5 kW odbere 235 V zníži účinnosť o prijateľných 20%. Potom sa však celková účinnosť konverzie energie v HV baterii na 235 V AC blíži k lacnému a “primitívnemu” riešeniu s meničom 12VDC / 235 V AC.

Po neskoršom zrelom zváženi však konštatujem, že v súčasnej situácii použivať trakčnú bateriu BEV ako emergency zdroj 235 V AC nemá zmysel.

Tak to je mi potom zahada ako sa mohla vybit. Alebo mozno len zblbol nejako system a potreboval nakopnut...

alebo mozna to bude nieco na co trpela moja stara fabia. bateria bola uplne v poriadku, ale niekedy sa stalo, ze to ako keby trocha zoxidovalo a ziaden prud nepretiekol z baterie. Na opravu stacilo len zahybat kablami pripadne klepnut po kontaktoch kladivom a vsetko zas fungovalo

Mne sa krátko po kúpe rozsvietila kontrolka baterié tak som urobil rad meraní. Vyšlo mi, že 12 V aku sa automaticky dobíja pri poklese pod cca 12,3 V (presnú hodnotu si nepamätám) aj na odstavenom vozidle (zrejme len pri dostatočnom nabití trakčného aku).
Dosť ťažko sa to meralo lebo každé otvorenie dveri (tiahlo kapoty je v kabíne) spusti rad akcii vozidla a z 12 V aku rapídne
stúpne odber.

uz ho mam aj doma...porsche interauto dolnozemska

ok, tak zajtra mam prist na dolnozemsku...vraj su tam 2 zvolavacky (jedna z toho na vybijanie baterky)... podla vin mi ale na nete neukazuje ziadnu zvolavacku.. divne

hej ta druha je proti uvolneniu tiahla na radiacej pake ci daco take. Platil som 205 Eur vraj buduci rok by to malo byt menej kedze sa nebudu cistit brzdy ani menit brzdova kvapalina. A menili tento rok aj pelovy filter + komplet kontrola vozidla. Je to vela alebo malo?

Tak ja ti poviem ze rozhodne nie samorin a ani danubia servis. Ani v jednom nemam dobre skusenosti.

Nie je to síce v BA, ale viem odporučiť Autocomodex v TT, na výpadovke na NR. Chodím tam a som plne spokojný s cenou, prístupom aj kvalitou.

Tak sú blbí.. Aj appka, aj auto, aj servis vravia že je to 2 roky/30 000 km.

Je vela teorii takych aj onakych a malo dokazov resp. ziadne zeby DC nejak vyrazne degradovalo bateriu, ale v tom ze 1C a menej asi bude zhoda ze bateriu neohrozi, Polemiky su skor ci vobec pri 2C-6C, ale to sa uvidi az za par rokov ked bude dost dat z praxe.
A mas zaruku 8r/160tkm ze neklesne pod 70%, tak wocogo?

Auto si užívaj a zrovna pri Citigo nerieš takéto hovadiny, lebo výrobca sa tak ochránil (tak spomalil DC nabíjania), že baterke nič nehrozí. Jedine si ju nenabíjaj do 100% ak bude auto stáť, že hneď nevyrazš na cestu. Nabijacie výkony Citigo sú tak smiešne, že aj trvalé DC nabíjanie baterke najbližšie desattisíce kilometrov a roky vlastníctva výraznejšie neublížia.

Ďakujem páni za odpovede. Budem teda auto nabijať na DC bez nejakého obmedzovania sa

Ahoj. Ja používam Car Scanner Pro. V kombinácií s OBD to v aplikácií zobrazuje kopu užitočných informácií, okrem iného aj celková teplota batérie, ale dajú sa zobraziť aj jednotlivé články batérie...

podla mna ho tam dali aby mali aspon nejake body v EURO NCAP kedze po novom aj za asistencne systemy sa strhavaju. To ako funguje resp. nefunguje je uz druha vec to asi nikoho nezaujima Na druhej strane ZOE asi stalo trochu viac penazi a neda sa to celkom porovnavat ci?

Stalo viac, ale asi hlavne kvoli o 20kwh vacsej bat. A kedy sa system sam deaktivuje je vec nastavenia/filozofie nie ceny ked uz ten system tam je.

na citigo sa deaktivuje povedzme po 10 sekundach, ked nedrzis volant a zaroven, ked autopilot nekoriguje smer.
tzn. ked nedrzis volant, ale ides v tiahlej zakrute, kde citigo autopilot bude stale natacat volant do zakruty, tak to stale bude aktivne aj dlhsie bez ohladu na tych 10 sekund timeout.
ked sa skonci zakruta a pride rovna cesta, proste sa vypne.

stopo Taur dik chalani za odpoved. mam pred domom 6 ZSE residencnych nabijaciek, ktore su stale prazdne, casovo mi je jedno kolko tam stojim.. myslel som ze 3.6 bude setrnejsie, len mi znamy vcera vravel, ze tieze nieje ok, ak baterku drzim stale aktivu, kedze nabijanie trva dlho.. asi to hodim spat na 7,2kW a nebudem to riesit

Ivan91 Slnecnice?

Catchcash Novy Ruzinov

https://teslaclub.sk/node/36465

Nenastavoval si v apke časovač nabíjania ? Žeby auto čakalo na nabíjanie neskôr ?

KO sa musi spravit aj pre uplne nove auto pokial je dovezene zo zahranicia. Bez KO nedostanes slovensky technicak, ktory ti vydaju na okresnom urade odbor Doprava a pozemne komunikacie. Ak ti niekto vydal slovensky technicak pre dovezene vozidlo zo zahranicia bez KO tak na urade niekto spravil chybu

je to nepravda, sam som tomu neveril, niekto na fore (neviem, ci uz tomto, tusim MiroRojko) ma o tom presviedcal a ked si precitas zakon, tak je to tak.
staci si to pozriet aj tu
https://www.ko.sk/_Files/Schema_procesu.pdf

neviem že by som niekoho presviedčal ale mám skúsenosť, že vždy som KO musel robiť aj na čisto nové auto

budem len rád ak niekto potvrdí, že na nové neprihlásené auto nerobil KO v praxi, mne bez KO by auto neprihlásili

Najblizsie ked pojdem sa na to skusim sustredit

Ja som mal minuly rok skusenost pri -14 stupnoch vonku. Auto malo okolo 60% nabitia, po dialnici som zacal 130kou, po chvilke jazdy sa maximalna rychlost spomalila na 120 km/ a o 5 minut na 110 km/h, pod nu to uz nekleslo. Zrejme to je daaka ochrana baterie aby z nej netahalo velky prud ked je premrznuta

Miroslav Rojko Takže celá táto zvada pochádza z jedinej vety napísanej medzi riadkami a vytrhnutej z kontextu kde som slovne napísal že pochybujem že pri viacerých autách zvladate statostlivost o batériu. Ale B už nespomeniete, že som pánovi namiesto môjho auta odporučil poobzerať sa po lacnejšej, jemu vyhovujúcej ponuke a že vôbec som tým nemyslel že by ste mohol mať daaky problém s batériou keďže sa jedná o 2 ročné auto s malým nájazdom a s batériou ešte dlho v záruke. Poďme ďalej, ako kontru tomu si tu vymyslíte čisté klamstvo že mám jediné auto Citigo na ktorom aj oriem s tlmičmi v zlom stave alebo ako to tu bolo spomenuté, pritom autá mám momentálne 2 a využívam ich podĺa potreby čo sa týka dĺžky trás a potreby veĺkosti auta. Ja som napísal slovo pochybujem, s odporúčaním na nie moje auto a vy ste doslova napisal že ja mám doma haraburdu na všetko. Na to "oranie" som mal donedávna staručkú Hondu Civic ktorá šla preč za 800 eur. Mimochodom, príplatková farba nebola len tá Vaša, rozdiel je v tom, že za Vašu sa priplácalo 379 eur a za moju 252 a ďalšia loš že záruka na motor bola pre všetky autá 5 rokov/100 000 km, prečo mám potom v zmluve príplatok 126 eur kvôli záruke na 5 rokov a 150 000 km? Ešte Vás poopravím že, konečná cena auta bola 18100 eur ktorú mi pre 3 mesačne meškanie auta znížili na 17500 eur. A áno, pán spominal že ma auto vyšlo 9500 eur, čo je síce pravda, ale podmienkou dotácie bolo havarijné poistenie ktoré by som si inak nedával takže preto som v maili aj toto spomenul ako položku k autu ktorú som platiť musel aby som dostal dotáciu. Nebolo to myslené k cene auta, len som tým poukazoval že bez tohoto by cena auta bola vyššia o 8000 eur. Takže mesiac po tom ako som dokomunikoval s dotyčným pánom, rozhodol ste sa verejne zasypať toto fórum klamstvami . Ďalej sa už s klamárom ako ste vy nemám s Vami o čom baviť a týmto uzatváram debatu

Ja som tu otvorene listy nezacal pisat a Vase maily mam u seba. Ani uz nemam chut reagovat na to prekrucanie, jasne som sa vyjadril.

milan84 Ono aj drobne doplnky sa mozu v sumare naratat na peknu sumu a dat ku autu kludne aj par tsic eur. Len co si ja spomeniem tak u mna hodnota doplnkov: gumene koberceky Zoe 65e, laktovka 150e+montaz, shark 80e+montaz, zimne gumy+disky+snimace tlaku das 700e a uz sme na 1000e. Ale je fakt ze prevadzkovu udrzbu do hodnoty nemozno ratat.