KIA EV6

Mal by zahŕňať EV route planner
https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/dNh7lW

PistaTT Hej vie, len vyzera dost vlazne. Bez zobrazenych % do najblizsieho bodu je to potom take nepouzitelne ako VW SW 2.4. Ale dalsia verzia by to "vraj" mala vediet. Davam do Niro, dik za echo.

Mi to príde že vývojári čo tento produkt vyrábajú v živote EV nepoužívali. Samozrejme settings žiadne k tomu. Že by som si aspoň ručne zakázal návrh AC pri tejto feature.

Mozno v engineering mode Napisme prip. na servis/zastupenie nech maju feedback.

nick81 radar ze vraj ano boli hlasy, ale prve Y v USA s HW4 maju len lepsie rozlisenie vsetkych kamier, nie radar

Pod vision som myslel vsetko - nahrada parkovacich senzorov, senzorov dazda,….

Ono aj clovek ide cely zivot na vision a nema radar (teda mozno niekto ma 6.zmysel), takze zdokonalovanim rozlisenia kamier a rozpoznavania objektov a ich stavu sa urcite pokroky neustale daju dosahovat.

To je sice pekne, ze clovek ma iba vision ale ze byt to bolo idealne by som nepovedal. Keby som mal v hlave radar a sonar vobec by som sa nenahneval

HW4 auta (teda aspon S a X) maju novy radar, tu je rozobraty:
https://twitter.com/greentheonly/status/1668440663157817345

teraz sa zacina montovat HW4 do Y a asi aj do 3, tam to ale zatial vyzera, ze tam radar nie je. Ja mam nove S este s HW3, ultrazvukom a snad aj radarom, ale rozlisenie a hlavne farebnost kamier z HW4 je vyrazne lepsia. Vyzera to ale, ze maju rovnake konektory, takze mozno aspon smerovkove by sa dali retrofitnut.

Joooj len ta spotreba, kto nadaval na eTron alebo iPace tak toto uz je ina liga

tak hov*o z toho. wireless CP sni AA sa nekona.

co uz, tak hadam sa dockame este inokedy.. teda ak to AA/CP chip supportuje aj v nasej MY'22 verzii - co mi stale nie je jasne ci je/bude v tomto rozdiel voci MY'24

A co ma byt to pekne co prislo? Mozno to chcelo foto predtym a potom.

Do split screenu pribudla táto obrazovka s detailami spotreby. Doteraz tam nebolo nič užitočné ani pekné. (Boli tam média, mapa zabudovanej Navi, kompas a ešte nejaké blbosti). Toto sa mi páči a uvidime či to bude aj užitočné na niečo.

Wilo Nemusíš mať obavy. Hyundai / Kia má kvalitné akumulátory. 800V 230kW je tam v pohode. Dát už je dosť.

SKolja samozrejme, financny aspekt je velmi dolezity pre kazdeho vyrobcu. Zas na druhu stranu, je otazne, ci sa oplati investovat do Blade baterii, ked nam klopu na dvere SolidState, ktore su niekde inde. Beriem to ako prestupnu stanicu v ramci technologickeho pokroku.

Tesla uz ma 800V system v Semi aj v Cybertruck. Netusim ale ako maju spravene nabijanie na starych V2 Superchargeroch, mozno to interne prepinaju cez stykac na 400V system pre tento pripad. V3 by uz mala zvladat do 1000V, takze tam to asi vedia, ale tiez to moze byt kvoli load balancingu mozno problem.

EV6 v aktualnej podobe je tak vydarena, ze sa jej naozaj nemusia najblizsich 7-8 rokov ani dotknut, a sustredit sa len na technicke vylepsenia. Ak ma tento facelift realny zaklad, tak je cas na preriedenie manazmentu

prečo blbý vtip?

Súťaž o to, kto spravi najskaredsie EV pokračuje.

nick.n17 ja som skor narazal na to, preco to vobec potrebuju chladit tymto sposobom, resp. nech netvrdia, ze sa to neda chladit aj bez tej vymeny kvapaliny. Som nazoru, ze to je vyslovene nahrada za vypadok inych servisnych ukonov. Tento humbuk tu uz raz bol, ked zaviedli vymeny kvapaliny na Kone/Nire, ktore to tiez zjavne “akutne” potrebovali aby uchladili to vrazedne rychle nabijanie 80kW ci kolko, a dopracovalo sa k zaveru, ze ta kvapalina splna aj prisnejsie normy a dokonca podla jej specifikacie ani nemusi byt menena. Je to cisto umelo vytvorena ryza pre servis.

Premietat to do nakladov za kWh je samozrejme blbost na entu, to vobec nezohladnuje kategoriu auta, jeho velkost ani vykon. Za mna je hladina cca 200/400€ kazdych 30.000/60.000km stravitelne, je to uroven spalovaku strednej kategorie, doteraz to platila vacsina ludi a nikto nefrflal. Tu je to akurat s bonusom, ze je to spalovak strednej kategorie s vykonom atakujucim vrcholny sportovy model, kde sa pri tychto intervaloch platia uz trosku ine sumy. Ja som v mojich V8 casoch bezne nechaval v servise 600-900€ za garancku. Len oleja do motora tam slo dakych 10 litrov, k tomu olej v diferakoch, prevodovke, filtre. To EV je stale lacnejsie aj s nezmyselnou vymenou dakej vodicky

https://www.youtube.com/watch?v=hVYmdByInec

podla Bjornovho porovnania potom Blade v TMY 60kWh doda +50kWh za 26 min (10-89%). A to sa prave tato LFP aku sprava pri podchladeni lepsie ako v teple... porovnanie tiez vo videu. Stale to nema na I6 (+63kWh za rovnaky cas ak spravne ratam), ale je to vyrazny posun od CATL ktora nabija 10-80% za 29 min...skoro o 10 min pomalsie ako Blade

Práveže BLADE má na I6, vždy treba posudzovať % pri batérií (prenesené C) a tie sú pri BLADE lepšie, lebo % zohľadňujú rozdiel medzi kapacitami. Ak by BLADE v Y mala 82kWh ako I6, nabila by za za menší čas.

A ma to za nasledok aj znizenie jasu / vykonu svetla alebo nejaku zmenu? Ci len esteticka zmena? Lebo z foto to vyzera len na denne svietenie, ci? Mozno casom zozltnu vsetky diody a bude to na poradku

Áno, len denné svietenie. A obe vady sú len estetika.

MasterBlaster Za kvapalinu každých 45 tis Niro som platil 360 s DPH. Tak preto som došiel ku tomu "odhadu".

S I6 mám o mesiac 30 tis km, tak potom vyzdielam na porovnanie FA z karireal BA.

To nie je o prechadzke. Tam je ten isty problem ako s tankovanim benzinu. Natankujes za minutu a potom cakas 15 minut v rade kym zaplatis, kym sa vycuras a kym ti teta urobi kavu realne moze dat pumpa silnejsie cerpadlo, ale vacsine vodicov to nic neprinesie, stojan bude obsadeny rovnako dlho. Jasne, je par ludi co sa ponahla a len donekonecna idu bez potreby oddychu, ti to uvitaju

Wilo Rešpektujem, že pre teba je 15-20min málo. Mne včera tých 14 minút stačilo bohato. Neznamená to, že každé nabíjanie musím stáť v rade, jesť, pozerať film... 15 minút som na pumpe nestál v rade nikdy, je to max pár minút.

Dokedy sa bude vnucovať druhým len ten svoj názor ako jediný? Situácia s ev je aká je, každý nech si napasuje auto na svoje požiadavky/možnosti. Si v dome a ideš na dlhú trasy s nabitým autom. Máš veľký dojazd a po tých pár hod aj dlhšia prestávka je ok. Tam nie je o čom.

Ale niekto kto nestihol doma nabiť/nebýva v dome, tak nabíja do 15-60 po opustení domu. Vtedy nikto nepotrebuje jesť, alebo sa 30-40 min prechádzať. U mňa je toto drvivá väčšina prípadov.

Jasne, a preto je fajn, ze kazdy ma moznost napasovat si vyber auta svojim potrebam. Ja som rad, ze uz nezijeme v dobe, ze bol na vyber len Model S a Leaf. Tam sa tazko hladalo v idealnom svete by kazde auto vedelo vsetko, a zakaznik by sa rozhodoval podla vzhladu a karoserie. Zial musime sa uspokojit s tym co je, a akceptovat chyby aj vyhody jednotlivych modelov

Ale vsetky chyby sa odstranit nikdy nedaju. Vzdy to auto robia ludia. A skladaju stroje naprogramovane ludmi. A tym ludom pozera na prsty uctovnik a akcionari, ktori chcu co najvyssiu marzu

Wilo Ale vzdy nebude vzdy. Az Elon dokonci Optima tak auta budu vyrabat roboty a stroje ktore naprogramuje AI ktoru naprogramovala ina AI ktora navrhla tie auta a tiez skupila akcie a stala sa 100%akcionarom automobilky a uctovnictvo si robi sama za par milisekund. Potom budu auta bezchybne, z pohladu AI, co na tom ze nechapajuci chybny clovek nebude rozumiet ze takto su bezchybne.

Taur :-D