- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
KIA EV6
- Autor témy ICE666SVK
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Tak ten route planner je teda paskvil. Naplánoval mi nabíjanie na AC cestou do KE 
2
Komentáre
nick81
Senior member
- Pridal sa
- 2 nov 2019
- Správy
- 2.729
PistaTT povedal:
PistaTT V SR to dava na KE len ejoin. Ale ked si dam Prahu, alebo Chorvatsko, je tam preferuje ionity. Zjavne ma ejoin vyssiu prioritu ako ZSE/GW. Ale je pravda, ze som dal hladat. EV charging stations, vlavo hore je ikona filtra, vyhodil som si vsetko AC, vsetky stanice okrem Ionity/Virta/eON. Mozno som tym nieco pokazil / vylucil. Aj tu basku vodu celkom dobre rozhodilo na 3-4 nabijania (SoC 66% a len 64kWh). Akurat clovek nevidi do kolko ma nabit.
Tesla Berlin, ci Nordkapp, nevypisal tu hlasku o nedostatocnom nabijani, len obyc navigacia. Este je tam nejaky bug, vid obr 8:28 hod vsetky 3 typy tras, ale potom to uz dal dobre. Zoznam nabiek scrolovatelny, ak ich je viac.
12
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81 radar ze vraj ano boli hlasy, ale prve Y v USA s HW4 maju len lepsie rozlisenie vsetkych kamier, nie radar
Pod vision som myslel vsetko - nahrada parkovacich senzorov, senzorov dazda,….
Ono aj clovek ide cely zivot na vision a nema radar (teda mozno niekto ma 6.zmysel), takze zdokonalovanim rozlisenia kamier a rozpoznavania objektov a ich stavu sa urcite pokroky neustale daju dosahovat.
Pod vision som myslel vsetko - nahrada parkovacich senzorov, senzorov dazda,….
Ono aj clovek ide cely zivot na vision a nema radar (teda mozno niekto ma 6.zmysel), takze zdokonalovanim rozlisenia kamier a rozpoznavania objektov a ich stavu sa urcite pokroky neustale daju dosahovat.
To je sice pekne, ze clovek ma iba vision ale ze byt to bolo idealne by som nepovedal. Keby som mal v hlave radar a sonar vobec by som sa nenahneval 
J
HW4 auta (teda aspon S a X) maju novy radar, tu je rozobraty:
https://twitter.com/greentheonly/status/1668440663157817345
teraz sa zacina montovat HW4 do Y a asi aj do 3, tam to ale zatial vyzera, ze tam radar nie je. Ja mam nove S este s HW3, ultrazvukom a snad aj radarom, ale rozlisenie a hlavne farebnost kamier z HW4 je vyrazne lepsia. Vyzera to ale, ze maju rovnake konektory, takze mozno aspon smerovkove by sa dali retrofitnut.
https://twitter.com/greentheonly/status/1668440663157817345
teraz sa zacina montovat HW4 do Y a asi aj do 3, tam to ale zatial vyzera, ze tam radar nie je. Ja mam nove S este s HW3, ultrazvukom a snad aj radarom, ale rozlisenie a hlavne farebnost kamier z HW4 je vyrazne lepsia. Vyzera to ale, ze maju rovnake konektory, takze mozno aspon smerovkove by sa dali retrofitnut.
nick81
Senior member
- Pridal sa
- 2 nov 2019
- Správy
- 2.729
Niekedy sa zíde pozrieť na kórejský update kia čo bude v ďalšom update 
Konečne po rokoch preštýlujú ten pravý sidebar. Obrazovka s percentami.
A pridali tam nový widget na info o spotrebe.
https://update.kia.com/KR/KO/updateNoticeView/GlQYg4
Konečne po rokoch preštýlujú ten pravý sidebar. Obrazovka s percentami.A pridali tam nový widget na info o spotrebe.
https://update.kia.com/KR/KO/updateNoticeView/GlQYg4
Komentár
- Pridal sa
- 25 jan 2022
- Správy
- 8
Ahojte, letna spotreba na dlhych trasach prijemne prekvapila i mna 12.5 az 15kWh/100 km s lahkou nohou.
Nizsie na screenshote je vidiet podrobnejsie ako je spotreba % rozdelenia medzi engine, klimu, chladenie baterie pri nabijani (aka battery care).
Su to data vytiahnute cez API, ktore zasobuje kia connect appku - https://github.com/ZuinigeRijder/hyundai_kia_connect_monitor
Nizsie na screenshote je vidiet podrobnejsie ako je spotreba % rozdelenia medzi engine, klimu, chladenie baterie pri nabijani (aka battery care).
Su to data vytiahnute cez API, ktore zasobuje kia connect appku - https://github.com/ZuinigeRijder/hyundai_kia_connect_monitor
Komentár
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Tak prvý krát auto odhadlo dojazd na 500 km
A dnešná otočka TT-Brno-TT, cez Babu, relatívne pohodovym tempom - diaľnica 125-130
Za posledný mesiac som mal veľa krát (nepočítal som to ale viac ako 20 prejazdov jedným či druhým smerom to bolo určite) cestu cez Babu a hoci apke sa nedá veriť, tak množstvo rekuperovanej energie vyráža dych.
A dnešná otočka TT-Brno-TT, cez Babu, relatívne pohodovym tempom - diaľnica 125-130
Za posledný mesiac som mal veľa krát (nepočítal som to ale viac ako 20 prejazdov jedným či druhým smerom to bolo určite) cestu cez Babu a hoci apke sa nedá veriť, tak množstvo rekuperovanej energie vyráža dych.
Komentár
nick81
Senior member
- Pridal sa
- 2 nov 2019
- Správy
- 2.729
V ČR už majú cenník na EV6 2024 https://www.kiakladno.cz/web_files/prilohy/107/EV6-cenik (3).pdf?time=1685691132
- Matrixy len GT LINE
- GT line zas len na 20"
- 360 a pod asistenti iba GTLINE a treba techpack
- TČ v GTline za príplatok
- Dojazd AWD 484km
Komentár
- Pridal sa
- 6 jan 2022
- Správy
- 76
KIA EV6 GT v trochu inej akcii… 
vdaka takymto “akrobatickym” ukazkam z ČR sa opat raz citim bezpecnejsie
vdaka takymto “akrobatickym” ukazkam z ČR sa opat raz citim bezpecnejsie
Komentár
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Yay! Wireless CarPlay!
https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/z5ckII
som zvedavy. uz to kopirujem a dnes to hodim do auta
https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/z5ckII
som zvedavy. uz to kopirujem a dnes to hodim do auta
2
Komentáre
co uz, tak hadam sa dockame este inokedy.. teda ak to AA/CP chip supportuje aj v nasej MY'22 verzii - co mi stale nie je jasne ci je/bude v tomto rozdiel voci MY'24
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
tak aspon nieco pekne prislo s tym updatom
2
Komentáre
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
Hneď prvý deň sme zmerali nové 199km odometer Kia EV6 Awd Gtline 20".
0 sa len načala, takže klasicka kapacita okolo 74.5kWh v 100-0%
AWD 20" oproti RWD 19" žerie slušne dosť. Nerobil sa primárne test spotreby, ale pri 130 tam lietali hodnoty okolo 28kWh/100.
Ale sú tam až široké 255 R20 pneu. Môj Ioniq má 225 R18, nová tesla 3 šírku 235.
Nebolo vidno výrazny rozdiel medzi ECO-NORMAL-SPORT. Škoda
0 sa len načala, takže klasicka kapacita okolo 74.5kWh v 100-0%
AWD 20" oproti RWD 19" žerie slušne dosť. Nerobil sa primárne test spotreby, ale pri 130 tam lietali hodnoty okolo 28kWh/100.
Ale sú tam až široké 255 R20 pneu. Môj Ioniq má 225 R18, nová tesla 3 šírku 235.
Nebolo vidno výrazny rozdiel medzi ECO-NORMAL-SPORT. Škoda
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
Tesla uz ma 800V system v Semi aj v Cybertruck. Netusim ale ako maju spravene nabijanie na starych V2 Superchargeroch, mozno to interne prepinaju cez stykac na 400V system pre tento pripad. V3 by uz mala zvladat do 1000V, takze tam to asi vedia, ale tiez to moze byt kvoli load balancingu mozno problem.
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
PistaTT povedal:
Divná logika kompilovania updatov. Oni vám tam nedali to hlavné. Plánovač so zostatkovými percentami, od koľko do koľko nabiť.
Ioniq5 to už má tiež. US EV6 takisto. Takže zas musíte mesiace čakať na nový update.
Komentár
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Tak mam za sebou servis pri 60000 km.
Ani neviem čo presne robili a podpísal som faktúru pre Arval za 400€
Update predohrevu sa im nepodarilo spraviť. Už tretí krát. Ale čaká ma ešte reklamácia ALU lišty na volante a tiež oprava škodovej udalosti, tak že sa tomu ešte povenujú potom.
Tiež som zisťoval či už existuje updatnuta špecifikácia predných svetlometov. Zatiaľ nie a tak som sa rozhodol s reklamáciou počkať. Jednak mám na oboch svetlách zosupany čierny lak po obvode a druhak niektoré LEDky chytajú žltý nádych. Ale meniť to len aby sa to do roka vrátilo mi príde cez čiaru.
Ani neviem čo presne robili a podpísal som faktúru pre Arval za 400€
Update predohrevu sa im nepodarilo spraviť. Už tretí krát. Ale čaká ma ešte reklamácia ALU lišty na volante a tiež oprava škodovej udalosti, tak že sa tomu ešte povenujú potom.
Tiež som zisťoval či už existuje updatnuta špecifikácia predných svetlometov. Zatiaľ nie a tak som sa rozhodol s reklamáciou počkať. Jednak mám na oboch svetlách zosupany čierny lak po obvode a druhak niektoré LEDky chytajú žltý nádych. Ale meniť to len aby sa to do roka vrátilo mi príde cez čiaru.
19
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Asi áno, pri operaku mi to je fuk. Už je to zaplatené v mesačnom nájme. Stále lacnejšie vozenie ako predošlý Superb
Reálne sa asi spravila výmena kabinoveho filtra, výmena stieračov, asi výmena brzdovej kvapaliny, geometria, asi kontrola bŕzd a kontrola trakcnej batérie. A vyčistili klímu ozonom.
Reálne sa asi spravila výmena kabinoveho filtra, výmena stieračov, asi výmena brzdovej kvapaliny, geometria, asi kontrola bŕzd a kontrola trakcnej batérie. A vyčistili klímu ozonom.
W
400€ je mozno trosku viac ako by jeden cakal od EV. Je to uz taka sadzba za spalovak. Namiesto oleja a olejoveho filtra si vymysleli iny spotrebak, co treba “zarucene” menit. Ale zas v zmysle inflacie a vykonovej kategorie auta sa to da prekusnut. Mna by skor stvala ta neschopnost servisu splnit poziadavku klienta uz 3. krat, to je absurdne diletantstvo. Tie svetla a zltnuce diody / supajuci lak je nejaky izolovany pripad ci cosi rozsiahlejsie? 
hudino Ja píšem o mojom I6, nie o EV6. Písali sme tu o výmene kvapaliny Hyundai/Kia. Toto majú obe spoločné. Inak EV6 Rwd je tiež dosť úsporné.
Taur Drvivú väčšinu roka nepotrebuješ vôbec predohrev. Viď na začiatkom októbra sa aktivoval na 5555km z 20 nabíjaní, len raz na severe pri Töre / Švédsko. Ono to samo naskáče na 200 kW. Od 15C aku ide 130-150 kW, zohreje sa to rýchlo samo. Tých 18 min ráta so slabším coldgate. Ionity mám za 0.3e/kWh. UFC sadzba mi to nijako cestovanie nepredražuje.
Späť k téme. Zas je to tu offtopic. Jednoducho pri eGmp treba rátať s týmto nákladom. Odmenou voči konkurencií je to rýchlejšie nabíjanie. Stále lepšie ako to platiť pri Nirovi, kde to nemalo prakticky žiadny zmysel, okrem bezpečnosti.
Taur Drvivú väčšinu roka nepotrebuješ vôbec predohrev. Viď na začiatkom októbra sa aktivoval na 5555km z 20 nabíjaní, len raz na severe pri Töre / Švédsko. Ono to samo naskáče na 200 kW. Od 15C aku ide 130-150 kW, zohreje sa to rýchlo samo. Tých 18 min ráta so slabším coldgate. Ionity mám za 0.3e/kWh. UFC sadzba mi to nijako cestovanie nepredražuje.
Späť k téme. Zas je to tu offtopic. Jednoducho pri eGmp treba rátať s týmto nákladom. Odmenou voči konkurencií je to rýchlejšie nabíjanie. Stále lepšie ako to platiť pri Nirovi, kde to nemalo prakticky žiadny zmysel, okrem bezpečnosti.
W
nick.n17 s tym nabijanim to uz nemusi byt jednoznacne ako doteraz. Videl si Bjornovo video s berlinskou TMY Blade (BYD)?
22min 3% -> 82%
35min 3% -> 99%
A to pri 3°C.
To su pomerne sibnute cisla na 400V. Az prichadza otazka, ci tych 800V nie je v H/K dako moc priskrtenych, lebo nevidim tam ziadny naskok oproti polovicnemu napatiu myslim, ze v oblasti baterii nas cakaju v najblizsom obdobi este zaujimave prekvapenia.
22min 3% -> 82%
35min 3% -> 99%
A to pri 3°C.
To su pomerne sibnute cisla na 400V. Az prichadza otazka, ci tych 800V nie je v H/K dako moc priskrtenych, lebo nevidim tam ziadny naskok oproti polovicnemu napatiu
myslim, ze v oblasti baterii nas cakaju v najblizsom obdobi este zaujimave prekvapenia.
Nabijanie je obmedzene hlavne tym, co poberie baterka. Je jedno, ci ma auto 800V architekturu alebo nema, to je len otazka usetrenych drobnych na hrubsie kable, proste maju klasicke baterky ako vsetci korejci a viac do toho nemozu sypat’ mozu mat aj 1000V a vymenu kvapaliny kazdych 30000km. Clanky a ich vlastnosti neoklamu.
Wilo Áno videl, +50kWh za 22 min nie je zlé. EV6 +57kWh za 18 min. Áno, bude to len lepšie a lepšie. Ale na to, že eGMP je 2 roky stará technológia a už sú dáta, stále ponúka zaujimavé parametre a rozumnú degradáciu. Mňa len zaujalo ako Taur tých 300-400 eur hneď prerátaval na extra kwh/100km.
EDIT. Nikto netvrdí, že 800V je nejako extra lepšie. EV9 je len 550V, ale má oproti EV6 (697V/max 310A) vyššie prúdy - max.350A.
Tiež aj s max. 215kW nabijú 60kWh za 18 minút, čiže lepšie ako EV6 (60kWh - 20min). Vieme, že Tesla zvláda 600A. Na sústave nezáleží, ak to vedia uchladiť.
Miroslav Rojko Načo 1000V? Takto je to fajn. Aspoň pre mňa. Aj tej interval výmeny je relatívne rozumný. Lepšie ako 45tis. km.
EDIT. Nikto netvrdí, že 800V je nejako extra lepšie. EV9 je len 550V, ale má oproti EV6 (697V/max 310A) vyššie prúdy - max.350A.
Tiež aj s max. 215kW nabijú 60kWh za 18 minút, čiže lepšie ako EV6 (60kWh - 20min). Vieme, že Tesla zvláda 600A. Na sústave nezáleží, ak to vedia uchladiť.
Miroslav Rojko Načo 1000V? Takto je to fajn. Aspoň pre mňa. Aj tej interval výmeny je relatívne rozumný. Lepšie ako 45tis. km.
W
nick.n17 ja som skor narazal na to, preco to vobec potrebuju chladit tymto sposobom, resp. nech netvrdia, ze sa to neda chladit aj bez tej vymeny kvapaliny. Som nazoru, ze to je vyslovene nahrada za vypadok inych servisnych ukonov. Tento humbuk tu uz raz bol, ked zaviedli vymeny kvapaliny na Kone/Nire, ktore to tiez zjavne “akutne” potrebovali aby uchladili to vrazedne rychle nabijanie 80kW ci kolko, a dopracovalo sa k zaveru, ze ta kvapalina splna aj prisnejsie normy a dokonca podla jej specifikacie ani nemusi byt menena. Je to cisto umelo vytvorena ryza pre servis.
Premietat to do nakladov za kWh je samozrejme blbost na entu, to vobec nezohladnuje kategoriu auta, jeho velkost ani vykon. Za mna je hladina cca 200/400€ kazdych 30.000/60.000km stravitelne, je to uroven spalovaku strednej kategorie, doteraz to platila vacsina ludi a nikto nefrflal. Tu je to akurat s bonusom, ze je to spalovak strednej kategorie s vykonom atakujucim vrcholny sportovy model, kde sa pri tychto intervaloch platia uz trosku ine sumy. Ja som v mojich V8 casoch bezne nechaval v servise 600-900€ za garancku. Len oleja do motora tam slo dakych 10 litrov, k tomu olej v diferakoch, prevodovke, filtre. To EV je stale lacnejsie aj s nezmyselnou vymenou dakej vodicky
Premietat to do nakladov za kWh je samozrejme blbost na entu, to vobec nezohladnuje kategoriu auta, jeho velkost ani vykon. Za mna je hladina cca 200/400€ kazdych 30.000/60.000km stravitelne, je to uroven spalovaku strednej kategorie, doteraz to platila vacsina ludi a nikto nefrflal. Tu je to akurat s bonusom, ze je to spalovak strednej kategorie s vykonom atakujucim vrcholny sportovy model, kde sa pri tychto intervaloch platia uz trosku ine sumy. Ja som v mojich V8 casoch bezne nechaval v servise 600-900€ za garancku. Len oleja do motora tam slo dakych 10 litrov, k tomu olej v diferakoch, prevodovke, filtre. To EV je stale lacnejsie aj s nezmyselnou vymenou dakej vodicky
https://www.youtube.com/watch?v=hVYmdByInec
podla Bjornovho porovnania potom Blade v TMY 60kWh doda +50kWh za 26 min (10-89%). A to sa prave tato LFP aku sprava pri podchladeni lepsie ako v teple... porovnanie tiez vo videu. Stale to nema na I6 (+63kWh za rovnaky cas ak spravne ratam), ale je to vyrazny posun od CATL ktora nabija 10-80% za 29 min...skoro o 10 min pomalsie ako Blade
podla Bjornovho porovnania potom Blade v TMY 60kWh doda +50kWh za 26 min (10-89%). A to sa prave tato LFP aku sprava pri podchladeni lepsie ako v teple... porovnanie tiez vo videu. Stale to nema na I6 (+63kWh za rovnaky cas ak spravne ratam), ale je to vyrazny posun od CATL ktora nabija 10-80% za 29 min...skoro o 10 min pomalsie ako Blade
Práveže BLADE má na I6, vždy treba posudzovať % pri batérií (prenesené C) a tie sú pri BLADE lepšie, lebo % zohľadňujú rozdiel medzi kapacitami. Ak by BLADE v Y mala 82kWh ako I6, nabila by za za menší čas.
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
2
Komentáre
- Pridal sa
- 6 jan 2022
- Správy
- 76
Nie tak celkom resp. to mozno platilo na e-Niro; dva tyzdne nazad som tiez absolvoval prvu prehliadku s EV-6 a ceny som si vopred resersol na FB fore, a tam kde to bolo ~150 eur minuly rok, to je teraz 180 eur (v KN, 2 normohodiny + filter). Inde ponukali za 220 (MA). U BA dealerov je to tipujem este viac. Ale netusim ako sa realne pohubuje vymena tej brzdovky pri 60k...nick.n17 povedal:
1
Komentár
MasterBlaster Za kvapalinu každých 45 tis Niro som platil 360 s DPH. Tak preto som došiel ku tomu "odhadu".
S I6 mám o mesiac 30 tis km, tak potom vyzdielam na porovnanie FA z karireal BA.
S I6 mám o mesiac 30 tis km, tak potom vyzdielam na porovnanie FA z karireal BA.
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
Miroslav Rojko povedal:
2 špičkové, obe super technológie a precikávame sa čo je lepšie. Celkom choré. :-D PS: EV6/I6 sú 74.5kWh a nie 82kWh.
Mne stačí teda kórejský "šrot"
+50kWh na ne-Blade, až 14 minút. Oba stroje nám teraz - EV6 aj I6 nabíjali z rovnakých percent (cca 6-7), úplne rovnako. Akurát vyzerá, že I6 o trochu lepšie chladí, ale rozdiel bol zanedbateľných pár 10 sec..
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
To nie je o prechadzke. Tam je ten isty problem ako s tankovanim benzinu. Natankujes za minutu a potom cakas 15 minut v rade kym zaplatis, kym sa vycuras a kym ti teta urobi kavu 
realne moze dat pumpa silnejsie cerpadlo, ale vacsine vodicov to nic neprinesie, stojan bude obsadeny rovnako dlho. Jasne, je par ludi co sa ponahla a len donekonecna idu bez potreby oddychu, ti to uvitaju
realne moze dat pumpa silnejsie cerpadlo, ale vacsine vodicov to nic neprinesie, stojan bude obsadeny rovnako dlho. Jasne, je par ludi co sa ponahla a len donekonecna idu bez potreby oddychu, ti to uvitaju
Wilo Rešpektujem, že pre teba je 15-20min málo. Mne včera tých 14 minút stačilo bohato. Neznamená to, že každé nabíjanie musím stáť v rade, jesť, pozerať film... 15 minút som na pumpe nestál v rade nikdy, je to max pár minút.
Dokedy sa bude vnucovať druhým len ten svoj názor ako jediný? Situácia s ev je aká je, každý nech si napasuje auto na svoje požiadavky/možnosti. Si v dome a ideš na dlhú trasy s nabitým autom. Máš veľký dojazd a po tých pár hod aj dlhšia prestávka je ok. Tam nie je o čom.
Ale niekto kto nestihol doma nabiť/nebýva v dome, tak nabíja do 15-60 po opustení domu. Vtedy nikto nepotrebuje jesť, alebo sa 30-40 min prechádzať. U mňa je toto drvivá väčšina prípadov.
Dokedy sa bude vnucovať druhým len ten svoj názor ako jediný? Situácia s ev je aká je, každý nech si napasuje auto na svoje požiadavky/možnosti. Si v dome a ideš na dlhú trasy s nabitým autom. Máš veľký dojazd a po tých pár hod aj dlhšia prestávka je ok. Tam nie je o čom.
Ale niekto kto nestihol doma nabiť/nebýva v dome, tak nabíja do 15-60 po opustení domu. Vtedy nikto nepotrebuje jesť, alebo sa 30-40 min prechádzať. U mňa je toto drvivá väčšina prípadov.
W
Jasne, a preto je fajn, ze kazdy ma moznost napasovat si vyber auta svojim potrebam. Ja som rad, ze uz nezijeme v dobe, ze bol na vyber len Model S a Leaf. Tam sa tazko hladalo v idealnom svete by kazde auto vedelo vsetko, a zakaznik by sa rozhodoval podla vzhladu a karoserie. Zial musime sa uspokojit s tym co je, a akceptovat chyby aj vyhody jednotlivych modelov
v idealnom svete by kazde auto vedelo vsetko, a zakaznik by sa rozhodoval podla vzhladu a karoserie. Zial musime sa uspokojit s tym co je, a akceptovat chyby aj vyhody jednotlivych modelov 
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Wilo povedal:Jasne, a preto je fajn, ze kazdy ma moznost napasovat si vyber auta svojim potrebam. Ja som rad, ze uz nezijeme v dobe, ze bol na vyber len Model S a Leaf. Tam sa tazko hladalo
Trafna poznamka na 17. Novembra :-D. Aj ja som rad ze nezijeme v dobe ked si mohol vybrat z toho co nebolo k zohnaniu (socialisticka produkcia) a toho co bolo ale si si to nemohol dovolit alebo to nebolo dovolene (zapadna produkcia).
Chyby nikdy akceptovat nebudem, ale v niektorych pripadoch sa mozem naucit s nimi zit. Chyba je chyba a ma byt z principu odstranena.
3
Komentáre
T
Wilo Ale vzdy nebude vzdy. Az Elon dokonci Optima tak auta budu vyrabat roboty a stroje ktore naprogramuje AI ktoru naprogramovala ina AI ktora navrhla tie auta a tiez skupila akcie a stala sa 100%akcionarom automobilky a uctovnictvo si robi sama za par milisekund. Potom budu auta bezchybne, z pohladu AI, co na tom ze nechapajuci chybny clovek nebude rozumiet ze takto su bezchybne.
Potom budu auta bezchybne, z pohladu AI, co na tom ze nechapajuci chybny clovek nebude rozumiet ze takto su bezchybne. 
https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/dNh7lW