Životnosť baterií

Apos až teraz som si prečítal sorry musím napísať "ten tvoj blud" o tom že či je vysoká séria alebo vyššie paralela tak pre C je to presne to isté a preto sa to udáva v C a nie v Ampéroch. Skladba jednotlivých článkov je rovnaká, je to serioparalelné radenie. A to že som tu dal link na objektívne testovanie týchto batérii tak po každom polroku sú robené reporty čo je zhruba 700cyklov každého pol roka 0,33C. Už naozaj neviem ako sa dá objektívnejšie hodnotiť kvalita jednotlivých článkov podľa výrobcu. Dokonca tam máš udávané aj teploty pri akých sa to cykluje v jednotlivých mesiacoch. Samozrejme s vyšším C treba chladiť a nato treba sekundárnu energiu, ale aj spalovák ak bude chodiť na 3000otáčkach vydrží dlhšie voči spalováku s 5000otáčkami kde vodá motor taktiež ochladí. Ale to je so všetkým tak, ked niečo ideš "zodrať z kože" tak to niečo sa ti po čase nepoďakuje. Človek nepotrebuje byť hned otrokom svojho spotrebného tovaru, aby mu vydržal dlhšie, stačí len ubrať, nemusí hned byť všetko na 100%(2,1C) ked stačí v pohode na 73%(1,5C), že Wilo? To je ten rozdiel 170kW resp 125kW posielať na 82kWh batériu. A toto som ja komentoval "že neprosím" mne bohato stačí tých max 73%(125kW)1,5C

1romeo1 Na diaľnici v 1X0 km/h brzda na zem - 170kW išlo cez BMS. Prázdna cesta samozrejme. Pri akcelerácií je strop 150kW. Mňa si neurazil, len to nie je príjemné zhadzovať druhých. To, že máš skúsenosti s FVE/Pylontechmi a pod je jedna vec. Tiež mám v okolí ľudí čo s tým roky robia, ale takto sa nechovajú. Vždy sa snažíme preberať aj batérie aut a spoločne hľadáme, čo prečo ako funguje a čo je dobré/zlé.

Uvidíš po pár rokoch skúsenosti s LiPol v autách, myslím, že budeš mať iný pohľad. Časom zistíš, že chémie v autách sú dosť odlišné, takisto degradácie. V niektorých sú extra prímesi. Samozrejme rôzne chladenia - tie kvalitné chladenia sú inak kľúč. A pod. Ono je to jedno, nemám potrebu sa precikávať. Som lajk. . Auto 2500 cyklov nenažije, tak výrobca ide na hranu životnosti auta pár sto tis km. A časom budú aj tak lepšie technológie v baterkách.

Ku tvojej info čo sa týka balancovania. Tak aspoň Niro vyrovnáva baterky stále. Auto sledujem rok. A nad 10-15% sú napäťovo zhodné do 0.02V. Či už pri rekuperácií, alebo nabíjaní BMS ich stále zrovnáva.

nick81 a to kde vidíš napätie jednotlivých článkov v sérii? Sto ich je tam v serii však?

1romeo1 98ks je ich tam. Priamo na volante mám ten náš displej čo to ťahá z BMSky. V zákl.režime vidím min/max cell V, ale stále na to zízam. To auto to nepretržite zrovnáva, ak teda nie je SOC pod tých 10%, potom to začne ulietavať.