GreenWay

ahojte, prvy krat som vyskusal Greenway pri Avione. Je to riadna uzera, nezda sa mi ze sa jedna o ferovu cenu, helpdesk nereaguje na moju nespokojnost. Co si o tom myslite? Ako s nimi bojovat?

To som nabijal tym kablom typ-2 co maju na tom stojane...nejde momentalne o cas ale o tu cenu co mi vyrubili

Auto Kia Optima PHEV, nabijanie bolo skusobne 1 hod a 29 minut aby nenauctovali nahodou “viac”, s cennikom aj tak nesedi. Nabijanie zdarma nehladam, staci aby som nabil za podobnu cenu co by ma stal benzin na tu dojazdovu vzdialenost.

Daliborko, preco pocitas 0,08€ za 1 minutu? ma byt 0,04€

jeeff, v tomto pripade nejde o blokovanie nabky ale o nabijanie auta, nabky blokuju len full spalovaky ked tam zaparkuju.

a no ked uz chcem prevrtat koleno tak tu je odpoved z Greenway ktoru mi poslali este predtym ako som isiel vyskusat nabku:

(meno pracovnika Greenway ktory mi odpisal na otazku k cenam zatial nebudem uvadzat)

Dobrý deň pán XY,
pri Vašom vozidle by sa jednalo o nabíjanie cez AC mennekes typ2 konektor a cena by bola v zmysle platného cenníka uvedeného na našich stránkach ([url]http://data.greenway.sk/pricelist_sk.pdf[/URL] ) za AC nabíjanie do 11kW pri 90 minútovom nabíjaní:
Fix. časť = 1€ za prístup na 90 min. + Variabil. časť = 0,04€/min = 1€ + 3,6€ = 4,6 € za 90 min. nabíjania v sieti GreenWay.

V prípade ďalších informácií nás kontaktujte

Pevne dufam ze zamestnanci Greenway toto tu precitali, nakolko bleskovo pred chvilou mi prisla odpoved, screenshot

temik.sk povedal:

Pevne dufam ze zamestnanci Greenway toto tu precitali, nakolko bleskovo pred chvilou mi prisla odpoved, screenshot

Kliknite na rozbalenie...

Peterka najprv novy softver a potom ... "ak sa niekto ozve"

temik.....asi teraz zostáva jediná možnosť - u nich nenabíjať, ak ich budú všetci ignorovať, tak sa možno zobudia....

Dnes som pred Zlínom odfotil toto:



Som myslel, že len zväčšujú VN200-ky. Žeby robili takú komplet prerábku, čo obnáša výmenu diesel motora, kúrenie ?

Citroen Jumper

Na základe toho, čo tu bolo pred časom prezentované (návrh Miroslav Rojko 28.10. 2017 o 08:50), by som všetkých, ktorí majú pocit, že majú k téme elektromobility čo povedať, rada pozvala budúci štvrtok od 17:00 na stretnutie s GreenWay v Bratislave. V prípade záujmu prosím o zaslanie mailu na adresu zuzana.sutova@greenway.sk Podľa počtu záujemcov Vám upresníme miesto konania. Prvý drink je na nás. Tešíme sa na Vaše názory.

Vážená pani Zuzana Šutová.
Ak by vaše pozvanie prišlo v lete, tak by som prišiel a veľmi rád by som vám prezentoval svoje skúsenosti po skoro 3 rokoch jazdenia na Nissane Leaf 24kWh(využiteľná 18kWh po 124.000km) a jeho nabíjaní na nabíjačkách DBT a ABB. Ale v zime nepôjdem, lebo na jedno nabitie 140km nedám. Ak by som aj išiel, musel by som použiť vašu sieť a vyzeralo by to nasledovne.

Moje auto spotrebuje v tomto počasí 18kWh/100km TN-BA a späť 280km t.j. 50kWh energie.
Odchod TN – Dalitrans:..10min..nabíjanie..45min..15kWh..cena.. 45x0,13+5=10,85€.
Odchod Dalitrans – TT:..50min..nabíjanie..45min..15kWh..cena..45x0,13 +5=10,85€.
Odchod TT-BA..............30min
Odchod BA-TT..............30min..nabíjanie..45min..15kWh..cena..45x0,13+5=10,85€.
Odchod TT-Dalitrans.....50min..nabíjanie..10min....5kWh..cena..10x0,13+5=..6,30€
Odchod Dalitrans-TN....10min.

Tak si to zhrnieme: Cestoval by som 5hodín : 25min a zaplatil by som vám 38,85 € !!!
Ak by som cestoval svojim predchádzajúcim autom Peugeot 308 HDI (5 L/100km), tak by som cestoval
3 hod a na palivo by som dal(14Lx1,1€ = 15,40 €.!!!

Pani Šutová za pomalé nabíjanie Nissanu v zime GW nemôže...ale za ten cenník áno. Všetko sa dá, keď sa chce. Treba zaviesť kWh tarifikáciu a cenu 0,30€/kWh. Ak to dokáže EVMAPA.CZ, tak neviem prečo by to nedokázal aj GW. Dočasne by stačilo, aby v zimnom období od 1.11. – do 31.3. dať 50 % zľavu, t.j. 2,50€ prihlásenie a 0,07€ min. Ako chcete vysvetliť motoristovi na fosílne palivá, aby si kúpil o 50% drahšie podobné BEV auto a na palivo vám dal o 100% viac?. Týmto elektromobilitu nenaštartujete ale zabijete !!!
Ruku na srdce. Boli by ste klientom Greenway za týchto podmienok? Prosím, aby ste ma zastúpili na tom stretnutí a prečítali verejne tento môj príspevok k téme:

Greenway a naštartovanie elektromobility na Slovensku.

Ďakujem. .................................................. .........................S pozdravom Oliver Čurgali.

Tak to bude asi podľa hviezd, sám som bol prekvapený, v noci išla, lidl zavretý, dokonca dvakrát cez sviatok. 1.11. poobede išla, ani som s ňou nepočítal ale keď som išiel do N.Dubnice pre niečo iné, zastavil som a 3 minuty nabíjal len zo zvedavosti, či ide. 17.11. som išiel z Tatier "naisto", dojazd 25 km, spoľahol som sa a išla.

Škoda že nemajú na webe nejaký stav "On - OFF", ale to by sme už moc chceli zadarmo

Foto a príloha k stretnutiu elektromobilistov so zástupcami GW v BA.

Pani Šutová, ak ma teda zastúpite na tom stretnutí a prečítate môj príspevok, ukážte im aj tieto fotografie, ktoré boli zhotovené v januári 2017 pri nabíjaní na DBT rýchlonabíjačke. Vonkajšie teploty sa pohybovali od mínus -7 do mínus -11 st.C. Nie je to vaša nabíjačka, ale myslím si, že tie vaše nebudú rýchlejšie, nakoľko sú identické. Len chcem podotknúť, že v lete na tejto nabíjačke nabijem 15kWh za 30min čo mi stačí na 110 km jazdy. Spotreba v zime 18km/100km(údaj do tabuľky dolu) .
............Doba nabíjania.....nabité kWh........cena u GW.................jazda v km...........cena GW na 100km jazdy
1. foto:....58 minút...............6,4.........58x0,13+5+5=17,54€ ....6,4:18x100=35,5........17,54:35,5x100= 49,40€
2.foto:.....60minút................5,1.........60x 0,13+5+5=17,80€....5,1:18x100=28,3........17,80:28 ,3x100= 62,89€
3.foto:.....30minút................1,9.........30x 0,13+5....=..8,90€....1,9:18x100=10,5..........8,90:10,5x100= 84,76€
Poprosím vás pani Šutová, vytlačte tieto foto a spolu s horeuvedenou tabuľkou to odprezentujte na tom vašom stretnutí.
Ďalej by som vás poprosil, aby ste to zaslali aj týmto osobám a inštitúciám:
1- Rastislav Lauko CEO GreenWay Infrastructure s.r.o. (aby si uvedomil akú spoločnosť vedie)
2- Peter Badík CO-founder GreenWay Infrastructure s.r.o., strategický poradca pre Slovenskú asociáciu pre elektromobilitu ( aby v médiách nerozprával, len koľko majú nabíjačiek a ako podporili nástup elektromobility na Slovensku, ale aj koľko to bude elektromotoristov stáť !!)
3- Mgr. Peter Ševce riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu ( aby vedel odkiaľ má strategického poradcu a aké služby poskytuje pre elektromobilistov a hlavne za čo v jeho materskej firme).
4- Komisii EU a iným, ktorí poskytli dotáciu na tento projekt ( aby vedeli, ako ich peniaze pomáhajú naštartovať a rozvíjať elektromobilitu v SK)
5- Všetkým vaším novým klientom z radov elektromobilistov (Nissanu Leaf s 24kWh baterkou, lebo tieto čísla pre iných nemusia platiť), aby vedeli do čoho idú.
Prakticky je to odo mňa kompletný príspevok čo som chcel na stretnutí predniesť..
Vopred vám ďakujem. ........................................................S pozdravom Oliver Čurgali.

Pre tých, ktorý (aspoň chvíľu) nechcú platiť za GW nabíjačky, je tu možnosť objednať si zdarma kartu poľského GreenWay, ktorá umožňuje nabíjanie zdarma aj na Slovensku. Asi do marca.

Mam prakticku otazku na nabijanie jednou fazou AC - ked nabijate naplno (32A) na jednej faze, aky tarif pouziva GrennWay (podla noveho cenniku)? Je to sice len 6.6 kW, ale prud odpoveda 22 kW nabijacke, ak by to bolo 3 fazove. Pouziva sa skutocne vykonove odstupnovanie tarifu? (Just to be sure)

Takže dnes som robil test nabíjania na Greenway stanici v Trenčíne DaliOil. Nedalo mi aby som nevyskúšal nabíjanie Leafa, nakoľko o pár príspevkov vyššie je uvedené pomalé nabíjanie. Samozrejme cena za nabíjanie je jedna vec, s tým súhlasím, ale čo sa týka technickej stránky, nabíjačka zvládne nabiť Leafa rýchlosťou, o akú si povie. Druhá časť testu bolo nabíjanie Ioniqu.

Takže teplota vonku 0 stupňov, teplota baterky 4 dieliky (neviem na stupne). Auto predtým stálo dve hodiny v Trenčíne, takže nebola zahriata jazdou. Stav nabitia baterky 47%. pripojil som nabíjanie a začalo rovno výkonom 42kW. Po dvoch minutách už išlo maximom 43,4kW niekoľko minút, pri 77% baterky začalo spomaľovať a pri 85%, kedy som vypol, išlo už len 22kW. Spomalenie pripisujem autu a ochrane baterky. Po nabíjaní mala teplota baterky 5 dielikov, takže veľmi mierny nárast teploty.

Výsledok Nissan Leaf:
eaf aj napriek tomu, že nemá teplotný manažment batérie, dokáže nabíjať plným výkonom štandartu Chademo a daná nabíjačka tiež umožňuje tento výkon. Nabíjacie napätie bolo nad 380 Voltov a prúd nad 105 Ampérov.

Test Ioniqu prebehol za rovnakých podmienok na tej istej nabíjačke ako píšem vyššie. Ioniq má teplotný manažment batérie. Prišiel som autom s baterkou na 57%.

Výsledok Hyundai Ioniq:
Nabíjanie začalo a aj prebiehalo rovnakým prúdom až do 85%, kedy som vypol. Výkon bol stále 32,3kW. Nabíjací prúd 85 Ampérov, napätie 352 Voltov.

Tak a teraz je otázka, prečo Ioniq nabíja pomalšie ako Leaf ? Môžeme vylúčiť limit prúdu nabíjačky a výkonu meniča, lebo Leafu dalo skoro plný štandart 44kW. Niekto hovoril o menšom napätí, to je pravda, je menšie o 10%, ale prečo aj prúd ? Keby to bolo len napätím, nabka by pri 110 A dala 39kW, ale nabka dáva len 85 A.
Mám odskúšané, že Ioniq vie nabíjať výkonom 69 kW na 100kW CCS nabke v Rakúsku, prečo by si pýtal od tejto len 32kW (p.Badík z Greenway na stretnutí hovoril, že to bude tým, že si pýta auto menej). Na nabke v mohelnici ide pri napätí 350V prúd 105A a teda aj na klasickej 50kW CCS ide viac. Je to problém software nabíjačky ? Lebo auto si vie aj od klasickej "pomalej" CCS vypýtať. Jedná sa o nabíjačku na foto.

Výsledok dnešného testu cenovo, nabíjanie Hyundai Ioniq na Greenway nabíjačke pri výkone 33 kW. V grafe je cena za 1 kW dodanej energie (v tom sú ešte straty nabíjania). Nabíjanie doma je za 0,12€ za kWh (sadzba D2 u ZSE).

Pozitívne je, že pri 10 minutách nabíjania zaplatíme už menej ako 10-násobok domáceho nabíjania, dovtedy viac. Ešte výhodnejšie to je, ak nabíjame 37 minút, vtedy dokážeme nabiť celých 20kWh a zaplatíme už len štvornásobok, teda 48 centov za kW. Česká EVmapa sú ľudomili, keď tam nabíjam za 5 CZK za kWh (20 centov).

Dnes som bol zasa testovať, z Greenway odporučili otestovať krátke nabíjania, aby sa baterka zahriala a pri začatí nabíjania mala dobrú teplotu. Výsledok rovnaký, nabíjal som dvakrát po 10 minút s minútovou prestávkou a tretí krát som to ukončil po pár minutách, ale stále len pod 90A tomu oniqu dávajú. ZSE pri Fresh v piatok dávala 37kW v priemere, pričom som točil do 94%, takže posledných 14% to obmedzovalo auto, ale predtým to muselo ísť cez 45. Aké máte skúsenosti ostatní s Ioniqom ? Mali by sme si to začať všímať, nech sa dopracujeme k nejakému riešeniu.

A dobrá správa pre všetkých, v Trenčíne Greenway vedľa pôvodnej nabíjačky pripájal 100kW veľkú nabíjačku. Hneď som spovedal montéra, čo to tam montoval a hovoril, že ich je 10 nových zväčša na západnom Slovensku. Takže TN bude mať dva stojany na jednom mieste, ako sme sa aj vyjadrovali v prieskume. To bude asi to prekvapenie, o ktorom hovoril p.Badík na stretnutí s nami z fóra.

Podľa montéra ale bohužiaľ nepôjde 100kW, ale kvôli cene za pripojenie bude obmedzený na okolo 50kW, lebo dávajú ističe len 3 x 125A. Tiež že má v sebe 9 modulov po 10 až 15kW (AC/DC meničov) a teda bude umožňovať nabíjať aj dve DC autá súčasne, stojan si vie priraďovať moduly, kdežto pri starých stojanoch bol len jeden modul.

Ja sa pripajam k zisteniam vyssie, GreenWay mi nikdy nedal viac ako cca 35kW (+/-) na Ioniqu. A v aute urcite chyba nie je, pretoze stojany ZSE v Bratislave ficia cez 40kW, rovnako rakuske Smatrics, Energie Burgenland a EON stanice, ktore idu takmer plnych 50kW. Toto bude problem firmwaru GW stanic.

edit: GW sim nabijal vzdy na zohriatej baterke po dlhsej jazde, ZSE aj na studenej. Takze teplota problemom nebude.