Nissan Leaf

ja z tohto neviem vobec nic vycitat. stale neviem ani ci su cervene ciary zle alebo co to znamena.
Ta fotka je spravena minutu po odpojeni auta na 90 percentach.

Bol som na garancnej prehliadke, montaze tazneho (na nosenie bicyklov) a upgrade softwaru riadiacej jednotky baterie (ci ako to do slovenciny prelozit)


Ked to zas nabijem na 100% tak uploadnem kolko ma bateria max kapacity, zatial sa nemala cas nabit na 100
Dnes po dalsiom cykle mam dokonca SOH cez 98%, uvidim ako sa bude dalej drzat.

Edit :
Dnes rano nabite na 100%, bilancia cca 1.7% SOH viac a 500 Wh, not bad

no parada. to ja dva dni parkujem pred robotou a nenabijam v tomto pekle a mam kazdy den o 0,5 SOH menej. Uz zacinam byt nestastny. Som len nieco nad 86. Dufam, ze sobotne ochladenie a dnesne nocne pomale nabijane vonku zas otoci smer a zacne trochu stupat.

Dal som si spravit tazne (len na nosenie bicyklov), bolo to drahe ako nemecka k...a, 400 za tazne, 210 za nosic a 260 za montaz (spolu s garancnou prehliadkou)
Tazne som si musel dat doviest az z nemecka lebo to tu nikto na Leafy nerobi, ak niekto ma zaujem, moze dat link na obchod.

Počuj Teq, mas Acentu s carwings?? Ako je to s pouzivanim aplikacie na dialku? Neviem to spojazdnit, vraj carwings na slovensku nejde, lebo frči pod Telenor, ale potom to vraj nahraditl nissan connect..... Mas ty alebo niekto odskusane to zapinanie nabijania na dialku a sledovanie stavu baterie?

Co potesi najviac v pondelok?

Dnes som opat po nejakom case nabijal na GW Stara vajnorska v BA svojho Leafa. Prekvapili ma dve veci:
-uz parkrat som si odsledoval, ze na SOH tohto auta (alebo len mojho???) ma pozitivny vplyv dlha jazda. Ked robim kratsie trasy po meste, SOH stale klesalo, po kazdom "nastartovani" bolo nizsie cislo. Teraz som spravil dvakrat po sebe BA-TT-BA a mam o 2 percenta vyssie SOH ako pred tyzdnom Kedze som daval dialnicnych 120tacho a pouzil som QC, teplota bola na 6 palickach, takze chladnejsie pocasie bolo eliminovane a mali sme skoro letnu simulaciu.

-nabijal som teda na DBT a spomenul som si na slova Mira Rojka, nech pozriem zo zadu na displej, akou rychlostou nabijam. Na moje prekvapenie Leaf spy ukazoval pri cca polovici nabijania napr 33,5kW a na stojane bolo 35-35,5. Toto sa dialo pocas celeho nabijania, ku koncu bol ten rozdiel len cca 0,5kw ale stale v prospech nabijacky.
A teraz co je teda realne? stojan ukazuje cisla v nom a cestou do auta sa nieco strati? Alebo viac verit DBTčku ako leafu spy ?

moj Leaf sa dnes po 4 QC po sebe vyskrabal okrem teploty 8 paliciek aj na 90 percent SOH Este pred mesiacom som bol o 4 nizsie. Tak som zvedavy, ako dlho mu to vydrzi a pokial to zas klesne.
Odsledoval som si spotrebu pri roznych spotrebach.
105 kmh tacho = cca 14-14,5kwh
115 kmh tacho = cca 15,5

viem si predstavit ze keby som siel 130, tak by som daleko nedosiel tu by som efektivitou leaf prirovnal k V8 amerike v meste ))

Teq, Miro Rojko pripadne iny uzivatelia Leafu I - riesili ste nejako zalostne svietenie prednych svetiel? Updadol som ziarovky za asi najsilnejsie legalne co som nasiel, no je to len lepsie osvetlenie krajnic a prijemnejsia farba. Par metrov pred autom tma. Medzi dedinami som bez dialkovych nic nevidel :-/

Po umyti auta som nasiel krasne diery v laku po kamienkoch, az do plechu. Na plastovom narazniku ma to netrapi, ale nechcem aby mi kapota zacala hrdzavet.
Kedysi velmi davno som to riesil na starej fabii lakovou tuzkou, mate niekto skusenost s niecom podobnym na leafe?

Caute LEAFeri, musim takto o tyzden ist do Mnichova na otocku, s tym ze naspat este pojdem do PB, cize 1000-1200 km, je to vobec mozne s 30 kWh leafom? Neroztavi sa mi poceste niekde na nabijacke, alebo nebudem nabijat 4 hodiny Nevadi mi stat kazdych 100 km, len aby som to nabil za 30 min a mohol ist dalsich 100-120 km.

chodim do Prahy pravidelne s 20tkou baterkou

jux ved dobre dobre ale to je taky 4 kolesovy skuter a tak trochu veteran Leaf je o jeden schod na rebriku vyssie

Ja mam 3 roky tento skuter... trosku potunovany - da nieco nad 100km/h
http://www.kbm-motors.com/?page_id=159
Je to kategoria L3e-A1 elektro ekvivalent akoze 125ccm.

Nedoporucujem do vecsieho mesta kupovat slabsi t.j. kategoriu L1e ... akoze 50ccm.
Jazdil som na takom 10 rokov, ked este neboli lepsie elektricke skutre, Aj ked dal 55km/h - je to malo - nestiha zarovno s autami co je nebezpecne.

iMiev je originál, ten navrhlo Mitsubishi pri svojej ceste k elektromobilite, PSA sa k nim pridalo, aby zdielali náklady. Predsa len Mitsubishi nie je značka s nejakými relevantnými predajmi v Európe a potrebovali partnerov pre rebranding auta do salónov iných značiek. A PSA to optimalizovalo po svojom - ukrojili nejaké funkcie, veľkosť baterky, ....

Preto je iMiev najlepšie, aj keď o "plnej výbave" ako vždy spomína najznámejší majiteľ Radovan v súvislosti Ion-om sa hovoriť nedá. Výbava zodpovedá autám v dobe jeho vzniku a triede tohto auta, cenovo je ojazdené teraz super. Veď sa oplatí kúpiť aj len kvôli baterke k fotovoltaike - tá by stála samotná viac ako celé auto z trojičiek v inzerátoch.

Ale aj keď sú to malé autá, nie je to také zlé ako VW eUP, ten považujem za etalón kategórie najviac peňazí za najmenej. Žiadna výbava, mini auto, malá baterka, politika fleet alebo predvádzacích zliav nijaká, veľká spotreba za 25000€ donedávna, vždy ma udivovali šialenci, čo dokázali za holé plechy s malou baterkou dať takú cenu.

Tak som si na vcerajsej dlhej ceste odskusal ako 30 kWh LEAF zvladne prehriatie (v zime).

Trasa bola PB - (70% SOH, nestihol som viac nabit) - ZA - Zurndorf Rakusko.
Nabijal som v ZA, Dubnici, Piestanoch, Bratislave...naschval som to nahanal aby sa bateria prehriala. Spoteba bola astronomicka, niektore useky aj cez 300 wh/km.
Co sa tyka jazdy, tak pri cca 51 C teploty baterie a cca 0 C vonkajsiej sa pri 130 km/h (podla gps) bateria uz viac nezahrievala, ked som spomalil na 120 km/h zacala pomaly chladnut

Co sa tyka nabijania, tak rapidgate funguje podobne ako na 40 kWh leafe.
BMS nastavi nabijaci vykon podla toho aka je teplota pri zacati nabijania a potom sa ho drzi. Pokial aje ale teplota menej ako 35-40 C, tlaci plny vykon
Nabijal som plnym vykonom 3x, az v BA som mal mierny rapidgate, kde bateria mala uz cca 50 C.

Po BA uz mala bateria fakt dost, 53.6 C ale auto slo dalej bez akehokolvek obmedzenia, ziadny regen limit, ziadny power limit, ide sa dalej ako keby sa nechumelilo, cize clovek sa nemusi bat ze auto odmietne dalej ist.

Nabijanie v Piestanoch, plny vykon do 80% SOC, potom to zacalo spomalovat, prestal som na 90 nieco % a stale slo 35 kW, nechcel som ale bateriu trapit, tak som vyrazil.



Nabijanie v BA kde uz bol maly rapidgate, iba 90-100 A prudu, stale ale v pohode na dlhe cesty



Koniec nabijania, nechcel som bateriu trapit tak som to skoncil na 71% SOH. Domov som siel po dialnici zas 130 a bez problemov.



Cize da sa cestovat aj 30 kWh leafom na dlhe tasy.
Naschval som vela nabijal a auto nahanal 120-130 km/h, v pohode slo dalej.
Je ale mudrejsie ist 100-110 km/h a mozno by ani nebol rapidgate, bateria by do dalsiho nabijania vychladla.

Spotreba ale bola katastrofalna, percenta padali ako hrusky, fukalo proti mne a prsalo, ale spotreba vyssia ako model s pri rovnakej rychlosti, katastrofa.

Aka je využiteľný kapacita batérie 30koveho leafa? Lebo ked preratam, kolko kWh mi nabilo a kolko % batérie pribudli, vychadza mi okolo 25kwh

toto sa mi prave stalo.... EVSE je ok

@jux myslis teraz tu predlzovacku (prepatova ochrana) alebo kabel co pouzivam...ficalo mi to OK viac ako rok :'(
mam to len riesene kablom cez okno, koncovku vymenim a dam to inej zastrcky na predlzovacke, alebo odporucas nieco ine?

sice mnohi pindáme na stary Leaf, ze ma pomale rychlonabijanie, ze sa lahko bateria prehreje.....ale pri dennom pouzivani QC som sa dnes dostal na hodnotu SOH 100. Gids 282, 21,9kW vyuzitelnych. Myslim, ze zaujimave a trochu popierajuce vacsinu inych uzivatelov.
Mam odsledovane, ze dlhsie jazdy spolu s DC nabijanim, pravidelnym vybitim az ku korytnacke a nabitim doplna tej baterii podla tych cisiel prospievaju.
Som realista a viem,ze v lete v horucavach zas nieco spadne, ale som zvedavy kolko...