Audi e-tron

lenže to nie je sranda, to je REALITA napríklad v rakúsku: http://www.wiwo.de/unternehmen/auto...weltluege-elektroauto-von-wegen/20178504.html

a keď človek postupne rozklikne jednotlivé značky, zadiví sa, že kia soul ev vychádza eko a ionik skoro ekonomicky.

Ten clanok je celkovo neutralny, aj ked pozitivne fakty o EV udava trochu skryte. Ale uplne kraviny pise o cene za kilometer.
Tesla - 1200 EUR mesacne? To ako za co? Ja platim 0.0000 nist.

tá rozvaha je aká je. podstatný je fakt, že si mnohí musia poriadne premyslieť ako ďalej, pretože už naleteli vláde a kúpili auto, ktoré bolo (a ešte aj dnes je) ekonomicky výhodné. a počúvajú ako musia na úpravu, po ktorej im stúpne spotreba, zakážu vjazd, ...

jirko, rezervoval si? ci pockas az na realne produkcne auto a az tak sa zariadis?

Neviem, vaham...

Aj TMX som rezervoval za 4000, bez toho, ze by som ju videl, no ak by som ju nechcel, vratili by mi celych 4000, u ma bolo takmer rok a pol od rezervacie do uzavretia konfigu... Ked je rezervacny poplatok vratny v celej vyske do momentu az ide auto do vyroby, tak to nie je ziaden problem. Okukali to od tesly... na TM3 je tiez tisicka, ak povies vratia ju obratom.
Mne sa to paci, znizuje sa tym uloha predajcu, co je dobre.

Ja mam Sko po facelifte bez musiek. 40 000 km a nic sa nepokazilo. Tie spatne licujuce pleachy su tiez uz pri S len urban legend.
Ano, co sa tyka interieru to nie je premiova spicka, to je fakt. Ale to rad ozeliem v prospech velmi dobre fungujuceho autopilota ku ktoremu maju ine EV este velmi daleko.
Suhlasim, ze ten chybajuci servis moze byt trochu problem, ale ti bohaci, o ktorych Ioniq hovoris, by si aj tak Teslu nekupili lebo maju planetu v pazi. Mam X bohatych svajciarskych kolegov a ti nechcu EV lebo "kde by som to nabijal" a "ved s tym nikam nepridem" a podobne pseudo argumenty. To nie je o peniazoch ale o pristupe.
Pozri tu ako dopadlo Svajciarsko v emisiach CO2 novych aut https://euractiv.sk/section/klima/news/nove-auta-maju-na-slovensku-nadpriemerne-emisie/. Posledne. A to si ludia myslia, aki nie su Svajciari ekologovia, prdlajs.

Ooo tak pozor, jeden z tychto panov ma cely dom energeticky nezavisly so solarmi, FVE a dokonca ma aj nejaku vodnu turbinu. A ma 2 adolescentne dcery a kazdej kupil BMW i3. Zije velmi “trendy” zivotom a kupuje vyhradne recyklovane a rozlozitelne veci, vsetko musi byt “green” a eko. Uz aj poskuloval po TMX, ale Vieden proste neprekusol. Plus sa citil v Tesle udajne ako v Moskvici, ktory niekto zveril na 2 tyzdne sialenemu IT-ckarovi v tuning shope (asi ten displej) so sedackami s potahom z Mileticky od vietnamca. Hyundai a Nissan je pre neho prilis ludovy. Kupil si Cayenne Hybrid, jeho manzelka ma hybridny Range Rover, kazde v nabuchanej vybave cez 150tis€ (na tie auta mam sice svoj nazor, ale on rad ukazuje ze setria planetu). Nesudim, neriesim. Len chcem poukazat, ze su ludia, ktorym zalezi na ekologii, ale jednoducho neexistuje tovar pre nich, pretoze je bud low-costovy, alebo zle urobeny alebo prilis daleko/nedostupny. A tu ma Tesla velke rezervy, a Musk to z nejakej priciny nevie/nechce pochopit. Ma produkt s premiovou cenovkou, tak nech zacne dodavat premiovy a individualizovatelny produkt. Ked chce ponechat jednoduchy proces vyroby, nech si na to najdu externu firmu, ktora to bude zastresovat (ako napr Alpina - BMW vyrobi auto a Alpina ho uz len upravi, nazeru sa obaja a zakaznik je happy ze ma vynimocne auto), takych firiem je vo sveta vela. A zakaznikovi sa ich nechce hladat, on to chce vsetko kupit pod jednou strechou na jednu fakturu. A uteka tam nenormalne mnozstvo financii.

Ak je pohodlny nech to spravi ako ja - Tesla na operativny leasing od Business Lease. Ked potrebujem servis, zavolam, oni mi dovezu nahradne auto (sice spalovak ale je), odvezu Teslu do VIE a ked je spravena dovezu nazad a ja vratim spalovak. Teraz dokonca k leasingu elektromobilu davaju kvoli dovolenkam 2x na 2 tyzdne spalovak v cene najmu.

A co je na tom najpodstatnejsie je to, ze oni sa dohaduju so servisom vo VIE, kto to niekedy skusal vie, ze je to na dlhe lakte. Takze pre mna ziadne stresy, ze sa neviem do VIE dovolat.

Neviem ci umiestnenie kamier od spatnych zrkadiel, teda kamier je vnuti vo dverach dobry napad. Nakladacia hrana kufru v zadu je vysoko. Ale inac je to proste AUDI. Este ma napadlo, ze vela v tom aute co sa tika ukladacich priestorov neukazal. Ale inac hovoril vkuse.

Urcite to bude kvalitne vyrobene auto, no obavam sa, ze bude mat podobny problem so spotrebou ako I-Pace, pretoze ma velku celnu plochu.
Tie fake-ove grily mi uz lezu na nervy. Vykonovo tiez zrejme neohuri, pretoze je to vecsie auto ako I-Pace, ale, ak som dobre pocul, ma slabsie motory.
Tiez ma sklamalo, ako urobili kamerky namiesto zrkadiel - kamerky dost trcia do priestoru a su nepekne urobene, displeje su dost male
Predpokladla som, ze vyvojovo podstatne novsie auta (I-Pace, E-Tron) ako S/X budu mat priblizne rovnake, alebo lepsie parametre, no vyzera to tak, ze nemaju.

Tie kamery sú voliteľné príslušenstvo. Otázka zostáva ako budú veľké spätne zrkadla ovplyvňovať spotrebu.
Písal som že počkáme práve preto že chcem vidieť reálnu spotrebu. Že nebudeme mať zadarmo super Charger je na Slovensku irelevantné lebo ich tu máme až dva a CCS Nabíjačiek možno aj 50.
Ten naskok Tesly v technológiách tak skoro fosílne automobilky nedozenu aj keby Model 3 rozobrali 10x.

Vykon ma dostatocny. Si zober, ze vacsina predanych Q7 ide s 3.0TDI a 190kW. Toto ma o viac ako polovicu vyssi vykon. Kto potrebuje vo velkom SUV pretekat? Tesla je v tomto nezmyselna, a v zasade to sluzi len na marketing lebo sa to dobre propaguje, ze stiha sportovym autam. Ale v realnom svete to vyuziva denne kto? Len to zbytocne predrazuje uz aj tak drahe EV. Este som neskumal vnutorne rozmery, ale je to prevazne rodinne auto, a cokolvek so zrychlenim na 100 do 6-7s je v tychto rozmeroch uz svizne auto a absolutne pouzitelne v realnom svete

Fejkove grilly su zalezitostou subjektivneho vkusu. Mne sa napriklad pacia, aj ked uznavam, ze su vykupene horsou spotrebou. Ale vacsina ludi kupuje auto na zaklade vzhladu, a nie aerodynamiky, takze urcite to maju v Audi zvladnute a odsledovane. Mne zas napriklad vobec nereze predok a zadok MX, v ramci celku posobi auto prilis vajcovito a pripomina mi stary rozteceny Citroen Picasso. Chyba mu robustnost SUV, a osobne ho radim k MPV. Ale ako hovorim, estetika je subjektivna zalezitost

Pockajme si na realne cisla spotreby, ale nemusi to byt vobec zle auto, a osobne si myslim, ze bude viac dotiahnute a vyladene ako iPace.

Len upresnim, ze obmedzenie prudu na tesla MK s shuko koncovkou je 13A (nie 12), no da sa oklamat na 16A cez shuko. vid http://teslaclub.sk/forum/všeobecné...voltaiky-kolisajucim-prudom?p=11554#post11554

Tesla UMC je inteligentny v tom, ze vie aku tam ma koncovku a podla toho nastavuje max prud, preto sa da oklamat tou redukciou z cerveneho 5 kolika.

Zase doplnim, ze pre EU tesla UMC existuje aj modry jednofazovy 32A adapter.
https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/en_EU/installation_guide_umc_blue_eu.pdf

Mozno staci len pozriet, ci na modry adapter osadeny aj niektory z pinov 2. alebo 3. fazy. Shuko adapter ich nema osadene.
Zapojenie silovych konektorov v spojovacom 7 pinovom konektore UMC je podobne ako u type2.
Rad troch silovych pinov je nulak, zem, faza1. dva silove medzi dvoma mensimi su faza2 a faza3. Z malych pinov je osadeny v 5kolikovom aj shuko adapteri len jeden pin - nazvem ho identifikacny.
Shuko adapter ma odpor 100kohm medzi zemou a identifikacnym pinom. 5kolik ma 50kohm. Na strane UMC su osadene oba male piny.

Prepipal som to, z modreho 3 kolika je vedena L na vsetky L1,L2,L3 na UMC. Odpor medzi riadiacim pinom a zemou je 20kohm.

Takze radsej rozhadzuju tych 32A na vsetky tri nabijacky... ma to logiku, ked uz aj tak modry adapter UMC nie je standardny, tak je lepsie co najviac rozhodit zataz.

Objem a cenu maju mat zazmluvnene... amateri. Skoda.

Ak je to pravda tak to bude škoda..lebo z trojice Jaguar, Mercedes, Audi vychádza e-tron ako najlepšia voľba. Lesk a bieda EU automobiliek.

Hahaha! Tazko povedat, ci to je pravda, alebo nie, ale necudoval by som sa. Vsetky automobilky zatial len mudruju o elektromobiloch, niektore dokonca aj o tovarnach na baterky, ale zatial len Tesla ma tu svoju Gigafactory...

...a kým ostatní ďalej spokojne mudrovali, Tesla začala so stavbou ďalšej Gigafactory...

A Nissan svoju predal Fakt zaujimave manazerske rozhodnutia v tychto dinosaurich automobilkach, by si zasluzilo vymenu celeho vedenia vsade asi.

Juxo, pls. len zo zvedavosti, supercharger mas free ? pouzivas ho aj mimo medzimesta ?

Ano jux ma SC free.

Vsetky TMS aj TMX az na zopar vynimiek maju nabijanie v cene. Prve nove kusy bez nabijania na SC v cene budu dodavane v US cca teraz, do EU cca o mesiac. Platene nabijanie maju len:
- kusy, kde sa za SC doplacalo 2000USD - TMS ktorej majitel nedoplatil -nema.
- predane a prepisane kusy - ked uz bolo nabijanie SC viazane na majitela, nie na auto - pre auta po aprili 2017
- S a X hlupakov, co si nezohnali od nejakeho majitela kod pri objednavani - kody ponukal kadekto - kazdy majitel S alebo X ma 5 kodov
- S a X objednane po 16. septembri 2018. (dostanu 400kWh rocne free)

Ale kupis si tesla walbox nie? Aby si mohol aj ine EV ako Tesly nabijat, kezde mas ioniqa.

Ano, bude to tesla wallbox.

Tiez som tam bol a pocit z e-trónu parádny... kvalitne prémiové auto, ako sa od Audi caka... uz len dufam, ze potvrdí v premávke dojazd... z môjho pohladu prvá vážna konkurencia pre teslu X...

No do pr... To prekonáva všetky moje pesimistické odhady.

Nemozem si pomoct, tie fejkove grily ma irituju cim dalej tym viac. Na tej bielej sa mi zda prilis vyrazny az ohyzdny.

Extra 2,5km dojazdu za 1500 EUR. No nekup to

Ano, 2,5km je podľa Audi veľmi veľa ušetrené - koľko to potom má vlastne dojazd ?

U mňa ušetrených 2,5 km je odpustenie si jedného poriadneho obiehania. Nič podstatné.

Lol! To auto sa bude predavat ako teple rozky. Alebo mozno aj nie .