Autonomne vozidlo spolocnosti UBER zabilo chodkynu

[ICE666SVK]

Autonomna doprava ma byt bezpecnejsia ako ta ktoru pozname teraz. Jedno testovacie vozidlo spolcnosti UBER nedavno zabilo chodkynu. Jednak sofer, ktory bol v aute sa nevenoval dostatocne kontrole systemu a po druhe chodkyna isla mimo prechodu v tme s bicyklom cez cestu a nemala ziadne reflexne prvky na sebe. Je to nehoda testovacieho auta, kde vodic dostatocne nekontroloval system a chodkyna spravila tiez bohuzal osudnu chybu, Tu je video zaznam, ktory zverejnila policia. Tazko povedat co zlihalo, ale cas na reakciu tam bol. Podla mna brzdit s ABS a strhnut volant do lava sa tam dalo. Aj ked z pohodia doma pri pozerani videa, ked viem co sa stalo a mam cas na hodnotenie situacie je ine ako keby som sedel za volantom. Z jednej nehody robit zaveri nieje dobre, ale je to presne o tom, ze ludia (vodici) sa na takyto system budu spoliehat viac ako by mali. By ma zaujimalo co vlastne zlihalo a kto bude odpovedny za smrt tej zeny. Spravila chybu, aj vodic spravil chybu ale preco nereagovalo auto by ma zaujimalo. Zlihal system? Preco?

 

[Ioniq]

Problem je, ze je to stale len elektronika. Pracuje sice rychlejsie a neomylnejsie ako clovek, ale je tam stale otazka spolahlivosti, a ta nebude nikdy 100%. Tak ako Tesla nevidela nakladak, tak aj tu sa stalo nieco neocakavane a doplatil na to chodec. Je tam prilis vela premennych...

Argument, ze vodic nevenoval pozornost neberiem, preto sa to vola autonomna jazda, ze to ma jazdit same. Ak to ma chodit same a ja mam stale drzat ruky na volante a mat pripravenu nohu na brzde, a sledovat ludi, zvierata a premavku tak dakujem neprosim, to si odsoferujem rovno sam Obavam sa, ze toto nebude posledne umrtie a par ich este nastane, kym sa tieto systemy vyladia do dokonalosti.

Skoda, ze takato nehoda vrha zbytocne zle svetlo na autonomnu jazdu, co len podporuje skeptikov

 

[Vrso]

Ioniq Ako aktivny uzivatel Ti poviem, ze aj to co si popisal (ja mam stale drzat ruky na volante a mat pripravenu nohu na brzde, a sledovat ludi, zvierata a premavku ) je OBROVSKA pomoc. Som aj pri dlhej jazde uvolnenejsi, relaxujem a hlavne, je to bezpecenjsie, lebo vlastne soferuju dvaja. Auto je za istych okolnosti spolahlivejsie ako ja. Ale sme kamarati a navzajom sa doplname.

 

[Miroslav Rojko]

Tomuto mal zabranit obycajny asistent na brzdenie, ktory maju Volva uz pomaly 10 rokov. Mal upozornit pred pohybujucim sa chodcom a zacat brzdit. Nato maju tie radary v maske. Autonomna jazda riadi vozidlo, ale tu podla mna stacilo nudzove brzdenie, takze ani ten zaklad, co reklamuju uz dlhe roky, im poriadne nefunguje.
Nebol tam prechod, ale radar mal zaznamenat pohyhujucu sa prekazku s trajektoriou krizujucou drahu vozidla. Mohol to byt chodec, mohla to byt lesna zver.
Zlyhanie autonomnej jazdy by bolo, ze auto znenazdajky zíde z cesty alebo nerozpozna znacku alebo nevie kto ma prednost na krizovatke. Ale aby z radaru rozpoznalo siluetu chodca a brzdilo . . .

 

[Miroslav Rojko]

Asistenti brzdenia nepracujú na princípe klasickej kamery ako navádzanie v jazdných pruhoch ale na princípe radaru alebo infra kamery a v tejto situácii zlyhalo vyhodnotenie brzdového asistenta, lebo infra stopu ten chodec dával autu jasne niekoľko metrov. Treba si uvedomiť, že chodec bol v pohybe.

Samozrejme si stojím za tým, že keby vodička nespala a bola v plnej pohotovosti bez únavy, vidí tú ženu tiež(myslím pri jazde bez asistentov). Ale ľudsky chápem, že ak ma auto vezie v noci samé a nemusím reagovať na situáciu neustále, zaspal by som tiež. Vodičke to za vinu určite netreba dávať, lebo nikto by v takej situácii, keď hodiny sedí bez reakcií, nezareagoval.

Ak to bolo v meste, nešlo auto 90 ale 50 a tam už stretávacie svetlá svietia na určitú vzdialenosť.

Netreba sa zastávať autonómneho riadenia za každú cenu. Aj pri havárii Tesly do kamióna to bolo to isté, sústredený človek by to rozpoznal, lebo aj keď kamión mal biely náves ktorý splýval s cestou, tak kolesá boli tmavé a tiež bolo vidieť ťahač a ľudské oko by to videlo, lebo by sa nezameriavalo na krátky úsek pred sebou ale z diaľky by videlo, že tam ten kamión je.

Určite tu zlyhalo núdzové brzdenie, ktoré je presne na tento účel robené a má radary a infra a navyše postava sa pohybovala jeden a pol pruhu po ceste, nebola učupená, bola v prirodzenej polohe chodca, to sú faktory, ktoré sú ideálne pre rozpoznanie chodca a neurobilo to. Takže maslo na hlave by som v prvom rade dal ešte starému systému, ktorý má už dnes pomaly každé auto.

 

[Ioniq]

http://arstechnica.com/cars/2018/03...victim-came-from-the-shadows-dont-believe-it/

Podla tohto bolo video, ktore Uber vypustil zmanipulovane. Viacero ludi postlo zabery toho useku a je vyborne osvetleny

 

[Miroslav Rojko]

Niektorí exiti že zámerne poškodzujú tie samoriadiace autá, skáču im do cesty alebo ich rozbíjajú. Majú tam tiež veselo, hlúposť sa nájde všade bez rozdielu veku, kontinentu, rasy, štátu.

Ono nejaké štatistiky už existujú, koľko kilometrov tie autá najazdili, mal by niekto zverejniť napr. že na 1 mil. km je toľkoto nehôd, toľkoto zranených osôb alebo nebodaj úmrtí pri klasických autách a porovnať. Ale to nikde nie je, lebo by museli priznať, že počítač nezadrieme, nenapije sa, nepíše SMS alebo netelefonuje (alebo len v nejakom paralelnom procese) a venuje sa riadeniu auta.

 

[Ioniq]

Tak vysetrovanie ukazalo, ze senzory cyklistku zachytili, ale pocitac to ignoroval, a nejakym carovnym sposobom vyhodnotil, ze ide o falosny poplach, tak neriesil.

https://www.motor-talk.de/news/ubers-computer-glaubte-an-fehlalarm-t6341835.html