Bjørn Nyland Model S videá

[MravecSK]

Tu 70D, som zo zaciatku povazoval za marketingovu hracku. Ale, urobila viac nez dojem, Urcite sa to za tie peniaze oplati a v pohode by som ozelel aj 90kw/h bateriu. Ono, tu sa pekne ukazalo, ze nemusi byt hned 120kw bateria, stacilo by ak by bola aj 85ka s nizsou vahou a efekt by bo dost podobny.

 

[ICE666SVK]

Video sice nie na Bjornovom kanaly, ale cca 20 minut tam Bjorn prednasa preco ma elektricku Teslu. Kto videl jeho videa, tak bude vediet aj bez perfektnej EN ocom hovori. Bjorn sa zuvastnil Tesla World 2015 ide o "The world conference on sustainable lifestyle" cize o Svetovu konferenciu o udrzatelnom zivotnom style. Vystupili tam aj iny ludia. Tu je stranka: http://teslaworld.com/
A jeho vystupenie...

 

[ICE666SVK]

Range mode znizuje spotrebu o 7% na P85D
Jazda P85 a P85D. Ta ista trasa, dve auta a dvaja soferi. Video ma 33:13 min

 

[ICE666SVK]

Dalsi test o spotrebe a co mal, ci nemal zapnute a ake su vysledky.

 

[ICE666SVK]

Bjorn predstavil novu verziu software 7.0 na jeho Tesle a aku zmenu to spravilo. Je tam moznost zase o cosi usetrit energie na aute. A spolu z Jrgenom previedli Beta verziu Autopilota.

 

[ICE666SVK]

Parkujeme

 

[ICE666SVK]

V tomto videu Bjorn hovori, ze za 1 rok pri najazdeny 100 000 km / 60 000 mil je degradacie baterie 4%. A to on jazdi 4-5 krat viac ako vecina ludi. V pripade, ze rocne najazdite 20 000 - 25 000 km predpoklada, ze aj po 8-10 rokoch by baterie mala mat stale viac ako 80% kapacity. A to je slusne.

 

[ICE666SVK]

Kontrola bezpecnostnych pasov priamo technikom na superchargry, aby majitelia Tesiel nestracali svoj cas navstevou v servisoch

 

[ICE666SVK]

OK Ked nam idu tie sviatky vianocne, tak trochu snehu nie? A to v podani Bjorna Nylanda a zabava na snehu so zadnokolkou a aj jeho dosiahnutych 200 000km.

 

[ICE666SVK]

Tak ako to uz tu niekto spominal v inom vlakne Model X, tak to potvrdzuje priamo Bjorn na videu. Momentalne je v Thajsku a ked sa vrati bude predavat byt v Osle a zit bude v meste Bodo na severe Norska. Tesla si ceni jeho reklamu natolko, ze okrem Powerwallu a TMX P90D s Ludicrousom dostane aj novu TMS P90D s Ludicrousom. Milenium Falcon co je jeho povodna TMS bez autopilota zrejme preda, alebo bude prenajimat. Neskorsie asi preda aj TMS P90D s Ludicrousom a bude pouzivat TMX P90D s Ludicrousom. Na videu posoby, ze este nieje uplne rozhodnuty aj ked moznosti co ma v plane z autami povedal. Auta by mali byt cca v (marci aprili) (brezen-duben). Uvidime. Kazdopadne ho caka vylet do USA a to rovno 2x na prezentaciu Tesly model III a otvaraci ceremonial Gigafactory. Vypada to podla rozpravania Bjorna na zaujimavy rok v Tesle Motors. Ak som daco zabudol, alebo chcete nieco dodat ku mojmu komentaru, tak nech sa paci.

No a v tomto videu vlastne ziada sojich fanusikov o radu, ze co ma spravit, lebo 3 auta nepotrebuje.

 

[ICE666SVK]

Ked bol Bjorn na dovolenke v Thajsku tak umoznil niekomu v Norsku vziat jeho Teslu aj bez kluca a dat ju dobit vdaka Tesla aplikacii a internetu.

 

[ICE666SVK]

Bjorn mal problem po aktualizacii 7.0 pri navigacii. Proste navigacia reagovala pomaly od zvolenia miesta po vypocitanie trasy. Bol v servise a zistil, ze treba vymazat vsetky ulozene trasy v historii a nasledne restartovat OS v Tesle.

Delete all recent entries and restart the screen by holding both scroll wheels - vymazat vsetky nedavne polozky a restartovat obrazovku podrzanim oboch rolovacich koliesok.

 

[ICE666SVK]

Bjornova tesla za svoje obdobie presla 210 000 km a Bjorn teraz natocil video z prehladom poruch a oprav a platieb za ne. Pri vela platbach je 0. Spomina toho dost a zhrnul to do skoro 35 minut.

 

[ICE666SVK]

V tomto videu Bjorn vycislil co ho stalo jazdenie z Teslov. Niektore veci v tomto videu spomenul aj vo videu hore.

 

[ICE666SVK]

Bjorn ukazuje, ze priblizne 10% enerie pri nabijani na AC sa strati a neuklada do baterie. Ak ste na vylete a v ramci konfortu pri nabijani si nehate auto vychladit, alebo zohriat, tak tych 10% sa strati tam.

 

[ICE666SVK]

V tomto videu je ukazka 4och testov energie.
Test c. 1:Range mode off, studeny interier aj baterka.
Test c. 2 Range mode on, studeny interier aj baterka
Test c. 3 Range mode on a predhiratie 30 minut bez nabijania.
Test c. 4 Range mode on, nabijanie 2 hodiny a predhrev 1 hodina.

Video ma 21:35 minut.

 

[ICE666SVK]

V tomto dlhom videu ma 1:31:06 hod Bjorn rozprava, ake je vlastnit 2 roky Teslu model S85kWh Performance. Presiel na nej uz viac ako 210 000km. Vo videu sa venuje viacerim temam, ktore si kladie vela ludi. Nabijanie, Priestor pre cestujucich a batozinu, Mozne problemy a naklady. Pre koho je taketo auto vhodne. A mnozstvo dalsich otazok. Vo videu tiez vyvracia tipicku skepsu ludi co elektromobil nevlastnili, ktory vravia, ze potrebuje natankovat za 5 minut a auto musi prejst 1000km. Uvadza aj prikady nabijania a hovori o optimalnom nabijani vozidla ci uz jazdi po meste. Alebo ide o kratky ci dlhy vylet. Na niektore veci ani moja anglictina nestacila, ale na vela veci som preklad nepotreboval.

 

[1fisker]

A čo kapacita batérie po 210 tis. km?

 

[jux]

Bjorn konfiguruje svoju europsku signature TMX.

 

[ICE666SVK]

Doplnenie informacii o konfiguratore o hmotnostnom limite pri taznom zariadeni pri 20" je 2250kg a 22" je to 1580kg kolesach a vykonejsom nabijani ako pri modeli S.