Audi e-tron

dalsie zaujimave info a video:
https://autozurnal.ta3.com/audi-e-t...e-a-ako-sa-jazdi-s-kamerami-namiesto-zrkadiel

Pockajme si na dalsie testy, ale trochu zacinam mat pocit, ze to bude podobne ako I-pace. Auto je to tazke, velke, odpor vzduchu znacny....asi to taky zazrak s dojazdom nebude.

Prikladam Bjornove videa

[No message]

[No message]

No s tou spotrebou sa velmi nevytiahli. Este stale zostava dufat, ze to softwarovo doladia. Kdesi som cital, ze tam moze byt problem s vyladenim a synchronizaciou oboch motorov, ze rovnaky problem mala aj Tesla ked prvy krat prisli s AWD ale potom sa to podarilo fixnut. Na zaciatku vraj tiez zrala aj deti pri ceste, teraz je uz rozdiel v spotrebe medzi RWD a AWD v zasade minimalny. Sa mi mari, ze to aj Bjorn spominal v recenzi na iPace, ze je este skoro sudit spotrebu, Tesle to chvilu trvalo doladit. Pockame a snad sa dozvieme, kde urobili soudrozi z NDR chybu Etron ma aj OTA updaty, tak riesenie by mohlo prist samo...

Ja mam rezervacku a zatial si ju ponechavam kym nepride do predajne nejaky testovaci kus na odskusanie. Aj napriek vyssej spotrebe eTron stale splna moje poziadavky na auto na 99.99%. 300km to da aj dialnicnym tempom s kurenim, dlhsie trasy chodim maximalne raz za rok. Servis mam kusok. Rozmerovo tak akurat, ani male ani prilis velke. Ako vip klient dostanem vzdy 20-30% zlavu z cennikovej ceny, prip komplet vybavu gratis, takze cenovo je to niekde na urovni TM3 LR za podstatne vacsi kus auta. A interier si ma kupil okamzite. Este som zvedavy na appku a na ten ich nabijaci program, udajne tam ma byt nejaka Audi karticka, s ktorou by sa malo dat nabijat na vsetkych nabijackach vacsich hracov, co znie fajn, ale netusim ako to bude vyzerat v praxi a ci aj na SK A kolko za to budu pytat. V teorii to vyzera na fajn alternativu k SC s este sirsim pokrytim (aspon u nas), ale realita byva zvacsa smutnejsia. Uvidime. Ja som zatial nadseny

tak, mame SK ceny etronu. Mozte ist kupovat
Kopa penazi, dva normalne elektromobily sa za to daju, ale zas stoji to ako klasicka vacsia a lepsia audina, tak to nebude mozno tak uplne mimo.
Ale udajne je to drahsie ako v nemekcu ci rakusku a to iste sa tyka aj priplatkovej vybavy. Holt, zasa sme ti horsi

E-tron .... aspon mali odretusovat to lano na ktorom ho tahali...

tu je zdroj mojich slov:
https://autozurnal.ta3.com/za-audi-e-tron-si-na-slovensku-priplatite-viac-nez-v-nemecku

V showroome Audi na Zlatych Pieskoch v BA by mali mat podla emailu zamestnanca uz vystaveny e-Tron, keby si ho chcel niekto ohmatat a prezriet

Konkrétna informácia o dojazde

https://electrek.co/2019/02/21/tesla-efficiency-range-test-audi-e-tron-jaguar-i-pace/

Neviem ci to sem uz niekto daval. Nemci spravili skvele porovnanie X vs eTron vs IPace. Nie ze by ma prekvapil vitaz, skor ma prekvapilo aky ma Tesla naskok.

Trochu kontraproduktivne je mat elektricke auto, ktore ma ekvivalent obrovskej spotreby benzinoveho dinosaura. Uz Tesla X je poriadne hebedo a spotreba je teda taka, no objektivne povedane dost velka. Chapem, ze je to dan za velkost,vahu,luxus. Ale ak tri roky po tesle pridu dve luxusne automobilky, ktore ako dieru do sveta uvedu auto, ktore ma este vyrazne vyssiu spotrebu a kratsi dojazd.....a pytaju za to tolko peniaze. No, niekde bude chyba v systeme.
Ale mozno je to len moj skresleny pohlad vdaka tomu, ze mody SUV som sa nikdy neplanoval zucastnit.
Zoberte si situaciu o par rokov, ked free nabky nebudu a kvoli rozmachu elektromobilov budu operatori mat tendenciu skor zdrazovat sluzby, resp FLAT program uz nebude stacit. Vtedy moze prist situacia ako pri spalovakoch. Proste to vela zerie, tak o to nebude zaujem.
Lebo je rozdiel ist 300km dialnicnu trasu s Ioniqom, ktory zerie vtedy 15 (sice s jednym dobitim) a s mastodontom Jaguar, Audi a mat spotrebu cez 30kWh100km.

Planuje tu niekto kupit e-trona? boli ste ho okuknut?

[No message]

Tak boli sme na AUDI business lunch v River Park HOTEL v BA
Boli tam aj borci zo ZSE. Vyspovedal som ich
Nebudem tu vypisovať všetky všeobecne známe fakty ako je dojazd a podobne
Tu sú poznatky:

• prvé kusy v SR odovzdajú o 3 mesiace
• alokácia pre SR na rok 2019, je 80-100 ks
• žiadne auto nemá ešte značky v SR, nie je možné mať skúšobnú jazdu, majú ale 1 kus na nemeckých číslach a ten jazdí
• je vidno že celé slovenské AUDI je z toho hore nohami
• v aute nie je zatiaľ vidno žiadne nabíjacie stanice vo východnej európe, termín doriešenia - do leta. Pridávať ich môže iba AUDI v Nemecku
• v SR už plnohodnotne funguje ONLINE APPKA. Chlapík mal pripárované vystavené auto ku aplikácii myAUDI v iPhone
• Funkcie APPKY: poloha vozidla, stav baterky, plánovanie nabíjania, plánovanie vykúrenia a vychladenia, a iné drobnosti. Nie je možné vozidlo zablokovať ani zastaviť počas jazdy
• auto a baterky je možné vykúriť a chladiť (pripraviť na jazdu) na diaľku aj keď je pripojené na kábel
• veľmi ma mrzí že nebolo ani slovo povedané o otázkach autonómnej jazdy. doteraz neviem či auto dokáže prispôsobiť adaptívny tempomat podľa MAX rýchlosti ktorú udáva na danom mieste navigácia. Mercedes a TESLA to už vie.

NEXT-E

• projekt na výstavbu nabíjačiek NEXT-E má iba celkový deadline, koniec roka 2020. Žiadny iný termín ani priebežný plán výstavby nie je verejne komunikovaný
• partnerstvo s TESLA zatiaľ neuvažujú
• aj u AUDI, bude na začiatok nutné mať viacero kariet (ZSE, Greenway, IONITY, atď..) roaming ešte len chystajú, termín roamingu je daný zo strany EÚ, teda 2020
• nabíjačka na Budči v tejto chvíli nefunguje. na kábli je problém s chladením. spustenie o 10 dní
• potvrdilo sa mi, že nabíjači nechcú spolupracovať, teda roaming bude iba donútenie zo strany EÚ. (zase som raz rád že existuje EÚ)

Kedze bol cio rychlejsi, dam sem len zopar doplnujucich informacii. Akciu poriadal generalny importer Porsche Interauto a cela akcia bola dost vydarena. Bolo vidno, ze sa na nu predajcovia slusne pripravili, mal som zopar technickych otazok, na ktore vedeli dobre reagovat.V podstate je to auto kvalitou spracovania interieru jednoznacne najlepsie EV v akom som doteraz sedel (ale to som ocakaval)

Z prezentacie sme sa moc noveho, co bysme nevedeli nedozvedeli az na "rozdelenie" energie v baterii, ako ju chape auto:




Vsimnite si, ze auto neberie do uvahy pri vypocte dojazdu "na spodu" az 16% baterie, pricom k 8% sa uzivatel vobec nedostane. Toto jednoznacne svedci malom subore dat o spravani sa clankova a ich degradacii. Skoda, ze sa ani vynimocne neda dostat k hornym 4%.
Prekvapuje ma ta konzervativnost v nizkych urovniach napatia lebo je vseobecne znamen za na degradaciu ma ovela vacsi vplyv ked bateria ostane dlho nabita na maximum, nez ked sa vybije aj kvoli tomu, ze pri vybite ma kazdy snahu ju hned zase dobit (teda mal by mat) aspon na tych 20%.
No ale na druhej strane to dava sancu, ze s narastajucim poctom aut sa tento spodny "buffer" zmensi.

Este zopar technickych o baterii:

Clanok
Pouch
60Ah
3,67V

Modul
12 clankov na Modul
4 clanky paralelne, 3 tieto v serii -> 3s4p
4 x 60Ah -> 240Ah
3 x 3,67V v rade -> ~11V na Modul

Bateria
36 Modulov kazdy s 12 clankami -> 432 celkovo clankov / 108s4p
36 Modulov s 11V -> 396V celkovo
396V x 240Ah -> ~95kWh
699kg
1,63m x 0,34m x 2,28m (S x V x D)

Audi etron v BA

etron zomrel po 500 km.
https://twitter.com/oyvindstensby/st...33410729627648

e-tron víkend.
Dúfam, že bude čas napísať dlhší report.
Zatiaľ to vyzerá až prekvapivo dosť dobre....

[No message]