Mýty o elektromobiloch

Dlho s tým nevydržia. Idem práve po nemeckom autobahne. Ľudia to je fakt zážitok ísť 200 km/h s TM3. Sedí ako priklincované. Zrýchlenie zo 180 na 200 tak 2 sekundy. CCS hypercharger každých cca 50 km. Nabíjací čas na dalších 200 km je 15 minút. Akonáhle klesne cena ešte o 15-20% spalovaky
končia.
SOOO MUCH. FUN! To je lepšie ako kolotoč. .

Teraz nabíja maximálne (completed) na 383km. Doplnil som screenshot z nabíjania - minulý štvrtok som išiel do plna. Ešte doplním že maximum čo som kedy nabil bolo 412km.

A ten screenshot z Remote S je z doby pred tým dobitím do 100% alebo po?
Lebo väčšinou prepočet na 100% z aktuálnych % a dojazdu sedí s tým, čo ukáže auto po reálnom dobiti na 100%, ale teraz je rozdiel 11 km.

To sú dnešné screenshoty. Teda Remote S z dneška, rovnako ako dnes screenshot z minulých nabíjaní - len som posunul nižšie aby bolo vidno štvrtok.

Mozno chcel nabit v Auparku a bolo plno neviem. A nesiel na Panonsku lebo chcel skusit Euroveu a myslel ze dojde. Ale uz nedosiel. Nepoznam detaily

Platí zásada - vždy mať v rezerve na dojazd ešte 1 nabíjačku, t.j. min. 2 a podľa možnosti aj viac a dobíjať skôr. Môže sa stať, že nabíjacia stanica nebude fungovať alebo je obsadená. Jazdenie s elektromobilom je zatiaľ tak trochu dobrodružstvo a nepripravených môže zaskočiť

1fisker - veru pravdu mas. Cestou do Vodic na Ioniqu som minul planovanu odbocku (Vukova Gorica) a ledva som dosiel na dalsiu (Brinje) (15stupnov, silny dazd, kopcovity teren...) Vtedy som zacal riesit v hlave otazku, ci je na chorvatskej dialnici minimalna rychlost

Na otvoreni SC v LM rozdavali (asi) toto:
http://teslaclub.sk/forum/main-category/main-forum/32030-pc-revue-rocenka-elektromobility?pp=32035
je to ale z januara, neviem ci existuje (pripravuju) aktualizovanu verziu.

Pytal som sa ho....pripravuju - bude zaciatkom buduceho roka.

nick81 ano presne si to popisal... EV to je nic, to nespasi, dolezite je upravit spotrebu, konzumaciu a celkove spravanie. Ale ide o to ako sa my spravame, ze EV je pupok..., su nato dotacie, 99% ludi ani s dotaciami nato auto nedosiahne, tak jasne ze budu nasrani preco sa to plati aj z ich vrecka..., vsade sa to pretlaca a ked sa nieco tlaci nasilu tak to je naprd a je to predmetom utokov. A bude to vyrazne horsie.

a opat si sa nevyhol tomu ze sem das obrazok ktory je nezmyselny..., pretoze na EV je naviac kontroverzna vyroba a recyklacia baterie a to by spravne v tom obrazku malo byt zakomponovane. Ked zavadzame my sami, a neustale na tomto fore niekto zavadza a je presvedceny len o svojej pravde, tak sa nemozme cudovat ze aj media alebo ini budu zavadzat.

aj ja jazdim EV, ale proste netvrdim ze to je viac EKO ako kamaratov Leon na CNG..., ani to neviem... a nikto to nedokaze spravne zistit. A je to jedno, dolezite je neplytvame.

ivan32 Nie som zastancom odlesnovania. Palenia dreva (vo velkom) .. Napr. odlesnenie brazili aby vozili sojove boby do EU na zmesky pre kravy, aby zvysili produkciu mlieka.. ktore potom sposobuju prehnojovane polia (privela dusicnanov na rast), len aby nenazrany mliecny EU system mohol posielat susene mlieko na vyroky do afriky do ciny.. Pride mi to total chore.. Zas rast a ekonomicky zaujem nici .. od pralesov, pody v EU, po lokalny trh niekde v afrike/cine .. Nikto nechce aby lahla ekonomika, ale toto je uz nenazranost.

Ale jednoducho, ked priroda vie rocne spracovat 150000000000xyz co2 a my rocne pumpujeme 250000000000xyz co2 staci predsa len splnit co zem zvladne.. Vlady, koncerty to nemaju ako primarny zaujem, vid tie dohody su len dristy. Zbytocne to nie je, lebo tlacit na tovarne aby optimalizovali vyrobne procesy, resp. system obalov sa zlepsil atd.. ma nejaky zmysel. Ale takmer vsetky veci sa v konecnom dosledku robia len kvoli konecnym spotrebitelom. Ja nie som ekolog, tiez si obcas doprajem a pod.. ale kazdy si vie doma "nieco" upratat a zrazit stopu bez obmedzenia svojho "luxusu" a casu.

Viď napr. tento dokument nutí zamyslieť, prečo sa drbú do afriky a číny namiesto toho aby dali europánovi kvalitnejšie výrobky.
https://uloz.to/file-tracking/0e332...9cb6d6ccc98c4ebd94dc88870f15e?q=mlecny+system
aj keď ten pravý sa ozýva lebo máme mega spotrebu (dieťa, často vyrábam v byte syry/jogurty/kefír, ale zas o to menej kupujeme tieto veci). Ale tak nekupujem z DE koncernu .

Pre mňa je EV ako spasenie. Aj keď hmm tak drahé auto by som si nikdy asi nekúpil. Ale prepočty na môj case vs moje existujúce auto, jednoznačne v prospech EV.

hudino K tym baterkam... nie je.. pozri si storage v BMW.. baterky z EV + vrtule/FV tam vedia potiahnut dalsie nejake roky. A separacia - po tom co cina nechce bordel a v Norsku sa im tam kopia baterky z EV zacinaju stavat recyklacnu linku. A ked si pozries elektrodad s VUT Brno https://www.youtube.com/watch?v=YsG9Btn9jII a ine dokumenty
zistis ze dnes cca 90% sa da vyseparovat, a je to aj cost neuralne. Ako proces to nie je jednoduchy, ale to sme teraz na zaciatku.
O 10 rokov toto bude uplne inde, a hlavne daju sa ocakavat baterky - grafenove, morska voda, flow baterky atd.. jednoducho vyvoj sa niekam pohne. Recyklacna linka bude moznost raz aj v SR Nehovorim ze tieto veci su uplne ciste, ale ludia argumentuju starymi vecami a resp. nepozeraju vpred, ze je tam velky priestor na nove veci. A aj tieto stare maju potencial.. Urcite sa budu lepsie recyklovat baterky EV - standardne bloky NCMxxx ako atypicke krpce z telefonov/NTB/atd.

Tolko moj pohlad. Ale nechcem sa hadat

Edit: Kuk sem na ten storage.. To nemusi byt len v BMW, ale lokalne male battery storage hocikde.. Tam je jedno ze ma baterka len 60-70% kapacity. Stale je to kapacita a potom sup na modernu separaciu.
https://youtu.be/qt4jUCwUlFs?t=227
Inak ten vodik mozno nebude odveci raz k veternym a FV tiez ako storage energie.. (ak bude raz elektrolyza efektivnejsia), ak samozrejme nebudu uz vyhodnejsie vtedy nejake super eko baterky.

Samozrejme ze EV to nespasi ALE doprava sa podiela na emisiach medzi 25 -50% (!) podla krajiny. To nie je malo. A navyse zabudate na druhy azda podstatnejsi prinos a to je kvalita ovzdusia. Spinavy vzduch zabija na svete zdaleka najviac ludi zo vsetkych enviromentalnych vplyvov -
https://www.enviroportal.sk/indicator/detail?id=141&print=yes
A tu je pekny popis co z vyfuku lezie:
https://www.google.com/url?sa=t&rct...ce=1;lang=cz&usg=AOvVaw2q7IvtxcTHy555qNbjoGeA

Jiri GrandPa Suhlas.. par dni do zadu ma skoro preklopilo. Prespal som na chate, 6 hod rano, nastartujem 10r diesel, mraky smradu, a neviem otvorit branu 10 min - zamrzol ten fix kolik na kridle brany Tak som sa dobre nafetoval. Alebo pravidelne rozmrazujem/oskrabavam auto, nasadnem po par min, vyfukove plynu dnu, lebo rozmrazenie okna vypne vnutorny obeh vzduchu. A sedi mi tam vzadu 2 a 8 rocne dieta.. Vtedy si poviem, ze uz nikdy spalovak. Znesiem hocico, pokial sa nejedna o decka. Ja si ich takto "zabijat" nebudem. Nechapem co sa fosilaci boja, aj tak nie je dost bateriek a zaujmu automobiliek = neujde sa im.. Ja naopak som rad, ze jeden EV kusok sa pre mna na svete nasiel.

Jiri GrandPa odkial mas tie percenta ucasti dopravy na emisiach prosimta?, alebo ty myslis komplet dopravu? (aj lode a lietadla?).

nick81 ano ja to tiez tak mam ze nechcem aby ten smrad dychali deti, ale zase zavadzas. Hovoris o 10r diesely. Tak dobre do akeho EV si sa chcel posadit a niekam prejst pred 10 rokmi?. Narovinu ti vravim ze s dieselom z roku 2019/2020 by si taky smrad nemal. Alebo s CNG uz vobec ziadny. Toto je to o com hovorim.

Co sa tyka argumentov k buducemu spracovaniu baterii, uplny suhlas, ja viem ze to pojde, a dokonce to moze byt takmer cost neutralne, ale nemoze to byt energeticky neutralne. Napriklad ked si u toho VUT, videl si skladbu vyroby energie v CR?, do roku 2030 chcu mat 20% ! z obnovitelnych... (ani to sa im nepodari), proste su zatial odkazani na uhlie. S jadrom je teraz vseobecny problem a vystavba 1 bloku jadrovej elektrarne je otazka asi 20 rokov.

Takze ako zase dokazes vypocitat ci ten vodik o 10-20 rokov nebude efektivnejsi?

Clanky proti EV su tendencne, ale vychadzaju z aktualnej doby z aktualnych dat, z aktualnej skladby vyroby energie, z aktualnej schopnosti recyklacie, z aktualnej problematickej tazby surovin... a musime byt spravodlivi ked vychadzaju a vychadzali clanky o skodlivosti dieselov, tiez boli z aktualnej doby a nie z toho co bude o 10-20 rokov.

@hudino
1. 10r diesel .. samozrejme dnešný je čistejší.. Ale aha môj prípad.. Kúpim si 2009 diesel za 22 tis. v 2019 na STK mi týpek povie. Emisne ste prešli LTT, nabudúcu už až asi neprejdete. Otázka, čo môžem spraviť? Servis tam vie niečo s tým spraviť? Nie nevie, EÚ pritvrdzuje stále emisné limity aha.. No ja som laik, možno ma oklamal, ale hodnota tam naozaj bola na konci rozsahu.. Takže idem kúpiť auto, kým viem staré ešte predať. Aké benzín/diesel/EV. Dávať 22tis každých 10 r? Ok terajší je čistejší, ale po 10 rokoch nebude taký super ako na začiatku a zas ma EÚ prinúti? Vyhralo teda EV..Kona dojazd 450km, kupujem auto na 12 a viac rokov, nie na 4-8 a potom sa ich zbavujem. Časom ideme stavať a som programátor/elektrotechnik, takže FV to istí. O 10 rokov keď tu budú batérie s 1600km dojazdom, či nejaké lepšie, len vymením baterku. Pokazí sa elektromotor motor, vymením. Ta karoséria nemá problem vydržať aj 30, a je len otázka času kedy bude komunitou spravený napr. openinfotainment. Takže morálne to auto pôjde ďalej. EV má u mňa priestor vydržať viac ako 10 rokov. Samozrejme realita môže byť iná. Môj záujem je teda primárne finančný a nie emisie. Nemám rád kurvítka vo veciach, veci typu pračka/chladnička/tv na 5 rokov a potom sa pokazí. Keď Tatramat/Tesla TV fičali 20-30 rokov EV je môj svet, veľa vecí si viem opraviť sám resp. je opraviteľnejší.

2. Skladbu energie sledujem denne https://www.electricitymap.org/?page=map&solar=false&remote=true&wind=false (production)
SR kupuje 4TWh/rok prevažne z ČR a PL. Spotrebuje 31TWh (2018). Mochovce 3 idú startovať včul (nákup zvonku pôjde na 0), Mochovce 4 soon = prebytok. Priestor na utlmenie 10% uhlia teda je. A sme čistý ako Francúzko. Zaujíma ma slovensko. Bordel mimo CO2 ostáva primárne u nich v okolí elektrárne. Popravde neviem ako to budú nemci a ČR riešiť. K tým FV a wind by potrebovali obrovský storage na xx dní. Ono to vyrobí dosť. SR 10x10km FV = 15TWh/rok.. to máš 4 bloky jadrovky,, len ten storage.. Ale nech si to riešia oni, SR problém nemá... Potom ešte optimalizovať priemysel a niečo vymyslieť s kurením v domoch (http://aqicn.org/map/europe/) a paráda.. Ale to nebude také easy


3. "Takze ako zase dokazes vypocitat ci ten vodik o 10-20 rokov nebude efektivnejsi?" Neviem, popravde je to jedno pri súčasnej tendencií EV.. v 2050 tu aj tak budú desiatky percent benzín/nafta a zvyšok napr. vodik/elektro.. Jedno v akom zastúpení. Obe sú fajn. Každý nech si vyberie čo chce. Mam rád elektrotechniku, radšej sedím na baterke ako na vodíkovej nádrži. Ale ľudia nech si kupia aj benzín/naftu, ak im to vyhovuje. Som tolerantný

4. Nemám nič proti dieslom. Je jasne jasné že dnešné sú úplne inde. Fosil tu bude vždy, som teda za aby sa pchali peniaze aj do vývoja kvalitnejších/čistejších spaľovákov. Každý nech si vyberie čo chce. Neporovnávam EV s dieslom. Nemám šancu spočítať kade išla ropa pre moje auto.
Viem len obmedziť / optimalizovať seba.. Spotreba el doma o X% dole, obaly, potraviny optimalizovať, bio 100% zlikvidovať (metán z bio na skládke je 25x horší ako co2). Jazdenie neobmedzím, s EV už vôbec Ale viem obmedziť na oplátku iné veci doma viac. Každý nech si rieši seba, a čo mu vyhovuje

hudino - Myslel som celkove aj s lietadlami. Mimochodom v USA je to už cez 50%.

nick81 : Napr. odlesnenie brazili aby vozili sojove boby do EU na zmesky pre kravy, aby zvysili produkciu mlieka.. ktore potom sposobuju prehnojovane polia (privela dusicnanov na rast),
to naozaj? ak by vyviezli desaťročnú produkciu "mrvy" na polia, aj tak by to nebolo toľko dusičňanov, aby sa uvoľňovali do ovzdušia. samotná slama (ktorej je v mrve veľa) bez dotovania dusíkom sa v pôde nerozkladá. asi tak.
naozaj sa nedá tej loby veriť, sledujem ich vyhlásenia/predpovede/varovania od 1963, kedy začali s poplašnými správami. dnes je to aktuálne o možnej epidémii až pandémii z číny. a čisto konšpiratívne - "oni - alarmisti" tvrdia, že počet obyvateľstrva je treba znížiť, ak nadnárodnými reguláciami! a to vychádzam z info/názorov rímskeho kruhu/klubu spred 40 rokov!

Marcel Pavlík Neviem či naozaj. Čo si neviem overiť sám má orientačnú váhu Konkrétne ten milk komplex má niečo do seba lebo je tam jedna strana aj druhá strana. Ako dopad to na mňa nemá, keďže nekupujem ich výrobky. Len vidíme čo aj robia tradičné automobilky všeobecne s autami, nie len EV. Logicky majú svoje záujmy.

Savi Dik za info. Nevedel som o tomto.

nalistujte si Ľuboša ako písal koľko ho stál 12/2017 ioniq. a za koľko predáva po 100kkm.
mne to drahé nepríde.

nick81 Čím viac sú EV použiteľnejšie, tým viac ich ľudia chcú. Dopyt ide pred ponukou, Hyundai môže navýšiť výrobu koľko chce aj tak predá všetko a bude sa na autá čakať. Každoročne zvyšujú ceny elektrických áut, pričom klasické ICE autá stoja cenníkovo rovnako a navyše sa pridáva výbava alebo rôzne akcie - čiže vlastne trocha zľacňujú.
Jediný kto bude zlacňovať je Tesla, lebo tá robí len EV a je závislá od predajov a ak by jej náhodou dopyt klesol (čo sa stalo pri S a X), musela inovovať (Raven, teraz pripravuje tretí motor ako Plaid verziu, čaká sa zväčšenie kapacity batérie pri zachovaní rozmerov), zlacňovať, aby pritiahla kupcov.
Klasické automobilky majú EV ako okrajovú záležitosť. Kde sú tie milióny EV ? Na aký rok teraz posunuli predpovede v Hitlerom založenej Spoločnosti pre prípravu nemeckého ľudového vozidla s.r.o. ? KdF-Wagen (alias chrobák) ukradnutý od Tatrovky sa im podarilo priviesť na trh po 15 rokoch od ohlásenia, kedy budú tie vysnívané EV z I.D. rodiny ?

hudino ak je to pravda a ročne sa vyrobí 80 miliónov áut to je 4224 ton kobaltu ročne na odsírenie. Pre koľko ev by to vyšlo do batérii? Vygooglil som 4,5kg v tesle. A klesá. Môj výpočet je 938666. To asi nieje málo. A ten kobalt je pri rafinácii nenávratne stratený ale z batérie sa dá aspoň čiastočne recyklovať.

pozor ta hodnota je na celozivotny cyklus auta (ale pocitali to pre 8 rokov), Ano mas pravdu TESLA je v tomto super a urcite bude mat aj baterie bez kobaltu. Ale tu nejde o to nadavat na teslu alebo EV, ale chcel som byt objektivny. Problem zatial je u inych EV, napr. ID.3. ma v bateriach 4x tolko kobaltu. 12% oproti 2.8% TM3... Ano tie baterie sa este zmenia v dalsich rokoch, ale aktualne ho maju niektore dost. Myslim ze vsetky tieto drobnosti robia TESLE velky naskok pred ostatnymi a bude len rast...

hudino viem ale +- autobus to bude sedieť, predpokladám že podobný počet áut za rok aj skončí svoju životnosť tak môžeme brať že životnosť 80 miliónov áut prebehne za 1 rok. V skutočnosti tá hodnota 0,05 bude konzervatívna nakoľko na svete je 1,4 milardy áut bez ťažkej techniky tak celosvetová flotila sa obmení za 17,5 roku a nie 8 takže spotreba kobaltu na rafináciu bude ešte väčšia.
Info: v roku 2018 sa na svete vyťažilo 124344 ton kobaltu.

Presne, porovnať rok s rokom, alebo rovnaký Q s Q a úplne najlepšie, ak to má viac ako dve hodnoty na porovnanie, lebo https://xkcd.com/605/

Porovnavat predaje tesiel v jednotlivych krajinach ci dokonca kontinentoch nema zmysel. Tiez nema zmysel spekulovat nad poklesom predaja S ci X. Jedine relevantne info su celkove rocne predaje tesiel celosvetovo a tie narastli za minuly rok o 50% co je obdivuhodne cislo. Narast rovnakym tempom bude zrejme pokracovat minimalne rok kvoli vyrobe v Cine a dalsi rok kvoli vyrobe v Nemecku. V dnesnej situacii sa uz neobavam o buducnost Tesly. Ked budu mat 3 fabriky na troch kontinentoch, tak zanikne problem ciel a aj riziko inych problemov sa znizi.

Len pre zaujímavosť, forbes píše o 156 ks model 3 za január 2020
Spolu za január 2020 165ks tesiel
Spolu za január 2019 63ks tesiel

https://www.forbes.com/sites/jimcol...dly-optimistic/amp/?__twitter_impression=true
našiel som to aj tu
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_netherlands_2020

A idem hľadať aj tohtoročnú verziu článku pre USA
https://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-sales-plung-20190201-story.html

Miroslav Rojko jo to male biele Audi som bol ja

a biely DK Ioniq je tuto Franto_01

ja v piatok jeden X so zelenou BN znackou v RK a potom poobede v BB Outlander PHEV tiez so zelenou znackou.
Edit: este e-tron ale uz neviem kde (zelena TN znacka)

Dali ti pri vymene rovnaku, iba zelenu? Lebo ak sa zmeni, treba zmenit poistku, dialnicnu znamku....

Ani ja neplanujem menit znacky za zelene, aj ked ako zviditelnenie EV je to dobre, no pos..li to tym, ze ich davaju aj pluginom, to je jeden z dovodov, ze to zatial ignorujem.

Presne tak, bus pruhy tu jeden obhájil len preto že natrafil na slušných policajtov, čo si to nezistili a pustili ho, ale nie je ešte nič schválené.

Parkovanie v Prahe za 100 CZK nie je podmienené značkami, môže požiadať každý aj s bielymi alebo aj ružovými značkami, len to musí byť elektro.

V Rakúsku taktiež diaľnice sú len pre rakúske zelené, nie slovenské.

Zelené značky majú výhodu len v upozornení že sa jedná o elektromobil a strate času na DI, inak je to len lákadlo pre "zberateľov" aby si značku ukradli, lebo zelených je málo.

Jediný prínos mi povedal Franto, že v CZ po dialnici ho nezastavia bez známky, tam ich síce netreba na diaľnicu zdarma (všetky EV majú zdarma) ale policajti čo nepoznajú všetky EV si ušetria zastavenie a nahliadnutie do technického.

Miroslav Rojko nieco mi uslo? V rakusku maju zelene znacky dialnicu zadarmo?

pardon, neupresnil som, nie zadarmo ale rýchlejší rýchlostný limit, ale len pre rakúske zelené značky, nie zelené značky iných štátov

Alebo je druha moznost, a to ta, ze si so svojimi subjektivnymi dohadmi nikoho z tunajsich dlhorocnych elektromobilistov s najazdami daleko presahujucimi 100.000km na cistu elektrinu nepresvedcil nikoho TY

SKolja,prepac ale wilo sa ma v diskusii pytal par komentov vyssie,ze odkial mam cislo 13.3,tak som mu napisal ze z najnovsieho blogu od olivera ktory predaval svoj nissan leaf 2 generacie a tam to uvadza,inak ja nikoho presviedcat nemusim,ja som len napisal koment k tomu videu ako to vidim ja a ze sa s tym s totoznujem

romik16 OK, beriem, ale bolo to spomenute mimo tejto diskusie.

romik16 ja som chodil ked sa este dalo, nie je to vobec taka katastrofa ako sa zda, mna s milanom ale nemusis riesit, dnesne elektromobily za 30-40k su takmer uplne bez kompromisov rodinne auta, bez problemov aj na dlhe trasy, idealna je tesla so svojou vlastnou sietou nabijaciek

Problém je v tom, že dnešní ľudia sa nechcú nijako obmedzovať. “Veď na to mám tak čo”.
Chápem to. Lenže planéta už to nedáva.
My sme tesne po 89 jazdili na Favorite s 3 deťmi po celej republike aj k moru úplne v pohode.
Čím väčšie auto máš tým viac hovadin zo sebou voziš.
romik16 - Skús si to. Zbal sa s deckami a potom polovičku veci nechaj doma. Uvidis že na kvalite dovolenky sa nič nezmení.

Pamätám doby keď si niektorí vozili ešte aj televízor k moru, lebo v apartmánoch neboli. My sme sa do Kony niekoľkokrát nabalili s dvomi kolobežkami v kufri, chce to len mat hlavu na krku a brať len potrebné veci, nie haraburdie.
Dovolenka je o zážitkoch, nie tam sťahovať pol domácnosti so sadou elektrických spotrebičov. Keď objednávam ubytovanie, vidím čo tam je, polskrine spoločenských šiat tiež nie je treba v lete k moru a všade kde po Európe prídeš autom, máš obchody s rovnakým tovarom ako u nás. Tak vo preboha chcete voziť v tých kufroch ? Len bordel ktorý treba naložiť, vyložiť, upratat v apartmáne, potom znova baliť a doma vyvaľovať. Kto je naozaj taký častý cestovateľ ako tu niektorí píšu, už na to dávno prišiel a nechýbalo by mu miesto v žiadnom aj priemerne veľkom aute.
To chýba skôr tým domácnostiam, čo sa cely rok chystajú na jednu dovolenku, pol roka predtým píšu zoznam veci ktoré by mali mat, lebo je šanca že keď bude zrazu pri mori mrznut alebo dieťa pokúše žralok, sú potrebné.

Kedze plug-in zacina niekde na sumach 30000 a splha sa az k "stovke", prosim upresni, ktore z tychto aut nezatracujes a akceptujes.
Mam o tom posledne video, neviem ci si videl: https://www.youtube.com/watch?v=W6-GqrHmqyQ

Ja tvrdim, ze plug-in tu nemal byt vobec a klasicky hybrid bola minulost, ktora by mala byt na ustupe.

Takže doba je inde, nie sme v 60.rokoch 20. storočia, kedy každý, kto mal škodovku bol šťastný, že má auto a používal ho univerzálne. Dnes sú ľudia rôzni, náročnejší a majú rôzne potreby. Preto nie každé auto je vhodné pre každého. Človek si vyberie aké auto mu vyhovuje. Niekto chce veľké auto, niekto malé, niekto jazdí dlhé trasy, iný len krátke. Niekto má 2-3 autá v rodine, niekomu stačí jedno. Plug-in je pre tých, ktorí si zvážili svoje potreby a možnosti a takto sa rozhodli. To že tu propagujeme elektromobilitu, neznamená, že každému nanútime alebo ho presvedčíme na elektromobil. Jednoducho to chce čas. Čo ale nie je správne, že na plug-iny dali zelené značky.

milan84 plugin hybrid je naozaj len medzistupen ako automobilky mozu stale predavat svoje stare riesenia s minimom inovacii a sucasna legislativa ich v tom podporuje. Jedine co by momentalne malo zmysel je koncept ako opel ampera alebo povodne i3, kde by motor bol iba ako generator a bezal iba v optimalnych otackach v pripade nudze. Ale to by najskor zaklad tohto auta musel byt kvalitny elektromobil. Ale kedze skoro ziadna automobilka nema vyvinuty kvalitny elektromobil, pociatocne pokusy neboli moc schopne. A mat v kazdom aute baterie na 1000km nie je momentalne ekonomicky (a mozno aj ekologicky) unosne