Bjørn Nyland Model S videá

  • Autor témy Autor témy Juro
  • Dátum začiatku Dátum začiatku
Bjorn otestoval Renault Zoe 210 starsie EV, lebo vela ludi kupuje EV jazdenky v Norsku. A zkonstatoval, ze to nieje auto vhodne na dlhe trate. Trat mala 810km.

 
4 Komentáre
M
Martin V komentoval
Zaujimave info sa clovek dozvie v 13tej minute. Bjorn tam rozobera preco ma Zoe tak vykonnnu nabijacku.
Nie je to v podtate palubna nabijacka ale uraveny invertor z coho ale plynie aj nekolko nevyhod.
 
jux
jux komentoval
V Norsku maju rozvod elektriny bez prenosu zemnenia (IT system), ostatna europa ma TT system v niektorej vo svojich variant, kde za zem, resp nulak prenasa. Nechapem, preco prave ZOE ma s IT problem, To, ze nabijacka v ZOE vyuziva elektroniku Invertora povazujem za sikovne riesenie a nechapem preco by ta elektronika nemohla byt navrhnuta rovnako dobre ako ked je osobitba. Ked v Norsku nemaju problem s nabijanim z domacej zasuvky ostatne elektromobily, preco ich ma ZOE? Kto sa v tom vyzna, nech napise... Funguje teda univerzalny mobilny konektor dodavany k teslam v Norsku?
 
M
Martin V komentoval
jux
jux komentoval
James Cooke je anglican, v Anglicku je TT system zemnenia, cize taky isty ako u nas. Z Tesla wallboxu by malo ist v Anglicku nabijat renault ZOE tak ako u nas ide nabijat z Tesla wallboxu napr. Ioniq-e. James tam sice hovori, ze zapojenim ZOE na Tesla wallbox sa moze znicit wallbox ci nabijacka elektromobilu, no podla mna je to hlupost. maximalne sa moze stat, ze sa nedohodnu softvery wallboxu a elektromobilu a nabijanie nebude. Vzdy plati, ze pokial sa obe strany nedohodnu, tak MK nezopne silovy privod do elektromobilu, takze vsetky fazy aj nulak ostanu izolovane - a to znamena, ze nic sa nemoze pokazit - jednoducho vsetko okrem zeme a riadenia ostane odpojene.
Vyrobcovia mobilnych konektorov type2 (nebudem sem davat linky, lebo je to zakazane) maju taky softver elektroniky MK, aby mobilny konektor fungoval v spolupraci s vsetkymi elektromobilmi s Type2 konektorom vratane ZOE.
 
Bjorn skusal ci mu CHAdeMO da 100kW cez ChadeMo adapter, ale nedalo. Je to limitovane na 50kW. Na nabijacke bola moznost pridat rychlost, ale adapter nepustil.

 
Komentár
Parametre CHAdeMO adaptera pre Teslu su: max. 450V(DC) a max 125A - je to na nom napisane :-))). Teda pri idealnych podmienkach da 56kW, no, kedze Tesla ma mavimalne napatie baterie cca 400V maximalny vykon nabijania cez chademo adapter je 50kW, no v praxi je to menej ako 50kW, pretoze pri zaciatku nabijania ma bateria mensie napatie ako 400V a na konci nabijania, ked uz sice je napatie, zase klesne prud, lebo vykon nabijania obmedzi BMS v Tesle..
 
Komentár
Bjorn otestoval Kia Soul EV a na jedno nabitie bol pri Norskych podmienkach v zime schopny prejst 150km.

 
Komentár
Jazda na zamrznutom jazere Golsfjellet Norsko z pohladu TMX a z dronu.

 
1 Komentár
jux
jux komentoval
Nechapem preco ma Bjorn na lade zapnuty Ludicrous... Ved na lade treba mat extremne lahku nohu, stacila by desatina vykonu alebo aj menej. Dlhe a otravne video.
 
Ako preskocit pocitadlo aktualizacie. Zrejme majitelia Tesiel to uz poznaju.

 
Komentár
Prve video je o tom, ako sa da opravit pomocou uteraku a teplej vody skrabanec na zadnej casti predneho sedadla, ked mate na sedadle ochranu foliu.

A druhe video je nova velka garaz v meste Oslo - Norsko, kde sa moze nabijat naraz az 102 aut. 2 miesta su rychlonabijacie a ostatne su pomale nabijacky. Je to defakto v strede Osla a ide pravdepodobne o nejake nakupne stredisko.

 
Komentár
Pocas 8 dni, kedy bol Bjorn v Juznej Korei, nechal svoj TMX doma bez vypnutia uspory energie. Prve dva dni kazdy den klesla kapacita baterky asi 15km ale dalsie dni to bolo asi 5km na den. Dokopy to bolo 61km za 8 dni a priemer teda na den 7,5km.

 
Komentár
Bjorn ma problem s modelom X. Nesvieti mu prave predne svetlo a stale mu svieti, ze ma pripojeny prives aj ked ho nema. Ak som to spravne pochopil stalo sa to pri nabijani TMX netusim, ci SC alebo ina nabijacka. Zacitil smrad a myslel si, ze to je spalena poistka a tak to skusil opravit. Co bola chyba, ktoru si priznava. Kedze TMX nebol vypnuty a v manuale nebolo o poistkach nic, tak skusil par vytiahnut ale tie boli vsetky OK. Problem je, ze model X nebol uplne vypnuty a poistky skusal pri zapnutom aute. Teraz bude musiet ist do servisu z autom. Pravdepodobne sa nieco stalo, ked nabijal auto s pripojenym privesom.

Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu Meno: 17426408_621818664677932_4454854197170598660_n.jpg Videní: 1 Veľkosť:174,2 KB ID: 13739
Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu Meno: 17426322_621818681344597_8779832144140210943_n.jpg Videní: 1 Veľkosť:119,8 KB ID: 13740

Prvy obrazok graficky znazornuje, ze svieti len jedno svetlo a druhy cuvacia kamera ukazuje, ze prives nieje pripojeny, ale ikonka ukazuje, ze prives pripojeny je. Na videu to vysvetluje on sam. Tu moja aglictina uz nestaci.

 
Komentár
Ako predhrievat / predtopit Teslu bez aplikacii takzvany "camper mode" Auto bude zamknute a svetla nebudu svietit, ale kurenie / topeni bude v prevadzke.

 
Komentár
GM robil v Juznej Koreji dlhu cestu na Expo elektrickych aut a tejto cesty sa zucastnil aj Bjorn a natocil toto video, kde presli 470km. Zacina to byt zaujimave v elektromobilovom priemysle. Video ma necelu hodinu.
Chevrolet Bolt.jpg

 
Komentár
Prve video je o tom ako na defakto malom priestore v hlavnom meste Norska v Osle je kopec nabijacich stanic. To neportebuje prklad staci si pozriet skoro 3min video.

Druhe video je test spotreby Tesla Model X P90DL vaha 2600kg, Tesla Model S 70D facelift vaha 2220kg a Hyundai Ioniq electric 1580kg. Vyhral Hyundai Ioniq electric.
test X S I.jpg


 
Komentár
Bjorn absolvoval 100km dlhu trasu po dialnici v 200km/h rychlosti a to za jedinym ucelom. Dokazat, ze Tesla moze ist dlhsi usek aj vyssou rychlostou viac nez len par minut. Video ma 38:20min a po 28 minutach Tesla dala prvy vystrazny trojuholnik a bodkovanu zltu ciaru, pravdepodobne ide o to, ze bateria a stator je prehriaty.

 
3 Komentáre
Z
Zdeněk Eisenhammer komentoval
V diskuzi píše, že omezovač výkonu se nejspíš neaktivoval kvůli vysoké teplotě, ale kvůli poklesu napětí z důvodu nízkého nabití baterie. Je pak nutné zvýšit proud, což má své limity.
 
J
jeeff komentoval
Podla mna to nebolo kvoli prehriatiu ale kvoli tomu, ze uz mal len 30% v baterii, tusim pod 20% nabehne zlta ciara standardne, pri tej rychlosti a odbere co mal to mohlo auto vyhodnotit skor a dat limit na vykon. Pri nizsom napati baterie proste nie je schopna dodat taky prud ako by bolo potrebne.
 
jux
jux komentoval
Zrejme je to kombinacia prehriatia baterie, motora a invertora. Kapacita baterie mozno ma nejaky vplyv, ale myslim, ze ovela mensi ako prehriatie jednotlivych komponentov. Obmedzenie mu naskocilo uz pri kapacite baterie 31%, takze kapacita baterie zrejme nebude podstatnym parametrom. Na konci rychlej jazdy pri kapacite 15% mal obmedzenie asi na 130kW, no hned ako spomalil, hranica obmedzenia sa zacala rychle posuvat a ked zastal bolo pri kapacite 13% obmedzenia uz asi na 200kW.
Predtym ked testoval opakovane zrychlenie na 250kmh s regenerativnym brzdenim obmedzenie naskocilo pri podstatne vacsej kapacite baterie.
 
Bjorn uz zacal z Velkonocneho vyletu zverejnovat videa. Jedno je z Nemecka, kde navstivil cloveka, ktory ma nainstalovany Powerwall 1 a chce aj Powerwall 2ku. Viac je vo videu a druhe je o vozidle Fisker Karma v Ziline u nas na Slovensku, ale to uz je v inej sekcii uvedene. Link je tu http://teslaclub.sk/forum/v%C5%A1eob...7-fisker-karma

 
Naposledy upravené:
1 Komentár
1fisker
1fisker komentoval
Nie je to v Zlíne, ale v Žiline, prosím opraviť :)
 
Naposledy upravené:
2 Komentáre
ozana
ozana komentoval
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
A to je zaroven posledne video tohto vyletu. V popise videa dakuje vsetkym co ich cakali a privitali na tomto vylete a zrejme si ho este zopakuje na buduci rok.
 
Bjorn uverejnil vidoe z jeho posledneho nabijania, kde ukazuje nabijanie z10-90%. Predtym ked nabijal 115kW vykonom a trvalo to 1hod a teraz je to pod soft 8.0 vykonom 80-85kW maximalne som na videu zaznamenal 85kW. A dlzka nabijania bola 1:20hod.

 
Komentár
Bjorn bol na SC a skusil zmerat cas, ze za ako dlho sa na displeji v aute ukaze, ze je stojan obsadeni a teda sa nabija. Okrem neho na SC nenabijal nik. Spravil viac merani ale zistil, ze to nie je pevne dane. A merania mali rozne hodnoty. Uz ste to skusali aj vy zmerat, ze za aky cas od pripojenia auta na SC sa to zobrazi na displeji v aute?

 
Komentár
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

ICE666SVK
Bjørn Nyland - rozhovor o elektromobilitě v Norsku CZ dubbing
Odpovede
0
Zobrazení
111
ICE666SVK
ICE666SVK
Karol
623 km na Opel Ampera-e Bjørn Nyland
Odpovede
1
Zobrazení
223
ICE666SVK
ICE666SVK
D
Bjorn Nyland Europe trip (Slovensko)
2 3
Odpovede
77
Zobrazení
2.259
Radovan Bukoci
R
Juro
  • Lepivé
Model 3 videá
5 6 7
Odpovede
265
Zobrazení
9.237
esp
E
Juro
Model Y videá
Odpovede
6
Zobrazení
603
esp
E
Späť
Hore