Elektromobil - youtube
- Autor témy milan84
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
čerešňa na torte VW: GTX.
Prvý test na Slovensku je online:
Prvý test na Slovensku je online:
3
Komentáre
W
Skvely test, a chvalim za svetla. Konecne sa niekto venuje aj nocnej jazde, nakolko svetla vzdy boli a budu najdolezitejsim bezpecnostnym prvkom a vacsina testov to odignoruje. Celkovo dobry matros ako vzdy 
V ramci navstevy papeza a krestanskeho smerovania krajiny si zabudol test troch auto-sedaciek pre miestnych klavesnicovych bojovnikov za malopocetne rodiny, mal by si viac interakcii
V ramci navstevy papeza a krestanskeho smerovania krajiny si zabudol test troch auto-sedaciek pre miestnych klavesnicovych bojovnikov za malopocetne rodiny, mal by si viac interakcii
Wilo ano, nepochybujem, ze by sa ozvala opat skupina mensich rodin s ich pripomienkami, aka je to nepodstatna informacia 
Toto je vo vnutri identicke ako RWD verzia, tam som sa venoval vnutornemu priestoru viac. Aj preto som vnutorny priestor a kufor vobec neriesil. Tento test mal byt skor ako nadstavba-ukazanie rozdielov voci zadokolke. Keby bola zima a sneh, tak by sa na radu dostalo aj viac info k fungovaniu 4x4.
Autozurnal bude mat auto onedlho, Miso urcite spravi krizenie naprav alebo inu disciplinu, takze aj tam este budu dalsie info
Toto je vo vnutri identicke ako RWD verzia, tam som sa venoval vnutornemu priestoru viac. Aj preto som vnutorny priestor a kufor vobec neriesil. Tento test mal byt skor ako nadstavba-ukazanie rozdielov voci zadokolke. Keby bola zima a sneh, tak by sa na radu dostalo aj viac info k fungovaniu 4x4.
Autozurnal bude mat auto onedlho, Miso urcite spravi krizenie naprav alebo inu disciplinu, takze aj tam este budu dalsie info
milan84 dobry test ako vzdy, chvalim vybrate temy.
U mna je najdolezitejsia vybava naozaj dobre svetla a potom bezpecnostny asistenti ako nudzove brzdenie, sledovanie mrtvych uhlov a priestoru za vozidlom pri vyparkovani a urziavanie v jazdnom pruhu. Potom nasleduju komfortne veci ako adaptivny tempomat, viaczonova klima, predohrev/chladenie interieru.
Dobre ze si nakopol aj temu frunk, toto by sa malo pripominat vyrobcom pri kazdej recenzii. Nehovorim ze v tomoto specifickom pripade je to az take velke minus ale u vsetkych zadokoliek by to mala byt povinnost mat uzatvaratelny frunk a plynove vzpery vpredu. Hlavne ked su to auta typu SUV/Crossover, kde zvysena uzitkovost rovno vyplyva z nazvu kategorie.
U mna je najdolezitejsia vybava naozaj dobre svetla a potom bezpecnostny asistenti ako nudzove brzdenie, sledovanie mrtvych uhlov a priestoru za vozidlom pri vyparkovani a urziavanie v jazdnom pruhu. Potom nasleduju komfortne veci ako adaptivny tempomat, viaczonova klima, predohrev/chladenie interieru.
Dobre ze si nakopol aj temu frunk, toto by sa malo pripominat vyrobcom pri kazdej recenzii. Nehovorim ze v tomoto specifickom pripade je to az take velke minus ale u vsetkych zadokoliek by to mala byt povinnost mat uzatvaratelny frunk a plynove vzpery vpredu. Hlavne ked su to auta typu SUV/Crossover, kde zvysena uzitkovost rovno vyplyva z nazvu kategorie.
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Mam namet na dalsiu recenziu: nabijacie kable a walboxy. Mozno by sa oplatilo urobit nieco na tuto temu s vysvetlenim zakladnych pravidiel pre ludi ktori rozmyslaju nad elektromobilom a chcu ho nabijat doma. Predpokladam ze tu na fore sa najde dostatok clenov ktory mozu poskytnut informacie a referencie.
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
vdaka za podnety a plodne namety vidim, ze tato tema je zaujimava viac, ako som predpokladal. NIeco urcite spracujem, pripravim. Neslubujem, ze hned, ale pocas jesene. Je to aj dost odborne, tak si skusim prizvat na pomoc nejakeho cloveka z fachu, ktory riesi zapajania a je elektrikar.
vidim, ze tato tema je zaujimava viac, ako som predpokladal. NIeco urcite spracujem, pripravim. Neslubujem, ze hned, ale pocas jesene. Je to aj dost odborne, tak si skusim prizvat na pomoc nejakeho cloveka z fachu, ktory riesi zapajania a je elektrikar.
Komentár
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Po tyzdni dalsie nove auto, prva jazda, zakladne rozdiely voci ID.4. Auto som mal par hodin, bola by skoda sa nepodelit s info.
4
Komentáre
W
Cele zle toto auto, pokial zaujemca nedostane 20-30% zlavu tak su to vyhodene peniaze. Kedysi dostal zakaznik za tu premiovu cenu aspon par vychytavok/lepsich technologii ako pri VW, krajsi a kvalitnejsi interier a lepsi vykon. Tu nie je nic… copy-paste materskeho modelu s naplacanym make-upom, ktory sa tvari premiovo, ale nic premiove neponuka, okrem pomyselneho loga 
Keby stretnem ludi, ktori to navrhovali a nasledne odklepli tak by som sa ich opytal len jednu vec: “Preco?”
Keby stretnem ludi, ktori to navrhovali a nasledne odklepli tak by som sa ich opytal len jednu vec: “Preco?”
T
Wilo Neboj nič. Kto kupuje fauvé grup už bude zvyknutý, že kupuje len derivát škodovky. Zvyšok sveta sa pýta to tvoje "Prečo?" 
Čiže ak dobré rátam, tak do kompletky nám chýba už len Seat, resp. v tomto prípade asi skôr Cupra, ktorá príde s elektrickou "novinkou".
...a tí ľudia to kupujú ako teplé rožky...
Čiže ak dobré rátam, tak do kompletky nám chýba už len Seat, resp. v tomto prípade asi skôr Cupra, ktorá príde s elektrickou "novinkou".
...a tí ľudia to kupujú ako teplé rožky...
W
To, ze je to koncept zdielanej platformy mne osobne nevadi. A ani nesuhlasim s tym, ze kupujuci “fau vé” je zvyknuty, to je mytus. Doteraz to bolo pri spalovakoch pekne oddelene a realne si videl rozdiely, preco Audi stoji tolko kolko stoji oproti VW alebo Skode. Mal si silnejsie motory, lepsie sedacky, lepsiu kozu, lepsi material, lepsie audio, lepsie svetla. Tych veci tam bolo vela, a mozno nie vsetko bolo na prvy pohlad viditelne, ale bolo to tam. Staci si pozriet uz len taku hovadinu ako je mnozstvo tlmiaceho materialu pri Golfe vs A3, alebo Polo vs A1. Len ignorant co nechce vidiet to nevidel. Ano vtipy sa robia lahko, ale na detaily sa nepozrie uz nikto
Pri tychto elektrickach to je vsak uplne ine, tu ziadny rozdiel nie je ale cena podstatne vyssia
Pri tychto elektrickach to je vsak uplne ine, tu ziadny rozdiel nie je ale cena podstatne vyssia
Súhlasím aj s Wilo aj tommik, auto je zamerané na špecifickú klientelu ktorá potrebuje auto so 4 krúžkami v znaku. Pre všetkých ostatných sú to vyhodené peniaze. Kolega z autozurnalu pri teste spomenul mnoho krát slovo "prémiová" značka. A to je celá marketingová hodnota tohto auta. Pre mňa jedine "prémiové" auta vo VW group robí Porsche. Audi je vo väčšine prípadov "lep na muchy". Pozor, nehovorím ze je to zle auto. Je to len ďalší kópia toho istého dobrého ID. 4
- Pridal sa
- 23 dec 2019
- Správy
- 1.287
okrem toho este lepsie napravy, uplne iny koncept ulozenia motora a tym aj lepsie rozlozenie hmotnosti, zadny nahon (aj ked nova A4 ma tusim tiez predny...). A v neposlednom rade dlhsi zoznam priplatkovej vybavy
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
Catchcash Preto som jazdil Audi, ale MB a BMW nikdy, vpredu motor a nahon v lahkom zadku ozaj nemusim. Stacilo mi ked som v tom Opli Omega musel vozit v zime vrecia piesku v kufri aby sa dalo jazdit, 
Smial som sa ked som s trapnymi neznackami predokolkami (napr. Daewoo) suverene predbiehal premiove MB/BMW tancujuce na sneh. Prvada uz niesu teraz zimy co byvali, aj sa mozno posunuli vdaka elektronik,e tak mozno to uz nieje taky problem dnes, ale ine premiovku bez 4x4 by som uz nechcel.
Smial som sa ked som s trapnymi neznackami predokolkami (napr. Daewoo) suverene predbiehal premiove MB/BMW tancujuce na sneh. Prvada uz niesu teraz zimy co byvali, aj sa mozno posunuli vdaka elektronik,e tak mozno to uz nieje taky problem dnes, ale ine premiovku bez 4x4 by som uz nechcel.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Ak mate niekto predplatne, mozno si radi precitate:
https://fontech.startitup.sk/rozhov...-v-jednej-veci-vsak-budu-este-dlho-zaostavat/
Nestastie toho portalu je, ze ani ako autor sa nedostanem bez platenia k celemu clanku
https://fontech.startitup.sk/rozhov...-v-jednej-veci-vsak-budu-este-dlho-zaostavat/
Nestastie toho portalu je, ze ani ako autor sa nedostanem bez platenia k celemu clanku
Komentár
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Druhá časť zo zákulisia. Pozreli sme sa do vnútra nabijacky a pokecali o technickych zalezitostiach. Odporucam pozriet cele, su tam aj otazky vas-divakov.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Najpodrobnejší test Tesly Y s info, ktore inde nenajdete 
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
SKolja toto bol extremne dlhy test. Rozmyslal som nad oddelenim,ale niektore temy sa prelinali a dotkol som sa ich vo viacero castiach videa. Tym padom sa mohlo stat, ze bude "vytrhnute z kontextu". AJ preto somto nechal takto. Ved ludia si to kludne mozu pozriet na viackrat, nie nonstop
Ten hluk od strechy som nepostrehol, praveze mne prijde "kvapkanie" na sklo tichsie ako na plech. AJ take mensie krupy, ktore z plechu spravia golfove ihrisko, by sklo malo vydrzat bez ujmy.
Ten hluk od strechy som nepostrehol, praveze mne prijde "kvapkanie" na sklo tichsie ako na plech. AJ take mensie krupy, ktore z plechu spravia golfove ihrisko, by sklo malo vydrzat bez ujmy.
milan84 Velmi dobry podrobny test , myslim ze som nenasiel lepsi - podrobnejsi. Kazdopadne krasne auticko , Y vsak ako ma vyhody , tak ma aj nevyhody ako kazde EV auto a zakaznik sa rozhodne , aj vdaka takymto podrobnym informaciam - testom , ake auto je prenho to TOP , ci mu dobre posluzi na to co potrebuje.. Dakujeme za super recenziu a tesime sa na podobnu podrobnu na IQ5
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Ďalšie video zo série rozhovorov o cestovaní s elektromobilom. Ostatne som vyspovedal majiteľa TM3, kde cestovanie po EU bolo s prstom v nose. Ale ako sa pri cestovaní na čas chová technologicky staršia Kia eNiro ?
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
tommik 18,4 bolo inak veľa. Iné trasy boli okolo 15,5-16 (zima 1600 okolo SR, estonsko, atd). Len celé Fínsko 100ka, od vstupu do Švédska bola 120tka, od Nemecka 137. Stále sa išlo na max. speed. A obce skoro žiadne. Preto je to vyššie. Veľké TMY má inak spotrebu cca ako Niro. Uvidíme čo EV6 RWD napr. bude.
nick81 Skoda, ze ten vylet si uz cely nerobil na KIAcharge kartu. Ale zase budes moct tieto vylety v buducnosti porovnat z dalsimi, kde uz trebarz pouzijes jednu kartu KIAcharge a bude sa dat porovnavat, ceny, konfort ci mozno problemy pri trebarz neakceptacii karty. A budes moct povedat OK ide to aj z jednou kartou brazdit Europu, alebo nie treba mat nejaku zalohu.
ICE666SVK KiaCharge slovenske zastupenie prinieslo v posledny den vyletu. Ale mam plan = chcem vediet ake to bude v zime (marec/april) ak nebudu lock downy, tak chcem ist po ionity a checknut coldgate trapenie Kia Charge mimo ionity je hore nenormalne draha 52e/hod. Urcite by som ju nepouzil .. To sa da lahko vypocitat kolko by to stalo ...
Cakal som normalne ceny, nie ze AT Smatrics za 45e/hod. Ked na GW max som tam bol UFC za 0.29. To uz je uplne mimo uletene aj za ZSE roamingom 25e/hod. Ako napr v AT ma KiaCh aj takéto mimo aj normalne do 0.5e/kWh. Len nebaví ma preberať a hľadať si lacnejšie. Komfort musí byť.
Kludne inak Teslaci/Neteslaci, ak chcete ist niekam mimo Ionity/SCH poradim vam. Len ja mam tych pravidiel tolko aj celkovo tych kombinacii moznosti je tak vela, ze by vo videu tomu nikto nerozumel. Vzdy sa to da namiesat na mieru a na istotu s par vecami a ide sa jednoducho a lacno.
Kia Charge mimo ionity je hore nenormalne draha 52e/hod. Urcite by som ju nepouzil .. To sa da lahko vypocitat kolko by to stalo ... Cakal som normalne ceny, nie ze AT Smatrics za 45e/hod. Ked na GW max som tam bol UFC za 0.29. To uz je uplne mimo uletene aj za ZSE roamingom 25e/hod. Ako napr v AT ma KiaCh aj takéto mimo aj normalne do 0.5e/kWh. Len nebaví ma preberať a hľadať si lacnejšie. Komfort musí byť.
Kludne inak Teslaci/Neteslaci, ak chcete ist niekam mimo Ionity/SCH poradim vam. Len ja mam tych pravidiel tolko aj celkovo tych kombinacii moznosti je tak vela, ze by vo videu tomu nikto nerozumel. Vzdy sa to da namiesat na mieru a na istotu s par vecami a ide sa jednoducho a lacno.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Prinasam relevantny test Renaultu ZOE. Bez servitky. Vdaka velmi zlej konfiguracii novinarskeho auta zaznela riadna porcia kritiky....
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
okej, laktovka nie je v konfiguratore. Si uz druhy, kto mi napisal, ze sa to da dokupit ako doplnkova vybava. Nechapem, preco to potom nemoze byt v normalnom cenniku auta s vybavou (alebo som len nevidiaci? )
Garancky som spomenul 1:1 ake info som dostal. Aj to islo az z ciech a chvilu to trvalo dopatrat sa k odpovedi.
Si prvy, kto nechce mat kabel pre nabijanie auta uplne vsade a uprednostni wallboxovy. Chapem tvoju situaciiu, ale ber to tak, ze ty mas aspon to DC. Takze nie si automaticky pri kazdom nabijani 3h v okoli auta.
Bavime sa o cennikoch na webe, viem, ze sa daju zohnat tie auta aj lacnejsie. Kym nebola zvalstna doba "čipová" tak boli bezne plne vybavene skladove a showroomove za 25-27000. To mohla byt fajn kupa. Toto za 38ooo je nezmysel a podla zastupenia Renaultu o niekolko tisic tie auta zlacneli. Len neviem kde, lebo konfigurator dava stale take sialene sumy.
Posledna vec-Stellantisu krivdis. 100kW dosiahnu bezne, ked maju zahriatu bateriu (tak ako vsetky ostatne EV). Tato hodnota je tam iba chvilu, ale rovnako to maju aj tesly a ine auta-proste maximum. V zime budem mat Mokku-e, tak si to vyskusam opat.
Garancky som spomenul 1:1 ake info som dostal. Aj to islo az z ciech a chvilu to trvalo dopatrat sa k odpovedi.
Si prvy, kto nechce mat kabel pre nabijanie auta uplne vsade a uprednostni wallboxovy. Chapem tvoju situaciiu, ale ber to tak, ze ty mas aspon to DC. Takze nie si automaticky pri kazdom nabijani 3h v okoli auta.
Bavime sa o cennikoch na webe, viem, ze sa daju zohnat tie auta aj lacnejsie. Kym nebola zvalstna doba "čipová" tak boli bezne plne vybavene skladove a showroomove za 25-27000. To mohla byt fajn kupa. Toto za 38ooo je nezmysel a podla zastupenia Renaultu o niekolko tisic tie auta zlacneli. Len neviem kde, lebo konfigurator dava stale take sialene sumy.
Posledna vec-Stellantisu krivdis. 100kW dosiahnu bezne, ked maju zahriatu bateriu (tak ako vsetky ostatne EV). Tato hodnota je tam iba chvilu, ale rovnako to maju aj tesly a ine auta-proste maximum. V zime budem mat Mokku-e, tak si to vyskusam opat.
T
Laktovku, shark, koberceky a ine hladaj uplne na konci cennika.
Co sa tyka kablov, tak by nemuseli davat ziadne, resp. nech si kazdy zvoli aky chce a druhy ako doplnkova vybava. Sorry, ale neverim ze niekto bude s tym 230V nabijat 27h Zoe. Mozno pri malobaterkacoch s 1f to malo vyznam. Ale ked mas 3f OBC a 52kwh bat, tak si asi aj doma predsalen spravis wallbox typujem, aby si aspon cez noc auto nabil. Osobne som kabel 230v za 2r nikdy nepouzil/nepotreboval. Ale samozrejme je to kazdeho vec.
No neviem, ale co som cital a rozpraval sa so stellantisakmi, tak nikto tych 100kw v praxi nevideli, ale mozno nemali tie idealne podmienky, alebo nevymakli tu chvilu ked to tolko davalo. To je fuk, aj tak ide o priemerny vykon nabijanie nie highlite a tam sa mi ten rozdiel nezdal zeby prevazil vacsiu bat/dojazd a AC22kw Zoe. Ale nechcem Stellantisu krivdit, ak dosahuju z 0-100% priemerny vyjkon aspon 75kw, tak sa ospravedlnujem a beriem spat.
Co sa tyka kablov, tak by nemuseli davat ziadne, resp. nech si kazdy zvoli aky chce a druhy ako doplnkova vybava. Sorry, ale neverim ze niekto bude s tym 230V nabijat 27h Zoe. Mozno pri malobaterkacoch s 1f to malo vyznam. Ale ked mas 3f OBC a 52kwh bat, tak si asi aj doma predsalen spravis wallbox typujem, aby si aspon cez noc auto nabil. Osobne som kabel 230v za 2r nikdy nepouzil/nepotreboval. Ale samozrejme je to kazdeho vec.
No neviem, ale co som cital a rozpraval sa so stellantisakmi, tak nikto tych 100kw v praxi nevideli, ale mozno nemali tie idealne podmienky, alebo nevymakli tu chvilu ked to tolko davalo.
To je fuk, aj tak ide o priemerny vykon nabijanie nie highlite a tam sa mi ten rozdiel nezdal zeby prevazil vacsiu bat/dojazd a AC22kw Zoe. Ale nechcem Stellantisu krivdit, ak dosahuju z 0-100% priemerny vyjkon aspon 75kw, tak sa ospravedlnujem a beriem spat.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Taur ano Stellantis ma tych 100kw niekde v okne 10-18 percent. Nasledne nieco pod 100 atd. Uz som to riesil v teste corsy, vivara-75kWh ma tu krivku lepsiu-pada to pomalsie a uvidim teraz tu mokku, kolko jej bude treba na zohriatie baterie.
Ten 10A kabel nie je urceny nato, aby si zakazdym auto nabijal 27h. Ved cez den pojazdis co potrebujes, minies 100-200km. Pridies o siestej, zapojis a do rana nabijas. Takmer vsekto alebo aj viac mas naspat dobite. Ja som velky priaznivec tychto podcenovanych kablov, pretoze su zaklad celej elektromobility. Neohrozuju siet, daju sa pouzit kdekolvek,pomozu aj nudzovo aj pri normalnom jazdeni.
jux vdaka za ponuku. Chcem vsak simulovat realne auto tak, ako ho dostanes, cize ked Renault neda, konstatujem stav, ze nedal-v aktualnej situacii nepouzitelne.
Sranda je, ze v tom ZOE este v kufri obal z toho priplatkoveho kablu bol takze z nejakeho ineho auta to tam asi hodili, poziciavali si, ale mne uz dali auto bez neho.
Ten 10A kabel nie je urceny nato, aby si zakazdym auto nabijal 27h. Ved cez den pojazdis co potrebujes, minies 100-200km. Pridies o siestej, zapojis a do rana nabijas. Takmer vsekto alebo aj viac mas naspat dobite. Ja som velky priaznivec tychto podcenovanych kablov, pretoze su zaklad celej elektromobility. Neohrozuju siet, daju sa pouzit kdekolvek,pomozu aj nudzovo aj pri normalnom jazdeni.
jux vdaka za ponuku. Chcem vsak simulovat realne auto tak, ako ho dostanes, cize ked Renault neda, konstatujem stav, ze nedal-v aktualnej situacii nepouzitelne.
Sranda je, ze v tom ZOE este v kufri obal z toho priplatkoveho kablu bol
takze z nejakeho ineho auta to tam asi hodili, poziciavali si, ale mne uz dali auto bez neho.
11
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
Catchcash Suhlasim, ale vsetky nedaju. A nez mi maju nanutit a zvysit cenu o kabel o ktory nestojim, radsej budem ak nedaju ziadny, alebo mi daju na vyber nech si jeden vyberiem. Nikeotori davaju 230V, ale nedavaju type2. A este daju ten 230V len 8 alebo 10A, takze aj ked taky chces pouzivat tak si kupis 16A a ten dodany vo vybave lezi ladom. Sudiac podla mnozstva inzeratov na ich predaj na bazosi, alebo jazdenych BEV co som nazivo okukoval a mali v kufri dva 8/10 aj dokupeny 16A.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Po Vianocnom prihovore prinasam prve tohtorocne video. Snazil som sa polopate vysvetlit zakladne veci v AC teme. Iste, dalo by sa toho povedat viat, ist hlbsie, ale pre bezneho uzivatela by toto mohlo byt pouzitelne. Co poviete, je to pouzitelne?
15
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
Catchcash Nehovorim o pripadoch ked niejsu pri aute.
vladozc S normalnymi bezpecnymi komponentmi by to nemal byt problem, Ved je bezne nastavit si odlozene nabijanie o x-hodin ked je nizky tarif, alebo vyhriatie auta na nejaku hodinu pred odchodom a vtedy je auto pripojene na kabli/nabke. S tym sa rata.
vladozc S normalnymi bezpecnymi komponentmi by to nemal byt problem, Ved je bezne nastavit si odlozene nabijanie o x-hodin ked je nizky tarif, alebo vyhriatie auta na nejaku hodinu pred odchodom a vtedy je auto pripojene na kabli/nabke. S tym sa rata.
Toto bolo video o AC, teraz nak spravy podobne o DC. a ked bude toto spravene vysvetlene, tak sa povenovat nabijaniu ako takemu domace, na cestach ci kombinovane. A hlavne vysvetlit ten gulas z registraciami, kodmi, RFID, domaci a zahranicny roaming a rozne karty ci uz od poskytovatelov ako je GW, ZSE a ine + karty od samotnych automobiliek. Tu je to tak neprehladne, ze clovek nevie co je pre koho vyhodne a komu sa co oplati.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Ja nechavam typ2 zastrceny vzdy, ked je auto v dosahu typ2. Bud v garazi, alebo vonku.
Tak je vzdy mozne na dialku dobit/vykurit/vychladit a ked treba dobit, rezia auta ide zo siete, nie z baterie. Ak sa da, zvlast dolezite je napriklad nechat teslu na kabli pri zapnutom sentry, lebo sentry je velmi zrave.
1
Komentár
Nemám na to exaktný dôkaz, ale mám dojem, že ak nechám TMS na kábli, tak neplatí, že by všetka réžia išla priamo zo zásuvky. Skôr mám dojem, že ide všetko z batéria tak ako keby na kábli nebola, a až SoC batérie poklesne a nejakú malú hodnotu, opäť sa dobije. Bežne sa mi stáva, že prídem autu a hoci je na kábli, SoC je o 1% menej ako je nastavený limit, pričom nedobíja.
Skúsim pohľadať v servisných manuáloch, keďže ich teraz mám v origináli a zadarmo. Možno tam niečo nájdem.
Skúsim pohľadať v servisných manuáloch, keďže ich teraz mám v origináli a zadarmo. Možno tam niečo nájdem.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Dakujem vsetkym za komenty a postrehy.
Taur o neetike pri obsadzovani nabijaciek som v zakladoch o typoch kablov a moznosti AC nabijania nechcel hovorit je to tema, v ktorej ma vacsina z nas jasno a neviem, kolko majitelov-kolenovrtacov pozera moje videa a nechalo by sa presvedcit na zaklade tychto info. Vo videu zaznelo, ze AC je moznost aj na DC staniciach. Niekedy s kablom, niekedy bez. GW povedal, ze je to ako nudzove, alebo lacnejsie riesenie ked niekto chce tento sposob.
SKolja preco by som mal uvadzat ako vzor Teslu a ich SuC a Dest.charger? Myslim, ze tam zazneli aj teroreticke, aj prakticke info o com wallbox je. Vzdy sa da hovorit viac, ale na uvod to naslo svojich divakov a prinieslo info. Aspon teda take su doterajsie odozvy, ktore mam. Zvazim, ci este spravit nieco viac technicke s elektikarom, ktory by povedal o podmienkach, hrubke kablov atd pre vykonnejsie nabijania doma.
tommik prevadzkovatel ti uctuje tolko kWh, kolko pretecie do kablu na vystupe z nabijacky. Ako efektivne s touto energiou naraba tvoje auto, je zial "tvoj problem". Ak uskladni menej (co je logicke), tak to nie je chyba nabijacky. Uz sa tu na fore riesilo, ze straty pri DC su +-5 percent pri autach, ktore dokazu informovat ake mnozstvo energie nie DOSTALI, ale ULOZILI. Alebo si to myslel nejako inak, inu situaciu?
mozeg ano preklep, vdaka za opravu. Aj ked nepamatam si, kolko mi realne ukazoval merak v garazi na korejskom aute. Tebe dava 2,7kW realne?
jeeff prave preto, ze si nedopozeral, pises zbytocne uvedene priklady tam su. Okrem info, ze existuju aj nemecke auta, fungujuce na 2f. Toto som tam uz nedal. Vobec som nevedel, co cakat od takehoto videa, ci to bude mat vobec nejake zhliadnutia a odozvu. Tak doplnim nabuduce, ak pojdem viac do hlbky.
pre vsetkych, video o fungovani DC stojanov som spravil uz davno:
https://www.youtube.com/watch?v=Lnkuj0qclfc&t
Taur o neetike pri obsadzovani nabijaciek som v zakladoch o typoch kablov a moznosti AC nabijania nechcel hovorit
je to tema, v ktorej ma vacsina z nas jasno a neviem, kolko majitelov-kolenovrtacov pozera moje videa a nechalo by sa presvedcit na zaklade tychto info. Vo videu zaznelo, ze AC je moznost aj na DC staniciach. Niekedy s kablom, niekedy bez. GW povedal, ze je to ako nudzove, alebo lacnejsie riesenie ked niekto chce tento sposob.SKolja preco by som mal uvadzat ako vzor Teslu a ich SuC a Dest.charger? Myslim, ze tam zazneli aj teroreticke, aj prakticke info o com wallbox je. Vzdy sa da hovorit viac, ale na uvod to naslo svojich divakov a prinieslo info. Aspon teda take su doterajsie odozvy, ktore mam. Zvazim, ci este spravit nieco viac technicke s elektikarom, ktory by povedal o podmienkach, hrubke kablov atd pre vykonnejsie nabijania doma.
tommik prevadzkovatel ti uctuje tolko kWh, kolko pretecie do kablu na vystupe z nabijacky. Ako efektivne s touto energiou naraba tvoje auto, je zial "tvoj problem". Ak uskladni menej (co je logicke), tak to nie je chyba nabijacky. Uz sa tu na fore riesilo, ze straty pri DC su +-5 percent pri autach, ktore dokazu informovat ake mnozstvo energie nie DOSTALI, ale ULOZILI. Alebo si to myslel nejako inak, inu situaciu?
mozeg ano preklep, vdaka za opravu. Aj ked nepamatam si, kolko mi realne ukazoval merak v garazi na korejskom aute. Tebe dava 2,7kW realne?
jeeff prave preto, ze si nedopozeral, pises zbytocne
uvedene priklady tam su. Okrem info, ze existuju aj nemecke auta, fungujuce na 2f. Toto som tam uz nedal. Vobec som nevedel, co cakat od takehoto videa, ci to bude mat vobec nejake zhliadnutia a odozvu. Tak doplnim nabuduce, ak pojdem viac do hlbky.pre vsetkych, video o fungovani DC stojanov som spravil uz davno:
https://www.youtube.com/watch?v=Lnkuj0qclfc&t
2
Komentáre
T
milan84 Ja som nemyslel zrovna kolenovrtacov (tam je to hrach na stenu), ale obycajnych neznalych lajkov. Sa s tym bezne stretvam na nabkach ze nevedia co cinia. A to aj opacne, napr. ze uja policajta poslali nabit sluzobne auto a nemal o tom ani tucha, tak tam strcil AC nuz som ho poucil, ze takto tam stravi celu smenu aj svoje volno po nej, tak mu varvim reku ujo toto modre je DC-chademo co vam rychlo nabije.
Podla mna to nezaskodi opakovat v kazdom videu o nabijani.
A to aj opacne, napr. ze uja policajta poslali nabit sluzobne auto a nemal o tom ani tucha, tak tam strcil AC nuz som ho poucil, ze takto tam stravi celu smenu aj svoje volno po nej, tak mu varvim reku ujo toto modre je DC-chademo co vam rychlo nabije. Podla mna to nezaskodi opakovat v kazdom videu o nabijani.
Nemyslel som to tak ze treba uvadzat Teslu a ich nazvoslovie ako vzor. Ale skor to rozdelenie nabijaciek podla primarnej funkcie. Chapem ze tvoj partner si chce odprezentovat svoju ponuku, ale tam to nekonci. Som si stale isty, ze prenosne nabijacky (minimalne tie co maju 3 fazovy konektor) su dostacujucim equivalentom k walboxom a na zaciatok (prvych par mesiacov/rokov) pokial si uzivatel neutrasie nabijacie rutiny su omnoho vyhodnejsie. Nikdy by som nedoporucoval davat walbox bez toho aby si dotycny uzivatel doma nabijanie vyskusal a zazil. Az potom sa moze riesit fixne umietnenie tak aby bolo co najkomfortnesie. Samozrejme dodavatel moze mat navrhnute svoje "best practice" a trafit zakaznikovi umiestnenie a typ walboxu, ale je dost velka sanca ze uzivatel bude mat iny nazor.
Podobné vlákna
