Škoda Enyaq IV

Len na margo nekonecnej kritiky koncernu, ze dal dozadu bubnove brzdy :) staci si pozriet prvych 5-6minut.

Brzdna draha zo 130km/h
Kodiaq 4x4 TDI 1800kg — 66.9m
Enyaq iV80x 2200kg — 67.1m

Mne to pride ako zanedbatelny rozdiel, najma pri vahovom rozdiele 400kg. Keby vazili rovnako, tak tie bubny s rekuperaciou toho Kodiaqa zozeru :) btw, Enyaq ma lepsie predne brzdy, a neutichajuce kuvikanie recenzentov o bubnoch moze tymto oficialne skoncit.

 
Komentár
Dávam do pozornosti článok z nášho testu 24hod.

Vyzerá, že kúrenie MEB v automatike je zle nastavené. Aj preto je zimný okreskový dojazd pri diaľkach zbytočne slabý. V režime auto a "mierne", -4C sme mali cca 3.5 kW. Ručné stiahnutie ventilátora na rýchlosť 1-2 zrazilo odber na 1.2-1.5kW. Potvrdil to aj jeden náš kolega s ID.4.

Sledujete niečo podobné? Skúste sa prosím na to zamerať a tlačte na výrobcu, aby to spravil poriadne. eNiro v takých podmienkach žerie 800-1000W, EV6 okolo 1,2kW. MEB nemôže byť horšie. Od automatiky a mierne nečakám teplotné zázraky, ale super spotrebu. Len my sme mali auto iba na 24 hod. neviem sa tomu viac venovať.


https://www.mojelektromobil.sk/test-...olo-slovenska/
 
Naposledy upravené:
22 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Wilo komentoval
mozeg ano zlepsilo, ale ani odhlucnenie v 2021 MiC nie je stale hodne tej ceny, stale je to proste slabe. A ako sorry, ale zaplatit 50tis a viac aby som potom este rozoberal tapaciry, dokupoval akusticke platy a obliepal plechy? Silno dufam, ze teraz si robis srandu :) Nabuduce rovno poziadame, aby nam auto doviezli v demonte v krabici a zlozime si ho sami pred domom ala Ikea. Prepac, ale argument “urob si sam” neakceptujem, to v tejto cenovej hladine nema co robit. Predpokladam, ze aj svetla mam otvorit, objednat z Aliexpressu nove LEDky a prepajkovat nie? Zas budme realisti. Toto fakt nema zmysel obhajovat, a treba to zobrat tak ako to je. Ja nechcem Teslu zhadzovat, su to skvele auta a topka na trhu. Ale maju uplne detinske a nedomyslene chyby, ktore by sa uz v tejto dobe naozaj nemuseli objavovat. Ale trh sa vyvija, takisto aj vyrobcovia, a ono to eventualne pride. Verim v silu konkurencneho prostredia a motivacie napredovat :)

PS: mojim favoritom na dalsie auto je stale TMY, aj napriek tomu, ze je to neskutocny kostitras. Ale proste ma zaskrtnute najviac mojich policok. Tie ostatne veci musim strpiet, zial.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Wilo uz druhykrat za den od Teba citam o Teslych svetlach, skusal si aj svetla na Y alebo 2021 MIC trojke ? Lebo tie svietia oproti 2020 o dost lepsie a dokonca maju aj lave a prave inak nastavene - prave svieti vyssie, viac do dialky. Dokedy SW zaktivuju Matrix funkciu, jento uz na urovni ostatnych aut. Co sa tyka hluku, tak 2022 model uz ma aj zadne skla zdvojene, 2021 mala dost pridanych plastov na odvadzanie vzduchu (hluku), ktore si teraz majitelia 2020 a starsich dokupuju. To je na Tesle dalsie plus, ze neustale aj niekolkokrat za rok pridava alebo vylepsuje aj HW veci, necaka tri roky na facelift.
Ja mam auto vyrobene 9/2021 a uz odvtedy pridali dvojite skla vzadu, li-ion bateriu 16V, Ryzen procesor atd. A to model 2021 pridal nejakych 5 veci.

Medzicasom si tu riesil vyhodnu kupu ID.4 GTX s profesnou zlavou. Nevyslo to alebo si nasiel nejake technicke prekazky-vady na tom aute, pre ktore si ho nekupil ?
 
W
Wilo komentoval
Miroslav Rojko ano skusal som aj 2021 TM3 MiC LR aj TMY… svetla sa zlepsili, ale stale je to oproti napriklad Nemcom slabota. Take Volvo/Polestar ma tiez neskutocne svetla. Oproti Korejcom je to vsak slusny posun vpred. Matrix funkcionalita urcite pomoze, ale bohvie kedy to pushnu online. Bud to strasne taja a bude to necakane prekvapenie alebo to stale nemaju hotove, lebo nikde ziadne info ani uniky. Pri Elonovi vsak nikdy jeden nevie :) Odhlucnenie detto, ano je to lepsie, postupne pridavaju veci, ale stale to nie je este na urovni spalovakov v tejto cene. Kym to doplataju na uroven premie tak sa bojim, ze uz bude pomaly aj nova generacia TM3/Y. Ale necham sa prekvapit, robia pokroky a to je hlavne.

S tym GTX neviem, cena je strasne lakava, ale po skuseni Q4 eTron som dost zavahal. Nie je to zle auto, ale zrazu mi prislo take dake chudobne. Audi ponuka rovnake zlavy, a realne sa da mat za daky 6000€ priplatok, co som ochotny skusnut za vsetky tie extra veci oproti VW. Co ma trosku zarazilo boli posledne testy GTX, kde je vykon az neskutocne zavisly od SoC baterie, a to plati pre oboch. Toto ma Tesla zvladnute lepsie, a aj pri 20% stale taha ako parnik. Neviem no, som na vazkach, technicky by to bol dost velky downgrade, vsetky cacky-macky a komfort okolo zas lepsie. Myslel som, ze pockam este na TMY 7-seater a nasledne sa rozhodnem. Lenze uz sa to dako dlho taha a stracam trpezlivost, tymto tempom to budem odkladat donekonecna. Dal som si deadline 30.6. spolu s prazdninami a uvidim ci sa Tesla hecne dovtedy. Ak pride 7-seater TMY, objednam ten vo verzii LR. Ak nie tak beriem Q4. Ja mam taku blbu povahu, ze spekulujem moc a chcem vsetko. Uz vidim, ze v maji budem pozerat nejaku zachovalu TMX 2019, ktora pokryje aj priestor aj komfort aj vsetko, aj ked dakde vnutri citim nastrahy starsej Tesly. Musi mi zena dat noz na krk nech nespekulujem a kupujem co je 🤷‍♂️
 
nick81 povedal:
Dávam do pozornosti článok z nášho testu 24hod.

Vyzerá, že kúrenie MEB v automatike je zle nastavené. Aj preto je zimný okreskový dojazd pri diaľkach zbytočne slabý. V režime auto a "mierne", -4C sme mali cca 3.5 kW. Ručné stiahnutie ventilátora na rýchlosť 1-2 zrazilo odber na 1.2-1.5kW. Potvrdil to aj jeden náš kolega s ID.4.

Sledujete niečo podobné? Skúste sa prosím na to zamerať a tlačte na výrobcu, aby to spravil poriadne. eNiro v takých podmienkach žerie 800-1000W, EV6 okolo 1,2kW. MEB nemôže byť horšie. Od automatiky a mierne nečakám teplotné zázraky, ale super spotrebu. Len my sme mali auto iba na 24 hod. neviem sa tomu viac venovať.


https://www.mojelektromobil.sk/test-...olo-slovenska/
Kliknite na rozbalenie...

Vidim ze si si mozno nasiel svoje dalsie auto. :-)
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
SKolja
SKolja komentoval
mozeg pridavam sa k nick81, ani pre mna este idealne auto nevyrobili. Nechapem kombinaciu elektro a SUV. Chcem klasicky kombik z normalnym pracoviskom vodica. Tlacitkove ovladanie klimy a audia, HUD, navigaciu a nabijaciu infrastrukturu ako Tesla, za rozumnu cenu (max na urovni model 3). Dojazd letnych aspon 700km. Preferujem EU/US (pripadne este Japonsko/Korea) produkciu pred Cinou.
Napriek tomu jazdim 1st gen Ioniq a nevymenim ho dovtedy pokial auto s horepopisanymi parametrami nenajdem.
 
H
hudino komentoval
mozeg TM3 mi odhlucnena teda neprisla... ale model21 neviem posudit asi se vyrazne zlepsil. Ja to berem ale aj z ekonomickeho pohladu. Proste preco sa mam tlacit do dalsieho EV, ked za 50-60 tis. eur dostanem nedorobok?, proste neni 2012 ked sa to dalo tolerovat... ja to berem z toho pohladu ze za tie peniaze proste nedostavam adekvatnu hodnotu.
 
W
Wilo komentoval
SKolja pod toto sa uplne podpisujem… uz roky cakam na kombik nech mozem v klude prevazat aj psa, a vsetci na to zvysoka prdia. Bud som odkazany na SUV alebo na sedan s tym, ze su potom vzadu deti utlacane 😂 ako chapem, preco je SUV pre automobilky lepsie, mozu viac oholit zakaznika… ale mne proste kombik vyhovuje viac. Jediny vyrobca co sa odvazil na kombik je zatial MG.
 
EV6 spraví to isté, vyhreje automaticky sedačku aj volant, postupne stíši a vypne. :-) Ty konkurenciu hodnotíš cez svoju starú Konu? Posmievaš sa VW, ale GTX/Sportline podvozok je o kilometer pred TM3/Y. Netreba sa navážať do VW/Škody, nie sú blbci, vedia čo majú robiť v nejakom momente to doženú všetko. SW3.0 to auto posunie o kus ďalej. Potom už len tá spotreba.
Kliknite na rozbalenie...

To je výborné, tak potom to Tesla odkukala od Kie, lebo Kia nema aktualizacie vzduchom aby sa to v nej objavilo teraz. Taktiez Tesla odpozerala od Ioniq 5 to zobrazovanie bocnej kamery pri vyhodeni smerovky. Preco potom neodkuka Kia tiez nieco, co pytaju ludia ?
Napisal som priklad z Kony, nehodnotim konkurenciu, lebo Tesla konkurenciu nemá :)
VW na posmech bol viacerym, nielen mne ked 5 rokov robili skicé skus si pozriet prispevky aj tu v minulosti, kolki simz toho robili srandu. A taktiez sa zhostili EV navrhu tak dobre, ze predbehli korejcov, tiez som uz spominal, ale opakujem aby na mna nepadalo, ze VW zosmiesnujem.
Som rad, ze spominas ten moment, kedy dobehnu, budem len rad, lebo rad by som mal aj VW - ako nejaky dobry elektromobil, ktory ma servis za rohom a nie chodit niekde do zahranicia ako s Teslou. Somspotrebou neurobia nic podstatne, to je dane velkostou a tvarom auta.
 
1 Komentár
nick81
nick81 komentoval
Automatický výhrev sedačky majú iné značky dlhšie. VW- písal som o veciach co mne vadia. Veľa veci fixne ten veľký update. V spotrebe je priestor na zlepšenie cez SW, tak formou faceliftov a iných modelov.
 
Kapacita aku nového Enyaq 80x Sportline ~6 týždňov od registrácie / 3000 km.

 
Komentár
Podla clanku na mojelektromobil bude mat Eniaq v novom softveri moznost limitovat vykon DC nabijania. Neviem o ziadnom BEV, co by to umoznoval, skor sa mi zda, ze to bude nespravne pochopene.
" V rámci novej verzie softvéru ME3 pribudne na centrálnom displeji možnosť aktivovať špeciálny režim pre ochranu batérie. Fungovať to bude tak, že batéria bude nabíjaná maximálne na 80% celkovej kapacity, čím sa zníži opotrebenie a predĺži životnosť batérie. Funkcia taktiež limituje rýchlosť nabíjania jednosmerným prúdom (DC) a maximálny nabíjací výkon, aby sa zabránilo výkonovým špičkám. Využitie „ochranného režimu“ je plne voliteľné a kedykoľvek sa dá vypnúť pre využívanie maximálnej kapacity batérie aj plného nabíjacieho výkonu."
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Niekto musi byt prvy ked to je nova vec. Preco nie VW ? Pozrel som si niekolko tych sprav v originale a vsade sa to uvadza, nie je to zly preklad od MojElektromobil. Presnejsie sa pise o Eco mode, ktory nielen nebude robit spicky pri nabijani ale ani spicky pri jazde. Obmedzi maximalny prud do a aj z baterie - teda ani maximalne zrychlenie ani maximalna rychlost nabijania.
Ved je to celkom rozumné kto si chce auto nechat dlhsie, tak to vyuzije.
My tu mame prevahu 50kW nabijaciek ale zapad je uz asi inde.:) Tam su same UFC a nemci chcu nabijat pomalsie aby si nenicili baterku.
 
D
dango komentoval
a v mojom pripade mi niekedy aj ta 50kw nabijacka nabija prilis rychlo :D
 
jux
jux komentoval
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

1fisker
Ťažné zariadenie na Škoda Enyaq a VW ID.4
Odpovede
0
Zobrazení
106
1fisker
1fisker
ICE666SVK
Aký reálny dojazd majú Škoda ENYAQ a Mercedes EQA? Topspeed test
Odpovede
7
Zobrazení
352
Teq
Teq
ICE666SVK
Skoda Citigoe iV
16 17 18
Odpovede
1.770
Zobrazení
42.443
citigo1
C
nemo
Elektromobil Skoda 1944
Odpovede
3
Zobrazení
126
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko
D
Škoda Citigo iV - nová aj na dotáciu
Odpovede
6
Zobrazení
431
PaMI
P
Späť
Hore