Skúsenosti s modelom Y

tak mna presne na tomto useku tiez ochranili a pomohli mi odlahcit buksu o dvacku. cca 6 tyzdnov dozadu. ale mili boli. beriem to tak, ze som si obnovil "predplatne" snad na dalsich par rokov.
je ich teraz vidno castejsie a na viacerych miestach, treba jazdit opatrne...

A čo tam merajú? 110 alebo tú 80 popred odpočívadlá?

110. Odstavení na SOS ostrovčeku s "fénom" v ruke a cvak. Vystartovali za mnou a na ďalšom SOS ostrovčeku sme sa už mohli porozprávať.

Tú 80ku som ešte nezažil, že by ju merali. Ale zas nemusím zažiť všetko.

svetelne podmienky nepredpokladam, kedze to spravi aj cez den, ale so Sentry mas pravdu. Pouzival som a nic sa, okrem 10% baterky/den, nestalo. Az kym som ho kvoli vysokej spotrebe (min.45€ mesacne) nevypol. Hned prvu noc 2 buchance....

Mne to robia kamery v stlpikoch vtedy ak su oslnene slnkom, svetlom ineho auta.. preto sa domnievam ze asi to je ten isty pripad

skusim si vsimnut, diky

Tiez ho chcem, tak mas moju podporu v otazkach

Teraz keď zarobia akcie Tesly tak si to hádam dám.

Neboj uz ohlasili, ze idu davat radar znova ale nejaky lepsi ako bol ten. Oni dokonca vypli radary aj na autach co ich maju a stava sa mi to iste (spomalenie kvoli hmle) na mojom aute, ktore radar ma. Takze u mna v tomto smere zhorsenie vlastnosti ako ked som kupoval.

Miroslav Rojko Akože ľudí zavádzajú roky, že je problém súčasne spracovať radar a kamery. Zhadzuje sa LIDAR/Radary ... a zrazu už nie? Btw info o 4D radare sa písalo už 2 roky dozadu.. https://teslaclub.sk/node/22383?p=63269#post63269
To FSD beta ich za ten rok asi v praxi veľa naučilo. Stratené roky...

Ako hovoríš, je to zábava. Ja cele FSD považujem za vyťahovanie peňazí “blbších” zakaznikov, ktorí uverili, tento niekedy bude. Veď si zober, keď len každý 20-ty mu to zaplatil za tie roky, čo to predava - auta dávno naburane alebo predané.

Miroslav Rojko;n88491 povedal:

Aky skok urobili Hyundai /Kia po 5 rokoch ?

Kliknite na rozbalenie...

Tak ja som v teme laik a rovno to priznavam. nechcem tu polemizovat alebo sa chytat za slovicka s ludmi, ktori sa teme EV venuju 10+ rokov. Tak prosim berte moje nazory ako nazory laika a nie odbornika.

Z mojho pohladu su prave auta ako EV6/Ionig 5 konecne EV, ktore su generacnym skokom pre Kia/Hyundai - nie su to obaterkovane standarne spalovacie auta, ale EV ktore boli od gruntu dizajnovane ako EV - vratane toho kde bude co ulozene, ake bude rozlozenie hmotnosti, s dorazom na aerodynamiku, s pouzitim (pre laika) modernej EV technologie s rychlym nabijanim, solidnym dojazdom a pritom su to plnohodnotne auta pre 4-5 ludi aj s rozumne velkym batozinovym priestorom.

Ak by nebolo toto v ponuke, tak sa dnes vozim na nejakom spalovaku, lebo eSoul/eNiro a pod. neboli auta, ktore by som povazoval za vyhovujuce mojim potrebam.

Nie som hardcore fanda EV, no zaroven som sa pre EV6 rozhodol po dokladom uvazeni. Tesla je v mnohom napred, to nerozporujem. ma tiez svoje pre a proti. Apropo, uz Tesla podporuje CarPlay/resp. iny sposob ako bezat Waze (bez hackovania)? (EV6 zial len carplay po kabli). Kazde auto ma co to do seba. na kazdom sa daju najst nedostatky a kazdy z nas ma ine potreby a preferencie. Ja som sa tu nijako neobuval do Tesly, len som reagoval na to ze K/H nerobia ziadny pokrok. (asi su menej akcni ako tesla, ale podla mna sa rataju az vysledky a tie si musi kazdy vyhodnotit sam za seba)

Netusim ake vsetky rozdiely su medzi Konou E a i5 a ze ma niekto mensi dojazd je urcite zvlastne. Mozem hovorit len zo svojich skusenosti kedy mam priemernu spotrebu 18.5 (skoro 20 000 km v casoch ked nebolo zima) a asi 21 (asi 3 000 km v obdobi ked bolo chladno). ale ja nemusim byt reprezentativny priklad (obdobne ako ten jeden znamy s i5)

PistaTT TMY nemá AA/Carplay, ale pod displejom sú umiestnené našikmo nabíjacie boxy. Dá sa waze pustiť rovno na telefóne. S týmto by som problém nemal
E-GMP je chybné hodnotiť len podľa Ioniqu5 AWD. 72kWh má vyššie spotreby ako EV6 77 AWD. Takže áno, I5 77 s ťažším aku môže byť horšie Kona. Kia si našťastie ide svojou cestou . Nie je to tým predným motorom (400/800V), predok nie trvalo pripojený (pripája sa fyzicky podľa potreby) a väčšinou sa nepoužíva.

To rypnutie ohľadom CP bolo len na margo toho ako Tesla x krát za rok inovuje infotainment. Nevidím dôvod púšťať Waze z mobilu s uhlopriečkou 6" keď mi pred tvárou svieti 4-5 násobne väčší displej.
A ono to aj v tej tesle nejako ide akurát to nieje out of the box ale pomocou nejakého ďalšieho geretu.

Hore si spomínal fantómové brzdenie, ja o tom iba čítam. Mne to neurobilo ešte ani jediný krát. Nebolo to ešte pred nejakým updatom keď sa to tak riešilo?

@Jiri ja som potom zavadzal s tym ze to zatial nefunguje, ale cestou ked som si zvolil zse na budci neudialo sa nic vzapati som to prehodil na SCh Kaskady a hned zaplo predohrev, bral som to ze to este nefunguje, ale zrejme niekde nastala chybicka

Zalezi na verzii software aky mas a tiez na rychlosti konkretnej nabijacky. Ak je ZSE pomalsie ako SCH, auto nemuselo mat potrebu predhrievat (aku teplotu mala aku ?). Alebo na vzdialenosti od nabijacky, ak na ZSE stacilo menej ohrievat, mohlo zapnut ohrev neskor.

Soft mám aktuálny, práve preto som to skúšal po ceste kde ZSE je výkonnejšie ako SCH a teplotu batérie v danej chvíli neviem, ale bol som možno 10km pred ZSE a nedialo sa nič tak som to hneď prehodil na SCH ktorý sa nachádza nedaľeko a ihneď nabehla príprava na rýchlonabíjanie. Neviem možno len náhoda hlavne že to funguje. Vyskúšam cestou domov

> A ak bude pri Vlckovciach hromadna nehoda a hodinove zdrzanie (co sa bezne stane aj viac krat za rok), posle ta inou trasou ako po D1 a R1 alebo ta necha trcat v kolone?

SAMOZREJME, Tesla navigacia ma predsa dopravne info, vies si nastavit pri kolko minut usetrenia casu ma preroutovat. Na mape aj predsa vidis cervene ciary. Ja prave pri tych znamych cestach vzdy pouzivam pohlad celej trasy, kde vopred vidim vsetko co je cervene a viem ako ma auto posle.

Naposledy ked bola ta velka buracka na D1 a ja som si to nevsimol ma auto v BA rovno poslalo na D4/R7 a preroutovalo do SC tadial, som si to vsimol az ked ma na Bajkalskej posielalo smerom von na D4/R7 a nie na D1.

Tesla ti spusti automaticky rano navigaciu do prace a poobede domov (nic nemusis robit, sadnes do auta a spusti same), alebo ked mas v kalendari udalost tak ta automaticky routuje na adresu podla udalosti.

Preto je to komfortne, nic nemusim riesit, routuje podla dopravnej situacie, rano automaticky do prace, poobede domov. Nic nemusis zapinat, klikat, nastavovat.

Jedine co nema oproti WAZE su policajti, ale ja jazdim max +10kmh takze to ma netrapi.

Plne suhlasim s @jeff a Miroslav Rojko.
Niekto asi potrebuje mat niekolko aplikacii prepinat sa medzi nimi. Podla mna podstata veci mat je vsetko v jednom a hlavne pouzivatelsky funkcne. Co teda musim povedat Tesla poskytuje na vybornu. Preto nepotrebuju mat AP lebo naco? Aby som videl policajne hliadky? Uzivatelsky vyjadrim nazor ze AP nieje potrebny, ani mi nikdy v tomto aute nechybal. A to je podstata veci nie to ci tam zrkadlim apikacie ktore tri robia to co v tesle jedna. Je to moj nazor a je mi jasne ze sa nezhoduje s nazormi ludi inych EV ale preto mame na vyber pri kupe

dakujem vsetkym za uvedenie do obrazu. nie vsetky navigacie vedia dobre pracovat s datami o prevadzke, pripadne je to u niektorych vyrobcov podmienene platenim si extra sluzieb a napr. u VW bývala kvalita tohto dosť rozdielna napr. u nás voči Čechám. Som rad, ze Tesla toto zvlada a musim sa priznat ze v Kii zabudovanu navigaciu nevyuzivam takze ani neviem posudit ako dobre to maju osetrene.

a spravny postreh ze pouzivam auto prevazne inym sposobom ako Miroslav. nevidim na tom nic zle. poznam aj dalsich ludi s EV, ktori vacsinu svojich jazd robia v radiuse bezneho dojazdu auta. nie kazdy jazdi kazdy tyzden do Nemecka, hoci aj takych ludi poznam.

tiez chapem ludi, ktorym zabudovana funkcionalita vyhovuje a postacuje a nemam nic proti tomu. ja som sa zaujimal len o tu moznost volby a dostal som tuto od Miroslava solidne nalozene. dakujem za konstruktivny pristup a tymto by som rad tuto uz jalovu diskusiu ukoncil.

Miroslav Rojko ABRP Premium beží cez CP na infotainemente. Nepotrebujem mať natívne plánovanie od výrobcu. Toto sú veci, ktoré mi nevadia. Išli sme tak aj na Nordkapp a žiadny problém. Chýbajúci predohrev, nespoľahlivé udržiavanie v pruhoch, LED bez matrix, tam ústupky pri novom robiť nebudem.

výborne, keď nič nechýba, nie je dôvod meniť auto alebo sa obhliadať po inom

Prosím ťa píš ku téme "Skúsenosti s TMY" a nerobme off topic.

Carlinkit som mal. Ale vyhodene peniaze. Dlho to startovalo, LTE sim prakticky nefungovala, wifi sa chytalo dlho, vykon CPU bol slaby. Nativne je to lepsie. Inak EQS s hyperscreenom ma tiez super nativne planovanie tras a AA/CP tam funguje normalne. Nikoho nepresviedcaju ze to netreba.

To som písal moje poźiadavky, ktoré chcem v novom aute namiesto starého eNiro. Áno, Tesla má stále najlepšie robený predohrev. Vyfixovali aj tie muchy, aby to napr.zbytočne neohrievalo aku na pomalých DC. Automatické prepínanie diaľkových aj bez matrix je tam výborné, dá sa tým dobre žiť kým to sw spustia. TM3/Y má dobrý pomer cena/výkon, bezkonkurenčnú spotrebu atď. Je to dnes jedna z naj volieb a pre mnoho ľudí aj najlepšia.

Fakt ma mrzí, že sa to zas zvrhlo na zbytočný flame a offtopic. U mňa je TMY momentálne po eGMP (ev6) voľba č.2. Ale napr. ostatné značky sú úplne nepriechodné väčšinou - kvôli vysokej spotrebe, alebo menšiemu/rovnakému dojazdu ako má staré auto.

Kvalitné udržiavanie pruhov/tempomat žiaľ nie je o legistlatíve. Ostatné automobilky to majú dnes spoľahlivejšie. A to naj napr. EQE/EQS je experience ako pri Comma.ai. Okrem toho, že treba mať prst na volante (legislatíva ok) a na zasneženej ceste to ide do priekopy sa tomu nedá skoro nič vytknúť. Auto spoľahlivo riadi každý jeden moment.

A iné značky tiež majú chyby. Napr. Volvo XC40 Twin, občas schádza na zástavky autobusu, pri zjazdoch na diaľnici to zvykne tiež až nepríjemne trhnúť volantom. Cesty bez čiar rozhodia väčšinu systémov.

Viem, že mám vysoké požiadavky. Len mne jednoducho vadí, ak systém ktorý má asistovať dopadne, že ho nakoniec musíš strážiť ty a pevne držať volant, lebo nevieš kedy trhne volantom, alebo začne nezmyselne prudko brzdiť.

nick81 - Jedna technicka - ty si skuseny "bastler" a to comma riadenie si si do auta pridal. Je toto riesenie pristupne aj beznemu uzivatelovi?

Áno, je to už user-friendly. Peťo to tu tak má - eNiro+Comma3 a má aj TMY.
C3 = 2200$ z US, 30-60 min.svojpomocne zapojenie, klikačka displej pripojiť wifi + inštal.1GB a reštart.

Ale ved o tom je konkurencny boj. Vzdy ide na prvom, druhom aj tretom mieste o prachy. Ked preda KIA, nepreda (tomu iste zakaznikovi) Tesla. Bez tohto by sme boli v 18 storoci...

Jak prehnane? Este mi tam chyba premietanie navigacie na celne sklo. Zicher je zicher.

Silne mi to pripomína moje 5-7 displejové set-upy v Nire :-D Ale tam sa to dá aspoň ospravedlniť, keď infotainment nevie plánovať EV trasy a nabky.

Tá prvá veta aj pobavila, aj je pravdivá.

Ja mam Waze rad, bol som medzi prvymi uzivatelmi na SK, co este mapy kreslili svojim autom, nemam voci nej averziu ale okrem ohlasovania hliadok a nebezpecenstiev na ceste ju nemam dovod pouzivat.
A keby este Tí zastancovia Waze v Teslách vedeli, ze data o premavke ma uplne rovnake ako google - od INRIX providera. Routovanie open-source Valhalla tiez je hodnotene lepsie ako google.

PistaTT Uvidíš aká to bude dilema v build-in navigácií na EV6, keď dostane update rozplánovanie nabíjačiek, ukazovanie zostatkov %SoC, a priamo v mape ikony s kW a obsadenosťou stojanov ako má ME3.1+. Waze pôjde do telefónu na držiak s zámerne odstaveným AA/CP (aspoň u mňa). Súčasne totiž nevie bežať Waze navigácia v AA/CP a interná navigácia auta. Vzájomne sa vyraďujú - beží tá posledná. Pri Tesle, ME3.1+, Google automotive (eTech, Volvo), atď. je to iné, keď tie "ostatné" benefity výrazne prekračujú schopnosti Waze (tam okrem dopravnej situácie už nie je nič).

Ako som už spomenul, Waze mi dnes plní potreby na bežné jazdenie a na občasné dlhé trasy možno použiť niečo iné. Súbeh zabudovanej Navi a Waze uvidíme. Už v autách VW nevedeli naraz navigovať. Ale vedeli bežať obe a jedna z nich pritom navigovať. Asi to bude podobné aj tu. Takže na dlhú trasu navigácia ev6 a Waze bez navigácie s alertami by mohlo fungovať.

Ty si fakt nekonecny hnidopich. To je z browsera na PC. V aute to vyzerá inak. Az budes mat Teslu tak sa sem vrat diskutovat o skusenostiach s Modelom Y.

Pockaj pockaj, ked pomenujem veci pravymi menami som hnidopich?
Sam si napisal ze je to browser based, takze som to hodil do browsera, povolil mu polohu a rovno vidim, ze to berie routing z waze livemapy (www.waze.com/livemap) bez parametrov dialnicnych znamok. BTW rovnako ako na tvojom obrazku. V takomto stave je to u nas nepouzitelne, lebo bude navrhovat trasy len po okreskach.

V nastaveniach co su na tom webe taka polozka nie, je tak mi prosim skus spustit tuto vec v aute a daj sa navigovat niekam, kam by si ocakaval trasu po dialnici, ze co ti da. napr. z Ivanky do Trnavy jak je na tom obrazku vyssie. Nepredpokladam, ze by to v aute malo vyzerat vyrazne inak, kedze je to webova stranka. N mozem sa mylit a browser v aute je specialny a v nom to robi cosi ine. (nieco na sposob desktop a mobile browser optimalizacie webu)

V defaultnom stave nevie Waze webova livemapa narabat so ziadnym typov "povoleni" tak ako to je vo Waze apke v nastaveniach. No existuju URL parametre, ktore nasledne dokazu pouzit vybrane konkretne povolenia (napr. konkretnu dialnicnu znamku). Takze ak by niekto chcel tuto sluzbu vylepsit, tak by som mu vedel poskytnut konkretne URL parametre pre livemapu a mohol by ich potom nechat pouzivatelov zapinat/vypinat v nastaveniach (napr. uzivatel by si vedel vybrat ci ma SK, CZ, AT alebo HU dialnicne znamky).

Zbytocne si stracal cas. TMY sa z USA sem nevozi.