S elektromobilom na cestach, dovolenkovych, pracovnych a inych.

neviem, preco sa Lubos trtosil po BA a hladal volnu ZSE nabijacku, ked mohol cestou nabit na GW Avion a nezachadzat do mesta - kedze je to este par dni zdarma.

Rozumiem, beries to zo svojho uhla pohladu. Aj LG vo videu zobral na cestu zrejme kamarata a nie rodinu. Proste si to chcel odskusat. Dosiel tam a nabil po ceste. Zaroven ukazal, kde su slabiny a ze to ide a co to obnasa. Mozno spolupraca z klubom EV danej krajiny, ktory by vedeli pomoct trebarz z pristupovou kartou, kodom alebo poradit kde su funkcne nabijacky a tak podobne by pomohla. Tiez by som taku trasu absolvoval najradsej bez stresu a beznymi povolenymi rychlostami a nabijanim na rychlonabiackach. To by bolo idealne. No zatial nerealne. Aj ty pises jednu podstatnu vec a tou je roaming pri nabijani co si firmy poskytujuce nabijanie vymysleli. Taka spolupraca je onicom, lebo je to drahe.

No ono bude este par rokov trvat kym to bude porovnatelne casovo. S Teslou je to uz dnes OK, SuC optimalne rozmiestene o trati ale aj tak tam okolo hodiny stratis (dodatocne, lebo normalne stojim na obed, kavu a tak tiez).

Moja škola sebaovladania začala, ked som presedlal na Nissan Leaf s 24kWh baterkou...

V žiadnom prípade nesúhlasím s porušovaním predpisov, najmä čo sa týka nedodržiavania predpísanej rýchlosti. Je choré nedodržiavanie ešte aj verejne propagovať. Ak budete na ceste sami, môžete sa pre mňa za mňa aj zabiť. Ale na cestách sú aj iní, to vás nikdy nenapadlo čo môžete spôsobiť iným, zranenia, prípadne aj smrť?
Hanba vám.
Som za to, aby sa pokuty zvýšili a sprísnili práve kvôli takým neohľaduplným ľuďom a verím tiež, že v budúcnosti sa vo veľkom rozšíria kamery, ktoré takéto počínanie budú zanamenávať a automaticky posielať pokuty. A som tiež za to, aby sa pokuty platili podľa výšky príjmu ako v niektorých krajinách.
PS: Čo sa týka neodôvodnene pomalej jazdy, tiež ma rozčuľuje keď niekto ide po dedine 40, vtedy, ak mi to podmienky dovoľujú snažím sa ho predbehnúť, ale tak max. 55.

s každou "novou technológiou" užívateľ je ZVÁDZANÝ k prekračovaniu limitov. keď matador vypustil prvé pneu s klincami, kolega (dostal ich na testovanie) nám ukazoval aká je "embéčka" špičkové auto, predbehne, vyjde, ...
a vo svojom blogu o tom píše aj prvý majiteľ leafa a tesla - napriek veku sa stal chalanom. a musel s tým bojovať.
pokuty nič nevyriešia, musí byť od autoškoly cez médiá presvedčovanie. pretože aj vzdelaný, inteligentný človek sa potrebuje ukázať, znovu kolega, ktorý si v časoch embéčiek (nedostatkových) kúpil v tuzexe fiata so stovkoiu koní. a trenčín - praha dal za dve a pol, tri hodiny (bez diaľnice). mal kôpku stokorún a vždy, keď ho vb zastavili, odobral z nich so slovami "ja sa ponáhľam, zbytok si nechajte!".

Miroslav Rojko pisal som to nedavno tu na fore. Este je stale cas a moze mat hocikto neobmedzene SC. Tak ako pise g211. Ale tato akcia pri novom aute je len na majtela auta, nie na auto. Teda ak ju niekto vyuzije a nasledne by predal auto, dalsi majitel uz by platil. Dokonca je teraz povedal by som dobre vybaveny aj TMS aj TMX v zakladnej vybave a tie priplatkove baliky sa tiez dobre nakonfigurovane.

Keby mala Tesla slovenské zastúpenie, servis blízko mňa alebo aspoň v BA, tak urobím objednávku hneď. Ale keď všade čítam samé problémy so servisom a bohužiaľ aj s autami, takže servis treba, je to teraz dosť nanič byť v rukách jednej Viedne, či niekto odpíše na mail.

Miroslav Rojko čím viac Tesiel sa u nás predá, tým skorej bude servis aj predajňa. Je na nás ako rýchlo to bude.

Toto je asi plan pre Lubosa, teda pre jazdu na Hyundai Ioniq electric. Ale tiez by ma zaujimalo, ako by si to naplanoval pre Teslu. Lubos tusim nabijal len v BA na rychlonabijacke cez CCS. Inac to riesil cez Typ2ku. A to Tesla ma aj ked neviem kolko by trvalo take nabijanie Tesly na 80% cez Typ2ku.

Kedze velka vacsina tychto rychlonabijaciek (50 kW) su kombinovane stojany, maju na sebe 3 kable - CCS (DC), ChadeMo (DC) a Typ 2 (AC), typ 2 je vacsinou len 22 kW. Takze aj s ChadeMo by sa islo rovnako, len musis zobrat do uvahy realny dojazd auta a rychlost, ktorou chces ist.

Z niekolkych dlhsich jazd jednym jazdnym stylom (mnou) mi vychadza, ze ioniq oproti Leafu usetri do 1,7 kW na 100 km. Nie je to az take, ako som cakal, takze da sa povedat, ze Ioniqom urobim o 20, max 30 km viac ako Leafom a este vyhoda adaptovneho tempomatu, ktory Leaf nema, tak asi pojdem cez CCS, ak dokazem naplanovat cestu tak, aby to netrvalo viac ako dve hodiny navyse oproti mojmu dechtaku, aj ked zazitok z jazdy je na tychto EV oproti sportovemu podvozku na trojkovom BMW velmi rozdielny. Ale zacinam to brat ako vyzvu !

Samozrejme ze Tesla ma presne statistiky navstevnosti SuC a inych nabijaciek a to na uroven jednotlivych vozov. Priamo auto si pamata predchadzajuce nabijacie body (aj ked to nie su SuC) a ked si das zobrazit mapu nabijaciek v aute ti ich ponuka k vyberu.
A nie len Tesla - uz som spominal EV Trip Planner - pozri tu:
https://evtripplanner.com/WhereTheTeslasGo

Inak toto by ma zaujimalo (co spomina MR) - stalo sa vam niekomu ze ste ostali stat s uplne vybitou bateriou a museli vas odtiahnut/odviezt?
Lebo to je dost casta otazka ludi - a co ked ti dojde "stava" - odpovedam ze to iste ako ked ti dojde benzin - ale ze sa ti to pri normalnom planovani dlhsich ciest proste nestane.

Keď idem ďalej, strčím do auta ten kábel na 10A domáce nabíjanie, čo bol k autu a prinajhoršom poprosím v nejakom rodinnom dome, či sa môžem napojiť. Ešte som to teda nepotreboval, ale dúfam, že sa niekto zľutuje. Tiež myslím, že Nissan má nejakú asistenciu - jeden odťah ročne zdarma prvé dva roky, Ioniq nič také nemá.

To je prvy nazor, co citam, ze Typical range je pesimisticky. Na TMX P100D ho dosiahnem iba vynimocne a aj to za specialnych podmienok. Pomalsia jazda v letnom obdobi v rovinatom terene, menej ludi v aute, Tazsiu nohu a "blbnutie" eliminujem pouzivanim TACC. Odhadujem, ze aby som za popisanych podmienok dosiahol Typical range, musim ist konstantne cca 100km/h az 110km/h pod dialnici.

No, prave ze ten TACC nie je zrovna usporny. Pri rychlostiach nad 100 km/hod na dialnici zacne spomalovat ("pusti plyn") prilis skoro na moj vkus a potom ked ides predbiehat to musi znovu rozbehnut na povodnu rychlost. A to ta stoji energiu. Ked idem "na spotrebu" tak TACC vobec nepouzivam aj ked je to ovela menej pohodlna jazda lebo musim davat 100% pozor neustale.
Ten moj vyrok sa tykal relativne noveho Modelu S (range spotreba je uvadzana 189 w/km). Moja strategia je - zadam ciel, a ked vyrazim, zapnem si zobrazenie panelu spotreby na "Trip". Tam krasne vidis, ci ides podla toho, co predpoklada auto, nad alebo pod predpokladanu spotrebu.
Cize v kazdom okamziku trasy vidis, ci treba rychlost trochu upravit aby si mal ciel "v dosahu". Pre mna to funguje celkom OK.

Ked idem "na spotrebu" (co neznamena, ze idem 60 mimo mesta alebo 80 po dialnici) tak sa podla toho do odhadnut realny dojazd. Samozrejme, ze ked mas velku nadspotrebu v prvej polovici trasy tak to v druhej polovici velmi tazko "dozenies" lebo ta to bude nutit ist extremne pomaly.

Takato funkcia podla mna velmi chyba v kazdom inom EV, vratane Leafa a Ioniqu, kde by to bolo ovela viac uzitocne ako v Tesle. Totiz ten odhad spotreby po celu dlzku trasy berie do uvahy aj vyskovy profile trate a maximalne povolene rychlosti.
Neviem, ci ine EV ma takuto funkciu.

odkial kam ides?

Viem, preto som písal, že za Zagrebom vymreté. Cez to Slovinsko niekde na konci SI dialnice nabiť na platenej a došiel by som na Istriu ale stredné a južné Chorvátsko nedám ani na Leafe ani na Ioniq-u, lebo s CCS je to podobne ako s Chademo. Chcelo by to aspoň jednu ešte medzi Zagrebom a morom, lebo od Zagrebu to žiadne EV okrem Tesly k pobrežiu na jedno nabitie nedá. A čakať niekde na AC nabíjačke či už s palubnou 3,3 v leafe alebo 6,6 v Ioniqu je úplne časovo náročné.

treba skúsiť "benzínky", narazil som na video - pridiaľničná shel v nemecku, A3, cca 20km východne od norimberku na parkovisku - 1' 15" - https://www.youtube.com/watch?v=ak_bAigJFN8
agip - https://www.youtube.com/watch?v=izOOwreL_NA - 6' 20"

ikea, 1' 35" - https://www.youtube.com/watch?v=rQbcUsppDPE

Tak, tak, "I cesta muze byt cil.." ako sa spieva v jednej ceskej pesnicke. Ja som zazil podobne na eTour, akurat to trvalo 9 dni a ku koncu sme toho uz mali pomaly dost.

Tých ciest a cieľov už bolo. Napr. raz som išiel na Istriu všetko mimo dialnic a dodržoval som predpisy a 700 km trvalo 14 hodín. Potom som išiel dialnicou a nedodržoval predpisy a trvala 6. Ale to bolo pred 15 rokmi, cesty boli prázdnejšie.

Tiez mi to kole oci...

ono, jazykovedný ústav ľud(e)ovíta štúra sa činí, aby bol vidno - ešte som sa učil, že ženy ROBILY, k vybraným slovám patrili aj pomalY a v ústretY, už naozaj neviem či smena, alebo zmena začína o šiestej ráno, ...
takže ma to už netankuje.

Neviem preco ale uz sa mi to neda opravit. Asi uz je vela prispevkov.

Ku Koprivnici sú dve zdarma rýchlonabky v tom maďarskom Zalaegerzege alebo ako sa to volá. Pozri na moju trasu vyššie. V Zagrebe tiež tie dve zdarma, ale potom ďalej načo Ti je karta elen, keď tam nie sú rýchlonabky ? Alebo sú nejaké, ktoré nie sú na mapách chargemap alebo plugshare, na ktorých hľadám ja ?

Nie, vsetky tie co som pouzil ako navrh na trasu cez Madarsko su zdarma. Pouzivam ChargeMap.com, kde su detialne informacie o (takmer) kazdej nabijacke poskytovane uzivatelmi portalu (ja tam doplnam pravidelne tie slovenske), vratane toho, ci su platene, ako a kedy su dostupne, komentarov a uzitocnych info. Chce to vediet nejaky iny jazyk ako slovencinu, ale podla mna sa v tom da orientovat aj bez dobrej znalosti reci. Maju aj dost dobru apku pre iPhone a Android. Je to zadarmo a cim viac ludi to pouziva a hlavne tam pise feddback na jednotlive nabijacky, tym lepsie. Preto ju tu propagujem .

zaujímavá informácia, a nešla ani jedna z tých dvoch ? alebo treba nejakú kartu ? pre mňa to bol dôležitý nabíjací bod v pláne cesty

Obidve v Zalaegerszegu su uz funkcne, nabijanie zadarmo bez karty. Tu pokazenu (co postihla Lubosa) sprevadzkovali 13.7. (podla komentara uzivatela na ChargeMap).

Komentáre som čítal, že 11.7. nešla a potom áno. Luboš bol zrovna vtedy ? To je náhoda.

Ta druha nie je len ChadeMo. Mas tam aj 3x400V/32 A zasuvky (dve). Mas k Ioniqu aj taku mobilnu nabijacku, ktoru mozes pripojit k cervenym trojfazovym zasuvkam?

Tak ešte prezraď, kde za Zagrebom pôjdeš cez rýchlo nabku ? Od Zagrebu som žiadnu nenašiel.

A na tú Typ 2 AC nabíjačku treba nejaký kábel k Ioniqu, kde je najlepšie ho kúpiť, aby nestál viac ako nafta do Chorvátska ? Aj keď uvažujem, ak tam nie je elektronika, to by asi stačili dve zástrčky a kábel si kúpim v elektrikárskom veľkoobchode. Resp. tri zástrčky Typ 2 a urobím si aj na klasický päťkolík 380V (po novom 400V) alebo je tam aj nejaká elektronika ?

Samotny kabel typ2 ti staci iba ak je na nabijacom stojane typ2 zasuvka. Ak je tam iba 3x400V/32A patkolik, potrebujes mat na kabli aj elektroniku...

https://chargemap.com/zalaegerszeg-disz-ter.html
Na chargemap je dost detailov. Ak tam budes nabijat, urob prosim "Check in" (sitahni si ich apku a urob si tam konto) a sprav aj foto, jedoducho mozes priamo editovat informacie o tej nabijacke. Oni to este kontroluju a potom uverejnia.