Nabíjanie v ČR

Budúci týždeň ma čaká cesta do Prahy, "nanešťastie" pôjdem trošku zachádzkou, čo komplikuje veľa vecí - z Bratislavy do Čadce, a následne z Čadce do Prahy. Nabíjanie na SK ma netrápi, tu je pokrytie slušné. Pozeral som však mapu staníc v ČR na nabky.com a zistil som, že potrebujem identifikačný čip k dvom prevádzkovateľom - ČEZ a E.ON. Politika ČEZu sa mi veľmi nepáči, keďže je tam mesačný paušál, ktorý ja nevyužijem, do ČR nechodím tak často, a tiež nemám čas čakať 10 dní kým mi niekto vydá kartu. Majú v ČR nejaký jednotný user-friendly systém ako sa dostať ku všetkým nabíjačkám? GreenWay zjavne roaming v ČR nezaujíma. Tá EVMAPA.CZ a platba cez ňu funguje spoľahlivo? Má s tým niekto skúsenosť?

Absolvoval som Prahu severnou cestou pre dvoma tyzdnami, kartu ziadnu nepotrebujes. Nabijaciek dostatok, vacsina cez evmapu ale pri Prahe a v Prahe zdarma.

Chcel som napisat viac ale nemám teraz čas, tak aspoň zoznam nabíjačiek severnou cestou do Prahy.

Väčšinou sú spoplatnené podľa minuty, ale aj tak po nejakom koeficiente vyjde cena za kW na presne 10CZK, takže je to vladstne od kW.

Jeden tip - Safari Dvur Králové - silný zážitok v úplne tichom EV chodiť meter od afrických zvierat.

Miroslav Rojko povedal:

Absolvoval som Prahu severnou cestou pre dvoma tyzdnami, kartu ziadnu nepotrebujes. Nabijaciek dostatok, vacsina cez evmapu ale pri Prahe a v Prahe zdarma.

Kliknite na rozbalenie...

Dík za info, pozeral som tú mapu na EVMAPA.CZ - niektoré nabíjačky ukazuje ako zelené a niektoré žlté. Tie zelené mám možnosť aktivovať cez web, tie žlté nie. Znamená to, že žlté nemôžem využívať a potrebujem RFID čipovú kartu iného poskytovateľa (ČEZ)? Alebo funguje kredit z EVMAPA aj na žlté?

Vsak toto... som si to planoval, viem prejst relativne rychlo do Litomysl na CCS nabijackach, a potom pride trapenie. Medzi Litomysl a Prahou uz nic nie je a stale je to 199km, co je zvladnutelne, ale s velkou davkou sebazaprenia a obmedzovania, co uz asi nebudem ochotny podstupit (vypnuta klima, nizka rychlost, rezerva pre zapchy a nehody atd). Hlavne ked od poslednej nabijacky nebudem mat 100% baterie ale len 94%. V Porici medzi Prahou a Litomysl je sice nabka, ale zial Chademo plus pomale Type 2, co znamena trcat tam aspon hodinu nakoniec to vyzera tak, ze beriem asi spalovak. Co je skoda, lebo som sa tiez planoval potom vracat severnou cestou a ist do Tatier, kde je cez GW relativne pohodova cesta, na co som sa tesil.

Cesta uspesne zavrsena z Cadce sme odchadzali so 100% baterkou kedze som cez noc nabil o svokra. Odtial sme isli cez Mosty u Jablunkova, cez Frydek do Mohelnic, tu som postal asi 10-15 minut, len trosku doplnit stavu aby mi to vydalo na Vysoke Myto. Tam sme to spojili s obedom a odtial uz na supu do Prahy, kde som uz doplnil v hoteli. Cesta spat obdobna - Vysoke Myto dobit na 94%, potom Valasske Meziricii kde som dal asi 60% baterky a odtial Zilina Aupark kde sme dali zas obed kym sa nabilo na 94%. Odtial Cadca kde som to nechal na hodinu na 230V 10A, aspon par km extra, a potom plynulo do Jasnej bez dalsieho nabijania.

Na dialnici stabilnych 120km/h, klima skor vypnuta kedze bolo prijemnych 22 stupnov, dialnica dole kopcom aj 140-150kmh, ako sa to rozgulalo, nebrzdil som a radsej som potom plachtil. Obec predpisovo a okresky tych 100km/h nech dozeniem cas na nabijackach. Po ceste par prac a obmedzeni, obchadzok. Cesta CA - Praha trvala asi 6hod:50min, cesta Praha - Demanovska dolina potom okolo 9 hodin.

Zena na prasky a skoro pred rozvodom ale dalo sa obavam sa vsak, ze na dalsi podobny trip na EV ju uz nezlomim a budeme musiet ist spalovakom.

Na CCS je 30kW trochu malo, ale nenazval by som to "zalostna"
Edit: sorry, to mal byt komentar k prispevku vyssie...

Aj keď som bol v HR spaľovákom za 6 hodín jazdy, nevzdávam to a chcem to skúsiť Ioniqom. Ľuboš použil maďarskú trasu, ktorá je pre spaľovák najrýchlejšia, aj ja som tade išiel. Ale pre pokazený Zalaegerszeg a neistý Szombathely je tam nutné nabíjanie cez Typ 2 a nie CCS, čo predlžuje o 3 hodiny trasu.
Teraz som našiel dve CCS zdarma a bez karty po rakúskej trase, dokonca prvá Hartberg 100kW CCS, čo by stálo za odskúšanie, nakoľko Ioniq by to mal zvládať. Druhá je Ilz a otvárajú Zagreb CCS po 200km, čo by mohol dojazd byť. Takže HR ešte tento rok nezavrhujem, vzdialenosťou je rakúska trasa len o 10 km dlhšia ako maďarská. A nemusí byť zachádzka do Koprivnice.
Prikladám mapu:

To Slovinsko obchadzas schválne? Na Graz a Maribor je to rýchlejšie. Na ChargeMap chýba nabíjačka na dialnici pri Ptuji. Patrí Petrolu čo tam prevádzkuje aj pumpu a je na trase obidvoma smermi.

Nejaká aktuálna mapa nabíjačiek v Prahe?

Ktorá mapa by mohla byť teraz najaktuálnejšia pre ČR?

Podle mne stále evmapa.cz