KIA NIRO

Nejaké doplňujúce info ku coldgatu. S brachom sme boli teraz 5x UFC pri vonk. teplote 3-4C. PK baterka okolo 11C, vonkajšia 9C, na Beladice sme prišli s 24C (cez kickdowny). Pri nabíjaní sa zohriala. Potom sme sa ju snažili udržať do LC na ZSE hypercharger. Po ceste sa ochladilo vonku na 3-4C. Nasledovala Budča, potom zas Beladice a nakoniec Senec. Pri 3-4C ak bola rýchlost 130 tacho / 123 gps tak baterka predým zohriatá napr. na 29-33C, postupne stále padala. Teplota 25C+ sa držala len keď rýchlosť bola 140tacho / 133 gps. Keď sme zišli pri Seredi po starej na SC, cca každých 10km pri 95 tacho / 90 gps padla teplota o 1C. Takto sme sa dostali z 27C do colgate na 24C, vonkajšia stále 3C. Takže na udržanie 25C treba pekne valiť. :-)
Aj coldgate o 1 stupeň je celkom masaker, Zohriať pri nabíjaní z 24 na 25C trvá aj 5 minút. Inak slabé miesto je modul 2.. to je asi ten vpredu v strede, kde vedú káble, chl.kvapalina z auta.. Ten vždy trpí najviac.
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
M
mozeg komentoval
nick81 tvoje postrehy su skvele a pomahaju pochopit ako na to, teda co s coldgatom. Len by som bol opatrny s pripadnym prestavenim 2kW dohrevu.
 
nick81
nick81 komentoval
mozeg Nie je zatial ziadna moznost ako PTC aktivovat rucne, v tomto smere som dost opatrny nechcem znicit auto. Zatial len zistujem co zabera na trasach, ake rychlosti, styl jazdy, treba robit na dosiahnutie a udrzanie 15C a 25C.
 
Roman-ba
Roman-ba komentoval
Myslíš si, že má význam cez Kickdowny batériu pred príjazdom na nabíjačku zohrievať? Veď tú energiu čo na to spotrebuješ, musíš potom nabíjaním doplniť a o to dlhšie stáť na nabíjačke. Nestráca sa tak zmysel zohrievania batérie len aby si dosiahol vyššiu rýchlosť nabíjania?
 
nick81
nick81 komentoval
Roman-ba Ak je auto teplotne cez 2 coldgaty (bat ma 8C ku 25C .. su az 2 - 15C a 25C), tak to zmysel ma. 6kWh = strata 6 min, ale celkova na nabijani (5-75%) je +30-40 min. Vcera sme napr. kickdowny robili len ku prvej a potom sme ho uz drzali na 25C bez kickdownov. Ma to tiez zmysel pri dialkovej trase po dialnici, ked sa nabija na viac UFC po sebe. Ale je to samozrejme na zvazeni. Ja osobne radsej pojdem 130+ ako niekde namiesto 45min trcat 1:15-1:30 hod. (5-75%)
 
nick81
nick81 komentoval
image_6473.jpg


Tak aj KIA/HYUNDAI uz ma vlastnu EV platformu.

zdroj: https://thekoreancarblog.com/2020/11...tform-details/

https://thekoreancarblog.com/2020/11/02/hyundai-reveals-e-gmp-platform-details/
 
9 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
SKolja
SKolja komentoval
nick81 tak to som si oddychol, z tej prvej fotky nebolo ten zadny motor vidno... :-)
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
dango eNiro je o 27 cm kratšie (4375 vs 4635) a navyše má spaľovaciu platformu - veľké previsy karosérie za kolesami, takže určite to nie je porovnateľné s eNirom

nick81 - Tesla hovorí ako ide v Berlíne vkladať komponenty do karosérie a hľa - Hyundai to už ukázuje a testuje v ioniqu 5
 
W
Wilo komentoval
Sem s tym, uz aby to bolo. Vyzera to velmi dobre, hlavne konecne podpora AWD tak sa dockame aj nejakych vykonov konecne :) 2021 vyzera, ze bude velmi zaujimavy rok na EV novinky.
 
Postavia na tom skoro celu EV flotilu. Podla kolies to vyzera na Sorento/SantaFe.
 
Komentár
Trochu vylepšujem dashboard. Neviete aký zmysel by mohol mať údaj izolačný odpor (kOhm)? Či sa to vie zísť, alebo je to zbytočnosť?

Do speed obr som pridal max.available regen a power - malo by ukázať koľko auto vie max. rekuperovať pri danej teplote.
A do grafu, som pridal údaje ventilátora, mal doteraz iba ioniq. Aj keď hm vodné chladenie? Ale možno to zobrazí údaje z čerpadla v okruhu.
+ Čas nabíjania, keď zrýchlujem videa, vôbec nebolo vidno koľko sa nabíjalo. A už sa kreslí do grafu aj heater, bude pekne vidno keď sa zapne.

ir.jpg
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jux
jux komentoval
Bude to nie 3kohm ale asi 3Mohm.... fiatka ma v idealnom stave izolacie 2,6Mohm.
 
nick81
nick81 komentoval
jux asi som len sekol poziciu. Ale dík za info, aspoň mám predstavu akú hodnotu cca hľadať.
 
jux
jux komentoval
V servisnom manuali i-MiEV-a pisu, ze izolacny odpor ma byt viac ako 10MOhm.
 
nick81 pls. aku mobilnu nabijacku si vzal namiesto seriovej "kocky"? Inchanet s adaptermi? Seriovu kocku sa ri podarilo predat? Dik R
 
18 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81
nick81 komentoval
Jiri GrandPa Super, potom odtiaľ. Posledná vec do auta :-DDD
 
jux
jux komentoval
Na 32A by podla mna na dlhodobe pouzitie mal byt 5G6, 5G4 sa bude pri 32A dost hriat. 4mm2 su ani ryba ani rak, na 16A zbytocne vela, na 32A zas malo.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Nebude. Ja mam 2.5 mm2 a testoval som to s 24A a bolo to sice teple ale ziadna katastrofa.Je to polozene na zemi na vzduchu takze odvetravane. Ona ta zlta izolacia je nejaky lepsi material nez cierna guma.
 
Prosim, ako riesite pouzivanie asistenta pre jazdu v pruhoch? Defaultne sa zapne a pouziva sa LKA.. ked prepnem na LDW tak po dalsom starte auta je tam znova LKA.. bohuzial prepnutie je na viacero klikov zahrabane v menu
pri tempomate mi to nevadi, ze mi "keca" do riadenia, ale na uzkych cestach plnych zakrut je to neprijemne, ze somnou bojuje o volant..
nezostava mi nic, len to tlacitkom cele vypnut a potom zasa zapnut atd.
nick81 teba sa to netyka asi :) ty mas openpilot
 
Komentár
Stáva sa mi, že keď som na chargeroch vypnem si svetlá .. (lebo inak svietia). A potom ich zabúdam zapnúť, kedže som zvyknutý na Auto/ON režim. Spravil som pripomínatko na rozsvietenie svetiel. Možno sa to zíde aj vám. Ak je drive a sú svetlá off zobrazí sa toto... Funguje Kona/Niro. Ioniq zatiaľ nie, lebo nemám Ioniq na odladenie.

lightsoff.jpg
 
10 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
C
cetan komentoval
SKolja to je pravda .. to som si neuvedomil .. tak core1 bude lepsie :)
Ja som od nick81 kupil ten evobd2 kanadsky a po jednej jazde do bratislavy som ho odpojil .. uvidime co bude ked bude tuhsia zima ..

vsetky data co potrebujem (neratam geekovske data) pre normalnu jazdu mi auto dava, okrem teploty baterie ..
neviem ci ste videli tu novu elektricku mazdu co bjorn testoval, tak ta ma rovno pred vodicom velky budik na teplotu baterie :) .. tak take nam mohla kia dat (alebo to "vylepsit" tak aby nebol problem)
 
nick81
nick81 komentoval
SKolja Stiahni si poslednú verziu enirodashboard. Dá sa tam nastaviť v menu jas podsvietenia. Už v noci nič nežiari cez krabicu a neruší.
 
SKolja
SKolja komentoval
nick81 stiahnute a naistalovane vcera vecer, dnes to hodim do auta :-)
 
Spravil som do dashboardu analyzer ODB odpovedí od jednotiek. Chcel by som poprosiť tých čo máte Konu/Niro a dashboard pomôžte komunite dekódovať neznáme hodnoty. Zapisujeme to sem do DOCS. Konkrétne, ak by sa podarilo v BMS nájsť pozície pre Heater off/on stav, stavy ventilov (PTC/LTR/Chiller mode), čerpadlo kvapalinového okruhu off/on stav. Pohli by sme sa zas o kus ďalej a vedeli kedy čo beží.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1eT2R8hmsD1hC__9LtnkZ3eDjLcdib9JR-3Myc97jy8M/edit?usp=sharing

 
2 Komentáre
R
Rafo komentoval
Pacia sa mi Tvoje prispevky aj ked vobec neviem o com pises lebo som antiIT.ale to nadsenie a radost je super.
Ja mam ENiro od 010/2019 cize staru verziu a tiez som stale nadseny ake skvele auto.Fandim a trosku zavidim Vam my 21😆
 
nick81
nick81 komentoval
Rafo Z Nira je nezdokumentovaných ešte veľmi veľa hodnôt. Ľudia sa ma často pýtajú, prečo to a to. Len keď napr heater teplota ak je vypnutý často len kopíruje teplotu chladiacej, resp. s nejakým posunom a tak len hádame z grafu čo sa dialo, či bežal, alebo prečo tam a tam bol nejaký skok. Toto je pomôcka, ktorá pomôže zamerať chýbajúce veci v skladačke- stavy ventilov, čerpadla, zapnutie ohrevu. Potom to už bude jasné .. A keď už bude jasná info, môžem skúšať ovládať BMS, uvidím či sa ventil zatvorí/otvorí a pod. Teraz by to bolo bez odozvy dosť nebezpečné. Po 2-3 rokoch predáš 19 a kúpiš my22 :) Ja som z 20 spokojný vôbec zatiaľ nevidím zmysel meniť auto. Zas by to bolo len Niro :-D
 
No bud Niro alebo Kia Imagine 800V.
V KAZDOM PRIPADE smekám pred Tvojimi vedomostami.
Ale je prijemne pocut od takeho profika ako si ty ze sme sobre kupili😉
 
1 Komentár
nick81
nick81 komentoval
Profika :-DDD ? Neviem o automotive dokopy ... nič. A teraz len robím projekciu čísel čo zistili prevažne iní, kód dashboardu bastlím lebo nie som C++ programátor. Som len tvrdohlavý, inak by som sa na to už dávno vykašlal ... ale profík nie som ani náhodou.
 
10 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81
nick81 komentoval
cetan Ak bude mať niekto po tom update, veľmi rýchlo zistíme čo sa zlepšilo. Napr. plných 200A si drží v lete auto až do 58% ,,, teraz to padá už pri 51-53% .. ak spravili aj takéto drobné vylepšenie, že by to ťahalo na 58% a 150A do 78%.. To by získalo slušných pár minút. Príklad. 5-55% tj 50% baterky v lete nabijem presne za 30 min pri rapidgate (180A). Ak by ešte ošetrili aj ten. Napr. môžu otvoriť okruh cez motor, ak nie je veľmi vypečený. Je tam ďalší chiller. Alebo zmena grafu zo skokového na krivku. Všetko sú to veci, ktoré sa týkajú iba SW. Netreba ani vyššie DC>75kW a pod.
 
C
cetan komentoval
Keby vyzehlili tie schody tak sme vysmiati ... neviem ci nejako vplyva na zivotnost ak obmedzovanie prudu sa deje/nedeje v skokoch.. netusim preco to maju tak vymyslene..
 
C
cetan komentoval
12 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Roman-ba
Roman-ba komentoval
Aj ja take chcem..šedé..🥵
 
Roman-ba
Roman-ba komentoval
Áno, ved mam svetlo šedý interiér..
 
nick81 idem do toho hned ako sa mi ho podari niekde v AT za rozumnu cenu objednat, alebo pockam po lockdowne a objednam si ho v BA. Hadam mi sadne na drziak, zoberiem aj baterku :-)
 
3 Komentáre
nick81
nick81 komentoval
SKolja
SKolja komentoval
OK, tak bez extra baterky. Nasiel som ich par v normalnych obchodoch v AT ale 6-7€ sa mi za dorucenie nechce davat, toboz nie 10€ na ebay-i. To si radsej po to zajdem k SK dealerovi, brat to ma kusok. Tie 2-3 tyzdne (maximalne do vianoc vydrzim) :-)
 
cetan Aha :) HUD... Rýchlosť (ak je nad 99, zmenší sa font), aktuálna kWh/100km, a percentá SOC. Dole červený pás brake light aktivita. Zelená gula - 25C na baterke - žiadny coldgate.
Aktivuješ to potom na speed obrazovke, pravé tlačidlo robí toggle medzi normal a HUD. Otočil som to tak, aby ti nešiel USB C do čelného skla :-D

hud_concept.jpg
 
9 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
SKolja
SKolja komentoval
nick81 jasne, ja tomu rozumiem ze funkcionalita je rovnaka, ale biele svietiace TTGO by som si pod predne sklo nedal, to je ako past na oko. toto vyzera inak. P.S.: ked budem mat 2 zariadenia, bude mozne urobit naraz 2 sessions do OBD2 adaptera? ;-)
 
nick81
nick81 komentoval
SKolja 2 zariadenia jedine cez splitter a 2 adaptery ..
 
C
cetan komentoval
M5stack dorazil a podarilo sa mi to rozchodit...
musim povedat ze je to pecka. To zariadenie je malinke a krasne pasuje do auta. Display je dobre citatelny. Este par uprav a dokonalost :)
Skvela praca!
 
Roman-ba povedal:
To programovanie je zložité?
Kliknite na rozbalenie...

Celkom primitívne skriptovanie. Vieš si tam meniť hocičo. Toto kód na ten HUD. Aj keď C syntax je pre mňa PHP/Delphi kódera dosť nepohodlná. To babranie s sprintf a pointermi. Ale nevyberiem si. Niekedy sa zaseknem. Napr. chvíľu trvalo zistiť ako spraviť zrkadlový obraz. Musel som prejsť zdrojáky tft_espi knižnice. A rozchodiť prvý build na m5stack. S týmito 2 vecami som včera zabil pri deckách 8-10 hod. :-)

hud2.jpg
 
Komentár
Konečne dorazil štartér. Hľadal som nejaké lacné LifePo4 hotové riešenie (62eur). Tu chcem 1 pripomienku. V návode je písané, že ak má autobatéria pod 12.8V, tak vtedy štartér nefunguje. Ak má baterka 12.8V, tak elektromobil nepotrebuje štartér :-) V ponuke boli iné, ktoré vedeli vypnúť túto ochranu, ale boli to len LiOn. Pre trvalé umiestnenie v aute som LiOn zásadne nechcel. Kompresor nepotrebujem, ani 2A USB. Ale prečo som chcel tento, je že má 12V zásuvku. Tou 12V/8A by sa dal obísť ten limit 12.8V. Skúsim auto umyselne vybit a nahodiť ho cez to. Resp. ešte to otvorím, či je tam fakt LifePo4.

starter.jpg
 
13 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81
nick81 komentoval
Mám prvý feedback. Ráno auto tak tuhé, že som musel otvoriť manuálne. V aute bol cez noc evDash a OBD2 + ráno som dal diaľkový predhrev (dávam každé rano). Ten mi auto potvrdilo ako OK. Lifepo4 nijako neštrajkovalo, tvarilo sa že robí preheat, ale auto sa stále nedalo zapnúť. Takto bolo pripojené asi minútu. Potom pripájam/odpájam ku baterke. Zrazu sa spustil alarm auta, ale už išlo zapnúť a hneď si to prebral už dc2dc. Takže ide to naštartovať, aj keď trochu je to rituál.
 
D
demo komentoval
Mne nešiel včera preheat. Auto stálo 2 dni vonku okolo mínus 2 až nula. V pohode išlo otvoriť,ale remote preheat nešiel spustiť. Začala blikať LED hore na palubovka a potom nič. Skúsil som znova a zasa len LED a nič iné. Musel som zapnúť auto tlačítkom a nechať ho kúriť.
 
nick81
nick81 komentoval
Otvoril som ten štartér a má iba Lithium Ion Baterku. Žiadne LFP, pritom štítky na produkte sú LFP
 
Po 50% soc pri -2C vonku ani nechoďte. Heater sa vypne po 5C na baterke.. Hodina zabitá od 50-86%. Pozn. Ale zámene. Naozaj to nie je treba. Inak nový Dash má v menu túto voľbu, že zobrazuje krivky pre rôzne úrovne coldgater. Zhora 1. ideálna >= 25C, 2. Rapidgate 35C, 3, Coldgate 15-24C, 4. Coldgate 5-14C, 5. Coldgate <5C
Ešte 2 postrehy. Dvierka zamrznuté, musel som vyklepať a pomôcť kľúčom. Svetlomety tiež bez výhrevu .. Ten plast sa bojím škrábať. Ako to riešite? Rozmrazovač skla?

niro.jpg
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81
nick81 komentoval
hudino Vždy bez kábla, na parkovisku nemám možnosť. UVO funguje super celý čas. Len v lete prvý krát vždy vypísalo error, ale auto normálne spustilo AC a vychladilo sa. To som zistil až neskôr, že je to len zblbnutá notifikácia. Neviem, či fixli, alebo je to letný bug. Teraz to chodí na prvý krát už OK.
 
nick81
nick81 komentoval
Vonku je nový release aj s binárkami pre obe device...Sú tam tie predkreslené grafy. Pri aktuálnom je na začiatku žltá šípka. Počas nabíjania bude preskakovať podľa toho ako sa ohreje baterka, to sa šikne začiatočníkovi. Ešte jedna fajn vec. Obraz už nebude blikať. Prekopal som celé prekreslovanie. Teraz ide cez sprite, tj. vyžaduje už ESP32 s SRAM ale to obe majú.
 
nick81
nick81 komentoval
Pridal som automaticky shutdown ked sa vypne auto (ignt=off). Vypne bt, lcd a ide do nekonecneho deepsleepu. Commitnute zatial len zdrojaky na testovanie. Bin budu po otestovani.
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

ICE666SVK
KIA Niro EV 2023
Odpovede
0
Zobrazení
224
ICE666SVK
ICE666SVK
J
Kúpa Ioniq 28kWh, e-Niro 64kWh, Tesla 3
Odpovede
2
Zobrazení
220
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko
1fisker
Soul - Niro
Odpovede
5
Zobrazení
279
1fisker
1fisker
R
pneu z Kie E Niro na predaj
Odpovede
0
Zobrazení
125
Radim Brettschneider
R
nick.n17
KIA EV3
Odpovede
6
Zobrazení
279
tommik
T
Späť
Hore