Hyundai Kona EV

7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81
nick81 komentoval
milan84 Nemali sme, 82.248V išlo do aku max. Pri SOC cca 63% je potrebné napätie, ktoré by pri 230A dalo 88kW. Celé je to o tom koľko dovolia natlačiť do aku. A ako vidíme pri EV6 dovolia viac ako dosť. Uvidíme. Kona / Niro boli zhodné lebo obe išli z kórei, ale Nošovice majú už svoj svet, idú si svoj vývoj a vedia si pretlačiť už aj svoje záujmy. Ale či to bude dosť... Staré už 2 ročné VW/Stellantis mali 100kW, na rok 2023 je to málo, ak si za to chcú pýtať peniaze ako pýtajú.
 
milan84
milan84 komentoval
VW/Stellantis nie je malo. Pozri si, na akej cene zacina eC4. HLLLLBOKO pod zakladnym Nirom. A napriek tomu ma nabitie do 80 za 35minut aj v zime a max 100kW bez problemov dosiahnutelne, staci kus jazdy dialnicou.
VW zvysil vykon plosne u vsetkych baterii a modelov. Pred 2r mala 62kWh maximum 100. Dnes som nabijal Born s nejakym (asi cupra interne) sw pod 2.3 a davalo mi 125kW a to som mal len 20+stupnov na baterke, cize nie ideal. Vies aj z mojich testov kolko pustaju ich velke 82kWh bat. A nie len v píku, ale celkovy priebeh a doba nabitia + nacerpane kWh.
Som mega zvedavy, aku cenu daju na Konu. Mala by byt citelne nizsia ako Niro, kedze /dufajme/ pojde automaticky z Nosovic. To su vyrazne nizsie prepravne naklady, clo, papierovacky atd.
 
nick81
nick81 komentoval
milan84 Myslel som túto novú kóreu, že na 2023 je to tragédia. Si zober, že Kona už 2018 pred 5 rokmi mala lepšiu krivku ako nám predviedlo Niro 2023.
 
Tak som včera po štyroch rokoch vlastníctva Kony prvý krát absolvoval garančnú prehliadku namiesto Bratislavy v Malackách (HÍLEK) , a ľutujem že som to neurobil už dávnejšie. Výborný prístup mechanika aj prijímacieho technika, možnosť pozerať čo sa na aute robí a hlavne polovičné ceny. Za mňa 👍👍
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Práveže to nebolo o BA, oslovil som Trenčín, Nové Mesto, Myjavu, Dubnicu,Senicu - v okruhu 50 km odo mňa a všade mali také sadzby, asi ich importér vyškolil. Pri Hyundai má napr. Trenčín polovičnú hodinovú sadzbu ako najlacnejšia Bratislava ale pri Škodovke ako ľudovej značke nechcú robiť regionálne rozdiely:)
 
milan84
milan84 komentoval
fuuha,dobre vediet. Ja som myslel, ze epicentrum nezmyselnych cien vrcholi v BA.
 
1fisker
1fisker komentoval
Miroslav Rojko - nevedel som, že Citigo je také progresívne auto, lavínový filter sa montuje pre účely vyhnutia sa lavínam vo vysokých horách? Má to aj nejaké iné auto? :)
 
Neviete nahodou , ci sa da vymenit na Hyudai Kone 1F palubna za 3F ? Ako je to uz v novych Konach? Nestretli ste sa s tym? Rad by som vymenil tu 1F palubnu za 3f ak by sa to dalo ...
 
1 Komentár
nick81
nick81 komentoval
Ahojte, prosim stretli ste sa s problemom, ze ste nevedeli nabit Konu z Wallboxu, cez Hyundai kabel 230V alebo na AC nabijacke?
Najskor sa mi stalo, ze pri 3f 10A nabijani z Wallboxu mi po 2 hodinach nabijania vyhodilo istic. Po nahodeni istica a spusteni nabijania opat vyhodilo istic. Skusil som 1f 10A a to fungovalo. Skusil som ist na AC nabijacku, ci to pojde nabit, zial aj na AC nabijacke v Decathlone to vyhodilo istic. Skusil som DC najinanie a to ide, aj ked niekedy mi vypise nabijaci stojan chybovu hlasku :"Chyba komunikacie. Auto musi byt vypnute." Auto je vypnute a zamknute.
Aktualne mi uz nejde ani 1f nabijanie. Uz som objednany do servisu, kde mi povedali, ze asi to bude palubna nabijacka.
Chcel som len info, ci sa s tym uz niekto stretol. Na zahranicnych forach som cital o podobnej poruche.
 
1 Komentár
E
erikm komentoval
Bol to problem s palubnou nabijackou. Po vymene v servise vsetko opat funguje.
 
https://www.youtube.com/watch?v=jWkrmzzzlw0

Ten nový infotainment novej Kony je cute. Nový HW ccNc (kona/I5N) podporuje natívne wireless AA / Carplay.
Dúfam, že túto novú grafiku a funkčnosť. A snáď aj trochu svižnosť prenesú do našich Gen5W infotainmentov v eGMP a do starších Kona/Niro.

Konečne by to vyzelo na úrovni, ako to malo byť na začiatku. Good job, Nošovice.


image.png
​

image.png


image.png
​​
 
Komentár
Tá spotreba / efektivita 19" novej Kony už nič moc.. To čo prešiel na 19" v 110, Ioniq 6 Awd 18" dá v 130 aj viac. Hej má o 10kWh viac, ale s I6 sa dobre vymazlili. Uvidí sa efektivita 17".

Stará kona nemala veľa konkurencie, okrem vtedy drahšej Tesly. Dnes už je veľa efektívnych pohonov...

https://youtu.be/jWkrmzzzlw0?si=XMVycUKdSduMArlR&t=699


image.png
​
 
Komentár
Tak po poslednom update (10/23), o ktorom sa tu vo viacerých H/K témach píše si vie teraz stará Kona podľa GW appky potiahnuť na AC 11,5 kW (predtým 10,8kW) a s takýmto výkonom vám to z 13 > 90% odoberie 59 kWh (77%). Buď má batéria teraz kapacitu cca 76 kWh alebo na 50 kWh máme 10 kWh straty.
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
tommik komentoval
No asi to necháme tak. Len si nejak ani po 11 rokoch s EV neviem zvyknúť na to, že človek platí za viac elektriny než spotrebuje na jazdu. Viem, že sa to nemá ale ak by som to vztiahol na fosil tak dať do nádrže 20 litrov a zaplatiť za 25, to by bol iný škandál :)
 
D
dango komentoval
V benzine uz su ukryte "straty" od tazby az po prietokomer. U EV bud znasas tieto straty ty (pri AC) alebo v DC stojane -> aj preto vyssia cena za DC ako AC
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
tommik Ono sa to kompenzuje rekuperáciami. Hlavne v meste sú 1/3-1/2. Stratíš 10, ale vyrobíš 15-20. Preto to nie je také okaté. A pri diaľke, straty DC nie sú účtované. Resp. sú v cene DC.
 
tommik ja zase nechápem ako niekto kto nakupuje palivo do spaľovaku sa čuduje tomu že sa platí za dodané palivo/energiu, nie spotrebované na pohon.
V spaľovacom pohone stratiš viac ako 60% energie ktorú si si kúpil. Palubný počítač nemieria spotrebu v nezávislom kúrení, keď niečo pri tankovaní rozleješ tiež to tam nemáš.
Ale problém je opačný. Straty pri nabíjaní by sa mali započítavať do spotreby. Alebo na spaľováku by malo ukazovať iba tú časť ktorá sa použije na pohon a nie na ohrev motora a odpadové teplo. Potom by si porovnával porovnateľné a mohol by si sa rozčulovať prečo musíš platiť aj palivo ktoré sa stratí ako teplo do okolia.
 
Komentár
Tak práve na Prima Autosalóne odznelo, že nová Kona Electric si na DC vie potiahnuť cez 100 kW. Vie to niekto potvrdiť?
 
3 Komentáre
nick.n17
nick.n17 komentoval
T
tommik komentoval
Vďaka, takže na moje prekvapenie je to tak. Ešte si počkám na porovnanie spotreby, ktoré spomínal vo videu.
 
milan84
milan84 komentoval
104DC max. 10-80 za necelych 38minut. Prave ju mam v garazi na test.
 
tu cele video aj s krivkou.
10-80 podla ZSE 38min, podla stojanu 37.

 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Svetlý interiér sa robil ale nedal sa na Slovensku objednať, len v zahraničí.
 
J
juris komentoval
Miroslav Rojko myslim ze sa mylis. Ked som objednaval Konu na prelome 2018/2019 tak som mal na vyber z aut ktore boli uz zadane do vyroby a boli tam aj auta so svetlym interierom. Pamatam si to lebo som ten svetly interier vtedy nechcel a musel som si dat na to pozor. Niekde by som o tom nasiel este aj email.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
juris ja som naopak chcel a nedal sa objednať, prvé predkonfigurované možno mali, preto aj novinárske mali ale pri objednávke sa nedala vybrať Kona s takýmto interiérom

biely interiér sa začal ponúkať až o dva alebo tri roky neskôr pri facelifte, keď prestali voziť Kony z Kóreje

na Slovensko sa aj po zahájení výroby v CZ vozili kórejské Kony asi rok a pol ešte, nevedel som nikde zistiť prečo, aj keď české sa veselo dodávali do okolitých štátov
 
milan84 Nižšie prikladám screenshot z Bjornovho videa, kde je teda vidieť, že nová Kona vie brať cez 90 kW už pri minimálnej teplote na baterke 10°C.

Screenshot_20231128_073653_com.google.android.youtube.jpg

 
3 Komentáre
nick.n17
nick.n17 komentoval
Brutálne :)
 
milan84
milan84 komentoval
Tak potom naco baterku zohrieva pri manualnom vyhreve az nad 20? :)
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
milan84 Prečo eGMP (ev6,Ioniq6) vyhadzuje po každom nabíjaní teplo a na 60 km ochladí 40c aku na 12 stupňov. Viď hlúpy 130 km presun z Ionity Dubnica na Ionity senec. Aby si následne predohrev mohol posledné desiatky km ohrievať na 20 st.

Hyundai/Kia žiaľ nerobia veci poriadne a komplexne. :/ Aj pri eGMP som na to upozorňoval už pri Ioniq5 v 2021. V 2023 stále nie je doriešené.
 
milan84 povedal:
tommik
Cena a dizajn bude pre mnohych no-go zona, ale zvysok auta je fajn a Kona si zasluzila podrobny test aj s porovnanim. Uz trh rozhodne, ake miesto si najde. Niro je prepadak, ale aj tym, ze tu mame import, ktory zvolil zle vybavy a vyssiu cenu ako Kona.
Kliknite na rozbalenie...

Presne toto je aj moja vycitka, cena je extremne prestrelena na to co auto v dnesnej dobe ponuka.
 
1 Komentár
W
Wilo komentoval
Hodia onedlho brutalske zlavy 7-10.000€ ako pri Ioniqoch, a marketing sa zahra na Jeziska. Vsetko sa da obkecat 😉 a tych par ludi co to na zaciatku kupia za plnu prestrelenu sumu im zaplati reklamu.
 
Vedel by niekto vysvetliť nasledovné?:

Stará Kona 64 kWh.
Rozgúľam auto na 130 km/h, zaradím N a Car Scanner mi dáva kladnú hodnotu Battery power 3 kW. Spolu s rýchlosťou tá hodnota klesá až niekde ku 2 kW pri 100 km/h. HVAC vypnutý.
Nejaký tip, čo v aute by mohlo mať spotrebu závislú na otáčkach motora a teda rýchlosti auta?
 
2 Komentáre
nick.n17
nick.n17 komentoval
Tipol by som si VMCU. Motor je permanentny a trvalo pripojeny. VMCU nie je vypnuté. Pozri u Martina z Nejrychlejsi Tesla rozhovor s Jiri Zima o typoch motoroch. Je tam možno odpoveď na tvoju otázku.
 
T
tommik komentoval
nick.n17 Vďaka za tip, spomínali tam aj moju skúsenosť. Takže tá spotreba na neutráli je spôsobená motorom s permanentným magnetom. Čiže z môjho pohľadu je to vlastnosť a nie závada :)
 
Keďže mi aktuálne vychádzajú ročne 2 návštevy servisu kvôli garančkám a teda záruke, chcel by som sa poradiť ohľadom servisov Hyundai.
Históriu mám nasledovnú (ceny bez DPH):

15 000 km - 10/21 - Autopola Rožňavská BA - 120,-
30 000 km - 08/22 - Autopola Rožňavská BA - 177,-
45 000 km - 03/23 - Autopola Rožňavská BA - 310,-
60 000 km - 09/23 - Karireal BA - 195,-

Aké sú vaše skúsenosti so servisovaním Kony? Sú tie ceny OK alebo je možné niekde zaplatiť za to isté menej?
 
28 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
tommik komentoval
nick.n17 Áno, pri 45 tis. bola výmena "4L EV COOLANT B" za 140 bez DPH.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Lubošovi tam tá Tesla vždy vlezie. Možno aby sa sam presvedčil, že urobil dobre keď si ju nekúpil. Netušiac, že nám je to úplne jedno. Ved to boli jeho prachy.
Ľudia jazdia na všelijakých EV a nakoniec skončia u Tesly.
 
T
Taur komentoval
Stretol som aj takych co jazdili na Tesle a utiekli k vselijakym EV. To len pre uplnost/vyvazenost. Kazdy ma svoje priority a ani Tesla ani ziadna ina znacka/auto nevyhovie kazdemu. A nezriedka aj jeden clovek mava auta roznych znaciek sucasne.
 
milan84
milan84 komentoval
Jiri GrandPa preco mas pocit, ze vsetci (vacsina?) skoncia pri Tesle? Vacsina zakaznikov, ktorych Tesla nabera su nova skupina zo spalovakov. Nie nespokojny majitel troch inych EV predtym (ano, samozrejme sa najdu, ale nie je to vacsina).
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Hoši pokoj. tommik sa pýtal na cenu servisu, hľadal lepšie ceny a dostane tieto výlevy.... Toto ho určite zaujíma, že dá 1000eur servis za 100kkm, alebo vaše staré skúsenosti. Je jedno, kto na čom skončí. Kľudne raz všetci na Tesle.

Ale teraz potrebuje vyriešiť aktuálny case.
 
W
Wilo komentoval
Vsak riesenie jeho case-u je uplne jasne - nechodit do autorizaku a nedat sa osklbat zbytocnymi vymyslenymi ukonmi. Legislativa EU hovori uplne jasne ohladne zaruky a vyberu servisu zakaznikom. Beztak na tom EV nie je co servisovat, resp. v autorizaku nic neurobia (ak neratame ich hyper-mega diagnostiku baterie, ktorej nikto nerozumie a kde vzdy vyjde dobry stav, pripadne neskutocnu kontrolu laku). A beznu kontrolu mechanickych casti urobi hocijaky lepsi automechanik, ktory robi sam na seba a nesaskuje vo firemnych monterkach za almuznu.

Ina znacka auta bola prvykrat spomenuta v case 07:58, dovtedy sa tema drzala stale servisu a jeho ceny, aj ked mozno nepriamo 😉
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
ale on nemôže nechodiť do autorizáku, má "dobrovoľnú" záruku po zákonnej a navyše auto na firmu, tam nejaké európske pravidlá neplatia

ale pekné video - zhrnutie ohľadom servisu som dal do témy EV6 a to je od majiteľa dvoch nových EV6 (zadokolky a GT-čka) a zároveň youtubera, čo potom bežní anonymní majitelia

https://teslaclub.sk/node/70239?p=95419#post95419
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko Hej neplatia a preto my na aute na firmu vymenili modul v aku po 130 tis km a 3 rokoch.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Reagoval som na príspevok preto mnou, že len keby nechodil do autorizáciu. Nie na Tvoj prípad, kedy si poctivo a s nadšením chodil a platil všetko čo si zaziadali.
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko Pred tebou bol Wilov návrh na otázku kam lacnejšie do servisu, že veď nemá chodiť vôbec. Prepáč, ale každý kto má záruku 150 tis tak chodí na predpísané intervaly. Jasné som úplne nadšený:). Však sa vykrúcajte ... Vždy máte všetko najlepšie len vy... už sme si zvykli. :-D
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Asi si to nepochopil, Wilo myslel eu legislatívu, že značka kvôli záruke nemôže vyžadovať návštevy konkrétnych autorizovaných servisov ale môžu prehliadky urobiť aj nezávisle servisy, ktoré to dokážu pri dodrzani postupov. Ja dom reagoval, že sa to týka zákonnej záruky, nie dobrovoľnej.
Neoslobodzuje nerobiť úkony, ale moznost robiť ich v neznačkových servisoch, čo je možné len v zákonnej záruke.
 
T
Taur komentoval
Otazka je kolko neznackovych servisov to dokaze. Nedavno mi kamarat servisak hovoril ze dnes sa vela veci riesi online a za ten pristup na siet/server vyrobcov su pekne palky. Hlavne za ten jednorazovy ze desiatky az stovky eur. A to aj u spalovakov. Nielen updaty, ale aj diagnostika a aj ked sa menia niektore suciastky tak sa nejak cez server musi ta nova suciastka sparovat s autom aby stale nevyhadzovalo chybu. Takze neznackove servisy chtiac nechtiac sa budu specializovat na jednu ci 2-3 znacky na ktore si budu platit pausalny online pristup. Lebo inak by za opravi asi museli pytat viac nez tie znackove. :)
Nieco na tom bude, lebo aj v tom znackovom ked som knzultoval priebeh opravy tak spominali nejaky rezervovany online cas na servri pre opravu mojho auta...
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Taur Už sa hrnú... Len blbý prístup na Hyundai diagnostiku 60eur / týždeň.
Servis 230 eur každých 30 tis km neriešim. Pri tých cenách ND, odíde digitálny späťák, motor v sedadle, svetlomet, obľúbená ICCU a sa nedoplatím a mám pokrytých 20 rokov autorizáku :-D
 
W
Wilo komentoval
nick.n17 kde som povedal, ze nema chodit vobec? Uz to prehanas s tym domyslanim 😉

Miroslav Rojko o tom, ze ma auto na firmu som nevedel, nespominal to. Az nasledne som si vsimol, ze uvadza ceny bez dph 🙂 v tom pripade je samozrejme situacia ina.

Btw ohladom toho, ako sa strachujete, ze nieco odide a oni vam to vymenia, by som bol tiez zdrzanlivy. Prave Korejci maju zarucne podmienky nastavene dost vyhybavo a vzdy sa snazili zo vsetkeho vyvliect, ak sa da. Mam skusenost s odmietnutim zarucnej vymeny OBC, vraj spotrebny diel a nadmerne opotrebenie castym nabijanim 😅 cena cca 3000€. K hovnu cela zaruka 8 rokov. Tak si radsej overte, co vlastne ta ich skvela zaruka vo vasej zmluve pokryva.
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Wilo Odpovedal som na Mira, nie na teba.

Zdržalivý... záruka. Veď bud... Ja mám lepšiu skúsenosť s modulom aku. 3 tis za OBC ti je veľa a ramená pod 80 tis. za 2-3 tis sú v pohode. ;-) Nemáš to jedno? Auto jednoducho po čase žerie extra prachy.
 
W
Wilo komentoval
nick.n17 preco zas vnucujes svoje myslienky niekomu inemu? Aj ramena za 2-3tis su dost, nikdy som nevyslovil, ze je to v pohode. Si prvy, co to tu nadhodil. Nastastie som ich na ziadnom aute nemusel doteraz menit, TM3P ma uz 140tis a menil sa akurat pelovy filter :)
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Wilo Tiež nám vnucuješ svoj názor, že mať to je zaručené zlo. Nemám so servisom také problémy ako si mal ty, inak by som už tiež menil značku. Ramená nerieš. Len som rýpal. Nech auto slúži a nerob z toho modlu. Je to nakoniec len spotrebný materiál :-D
 
T
tommik komentoval
Tak aby som si nejak odpovedal...Najbližšie skúsim zrejme TN. Vedľa je MG, tak sa pôjdem pokochať :D
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
TN ma mensie hodinove sadzby ako Autopola co mi ukazuje znamy s Ioniqom 5 faktury, ale treba sa viac dopredu objednavat (v tyzdnoch nie dnoch).
 
W
Wilo komentoval
nick.n17 vies ma citovat? Lebo ja nikomu nic nevnucujem, nech si kazdy kupi co chce. Jedine co som povedal, ze mam zlu skusenost s Hyundai servisom, a podla YT a mojho okolia nie som zjavne jediny. To nie je vnucovanie, len holy opis osobnej (a zjavne stale aktualnej a opakujucej sa) skusenosti 🤨
 
Maco7
Maco7 komentoval
Miroslav Rojko Presne to iste plati aj u mna , presiel som z kony a IQ5 na TMY RWD ... uplne ti rozumiem a mal som ich par rokov !!!
 
Ahojte. Chcel by som sa poradiť či počítam správne.
V Car Scanner spočítam hodnoty pre "Cumulative Energy Charged" a "Discharged", vydelím 2 (lebo 1 cyklus = nabitie a vybitie) a vydelím netto kapacitou batérie (v mojom prípade 64 kWh). Bude sa výsledok rovnať počtu cyklov?
 
16 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
tommik komentoval
Tak sa nám včera trocha oteplilo a SoH sa vrátil zo zimných 96,5% na 99,8% po 4,3 roku a 97 tis.km. A pritom obyčajná Kórea...
 
SKolja
SKolja komentoval
tommik netreba zabudat ze Korea je znama tym ze ma vacsi horny buffer, cize SoC sa na zaciatku dlhsie drzi pri 100%. Samozrejme SoC bude v zime vzdy nizzsie, lebo v zime bateria nedokaze vydat tolko energie ako v lete.
 
T
tommik komentoval
SKolja Tiež si myslím, že čassom to pôjde dole. Každopádne, ako píšeš, ak je 100 tis.km len "začiatok" tak to som v klídku.
Akurát, že človek nemá s týmto autom dôvod na zmenu aj keď hlava už vymýšľa. Zrejme si sem skôr či neskôr hodím dopyt na nejakú TM3 HL LR RWD keďže tých 800 km týždenne po D1 si viem predstaviť aj v efektívnejšom a tichšom aute ako v starej Kone. ;)
 
Zdravím Vás. Tak som sa stal novým majiteľom jazdenej kony. Po 5 tich mesiacoch a najazdených cca 16000 km som nadmieru spokojný. Stále sa zoznamujem s EV.
 
Komentár
Ahojte, Kona 2020 64kwh s palubnou nabijackou 3f 11kw, a doma mám wallbox 1f 32A 7,4kw, bude mi to nabíjať konu 7,4kw alebo iba 16A čiže 3,7kw, viete mi prosím poradiť? Ďakujem :-)
 
Komentár
Niečo o novej Kone po 160000km. Pozitívne. Brzy bez opotrebenia. Tie výmeny motorov kvôli vadným ložiskám tiež vyriešili výrobou na jednej linke namiesto zmontovaním motora a reduktora z dvoch liniek s rôznymi toleranciami. Česká je dodávaná s dvomi batériami (aj CATL články montované vo Webasto a LG články montované priamo v Hyundai).

 
Komentár
Nechapem co je tak odvareny z toho minimalneho opotrebenia brzd. Si neuvedomuje ze tych 160tkm teda 16tkm mesacne to auto nenabehalo v meste ani po okreskach, ale na dialniciach kde sa nebrzdi? Aj hrdza brzd pri normalnom nabehani toho najazdu povedzme za 4r/zimy a parkovani trebars aj na trave po dazdi by sa zrejme nejaka objavila. :)
 
1 Komentár
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Electrodad v niektorých videách ukazoval testovanie vozidiel z Nošovíc a určite to neboli len diaľnice. Na tých autách sa jazdí do najvyšších vrcholkov Álp, po slaných cestách v zime, po prímorských oblastiach a jazdia to dvaja dobre platení zamestnaní vodiči v jednom aute na plný úväzok - je problém pre dvoch ľudí najazdiť 500 km denne v hocijakej aj pomalej premávke ?

Nezľahčoval by som to nejaký pravidelný diaľničný režim, na to majú skúšobne v automobilke bez vodičov za menšie náklady.
 
Poprosim vas o radu, mam Konu rok 2019, 64 kwh. No doma na 400 v mi to nabija len 3.7 kw. Na rovnakom mieste mi tesla S nabija 11 kw.
Na rychlonabijacke nabija Kona 7.4 kw. Kde je problem Dakujem
 
1 Komentár
D
dango komentoval
Mas starsiu Konu, ktora nema 3F nabijanie, preto ti nabija len ako 230V/16A; na verejnych nabijackach je 32A x 230V = 7.4kW
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

JozkoPucik
Hyundai Kona - Hypermiling
Odpovede
5
Zobrazení
188
Wilo
W
Karol
Hyundai Kona
Odpovede
4
Zobrazení
337
matchke
matchke
D
Kona na Autosalone v BA 2018
Odpovede
19
Zobrazení
508
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko
D
Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)
29 30 31
Odpovede
2.326
Zobrazení
48.593
Yco
Y
SKolja
Hyundai Ioniq 5
4 5 6
Odpovede
618
Zobrazení
11.311
matchke
matchke
Späť
Hore