Bjørn Nyland Model S videá

Co to konkretne znamena a je to sw ci hw chyba, alebo aj aj? Co je to CAN sbernica? Wiki mi povedala toto: https://cs.wikipedia.org/wiki/CAN_bus Vlem len to, ze ho museli 2x otiahnut a dat mu rezervne vozidlo. Prvy krat bolo auto tusim 2 tyzdne v servise.

V tom 2. videu říká, že při montáži špatně vedli kabel někam k pohonné jednotce a vibracemi se odstranila izolace a došlo ke zkratu. Co přesně je příčinou teď samozřejmě ještě neví, dostával postupně podobné chybové hlášky. Ale nebude to asi úplně ta stejná závada.

Pozrel som a trpezlivost mu nechyba. Ja predavam kazde auto po troch zavadach. Dve isli po 3,5 roku. Teraz mam jedno uz 5 rokov, 105 000 km a zatial ani jedina zavada, ani len ziarovka sa nevypalila. Vidim ze je to v dnesnej dobe vzacnost.

Ja mam TMX 13 mesiacov 25tis km. Mal som vadne sedadlo vodica od vyroby - nedalo sa uplne sklapat, sedadlo spolujazca malo z vyroby trosku pokrcenu kozu. Obe sedadla mi vymenili. Tiez vymenili preventivne parkovacie brzdy - ako vsetkym z tej serie. A dali nalepky na dorazy vyklapacich dveri ako Bjornovi - mne cierne na bielu .

Co povazujes za zavadu, aby bol dovod vymenit auto? Alebo ake zavady to musia byt, aby si si povedal, ze auto vymenis?
Bjorn ma TMX ktora je jedna z prvych, takze tu sa musi ratat, ze budu zavady. Aj ked je toho tam dost.

lenže to sklo bolo už "naklepnuté", asi od kameňa. viď reklamu nemenovanej autosklenárskej firmy. sklá sú odolné, ale ak je RYHA, má spočítané.

Ozana ty si to pomenoval presne tak ako som to pochopil aj ja. Ze Bjorn to spravil zamerne aby ukazal, ze ak sa dostanete do takej situacie, co spravit. Regeneracne brzdenie uz ukazoval aj Lubos na ioniqu, ze tim skratil cas nabijania. Bjorn ma uz hodne najazdeneho na EVckach, tak si myslim, ze o tom nieco vie. Je fajn, ze ste ho doplnili, ze co by ste robili vy. Super doplnenie. Auto ziskal poctivou drinou cez referrals program. To su dost tvrde podmienky vyhrat to. Tak pisat, ze to bolo zadarmo, nieje uplne na mieste. On je YTuber a musi niecim zaujat. Tim regeneracnym brzdenim a tou jazdou to autu pomohlo a navise tam mal cez 200km dojazd. V Skandinavii su bezne auta napojene cez noc na zasuvky aj spalovaky, aby rano nastartovali. Navyse ako jux poznamenal, mal tam tu zasuvku a keby nechcel ukazat danu situaciu, tak by sa urcite napojil. A ze sa nik do takejto situacie nedostane? Ludia robia rozne kraviny pri spalovakoch a ked sa budu predavat vo velkom EVcka, budu robit podobne kraviny aj tam. Ludia totizto nesetria ani ine auta a to su spalovacie nie EV a to ci uz nane maju, alebo ich splacaju za tazko zarobene peniaze. Kopec ludi poznam, jazdia kratke trate a maju naftaky, ktore na take trasy niesu absolutne vhodne. Len preto, ze je nafta lacnejsia?

Neviem ci chapes, ze tym prudkym akcelerovanim a regeneraciou pri tak zmrznutej baterii tomu autu ani trochu "nepomohol".
Pomohol sebe, ze mohol nabijat rychlejsie. Ale z hladiska zivotnosti tej baterie jej na 100% uskodil.
Mne vadi na tom to, ze radi ludom robit psie kusy, ktorymi si zhuntuju auto.
Toto nie je prvy takyto jeho prispevok kedy to auto dostava na hranicu slusneho zaobchadzania.

Suhlasim ze by mohol povedat, toto je test a neskusajte to, alebo nedostante sa do takejto situacie, lebo skodi to autu aj vasej penazenke. Na druhej strane aspon vidim co sa moze stat a ako si pomoct. Netusim ako dlho by trvalo kim by nabehlo nabijanie na SC, ale Bjorn tam mal dost energie v baterke, ze ju mohol vyhriat. Ked som soferoval Teslu Model S P85D s AP1 a testovali sme prvy SC pri Zvolene, tak Juro tam mal funkciu vyhrievanie baterie ak si dobre spominal. Nikam sme sa nemuseli ist previest a baterie sa predhrievala ked auto stalo. Ano pred tim som na nej jazdil po R1 aj starej ceste medzi BB a ZV. Bola tam aj Tesla Model S 85 od Tesly a ta tam stala asi 2 dni ak si dobre spominam a nechcela sa nabijat plnym vykonom a tak sme sa sli previest a to sme dali co ja viem par km a potom uz nabijala na plny vykon. Podla mna kazde EV by malo mat funkciu predhrevu baterky a nie aby sa vodic musel ist previest, alebo musel cakat kym sa baterka ohreje a zacne sa nabijat.

Blbeček Prokopec si už zasa vymýšľa "múdrosti", aj automobilove noviny maju svoj bulvar:

http://www.autoforum.cz/zajimavosti...-x-provoz-v-tuhe-zime-bez-garaze-zadna-slava/

Off road a SUV su rozne kategorie. Vliezt SUVckom v neznamom terene do zamrznutych kaluzi nevedno akej hlbky moze len idiot. Bjorn isiel s TMS do terenu urceneho pre skutocne tereniaky s malym razvorom, kratkymi prevismi a velkymi podhustenymi terennymi pneumatikami.

To mas to iste ako polovica idiotov co si kupy SUV a jazdia s nimi vyhradne v meste, alebo sa pretekaju na dialnici. Tam SUV tiez nepatri, respektive nieje nato urcene. Ale to by clovek musiel mat do mesta jedno malicke auto, ktore sa dobre parkuje, druhe niekde do terenu Crossover ci SUV, alebo uz offroad a na dialnicu sportove auto a na dlhe cesty velku rodinu limuzinu. Co je samozrejme nelogicke a neekonomicke. Neviem teda na co bolo dobre vynalozit tolko casu a penazi na take auto ako je TMX co sa radi medzi SUV, ked s nim Tesla neodporuca ist do terenu a ziadne videa samotna Tesla neurobila a este hrozi aj stratou zaruky. Ano Tesla Roadster 1 umoznila vyrobu TMS ta zase TMX a ta zase TM3. Takze to je asi jedine vysvetlenie. Ale naco mi je auto SUV, ked s nim nemozem ist do terenu, lebo mi hrozi vyrobca zrusenim zaruky?

V USA (a asi aj v inych rozvinutych krajinach) je SUV jedno z najoblubenejsich typov auta. Podla prieskumov sa ludia v SUV citia bezpecnejsie, i ked castokrat bezpecnejsie nieje. Kvoli tomuto vnimaniu pouziva vacsina ludi SUV v mestach. Preto je logicke, ze Tesla vyrobila TMX, nenecha si predsa ujst tento trh.

Asi nedováží, ale v Rusku už nějaké jezdí. https://youtu.be/25Ac2-vekw4
Auto Palace Group tvrdila v roce 2008, že bude vozy této značky dovážet. Dodnes stále nedovážejí.

bjornove videa idu dole vodou. castokrat je to zabijanie casu, lebo tolko hodin videi, co ma natocene a informacny prinos velmi maly casto aj nespravny

Aj som mu tam napisal, ze to je najhorsie z hladiska obsahu ake kedy spravil. Je to skoda lebo urcite ma dost velku sledovanost.

Před časem říkal, že chce více vydělávat přes Youtube a méně vozit zboží. Bude se muset více snažit.

ICE - to tvrdil CEO Fiatu Macchionne. Akoze sorry - ak firma, ktora predava toto auto nove za 35 000$, na nom preraba tak nemam komentar. Vyrabaju to v Mexiku. Neverim ani trochu. Skor na tom nezarobia tolko ako na spalovakoch, tomu verim.

Je to auto na behanie do roboty do vzdialenosti 100 km (aby bola istota dojazdu aj v zime). Nic viac a nic menej. Prave kvoli chybajucemu DC nabijaniu. Ale inak tomu Smart nesiaha ani po paty co sa tyka bezpecnosti (5 hviezd NCAP), agilnosti, designu a koniec koncov aj priestoru. na prednych sedadlach je ho viac ako dost aj pre 195 cm chlapa. Zadne su pre deti alebo nudzovka na kratke vzdialenosti.

Ja viem. Si ma nalákal, tak som ho išiel pozrieť a zrazu som počul, " to má len dvoje dvere, na tom ja chodiť nebudem."
Smart je o ničom úplne ale aspoň lacný. Aj keď dodanie na konci decembra mi povedali 10/2018 a okrem jednej predvádzačky bez možnosti dotácie skladom nič. Takže úbohosť, je vidieť že to predåva rovno importér a nemusí sa snažiť.